技术领域
[0001] 本实用新型属于车辆轮胎结构的领域，具体涉及到一种防爆胎的被动安全装置。
背景技术
[0002] 胎压检测装置是在
汽车行车时和静止时进行轮胎胎
压实时测量的设备，
现有技术的多数检测装置只是包含胎压检测模
块，只能对轮胎进行气压检测，当汽车行驶在路上时，对突如其来爆胎情况没有后续的防护措施，当爆胎突然发生驾驶员作出不了反应时，会威胁到车上人员的生命安全，即使有些现有技术能够
预防爆胎情况，但是具有预防装置复杂，成本大等等问题，适用范围小。
[0003] 为了解决上述问题，本实用新型提供一种防爆胎的被动安全装置，其能有效减少的发生爆胎时的危害。实用新型内容
[0004] 本实用新型为了解决现有技术中存在的技术
缺陷和不足，提供了一种防爆胎的被动安全装置。
[0005] 本实用新型还有一个目的是提供了一种防爆胎的被动安全装置，其可以在轮胎爆胎的时候，迅速为气囊充气，在一定程度上解决了
车身失去平衡的问题，可减小汽车发生交通事故的几率和严重程度。
[0006] 本实用新型还有一个目的是提供了一种防爆胎的被动安全装置，其方便批量生产，利于推广。
[0007] 本实用新型的一个目的是解决至少上述现有技术问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0008] 为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型提供了一种防爆胎的被动安全装置，包括轮胎、
轮毂及
气门嘴，还包括：
[0009] 气囊，其设置在轮胎周缘和轮毂周缘之间的气囊收纳室；
[0010] 气体发生结构，其与所述气囊连接；
[0011] 控制单元，其与所述气体发生结构连接，控制所述气体发生结构；
[0012] 其中，所述气体发生结构为所述气囊充气。
[0013] 在轮胎轮毂周缘加装强化气囊，在轮胎发生爆胎时，迅速为所述气囊充气，从而为汽车提供一定的
支撑，在一定程度上解决车身失去平衡的问题，可减小汽车发生交通事故的几率和严重程度。
[0014] 优选的是，所述控制单元包括压
力传感器、无线
信号发射器及控
制模块，所述
压力传感器设置在所述轮毂上，所述无线信号发射器设置在所述轮毂上，所述无线信号发射器连接所述压力传感器，所述
控制模块与所述无线信号发射器连接；
[0015] 其中，所述压力传感器、所述无线信号发射器和所述气门嘴通过模块集成化，一并设置在所述轮毂上。
[0016] 利用与所述气门嘴进行模块化的无线压力传感器固定在轮胎内，在行车和驻车时对轮胎内压力进行检测，通过与其模块化的无线发送器传输采集的压力信号至控制模块，控制模块对信号进行处理并在显示屏上显示数据，并在胎压不正常时进行报警。采用压力传感器与爆胎紧急气囊结合，将压力传感器与无线信号发射器与气门
位置模块化，方便批量生产。
[0017] 优选的是，所述气体发生结构包括：
[0019] 气体发生器，其通过一
盖子设置在所述气体发生室的一侧，且所述气体发生器中设置有点火器和充气剂；
[0020] 气孔，其设置在所述气体发生器上；
[0021] 气流通道，其一端与所述气体发生室的上部连通，所述气流通道的另一端与所述气囊连通；
[0022] 其中，所述气体发生器上和所述盖子之间设置有密封垫。
[0023] 在轮胎发生爆胎时，所述气体发生结构迅速为气囊充气，从而为汽车提供一定的支撑，在一定程度上解决车身失去平衡的问题，可减小汽车发生交通事故的几率和严重程度。所述盖子将气体发生室盖住，密封垫用来防止气体
泄漏。
[0025] 将所述气囊紧贴在轮毂上，就不需用改变现有的轮毂结构，直接可以在现有的轮毂
基础上将气囊安放在气囊收纳室之中，并通过
固定板进行约束即可。
[0027] 所述
泄压阀根据所述气囊的气压大小，来决定是否开启，是否将多余的气体从强化气囊的泄压阀流出，维持当前压力值，装有泄压阀防止轮胎内压力过大。
[0028] 优选的是，所述控制模块为MCU。
