专利汇可以提供自行车脚闸驱动和操纵装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 的目的是提供一种兼具手闸类、脚闸类 自行车 的优点,克服它们缺点的后闸驱动和操纵装置,它方便上下车,方便获得较大 制动 力 ,能及时制动或减速,易于安装维修。同时利用本装置的特点在适当空间 位置 上配置了能与驱动装置同步动作的 刹车 示警 开关 。当另外加装相应 电子 配件和电源就能实现声光报警和 电动车 的刹车断电功能。,下面是自行车脚闸驱动和操纵装置专利的具体信息内容。
1.自行车脚闸驱动和操纵装置,该装置包括中轴部件、脚蹬部件、驱动部件随动刹车示警装置、防护装置和后闸传递部件,其特征在于:在自行车中接头和曲柄之间的中轴上安置摩擦式超越离合器,外星轮由外星轮本体和传动件合并而成,外星轮(2)工作面小端按中轴正转(前踏脚蹬时中轴的转向为正转)时的转向向大端过渡,外星轮与拨爪一起套在曲柄内端的内环上;在外星轮和内环之间配有滚柱(16),每一对滚柱间由拨爪的爪(14)隔开;
外星轮与车架上设有能触及对方的止动部件,以阻止外星轮越位影响驱动装置正常工作,防止损坏零部件;与前端操纵把手连动的钢绳或长拉杆相连的手动控制超越离合器离合的操纵部件上配置有弹簧,其作用力既使安装在平叉或平叉支架上能灵活转动的操纵部件背离相对应的拨爪或其连动件,也拉紧了前端钢绳或长拉杆;常态下消隙装置推动滚柱至外星轮工作面间隙小端直到消隙状态,以利一触即发;未制动状态下,当轻握操纵把手时,收紧的钢绳或长拉杆就拉动操纵部件,进而带动拨爪的爪(14)拨动滚柱(16)移向外星轮工作面间隙大端而实现超越;外星轮驱动末端有与后闸传递部件连接的装置;前踏脚蹬时,滚柱(16)滚向外星轮(2)工作面间隙大端而实现超越,自行车向前行;外星轮外端面配置具防止滚子脱落、防尘和调整轴向间隙作用的平垫圈;当倒踏脚蹬时滚柱在摩擦力作用下滚向外星轮间隙小端实现结合,外星轮传动端前移并拉紧后闸传递部件进而带动后闸减速或制动。
2.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特征是:与外星轮对应处的B型淬火中轴的外径是内环的外径;内环(1)的非圆形内孔部分与C型和D型中轴对应位置相配;
外星轮(2)的外星轮本体与传动件是整体,或者是二件采用螺钉或铆钉(45)紧固而成;
外星轮本体(57C)与片状传动件(58)上制出销孔(60),并由销钉(59)将它们连接在一起成外星轮组合件,片状传动件(58)有多组对应的销孔,通过调整相互位置进而调整拨爪的位置;驱动体(58)上中间的罗纹孔能安装定位杆,末端的罗纹孔能安装接头装置;外星轮(2)工作面大端和相邻小端相交接点处的内径与拨爪的爪(14)的外径为间隙配合,拨爪的爪的内孔上有储油凹槽,既储油又减小摩擦阻力;外星轮外端面配置防尘和调整轴向间隙之用的平垫圈;外星轮侧面面对受力杆(6A、6C))自由端触点的调节和移动范围是与中轴同心的圆柱面;
外星轮本体(57A、57B)和外星轮传动件(58A、58B)各组成的可调工作位置的外星轮;
两件都采用类似花键的配合,外星轮本体与其上的花键的对称中心不重合,传动件上花键孔的对称中心不与传动件花键孔和传动端安装孔的中心连线重合;传动件二个面互换使用时,其对称中心都不与拨爪本体及其上的花键的对称中心重合;采用圆柱销((71)替代键齿;传动件(58B)两侧安装的柱(72)能挂与拨爪连接的消隙弹簧;以上两组外星轮须配上直径不小于外星轮本体直径的垫片。
