一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝
阅读：1022发布：2020-12-06
专利汇可以提供一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种具 防盗 、防松脱的 汽车 轮胎 螺丝，包括轮胎固定螺丝及螺帽，轮胎固定螺丝与螺帽的间套设有一迫紧华司，其特征在于该迫紧华司与螺帽推进端的 接触 面乃分别形成有数组斜推面呈环圈状的对称贴合状，且迫紧华司的近周缘处系得设有一个或一个以上的卡槽，有利于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘可对称嵌合；本实用新型有利于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘可对称嵌合，致该螺帽由于受到迫紧华司的斜推面抵止而无法以一般工具来作旋作松动，而必须利用迫紧华司的卡槽数量及 位置 与预设套筒端面凸缘的数量及位置在对称状态下螺帽方得以松释，而达到螺帽具有防盗、防松脱的实质效益。，下面是一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型系有关于一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝创新结 构，是专指一种必须使用专用套筒板手方能拆卸的轮胎螺丝结构，系 属汽车轮胎螺丝的技术领域。
背景技术
因为汽车的轮胎都是在车体外面，而且螺锁轮胎螺丝的螺帽5大 小都是固定的尺寸，故只要有简单的工具，如千斤顶、套筒板手，就 可以轻易的将其拆下；其次，汽车的备胎更是容易拆卸下来，只要有 拆备胎的工具，几秒钟就可以完成，而通常新车的备胎都是全新的， 完全没用过，因此亦为宵小觊觎的焦点；是以汽车轮胎的失窃率无论 是在国内、外都是令许多爱车朋友们担心及头痛的问题。申请人有鉴 于此，于是积极研究企图谋求解决的道，而在绞尽脑汁潜心思虑下， 本实用新型乃应运而生而确能带来极为令人震撼的一种具防盗、防松 脱的汽车轮胎螺丝。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有防盗、防松 脱的汽车轮胎螺丝。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝，包括轮胎固定螺丝及螺帽， 轮胎固定螺丝与螺帽的间套设有一迫紧华司，其特征在于该迫紧华司 与螺帽推进端的接触面乃分别形成有数组斜推面呈环圈状的对称贴 合状，且迫紧华司的近周缘处系得设有一个或一个以上的卡槽，俾利 于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘可对称嵌合。
作为本实用新型一种优选的实施方式，迫紧华司的外缘与螺帽的 外缘呈等径六边形的构设。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的迫紧华司与螺帽推进端 的接触面乃分别形成有数组斜推面呈环圈状的对称贴合状，俾使该螺 帽于旋紧时迫紧华司可随其推抵而紧抵承压面，即由于迫紧华司受到 来自螺帽及承压面的双向迫压，因此当欲旋松该螺帽时，该螺帽由于 受到迫紧华司的斜推面抵止故并无法以工具来作旋松作动，达到使该 紧固的螺帽具有防盗、防松脱的目的；该迫紧华司的近周缘处系得设 有一个或一个以上的卡槽，有利于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘 可对称嵌合，使套筒除了套合于螺帽外，同时套筒端部的凸缘亦恰可 嵌合卡槽，而使螺帽及迫紧华司必须同步旋松方得使螺帽旋移而松 释；因此本案即使利用迫紧华司的卡槽数量及位置，乃必须与预设套 筒端面凸缘的数量及位置呈对称状态下，该螺帽方得以松释。本实用 新型的另一目的在提供一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝创新结 构；迫紧华司的外缘仍得与螺帽的外缘呈等径六边形的构设，则仅利 用无凸缘的一般套筒即可同时旋松迫紧华司及螺帽，达到令螺帽具可 防松脱而不防盗的选择性效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的立体组合图；
图3是本实用新型的组合剖视图；
图4是本实用新型的组合剖视示意图；
图5是图4的截面示意图。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有防盗、防松 脱的汽车轮胎螺丝。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝，包括轮胎固定螺丝及螺帽， 轮胎固定螺丝与螺帽的间套设有一迫紧华司，其特征在于该迫紧华司 与螺帽推进端的接触面乃分别形成有数组斜推面呈环圈状的对称贴 合状，且迫紧华司的近周缘处系得设有一个或一个以上的卡槽，俾利 于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘可对称嵌合。
