汽车轮胎阀
专利汇可以提供汽车轮胎阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 轮胎 阀 ，涉及一种车辆充放气阀 门 ，尤其涉及一种越野汽 车轮 胎中央充放气系统的 汽车轮胎 阀。本发明包括工形 密封圈 (1)、 阀体 (2)、O形密封圈(3)、弹性内卡(4)、 弹簧 (5)、阀盖(6)、防尘帽(7)、 螺母 (8)、阀芯(9)、膜片盘(10)、膜片(11)；本发明结构简单，制造成本低；对 轮胎气压 的保压效果好；保证车辆行驶时旋转密封气室无气压，从而减小密封圈的磨损；简化了中央充放气系统的结构和减少了车辆的 硬件 配置。，下面是汽车轮胎阀专利的具体信息内容。
1.一种汽车轮胎阀，其特征在于：
包括工形密封圈(1)、阀体(2)、O形密封圈(3)、弹性内卡(4)、弹簧(5)、 阀盖(6)、防尘帽(7)、螺母(8)、阀芯(9)、膜片盘(10)、膜片(11)；
其连接关系是：自上而下为防尘帽(7)装在阀盖(6)顶端，阀盖(6)与阀 体(2)通过弹性内卡(4)连接在一起，阀盖(6)与阀体(2)之间夹有膜片(11)， 膜片(11)将整个阀体分为上下两个气室，阀芯(9)与螺母(8)靠螺纹连接将 两个膜片盘(10)固定在膜片(11)的上下两面，弹簧(5)位于阀盖(6)与膜 片盘(10)之间并靠其压缩力将阀芯(9)压在阀体(2)内腔的孔端，O形密封圈 (3)装在阀芯(9)的凹槽内起密封作用，阀体(2)的A口(a)和B口(b)内装 有工形密封圈(1)。
技术领域
本发明涉及一种汽车轮胎充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放 气系统的汽车轮胎阀。
背景技术
俄罗斯、美国当前装备的大多数中央充放气系统的汽车轮胎阀是采用闭锁阀 的形式，实际仅仅是一个装在轮胎边的手动开关，它必须停车后开启和关闭。如 果行驶时关闭闭锁阀，则无法检测轮胎气压和调节轮胎气压；如果须使用系统， 必须停车开锁闭阀，在紧急或危险情况下，都是不利的。如果行驶时打开闭锁阀， 轮胎的旋转密封气室就会充有压力气体，加速了旋转密封圈的磨损。由于轮胎内 腔与旋转密封气室连通，轮胎保压对旋转密封圈密封能力的依赖太大，轮胎的保 压就成了问题。如果系统管路漏气或断裂，闭锁阀没有自动保持轮胎气压功能， 轮胎气压就会随之下降。
目前，法国拉比纳尔公司研制了拉比纳尔汽车轮胎阀、美国伊顿公司研制了 伊顿汽车轮胎阀。拉比纳尔汽车轮胎阀与旋转密封气室的关系是单向输入，在测 压时，即由气室来的高压气体进入汽车轮胎阀，但当汽车轮胎阀内气压高于旋转 密封气室的压力时，气流不能经汽车轮胎阀反向流向旋转密封气室，因此该汽车 轮胎阀用于中央充放气系统中时只能采用单胎测压方式，不能用于单桥测压。对 于某些希望简化结构、降低成本的厂商或用户，要求单桥或多桥轮胎一起控制的 系统，是无法采用这种汽车轮胎阀的。拉比纳尔汽车轮胎阀的结构原理没有给简 化系统提供基础，拉比纳尔汽车轮胎阀的另一个问题是轮胎气压的测量值与真实 值存在较大偏差。伊顿汽车轮胎阀克服了拉比纳尔汽车轮胎阀的两个问题。但是 伊顿汽车轮胎阀的放气工作采用负压(真空)控制。对此要求，某些汽车可借用 原有的真空发生装置，否则应另行配置。伊顿汽车轮胎阀还要求旋转密封气室应 具有双向密封功能，对于采用行星轮式轮边减速器的车辆，这种双向密封能力要 求应当更严格，一旦密封不好，减速器中的齿轮油会由于气室负压而流入密封气 室、汽车轮胎阀和轮胎中。