[0029] 所述控制模块为MCU，能够准确地控制其他设备。
[0030] 优选的是，还包括固定板，其以一端可以弹开的方式设置在所述气囊收纳室的开口处。
[0031] 在没有充气的情况下，通过所述固定板将所述气囊约束在所述气囊收纳室内，在发生爆胎情况下，大量气体进入所述气囊，所述气囊将顶开所述固定板从所述气囊收纳室弹出并且迅速打开。固定板可以保护所述气囊不受损害，保证了气囊在使用时的安全性，且方便气囊弹出且设计简单。
[0032] 优选的是，所述气囊的材料为聚
氨酯
橡胶。
[0033] 所述气囊所用材料强度更大，气囊充气后内部压强更大，以支撑汽车车身的重量。
[0034] 本实用新型的有益效果
[0035] 1、本实用新型提供的防爆胎的被动安全装置，在轮胎轮毂周缘加装气囊，当轮胎发生爆胎时，从而为汽车提供一定的支撑，在一定程度上解决车身失去平衡的问题，可减小汽车发生交通事故的几率和严重程度。
[0036] 2、本实用新型提供的防爆胎的被动安全装置，其采用的气体发生结构在轮胎发生爆胎时，能够迅速为气囊充气。
[0037] 3、本实用新型提供的防爆胎的被动安全装置，所述气囊采用的材料强度更大，气囊充气后内部压强更大，以支撑汽车车身的重量。
[0038] 4、本实用新型提供的防爆胎的被动安全装置，其采用压力传感器与爆胎紧急气囊结合，将压力传感器与信号发射器与气门位置模块化，方便批量生产。
附图说明
[0039] 图1为本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的轴侧图；
[0040] 图2为本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的整体结构示意图；
[0041] 图3为本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的正视图；
[0042] 图4是本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的局部剖视图A-A；
[0043] 图5是本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的局部剖视图B-B；
[0044] 图6是本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的左视图；
[0045] 图7是本实用新型所述的气体发生室结构的轴侧图；
[0046] 图8是本实用新型所述的防爆胎的被动安全装置的工作原理图。
[0047] 其中，1-密封垫，2-气体发生器，3-盖子，4-盖子
螺栓，5-固定板，6-气囊收纳室，7-轮毂，8-无线信号发射器，9-压力传感器，10-气门嘴，11-气体发生室固定螺栓，12-气体发生室，13-密封垫螺栓，14-气孔，15-泄压阀，16- 气囊，17-气流通道。
具体实施方式
[0048] 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照
说明书文字能够据以实施。
[0049] 应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或者多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0050] 如附图1至7所示，本实用新型提供了一种防爆胎的被动安全装置，包括轮胎、轮毂7及气门嘴10，还包括：
[0051] 气囊16，其设置在轮胎周缘和轮毂周缘之间的气囊收纳室6，所述气囊收纳室6的开口处设置一固定板5，其一端通过
弹簧(或者弹片等结构)将气囊约束在收纳室内。
[0052] 在没有充气的情况下通过所述固定板5将所述气囊16约束在所述气囊收纳室6中，在发生爆胎的情况下，大量气体进入气囊16，所述气囊16将顶开所述固定板5从所述气囊收纳室6中弹出并迅速打开，所述气囊紧贴在轮辋上，且所述气囊上设置有泄压阀15，多余气体将从所述泄压阀15中溢出；
