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一种 汽车轮胎

阅读：984发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种汽车轮胎专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种帮助安全行驶的人体工学 (Ergonomics)的功能性轮胎。一种汽车轮胎，该轮胎通过调整轮胎产生的高频噪音的频率范围，在低频率区间不需直接加振就能产生激活驾驶员α脑电波频率范围的声拍。本发明通过调整轮胎产生的高频噪音的频率范围，在低频率区间不需直接加振就能产生激活驾驶员α脑电波频率范围的声拍。驾驶时，使轮胎上产生能够缓和紧张、提高注意力的α波频段的声拍波形，激活驾驶员人体α波，以减少车辆在高速行驶中，由于驾驶员分散注意力发生事故的风险。，下面是一种汽车轮胎专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车轮胎，其特征在于：该轮胎通过调整轮胎产生的高频噪音的频率范围，在低频率区间不需直接加振就能产生激活驾驶员α脑电波频率范围的声拍。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：该汽车轮胎胎面花纹具有第一花纹条和第二花纹条，第一花纹条产生的噪音频率为fp，第二花纹条产生的噪音频率为fb，所述的fb+8≤fp≤fb+12，或者fb-12≤fp≤fb-8。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎，其特征在于：设置第一花纹条的节距Np，设置第二花纹条的节距Nb，根据fp＝V/L*Np，fb＝V/L*Nb；所述的V＝60～140km/h，L为轮胎的周长。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎，其特征在于：该轮胎包括左侧花纹条和右侧花纹条，左侧花纹条对应所述的第一花纹条，右侧花纹条对应所述的第二花纹条。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车轮胎，其特征在于：第一花纹条为轮胎的标准节距，第二花纹条为变动节距。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎，其特征在于：以标准节距长度为中心，使用多种节距来分散频率，在节距比率范围内采用多种变动节距，在圆周上排列变动节距。
7.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车轮胎，其特征在于：第一花纹条为轮胎的标准节距，第二花纹条为变动节距+标准节距。

说明书全文

一种汽车轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种帮助安全行驶的人体工学(Ergonomics)的功能性轮胎。

背景技术

[0002] 人脑的活动基本上是电波的活动。脑电波是由数百万个脑细胞显示出的活动合并而成的波形，按照频率变动范围可分为δ、θ、α、β、γ5个波段。通过脑电波的变化可以推断出人的心理变化。在日常生活中，θ波的增加表现出注意力分散的状态，α波的增加表现出精神上的稳定状态，注意力强化。驾驶员在高速驾驶或长距离驾驶时，脑电波中的θ波就会增加，驾驶员的精神变得分散，注意力下降，危险处理能力下降。实验表明，驾驶员在驾车时使用手机，θ波会增加4％以上，α波降低3％，心理上也将失去平静。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种汽车轮胎，本发明是驾驶时使轮胎上产生能够缓和紧张、提高注意力的α波频段的声拍波形，激活α波的人体工学的功能性轮胎。

[0004] 为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

[0005] 一种汽车轮胎，该轮胎通过调整轮胎产生的高频噪音的频率范围，在低频率区间不需直接加振就能产生激活驾驶员α脑电波频率范围的声拍。

[0006] 作为优选方式，该汽车轮胎胎面花纹具有第一花纹条和第二花纹条，第一花纹条产生的噪音频率为fp，第二花纹条产生的噪音频率为fb，所述的fb+8≤fp≤fb+12，或者fb-12≤fp≤fb-8。脑电波的α波是8-12Hz的波形，为了激活它，必须在行驶中的轮胎上产生上述频率范围的波形。一般汽车轮胎(周长1.8m)以100km/h行驶时，轮胎旋转一圈的频率在15Hz左右，无法产生上述频率范围的波形，即使用直接的方法产生相同范围的波形，但舒适性会降低，并不推荐。一般来说轮胎胎面上设计有重复性的一定数量的花纹块，在行驶时产生500-2000Hz之间的噪音。本发明使轮胎胎面特定的各个部位产生的噪音频率范围各不相同，使两个频率范围之间产生声拍，这时使声拍周期为每秒8-12次，激活驾驶员的α波。

[0007] 作为再优选，该汽车轮胎设置第一花纹条的节距Np，设置第二花纹条的节距Nb，根据fp＝V/L*Np，fb＝V/L*Nb；所述的V＝60～140km/h，L为轮胎的周长。

[0008] 作为再优选，该轮胎包括左侧花纹条和右侧花纹条，左侧花纹条对应所述的第一花纹条，右侧花纹条对应所述的第二花纹条。当然，第一花纹条和第二花纹条可以相互更换位置。

[0009] 作为再优选，第一花纹条为轮胎的标准节距，第二花纹条为变动节距。

[0010] 作为再优选，以标准节距长度为中心，使用多种节距来分散频率，在节距比率范围内采用多种变动节距，在圆周上排列变动节距。

[0011] 作为再优选，第一花纹条为轮胎的标准节距，第二花纹条为变动节距+标准节距。

[0012] 本发明通过调整轮胎产生的高频噪音的频率范围，在低频率区间不需直接加振就能产生激活驾驶员α脑电波频率范围的声拍。驾驶时，使轮胎上产生能够缓和紧张、提高注意力的α波频段的声拍波形，激活驾驶员人体α波，以减少车辆在高速行驶中，由于驾驶员分散注意力发生事故的风险。附图说明

[0013] 图1本发明的轮胎胎面结构图，左侧为标准节距，右侧为变动节距。

[0014] 图2为轮胎测试噪音光谱图。

具体实施方式

[0015] 周长为L的乘用车轮胎在使用N个节距时，标准节距长度为L/N。一般来说，以标准节距长度为中心，使用多种节距来分散频率，在节距比率范围内采用多种变动节距，在圆周上排列节距。

[0016] 这时标准节距的频率为fp＝V/L*N。本发明中的轮胎在花纹的左侧或者右侧以标准节距为基准排列变动节距，在另一侧以声拍节距为基准排列变动声拍节距，在花纹处产生每秒8-12次的声拍。这里声拍节距频率fb的定义如下：fb+8≤fp≤fb+12,fb-12≤fp≤fb-8。节距的标准长度和变动长度根据轮胎周长和主要使用速度进行调整。

[0017] 图1左侧为标准节距，右侧为变动节距。图2为轮胎测试噪音光谱图(spectrum)，在365Hz附近，相邻的两个波峰会形成α脑电波波频段的声拍音。

[0018] 以多数实验者为对象，让他们反复听一般轮胎噪音和本发明轮胎噪音，使用心率测量仪测量出因α脑电波导致的心理上的心率变异性(heart rate variability)。就发明轮胎的噪音，与外部环境适应力相关的SDNN和显现副交感活性度的HF都有所增加，可以看出已经激活了α脑电波。(表1).

[0019] 表1.一般轮胎和发明轮胎之间的SDNN、HF测定结果

[0020]

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