3.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特征是:止动部件是在外星轮(2)传动端上安装的止动接头(26),常态下其止动于平叉下方,其在与平叉支架(40、81)上放置钢绳定位套的对应位置上制出可让钢绳穿过其间的孔以安装钢绳接头;以上止动部件都配上减噪防护用的塑胶管(25),或在平叉上装上与平叉管形对应的塑胶卡套(37);外星轮(2)中部配置向车内方向伸入的止动件(29、30),在相对平叉的位置上配置塑胶垫(78);在中接头上靠车前下方有止动杆(83),其工作长度不短于外星轮(2)的外端面,其上套入塑胶管(25);
L形止动杆(76)具螺纹的一头插入止动杆座圈(89)两个凸耳的安装孔中,止动杆座圈(89)套在自行车中接头上,套有塑胶管(25)的L形止动杆(76)露出座圈(89)的端面外以限制外星轮的越位,调好L形止动杆(76)在中接头上的周向位置并锁紧螺母后,L形止动杆(76)将卡在座圈(89)的定位槽中,外星轮也将止于与L形止动杆(76)塑胶管外的接触处。
4.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特征在于:外星轮(2)驱动末端与后闸传递部件连接的装置,是在驱动末端有直接连接的接口,它是在驱动末端制出沿车前后方向只可过钢绳或拉杆的通孔;传动端侧壁上的孔或能直接穿过带铆头的后闸拉杆(43),或是在驱动末端与车轴同向有容留后闸钢绳接头的孔,在该孔下方有纵横交错的只过后闸控杆或钢绳的槽口与它贯通;或者是与后闸传递部件相配的固定连接或活动连接上与后闸传递部件相配的中转接头件(42),其上制出只可过钢绳或拉杆的通孔;中转接头件是侧面有与后闸拉杆螺纹相配的拉杆接头(51),活动连接于外星轮传动端上,用于连接后闸拉杆;带钩钢绳接头套(68)中部有能够经过钢绳接头的大孔,它和一延伸至端部能够过钢绳的细长槽孔相连,连成的孔近似葫芦状;安装钢绳时将钢绳接头套入大孔并向外拉出即可;后闸钢绳定位套落入平叉上的支架(81)的孔中,止动接头(26)活动连接的接头套(68)位于对应位置中;驱动末端通过常规紧绳螺钉(10)或紧闸螺钉(12)和配套的衬套(13)紧定对应的钢绳或拉杆;后闸钢绳通过外星轮侧壁处有出口(49);
外星轮传动端(3)和横连杆(31)通过带定位台阶的止动螺钉(27)活动连接,横连杆(31)另一端再与竖连杆(32)中部活动连接;止动螺钉(27)与平叉接触处套有塑胶管(25);竖连杆(32)上方与平叉螺纹活动连接;作为触头的紧绳螺钉(11)其头部伸出长度超出受力杆(6E)的垂直端面;操纵杆(22)同与操纵把手连动的前端长拉杆用改制后加长工作头部的紧闸螺钉连接;竖连杆(32)上方与操纵杆(17)下方的安装孔用螺钉(9)同轴活动连接安装在平叉的螺母上;下方可安置后闸钢绳定位套的支架(33)和夹板(34)通过螺钉固定于平叉适当位置上;竖连杆(32)下端的孔可通过紧绳螺钉(10)与无接头后闸钢绳进行连接;刹车示警开关(73)安装在支架(33)上,其触点能顶到竖连杆(32);夹板(34)靠车后侧有孔能安放钢绳定位套。
