一种纯电动轻型载货车电池支架
阅读：264发布：2020-05-23
专利汇可以提供一种纯电动轻型载货车电池支架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于 电动车 技术领域，具体涉及一种纯电动轻型载货车 电池 支架 ，包括第一竖板，第二竖板和横梁，其中第一竖板和第二竖板分别固定在用于固定动 力 电池的横梁两端部；本支架结构简单，无需 焊接 ，尺寸及装配 精度 高，重量轻，有利于降低整车整备 质量 ，装配操作简单，有利于电池更换及维修；另外，此种电池固定形式，为上装预留出充足的改装空间，也为改装专用车提供了一种通用化底盘，且此种支架可以适应不同大小的动力电池，不同长度尺寸的动力电池只需选择不同数量的固定支架即可；此种支架减少了模具数量，开发成本低，可重复适用于同类车型。，下面是一种纯电动轻型载货车电池支架专利的具体信息内容。
一种纯电动轻型载货车电池支架
技术领域
[0001] 本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种纯电动轻型载货车电池支架。
背景技术
[0002] 现有纯电动载货车多数是将动力电池布置在车架左右纵梁外侧，或者是将动力电池置于车架上方，这两种结构形式影响专用载货车的上装空间，导致电动底盘的通用化率低，且现有电池框架大多采用复杂的冲压焊接结构，尺寸及装配精度低，质量较重。发明内容
[0003] 为了克服上述问题，本实用新型提供一种纯电动轻型载货车电池支架，是一种纯电动轻卡的动力电池固定支架，通过该支架将动力电池布置于车架左右纵梁内侧。
[0004] 一种纯电动轻型载货车电池支架，包括第一竖板1，第二竖板2和横梁3，其中第一竖板1和第二竖板2分别固定在用于固定动力电池的横梁3两端部，第一竖板1和第二竖板2的上部均开有两个第一安装孔4，这两个第一安装孔4竖直排布，第一竖板1和第二竖板2的翻边上均开有第一减重孔5，第一竖板1和第二竖板2的下部翻边上均开有用于与横梁3连接的若干第一连接孔6，第一竖板1和第二竖板2与车架纵梁贴合面的下部也均开有连接横梁3的第二连接孔7，横梁3上开有若干用于固定动力电池的第二安装孔8，以及若干用于减重的第二减重孔9。
[0005] 本实用新型的有益效果：
[0006] 本支架结构简单，无需焊接，尺寸及装配精度高，重量轻，有利于降低整车整备质量，装配操作简单，有利于电池更换及维修；另外，此种电池固定形式，为上装预留出充足的改装空间，也为改装专用车提供了一种通用化底盘，且此种支架可以适应不同大小的动力电池，不同长度尺寸的动力电池只需选择不同数量的固定支架即可；此种支架减少了模具数量，开发成本低，可重复适用于同类车型。附图说明
[0007] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0008] 图2为本实用新型的局部结构示意图。
[0009] 图3为本实用新型使用状态示意图。
[0010] 其中：1第一竖板，2第二竖板，3横梁，4第一安装孔，5第一减重孔，6第一连接孔，7第二连接孔，8第二安装孔，9第二减重孔，10底盘系统。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0012] 如图1、图2、图3所示，具体布置结构如下：
[0013] 一种纯电动轻型载货车电池支架，包括第一竖板1，第二竖板2和横梁3，其中第一竖板1和第二竖板2的下部分别通过螺栓固定在用于固定动力电池的横梁3两端部，第一竖板1和第二竖板2的上部均开有两个用于固定在车架纵梁上的第一安装孔4，这两个第一安装孔4竖直排布，提高了支架的抗扭转性能，第一竖板1和第二竖板2的翻边上均开有第一减重孔5，第一竖板1和第二竖板2的下部翻边上均开有用于与横梁3连接的若干第一连接孔6，第一竖板1和第二竖板2与车架纵梁贴合面的下部也均开有用于连接横梁3的第二连接孔7，这些连接孔可提高横梁的稳定性及抗扭转性能，横梁3上开有若干用于固定动力电池的第二安装孔8，以及若干用于减重的第二减重孔9。
[0014] 第一竖板1和第二竖板2分别固定在车架两纵梁外侧。
[0015] 该支架的第一竖板1和第二竖板2分别通过螺栓固定在底盘系统10两侧，两竖板是冲压折弯件，呈三角形，支架具有较高的稳定性，两竖板下部连接的是用于固定动力电池的横梁3，横梁3采用几字形的结构形式可以提高横梁3的抗弯特性。
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