发明内容
本发明的目的是这样实现的：
开发一种合理结构的气室，实现对轮胎气压的保压，保证车辆行驶过程中对 轮胎的充气、放气、测压和保压。
如图1，汽车轮胎阀包括工形密封圈(1)、阀体(2)、O形密封圈(3)、弹性 内卡(4)、弹簧(5)、阀盖(6)、防尘帽(7)、螺母(8)、阀芯(9)、膜片盘(10) 和膜片(11)。
本发明的工作原理是：
本发明只是提供一个阀门总成，是和专门的检测控制系统配套使用的。
当没有气流从A口(a)进入阀体(2)时，弹簧(5)的压缩力将阀芯(9) 压在阀体(2)的气流通道上，A口(a)与B口(b)关断，则汽车轮胎阀(C)处 于非工作状态；当气流从A口(a)进入阀体(2)时，气流克服弹簧(5)的压缩 力，将阀芯(9)向上推离阀体(2)的气流通道，A口(a)与B口(b)连通，则 汽车轮胎阀(C)处于工作状态。
本发明具有下列优点和积极效果：
1、阀体结构简单，制造成本低；
2、对轮胎气压的保压效果好；
3、保证车辆行驶时旋转密封气室无气压，从而减小密封圈的磨损；
4、简化了中央充放气系统的结构和减少了车辆的硬件配置。
附图说明
图1是汽车轮胎阀结构图。
其中：
1-工形密封圈； 2-阀体； 3-O形密封圈；
4-弹性内卡； 5-弹簧； 6-阀盖；
7-防尘帽； 8-螺母； 9-阀芯；
10-膜片盘； 11-膜片；
a-A口； b-B口。
具体实施方式
前述，如图1，汽车轮胎阀包括工形密封圈(1)、阀体(2)、O形密封圈(3)、 弹性内卡(4)、弹簧(5)、阀盖(6)、防尘帽(7)、螺母(8)、阀芯(9)、膜片 盘(10)、膜片(11)；
其连接关系是：自上而下为防尘帽(7)装在阀盖(6)顶端，阀盖(6)与阀 体(2)通过弹性内卡(4)连接在一起，阀盖(6)与阀体(2)之间夹有膜片(11)， 膜片(11)将整个阀体分为上下两个气室，阀芯(9)与螺母(8)靠螺纹连接将 两个膜片盘(10)固定在膜片(11)的上下两面，弹簧(5)位于阀盖(6)与膜 片盘(10)之间并靠其压缩力将阀芯(9)压在阀体(2)内腔的孔端，O形密封圈 (3)装在阀芯(9)的凹槽内起密封作用，阀体(2)的A口(a)和B口(b)内装 有工形密封圈(1)。
工形密封圈(1)是一种“工”字形橡胶密封圈；
阀体(2)是一个铸铝结构件，其功能是为其它部件提供安装空间并形成一个 限压气室：
O形密封圈(3)是一种“O”字形橡胶密封圆圈；
弹性内卡(4)是标准件，选用GB/T 893.1-1986；
弹簧(5)是一种圆柱形螺旋压缩弹簧；
阀盖(6)是一个铸铝结构件，其功能是为弹簧23.5提供支撑；
防尘帽(7)是一个带有排气孔的橡胶旋转件，其功能是排气和防尘；
螺母8是标准件，选用GB/T 41-2000；
阀芯(9)是一个内嵌橡胶件的带有螺纹的旋转件，其功能是靠内嵌的橡胶件 堵住阀体(2)的气流通道；
膜片盘(10)是一个旋转件，其功能是固定阀芯(9)：
膜片(11)是一种薄的橡胶旋转件，其功能是为阀芯(9)的位移提供支撑。
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