5.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特征是:操纵部件是一端与平叉支架或与车架活动连接的操纵杆(17)、(23)和(88);操纵杆(23)与前端钢绳通过常规紧绳螺钉(10)紧定;操纵杆(88)与前端钢绳通过紧绳螺钉(11)紧定;操纵杆上有能顶压到受力杆径向外围的触头,触头是本体上凸起或折转,或是固定在操纵杆(23)上的立柱(15),或是加长头部的紧绳螺钉(11)或紧闸螺钉(12);紧绳螺钉(11)圆柱形头部与具Z形折转面的操纵杆(17)对应制出一个止动平面,以方便安装和拆卸又不损伤钢绳的作用;操纵杆(17)、(23)和(88)与V形扭簧(24)通过螺钉(9)各与平叉下方的支架(80)同轴活动连接;扭簧(24)弯钩端压在操纵杆(17)、(23)、(88)上,另一端靠在中接头上;长拉杆穿过操纵杆上的紧闸螺钉(12)、衬套(13)和垫片后用螺母固紧;在操纵杆(17)上有孔安装拉簧,拉簧的另一端挂在平叉上的泥板支架(35)上;当按动操纵把手时收紧的钢绳带动紧绳螺钉(11)的头部向受力杆(6)靠拢,进而推动拨爪(4)将滚柱(16)拨向外星轮(2)工作面间隙大端而实现手动超越;放松操纵把手,操纵杆(17)与受力杆(6A)脱离接触,受力杆(6A)靠偏心力自由下落压紧滚柱(16);
可调操纵杆(5A、5B、5C、5D、5E、5F、5G和5H)上有孔通过紧绳螺钉(10)紧固前端操纵钢绳;可调操纵杆(5A)靠车前方向有一长槽孔,螺钉通过长槽孔与触板(19A)连接;带触头的触板(19A)侧边有与长槽孔平行的导板(20)贴近可调操纵杆(5A)的侧边;带定位台阶轴的螺钉通过扭簧和可调操纵杆(5A)下方的孔,将它们连接于支架(41)侧边上,扭簧一端压在操纵杆上,另一端压在侧边上;支架(41)靠车后方向的折边与原车泥板支架(48)紧固连接;拉簧各连接支架(41)和可调操纵杆(5A);支架(41)的水平面上有承接后闸钢绳接头的葫芦形孔(21);
可调操纵杆(5B)上方用头部有径向通孔的紧杆螺钉(38)紧定调好位置的触杆(52),触杆(52)前方有一折转的触头工作部分,可调操纵杆(5B)一端的孔通过带定位台阶轴的螺钉与夹板(53)固定在平叉上;
可调操纵杆(5C)有挂拉簧的孔或钩,有与平叉或平叉上的支架连接的孔,可调操纵杆前方有一折转的工作部分;一头带长螺纹的触杆(52)穿过可调操纵杆(5C)上的二个侧翼的孔后,侧翼前后用二个螺母紧定触杆(52);触杆(52)穿过可调操纵杆(5D)的侧翼后用紧杆螺钉(38)紧定;触杆(52)直接穿过可调操纵杆(5E)上的紧杆螺钉(38)后紧定;触板(19B)上带长槽孔,二个起导向作用的螺钉穿过长槽孔后与可调操纵杆(5F)连接;带折转触头的操纵杆(5G)上有长槽孔,二个起导向作用的带定位台阶的螺钉穿过长槽孔后与能安于平叉上的夹板(55)连接,拉簧一头挂在操纵杆(5G)上,一头挂在夹板(55)伸出的挂钩;常态下操纵杆(5G)被拉簧拉向后方,当按动操纵把手时,前端钢绳拉动操纵杆(5G)前行去触动拨爪;夹板(55)上方带二个侧翼,二个侧翼之间放上压簧和操纵杆(63),带折转的触杆(52)穿过其中,当调好与拨爪的距离后,紧定操纵杆(63)上的螺钉就完成安装;
U形螺丝(64)穿过U形衬垫和自行车平叉后,再套上外夹板(66),锁紧螺母,然后依次放入平垫、套有滑配的定位环(67)的操纵杆(5H),最后外加平垫,锁上螺母即可;或者不用定位环(67)而直接锁上防松螺母;
紧闸螺钉(12)的工作头部有螺纹孔,可用螺钉将艺术化的防护板固定其上,安全又美观。平叉上泥板支架(35)有内螺纹孔能固定泥板,外侧还能挂弹箦,弹簧另一端挂在操纵杆(17)的边孔中;
