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龙门收排线机

阅读：615发布：2023-01-13

专利汇可以提供龙门收排线机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种龙门收排线机，属于收排线机领域，其技术方案要点是包括机体以及主轴箱，机体下方放置有移动车，移动车的顶面两侧均固定连接有支撑板，支撑板的顶面上开设有朝向移动车顶面凸起的弧面部，弧面部底端处的移动车顶面上固定连接有平面部，平面部不与支撑板连接的端部处的移动车端部固定连接有倾斜设置的导向板，两个支撑板相背的侧壁上均固定连接有水平设置的液压缸，液压缸垂直于两个主轴箱之间的连线，液压缸的活塞杆端部铰接有挡杆，挡杆的转动轴线平行于液压缸的长度方向。本实用新型解决了现有技术下收排线机拆卸工字轮时不够平稳的技术问题，达到了能够平稳的拆卸工字轮的效果，应用于收排线机中。，下面是龙门收排线机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种龙门收排线机，包括机体(1)，所述机体(1)上沿竖直方向滑移连接有两个主轴箱(11)，两个主轴箱(11)分别位于机体(1)同一侧的两侧处，其特征在于：两个主轴箱(11)之间的机体(1)下方放置有移动车(2)，移动车(2)的底面铰接有轮子(61)，轮子(61)的转动轴线平行于两个主轴箱(11)之间的连线，移动车(2)上固定连接有驱动轮子(61)转动的电机(6)，所述移动车(2)的长度方向垂直于两个主轴箱(11)之间的连线，移动车(2)的顶面两侧均固定连接有支撑板(31)，支撑板(31)的顶面上开设有朝向移动车(2)顶面凸起的弧面部，弧面部的顶端位于支撑板(31)的顶面上，底端位于支撑板(31)的侧壁上，弧面部底端处的移动车(2)顶面上固定连接有平面部(32)，平面部(32)的长度方向垂直于两个主轴箱(11)之间的连线，且平面部(32)的顶面水平设置，平面部(32)的顶面与弧面部的顶面平滑过度，平面部(32)不与支撑板(31)连接的端部处的移动车(2)端部固定连接有倾斜设置的导向板(3)，导向板(3)的顶端与移动车(2)的顶面固定连接，底端为于轮子(61)的最低点上方，两个支撑板(31)相背的侧壁上均固定连接有水平设置的液压缸(53)，液压缸(53)垂直于两个主轴箱(11)之间的连线，液压缸(53)的活塞杆端部铰接有挡杆(5)，挡杆(5)的转动轴线平行于液压缸(53)的长度方向。
2.根据权利要求1所述的龙门收排线机，其特征在于：所述弧面部的顶面上开设有弧面槽(33)，弧面槽(33)的内壁呈弧面状，且弧面部与弧面槽(33)轮廓呈四分之一圆状，平面部(32)顶面上开设有平面槽(34)，平面槽(34)的内壁与弧面槽(33)的内壁圆滑过度。
3.根据权利要求2所述的龙门收排线机，其特征在于：挡杆(5)套设在液压缸(53)的活塞杆端部，且液压缸(53)的活塞杆端部沿垂直于挡杆(5)轴线的方向贯穿挡杆(5)的一端，液压缸(53)贯穿挡杆(5)的端部螺纹连接有螺母(54)，螺母(54)的轴线与挡杆(5)的转动轴线共线，液压缸(53)的活塞杆上设有增大部，螺母(54)背向液压缸(53)的端面与液压缸(53)的活塞杆端部平齐时，螺母(54)正对液压缸(53)的端面与挡杆(5)抵接，且挡杆(5)的侧壁与增大部的端面抵接。
4.根据权利要求3所述的龙门收排线机，其特征在于：所述挡杆(5)包括与液压缸(53)的活塞杆铰接的主杆(51)以及套设在主杆(51)上的套筒(52)，所述套筒(52)与所述主杆(51)铰接，且套筒(52)的转动轴线与主杆(51)的轴线共线。
5.根据权利要求4所述的龙门收排线机，其特征在于：所述移动车(2)上固定连接有两个气缸(4)，气缸(4)的活塞杆竖直朝下设置，且气缸(4)的活塞杆伸长至最大程度时气缸(4)的活塞杆底端与轮子(61)的最低点水平平齐。
6.根据权利要求5所述的龙门收排线机，其特征在于：位于移动车(2)顶面同一侧上的弧面槽(33)以及平面内共同的开设有一个定位槽(35)，定位槽(35)的轴线竖直向下，且定位槽(35)的底面与移动车(2)的顶面平齐，定位槽(35)的一半位于弧面槽(33)内部，另一部位于平面槽(34)内。