[0053] 气体发生结构，其与所述气囊16连接，所述气体发生结构包括气体发生室12、气体发生器2、气孔14、气流通道17、所述气体发生室12设置在车轮内部，通过气体发生室固定螺栓11进行安装；所述气体发生器2通过一盖子3设置在所述气体发生室12的一侧，且所述盖子3通过盖子螺栓4进行安装固定，且所述气体发生器2中设置有点火器和充气剂，所述气体发生器2 上和所述盖子3之间设置有密封垫1，再使用密封垫螺13将所述气体发生器进行紧密连接，保证了气体不会泄漏；所述气孔14设置在所述气体发生器2 上，通过所述气孔将产生的大量气体流到所述气体发生室12中，所述气流通道17的一端与所述气体发生室12的上部连通，所述气流通道17的另一端与所述气囊16连通，流进所述气体发生室12中的气体由于压力继续流到所述气流通道17中，从而为气囊充气；
[0054] 控制单元，其与所述气体发生结构连接，控制所述气体发生结构；所述控制单元包括压力传感器9、无线信号发射器8及控制模块(所述控制模块为MCU)，所述压力传感器9设置在所述轮毂7上，所述无线信号发射器8 设置在所述轮毂7上，所述无线信号发射器8连接所述压力传感器9，所述控制模块与所述无线信号发射器8连接，所述压力传感器9用来检测
轮胎气压，所述无线信号发射器8用来传输轮胎压力信号；
[0055] 其中，所述压力传感器9、所述无线信号发射器8和所述气门嘴10通过模块集成化，一并设置在所述轮毂7上。
[0056] 如附图8所示，本实用新型的工作原理如下：
[0057] 压力传感器每时每刻检测轮胎气压的数值，并通过无线信号发射器将胎压信号传递给MCU；MCU根据设定的标准轮胎压力
阈值与接收到的胎压信号值进行对比分析：
[0058] 如果胎压值小于设定的阈值，MCU将胎压值发送到执行器，LCD屏上显示输出的轮胎压力值同时发出报警来提醒驾驶员轮胎压力的异常；如果胎压值大于设定的阈值，则MCU触发气体发生器的点火器
开关，引爆充气剂，在气体发生室产生大量的气体(为氮气，引爆装置引爆NaN3迅速分解生成大量氮气)，大量气体通过气流通道快速进入强化气囊，给强化气囊迅速充气，强化气囊因为大量气体的流进而迅速膨胀，向上顶开带预拉力的阀门而打开强化气囊，位于外胎与轮毂之间的强化气囊迅速膨胀而填补轮胎破损处，提供一定的支撑，在解决车身失去平衡的问题；
[0059] 同时强化气囊又装有一个泄压阀，当强化气囊的气压大于泄压阀的开启值，泄压阀被打开，多余的气体从强化气囊的泄压阀流出，而维持当前压力值；当强化气囊的气压小于泄压阀的开启值，气体发生器继续产生气体传递到强化气囊。
[0060] 该实用新型是基于胎压检测及爆胎时的被动安全装置，能有效减少的发生爆胎时的危害。利用与气门嘴进行模块化的无线压力传感器固定在轮胎内，在行车和驻车时对轮胎内压力进行检测，通过与其模块化的无线发送器传输采集的压力信号至MCU，MCU对信号进行处理并在显示屏上显示数据，并在胎压不正常时进行报警；在轮胎轮毂周缘加装强化气囊，在轮胎发生爆胎时，迅速为气囊充气，从而为汽车提供一定的支撑，在一定程度上解决车身失去平衡的问题，减小汽车发生交通事故的几率和严重程度；轮胎爆胎气囊所用气囊材料(选择聚氨酯橡胶，其
耐磨性能卓越、弹性高、缓冲减震性能高、
摩擦系数较高，一般在0.5以上)强度更大，气囊充气后内部压强更大，以支撑汽车车身的重量，而且，采用压力传感器与爆胎紧急气囊结合，将压力传感器与信号发射器与气门嘴位置模块化，方便批量生产，扩大市场使用范围。
[0061] 尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的
修改，因此在不背离
权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