拨爪(4)径向外端连接受力杆,受力杆径向外围与中轴同心;受力杆与操纵杆接近处有逐渐向径向折转的触头工作部分,以让操纵杆能有效顶住受力杆;受力杆(6A、6B)常态下重心偏车后下方,其偏心力能够驱动滚柱(16)移向外星轮间隙小端实现消隙;环形受力杆(6A)的一端与拨爪(4)径向外端活动连接,它的另一端径向外围与中轴同心,操纵杆(17)上有在必要时能顶压到受力杆(6A)的折转末端,将滚柱推向外星轮工作面间隙大端而实现超越;受力杆(6A)多个安装孔的中心点落在同一圆弧上;
弧形受力杆(6B)上有一条弧形槽孔,弧形槽孔的半径是以拨爪(4)上螺纹孔中心点至中轴心为半径,弧形受力杆(6B)外圆弧与弧形槽孔同心,拨爪(4)上至少有一侧翼作为导块(82)刚好落入弧形槽孔中,这样弧形受力杆(6B)就能绕轴心调整;受力杆(6B)面对紧闸螺钉(12)的一端有向外的折面(8);
受力杆(6C)多个用于安装的螺纹孔的中心点落在同一圆弧上,它和径向外围与中轴同心;受力杆(6C)的一端向内的折面(8)自由靠在外星轮(2)内侧的自行车中接头上。操纵杆的触头是在靠近受力杆(6C)的地方固定的立柱(15),其长度至少能顶到受力杆(6C)向内的折面(8);受力杆(6C)自由端上的孔能挂拉簧,拉簧另一端挂在传动件上;扭簧(47)装在自行车中接头上,其一端顶在自行车平叉上,另一端顶在拨爪的径向外露端上;
操纵杆(23)与前端钢绳的连接方式采用了常规的紧绳螺钉(10);压簧穿过钢绳,并置于托架螺母(7)与操纵杆(23)定位凸起处之间;也能采用与操纵杆同轴安装的扭簧(24),其安于操纵杆内侧,一端靠在中接头上,一端靠在操纵杆(23)折边;也能采用将弹簧弯钩端挂在操纵杆侧孔(50)上,一端挂在支架(40)上;
受力杆(6D)采用二个螺钉紧固并导向;操纵杆与左闸联动的前端钢绳通过紧绳螺钉(11)紧定;操纵杆(88)与V形扭簧(24)通过螺钉(9)与在左平叉下方的支架(80)同轴活动连接;操纵杆另一端位于中接头下方,扭簧(24)一端靠在中接头上,另一端压在操纵杆(88)上,它即使操纵杆背离受力杆(6D)外侧方向,又拉紧了前端钢绳;托架螺母(7)焊于下管或中接头上;安装时重心偏车后至后下方的受力杆(6D)的另一端外围自由落在加长头部的紧绳螺钉(11)头部上;当按操纵把手时,作为触头的紧绳螺钉(11)或紧闸螺钉(12)将顶住受力杆(6D)的内凸点靠在外星轮(2)上,而实现手动超越;
受力杆(6E)采用与中轴同心的圆弧杆,这样操纵杆与其间隙可调至最小,以利快速实现超越;受力杆(6E)穿过拨爪径向外露端的两个侧翼(36)上的孔,调好位置后用钩头螺钉(28)钩住受力杆并穿过拨爪的外缘,锁紧螺母就可以;操纵杆(17)一端用带定位台阶轴的螺钉(9)紧定在平叉螺纹孔上后能灵活转动;也可以在操纵杆的安装孔中放入高度大于操纵杆板厚的定位环,盖上平垫圈后用普通螺钉紧定来实现灵活转动;
或者钩头螺钉(28)钩住受力杆并向车方向穿过拨爪外露端,通过螺母将受力杆紧定;
受力杆(6E)穿过紧杆螺钉(38),紧杆螺钉(38)穿过紧定垫片并穿过车内方向的拨爪外露端后,通过螺母将受力杆紧定;受力杆套(39)位处拨爪径向外露端的两个侧翼(36)之间,它们采用间隙配合;受力杆(6E)穿过两个侧翼(36)和受力杆套(39)上的孔,受力杆套(39)能通过螺钉将受力杆紧定;
消隙拉簧一端挂在受力杆(6A)上,另一端挂在止动件(30A)上;与外星轮外弧面贴合的板簧(75)上有长槽孔,螺钉将其固定于外星轮上,板簧(75)工作端顶在受力杆(6A)径向外露端上;受力杆(6C)、(6E)自由端上的孔能挂消隙拉簧,拉簧另一端挂在传动件上;
扭簧(47)装在自行车中接头上,其一端顶在自行车平叉上,另一端顶在拨爪的径向外露端上;