说明书全文

龙门收排线机

技术领域

[0001] 本实用新型涉及收排线机领域，更具体的说，它涉及一种龙门收排线机。

背景技术

[0002] 收排线机是电线电缆厂收线排线之专用设备。无轴开合升降式收排机与传统式有轴收排线机的区别在于安装方便，减少工人劳动强度，收线盘的宽窄容易安装定位，是电线电缆厂和需要收卷缠绕其它线材的理想辅助设备。其中无轴开合升降式收排线机是电线电缆厂收线排线之专用设备。无轴开合升降式收排机与传统式有轴收排线机的区别在于安装方便，减少工人劳动强度，收线盘的宽窄容易安装定位，是电线电缆厂和需要收卷缠绕其它线材的理想辅助设备。

[0003] 现有技术中有一种龙门行走式收排线机，属于无轴收排机的一种，其在使用时需要将安装工字轮的主轴箱降下，并将工字轮滚动至主轴箱与工字轮的轴线对齐，控制主轴箱将转轴插入工字轮的中心孔内部，才能够将工字轮安装在上面。但是在将工字轮从主轴箱上卸下时，如果直接控制主轴箱收缩转轴，那么工字轮会直接掉落在地上，这样很容易损坏工字轮。实用新型内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种龙门收排线机，其通过弧面部、平面部、液压缸以及与液压缸的活塞杆铰接的挡杆，能够将工字轮平稳安全的从两个主轴箱上卸下。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种龙门收排线机，包括机体，所述机体上沿竖直方向滑移连接有两个主轴箱，两个主轴箱分别位于机体同一侧的两侧处，两个主轴箱之间的机体下方放置有移动车，移动车的底面铰接有轮子，轮子的转动轴线平行于两个主轴箱之间的连线，移动车上固定连接有驱动轮子转动的电机，所述移动车的长度方向垂直于两个主轴箱之间的连线，移动车的顶面两侧均固定连接有支撑板，支撑板的顶面上开设有朝向移动车顶面凸起的弧面部，弧面部的顶端位于支撑板的顶面上，底端位于支撑板的侧壁上，弧面部底端处的移动车顶面上固定连接有平面部，平面部的长度方向垂直于两个主轴箱之间的连线，且平面部的顶面水平设置，平面部的顶面与弧面部的顶面平滑过度，平面部不与支撑板连接的端部处的移动车端部固定连接有倾斜设置的导向板，导向板的顶端与移动车的顶面固定连接，底端为于轮子的最低点上方，两个支撑板相背的侧壁上均固定连接有水平设置的液压缸，液压缸垂直于两个主轴箱之间的连线，液压缸的活塞杆端部铰接有挡杆，挡杆的转动轴线平行于液压缸的长度方向。

[0006] 通过采用上述技术方案，在需要将工字轮从两个主轴箱上卸下的时候，将移动车移动至工字轮的下方，控制主轴箱下降，使工字轮的侧壁与两个弧面部或者平面部抵接，控制液压缸伸长活塞杆，使两个液压缸的活塞杆端部伸长至工字轮的另一侧，转动两个挡杆，使两个挡杆转动至相对设置的状态，此时，两个挡杆不与液压缸连接的端部相对设置，然后收缩液压缸的活塞杆，使得两个挡杆都紧紧地抵接在工字轮下班部分的侧壁上，此时，工字轮会被弧面部与挡杆支撑，这时使转轴收缩，工字轮就不会直接掉落在地面上了，在将主轴箱上的转轴收缩后，可以慢慢伸长液压缸的活塞杆，工字轮会在弧面部上沿弧面部的弯曲方向向下滑动，直至工字轮移动至平面部上后，工作人员就能够顺畅又平稳将工字轮从移动车上滚下了。