作为本实用新型一种优选的实施方式，迫紧华司的外缘与螺帽的 外缘呈等径六边形的构设。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的迫紧华司与螺帽推进端 的接触面乃分别形成有数组斜推面呈环圈状的对称贴合状，俾使该螺 帽于旋紧时迫紧华司可随其推抵而紧抵承压面，即由于迫紧华司受到 来自螺帽及承压面的双向迫压，因此当欲旋松该螺帽时，该螺帽由于 受到迫紧华司的斜推面抵止故并无法以工具来作旋松作动，达到使该 紧固的螺帽具有防盗、防松脱的目的；该迫紧华司的近周缘处系得设 有一个或一个以上的卡槽，有利于套筒套设螺帽后其端部突设的凸缘 可对称嵌合，使套筒除了套合于螺帽外，同时套筒端部的凸缘亦恰可 嵌合卡槽，而使螺帽及迫紧华司必须同步旋松方得使螺帽旋移而松 释；因此本案即使利用迫紧华司的卡槽数量及位置，乃必须与预设套 筒端面凸缘的数量及位置呈对称状态下，该螺帽方得以松释。本实用 新型的另一目的在提供一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝创新结 构；迫紧华司的外缘仍得与螺帽的外缘呈等径六边形的构设，则仅利 用无凸缘的一般套筒即可同时旋松迫紧华司及螺帽，达到令螺帽具可 防松脱而不防盗的选择性效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的立体组合图；
图3是本实用新型的组合剖视图；
图4是本实用新型的组合剖视示意图；
图5是图4的截面示意图。
具体实施方式
请参阅本实用新型的各图式，一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺 丝创新结构，其主要系于螺帽1的推进端11套设有一迫紧华司2，其 中该迫紧华司2的接触面21与螺帽1推进端11乃分别形成有数组斜 推面111、211呈环圈状的对称贴合状，以使该螺帽1于旋紧时迫紧 华司2时可随其推抵而紧抵承压面3，即由于迫紧华司2受到来自螺 帽1及承压面3的双向迫压，因此当欲旋松该螺帽1时，该螺帽1的 斜推面111由于受到迫紧华司2的斜推面211卡掣抵止，故并无法以 工具来作旋松作动，达到该使该紧固的螺帽1具有防盗、防松脱的实 质效益。
其次，迫紧华司2的近周缘处系得设有一个或一个以上的卡槽 22，俾利于套筒4套设螺帽1后其端部突设的凸缘41可对称嵌合， 俾使套筒4除了套合于螺帽1外，同时套筒4端部的凸缘41亦恰可 嵌合卡槽22，而使螺帽1及迫紧华司2必须同步旋松方得使螺帽1 旋移而松释；是以本案即利用迫紧华司2的卡槽22数量及位置，乃 必须与预设套筒4端面凸缘41的数量及位置呈对称状态下，该螺帽 才得以松释，再则，该迫紧华司2系设有一具锥环面23，藉以迫抵承 压面3的锥孔31。
本实用新型另一实施例是指，迫紧华司2的外缘20仍得与螺帽 1的外缘10得呈等径六边形的构设，则仅利用无凸缘的一般套筒即可 同时旋松迫紧华司2及螺帽1，达到令螺帽1具可防松脱而不防盗的 选择性效益。
承上所述，仅是本实用新型一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝 创新结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限 制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何细微 修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，特 并予指明。
其次，迫紧华司2的近周缘处系得设有一个或一个以上的卡槽 22，俾利于套筒4套设螺帽1后其端部突设的凸缘41可对称嵌合， 俾使套筒4除了套合于螺帽1外，同时套筒4端部的凸缘41亦恰可 嵌合卡槽22，而使螺帽1及迫紧华司2必须同步旋松方得使螺帽1 旋移而松释；是以本案即利用迫紧华司2的卡槽22数量及位置，乃 必须与预设套筒4端面凸缘41的数量及位置呈对称状态下，该螺帽 才得以松释，再则，该迫紧华司2系设有一具锥环面23，藉以迫抵承 压面3的锥孔31。
本实用新型另一实施例是指，迫紧华司2的外缘20仍得与螺帽 1的外缘10得呈等径六边形的构设，则仅利用无凸缘的一般套筒即可 同时旋松迫紧华司2及螺帽1，达到令螺帽1具可防松脱而不防盗的 选择性效益。
承上所述，仅是本实用新型一种具防盗、防松脱的汽车轮胎螺丝 创新结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限 制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何细微 修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，特 并予指明。
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