把手座圈(91A)安装部分穿过操纵把手(90A)中部的长槽孔后,再压向自行车把管,锁上螺钉实现定位;把手座(91B)套于自行车首管上,操纵把手(90B)的孔再对应套在把手座(91B)的定位台阶轴轴上,锁上螺钉后,操纵把手(90B)能绕轴转动;操纵用钢绳接头穿过操纵把手(90A)、(90B)的安装孔后,再卡入把手座圈(91A)、(91B)上的接头安装孔中;操纵用钢绳另一端与操纵杆连接后,用手顶压操纵把手(90A)、(90B),就能拉动操纵杆工作;
由可调工作位置的拨爪本体(70A)和外套(69A),由拨爪本体(70B)和外套(69B)各组成的拨爪,它们的拨爪外套径向外露端直接作为与操纵杆接触的工作部分;拨爪本体和拨爪外套采用类似花键的配合,拨爪本体与其上的花键的对称中心不重合,拨爪外套上花键孔的对称中心不与拨爪外套径向外露端的对称中心重合;拨爪外套二个面互换使用时,其外套径向外露端的对称中心都不与拨爪本体及其上的花键的对称中心重合。
6.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特怔是:绳闸自行车的车架上配置有托架螺母(7),调节螺钉配于托架螺母中,前端钢绳通过调节螺钉的中心孔;托架螺母(7)能安置在中接头、立管或下管上;绳闸自行车的车架配置上固定后闸钢绳定位套的装置,在平叉支架(40、81)上有孔放置钢绳定位套;泥板支架(35)、支架(33)上能挂连接操纵杆的弹簧,其下方有孔以固定后闸钢绳定位套;托架螺母(7)侧面与夹板(54)的一片活动铆合。
7.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特怔是:与后闸传递部件连接的装置,可以是有直接连接的接口,也可以是固定连接或活动连接上与后闸传递部件相配的中转接头件;中转接头件可以是侧面有与后拉杆螺纹相配的拉杆接头,或是与普通闸横连杆对应孔活动连接的连杆接头;驱动部件末端的孔能通过常规紧绳螺钉实现对无接头钢绳的连接;具径向穿孔的接头件(42)能与后闸连动的带铆头直拉杆(43)或后闸钢绳的连接;
具有与后拉杆匹配螺纹孔的拉杆接头(51),能与后闸连动的带罗纹拉杆连接使用;串列自行车每根中轴上安装一套后闸驱动和操纵装置,其传递端各连接一副后闸。
8.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特怔是:常规后曲拐一分为二为横连杆(85)和竖连杆(86);外星轮(2)传动端安有具扳手平口(22)的接头(26),接头(26)另一端活动连接横连杆(85),横连杆的另一端与调节螺钉接头(87)和竖连杆(86)同轴活动铆接,竖连杆(86)上挂于后曲拐夹板的紧固螺钉上,后曲拐簧按常规配置;操纵杆(17)、V形扭簧(24)同轴用带定位台阶轴的螺钉(9)活动连接在平叉的螺钉上;扭簧(24)弯钩端压在操纵杆(17)上,另一端靠在自行车中接头上。
9.根据权利要求1所述的脚闸驱动和操纵装置,其特怔是:泥板支架(40)与泥板连接对应处为螺纹孔或孔;在本驱动装置的上方有一护罩(74)通过螺钉与托架螺母(7)和泥板支架(36)的折转面上的螺纹孔连接;泥接支架(40)侧边螺纹孔能与连接有刹车开关(73)的调节板(79)连接,调节扳(79)上有长条槽孔以利进行刹车开关的进出和角度调整,能在螺钉上移动以使刹车开关的触点顶在止动件(30A)上;或者刹车开关(73)的触点面向外星轮外缘。
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