[0007] 较佳的：所述弧面部的顶面上开设有弧面槽，弧面槽的内壁呈弧面状，且弧面部与弧面槽轮廓呈四分之一圆状，平面部顶面上开设有平面槽，平面槽的内壁与弧面槽的内壁圆滑过度。

[0008] 通过采用上述技术方案，通过弧面槽与平面槽，能够在工字轮在弧面部与平面部上移动时，对工字轮提供限位，减小工字轮从弧面部以及平面部上滑落的可能。

[0009] 较佳的：挡杆套设在液压缸的活塞杆端部，且液压缸的活塞杆端部沿垂直于挡杆轴线的方向贯穿挡杆的一端，液压缸贯穿挡杆的端部螺纹连接有螺母，螺母的轴线与挡杆的转动轴线共线，液压缸的活塞杆上设有增大部，螺母背向液压缸的端面与液压缸的活塞杆端部平齐时，螺母正对液压缸的端面与挡杆抵接，且挡杆的侧壁与增大部的端面抵接。

[0010] 通过采用上述技术方案，在转动挡杆之后，拧紧螺母，使得螺母背向液压缸的端面与液压缸的活塞杆端部平齐，此时螺母会将挡杆抵紧在增大部上，使得挡杆能够保持当前的角度，能够在挡杆与工字轮的侧壁抵接时使挡杆更加稳定的保持在当前状态，提高了稳定性。

[0011] 较佳的：所述挡杆包括与液压缸的活塞杆铰接的主杆以及套设在主杆上的套筒，所述套筒与所述主杆铰接，且套筒的转动轴线与主杆的轴线共线。

[0012] 通过采用上述技术方案，当工字轮在弧面槽内部移动时，随着工字轮的移动，套筒会转动，减小了工字轮与挡杆之间的摩擦，使得工字轮的移动更加顺畅，减小了挡杆对工字轮的磨损。

[0013] 较佳的：所述移动车上固定连接有两个气缸，气缸的活塞杆竖直朝下设置，且气缸的活塞杆伸长至最大程度时气缸的活塞杆底端与轮子的最低点水平平齐。

[0014] 通过采用上述技术方案，在移动车停止移动时，可以将气缸的活塞杆伸长至气缸的活塞杆抵接在地面上的状态，增加了移动车与地面之间的摩擦力，减小了移动车移动的可能，提高了工作的稳定性。

[0015] 较佳的：位于移动车顶面同一侧上的弧面槽以及平面内共同的开设有一个定位槽，定位槽的轴线竖直向下，且定位槽的底面与移动车的顶面平齐，定位槽的一半位于弧面槽内部，另一部位于平面槽内。

[0016] 通过采用上述技术方案，在工字轮从弧面槽内移动至弧面槽与平面槽交界处时，通过定位槽能够对工字轮提供定位效果，使得工字轮的一部分侧壁伸入定位槽内部，这样即使撤去挡杆对工字轮的阻挡效果，工字轮也能够较为稳定的停留在原地，减小了工字轮受惯性直接从移动车上滚落的可能。

[0017] 综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：1. 通过弧面部、平面部、液压缸以及与液压缸的活塞杆铰接的挡杆，能够将工字轮平稳安全的从两个主轴箱上卸下。附图说明

[0018] 图1为实施例的轴测图；

[0019] 图2是实施例中为表示导向板位置的示意图；

[0020] 图3是图1中为表示电机位置的A部放大图；

[0021] 图4是图2中为表示气缸位置的B部放大图。

[0022] 附图标记：1、机体；11、主轴箱；2、移动车；3、导向板；31、支撑板；32、平面部；33、弧面槽；34、平面槽；35、定位槽；4、气缸；5、挡杆；51、主杆；52、套筒；53、液压缸；54、螺母；6、电机；61、轮子。

