专利汇可以提供一种汽车轮胎专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 汽车 轮胎 ,包括轮胎本体、轮胎架,所述轮胎本体安装在所述轮胎架上;所述轮胎本体包括第一弹性层、第二弹性层、加固层,所述加固层位于所述第一弹性层、第二弹性层之间。通过加固 块 可以增加轮胎架的稳固性和坚固性,使轮胎架可以更好的 支撑 轮胎本体。轮胎本体包括第一弹性层、第二弹性层、加固层,通过第一弹性层、第二弹性层可以保证轮胎的正常功能,增加加固层可以让轮胎更加的坚固耐用。,下面是一种汽车轮胎专利的具体信息内容。
1.一种汽车轮胎,其特征在于,包括轮胎本体、轮胎架,所述轮胎本体安装在所述轮胎架上;所述轮胎本体包括第一弹性层、第二弹性层、加固层,所述加固层位于所述第一弹性层、第二弹性层之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎,其特征在于,在所述轮胎架上设有加固块和多个通气孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎,其特征在于,所述加固快的个数为四个,相邻两个加固块之间的角度为90°。
技术领域
背景技术
[0002]
汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件,起到与地面
接触和载重的功能,因此汽车轮胎是重要的汽车配件,在现有的汽车轮胎中,有的汽车不够坚固,有时会容易损坏,而频繁更换轮胎不仅浪费金钱,废弃的轮胎也造成了资源的浪费。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了解决
现有技术的不足,提供一种汽车轮胎。
[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005] 一种汽车轮胎,包括轮胎本体、轮胎架,所述轮胎本体安装在所述轮胎架上;所述轮胎本体包括第一弹性层、第二弹性层、加固层,所述加固层位于所述第一弹性层、第二弹性层之间。
[0006] 进一步,在所述轮胎架上设有加固
块和多个通气孔。
[0007] 进一步,所述加固快的个数为四个,相邻两个加固块之间的
角度为90°。
[0008] 综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比,有以下优点:
[0009] 通过加固块可以增加轮胎架的稳固性和坚固性,使轮胎架可以更好的
支撑轮胎本体。轮胎本体包括第一弹性层、第二弹性层、加固层,通过第一弹性层、第二弹性层可以保证轮胎的正常功能,增加加固层可以让轮胎更加的坚固耐用。
附图说明
[0010] 图1是本发明一种汽车轮胎的结构示意图。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细介绍。
[0012] 请参见图1,本发明一种汽车轮胎,包括轮胎本体1、轮胎架2,轮胎本体1安装在轮胎架2上。
[0013] 轮胎本体1包括第一弹性层11、第二弹性层12、加固层13,加固层13位于第一弹性层11、第二弹性层12之间。
[0014] 在轮胎架2上设有加固块3和多个通气孔4。优选的,加固快3的个数为四个,相邻两个加固块3之间的角度为90°。
[0015] 通过加固块3可以增加轮胎架2的稳固性和坚固性,使轮胎架2可以更好的支撑轮胎本体1。轮胎本体1包括第一弹性层11、第二弹性层12、加固层13,通过第一弹性层11、第二弹性层12可以保证轮胎的正常功能,增加加固层13可以让轮胎更加的坚固耐用。
[0016] 以上所述的
实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点,其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施,不能仅以本实施例来限定本发明的
专利范围,即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰,仍落在本发明的专利范围内。