具体实施方式

[0023] 实施例：一种龙门收排线机，参见图1和图2，包括机体1，机体1的一侧沿竖直方向滑移连接有两个主轴箱11，两个主轴箱11分别位于机体1的两侧。两个主轴箱11之间的机体1下方放置有移动车2，移动车2的长度方向垂直于两个主轴箱11之间的连线。移动车2上与机体1上连接有主轴箱11的一侧的同一侧的端面上固定连接有导向板3，导向板3倾斜设置，且导向板3的顶端与移动车2的顶面平齐。移动车2的顶面两侧均固定连接有竖直设置的支撑板31，两个支撑板31的外侧壁分别与移动车2的两个外侧壁在竖直方向平齐。支撑板31上开设有弧面部，弧面部的轮廓呈四分之一圆状，且弧面部的顶端位于支撑板31的顶面，底端位于支撑板31正对导向板3的侧壁上。弧面部底端处的移动车2顶面上固定连接有平面部
32，平面部32的长度方向垂直于两个主轴箱11之间的连线，且平面部32背向导向板3的端部与弧面部底端处的支撑板31端部固定连接，平面部32的顶面水平设置，平面部32的顶面与弧面部的顶面圆滑过度。弧面部的顶面上开设有弧面槽33，弧面槽33的内壁呈弧面状，且弧面槽33的轮廓与弧面部的轮廓相同，均呈四分之一圆状。平面部32的顶面上开设有平面槽
34，平面槽34的内壁呈弧面状，且平面槽34与弧面槽33圆滑过渡。支撑板31的外侧壁上固定连接有沿移动车2的长度方向设置的液压缸53，液压缸53的活塞杆朝向导向板3方向设置，且液压缸53的活塞杆端部铰接有挡杆5，挡杆5的转动轴线与液压缸53的活塞杆的轴线共线。

[0024] 参见图1和图3，移动车2的底面上铰接有轮子61，轮子61的转动轴线垂直于移动车2的长度方向，且移动车2的底面上固定连接有驱动轮子61转动的电机6。导向板3的底端位于轮子61的转动轴线处。

[0025] 参见图2和图4，位于移动车2顶面同一侧上的弧面槽33以及平面内共同的开设有一个定位槽35，定位槽35的轴线竖直向下，且定位槽35的底面与移动车2的顶面平齐，定位槽35的一半位于弧面槽33内部，另一部位于平面槽34内。挡杆5包括与液压缸53的活塞杆铰接的主杆51以及套设在主杆51上的套筒52，套筒52与主杆51铰接，且套筒52的转动轴线与主杆51的轴线共线。挡杆5套设在液压缸53的活塞杆端部，且液压缸53的活塞杆端部沿垂直于挡杆5轴线的方向贯穿挡杆5的一端，液压缸53贯穿挡杆5的端部螺纹连接有螺母54，螺母54的轴线与挡杆5的转动轴线共线，液压缸53的活塞杆上设有增大部，螺母54背向液压缸53的端面与液压缸53的活塞杆端部平齐时，螺母54正对液压缸53的端面与挡杆5抵接，且挡杆
5的侧壁与增大部的端面抵接。

[0026] 参见图3和图4，移动车2的两个侧壁上分别固定连接有气缸4，气缸4位于移动车2侧壁远离导向板3的端部，气缸4的活塞杆竖直朝下设置，且气缸4的活塞杆伸长至最大程度时气缸4的活塞杆底端与轮子61的最低点水平平齐。

[0027] 该龙门收排线机使用时的工作原理如下：在需要将工字轮从两个主轴箱11上卸下的时候，将移动车2移动至工字轮的下方，控制主轴箱11下降，使工字轮的侧壁与两个弧面部或者平面部32抵接，控制液压缸53伸长活塞杆，使两个液压缸53的活塞杆端部伸长至工字轮的另一侧，转动两个挡杆5，使两个挡杆5转动至相对设置的状态，此时，两个挡杆5不与液压缸53连接的端部相对设置，然后收缩液压缸53的活塞杆，使得两个挡杆5都紧紧地抵接在工字轮下班部分的侧壁上，此时，工字轮会被弧面部与挡杆5支撑，这时使转轴收缩，工字轮就不会直接掉落在地面上了，在将主轴箱11上的转轴收缩后，可以慢慢伸长液压缸53的活塞杆，工字轮会在弧面部上沿弧面部的弯曲方向向下滑动，直至工字轮移动至平面部32上后，工作人员就能够顺畅又平稳将工字轮从移动车2上滚下了。

[0028] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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车顶行李架	2020-05-13	388
车顶构造	2020-05-11	923
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车顶模块	2020-05-12	792
车顶	2020-05-11	145
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