一种轻量化全铝结构轻型货车车厢
专利汇可以提供一种轻量化全铝结构轻型货车车厢专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种轻量化全 铝 结构 轻型货车 车厢，包括 底板 单元（1.1）、顶板单元（1.2）、立柱龙骨单元（1.3）、侧板单元（1.4）和后 门 单元（1.5）。各单元独立制作后，进行组装。本 发明 车厢主要连接部位使用BOM结构 铆钉 （1.6）、不锈 钢 连接件（1.7、1.8）或 不锈钢 螺栓 （1.10）连接，避免铝 合金 件的大量 焊接 造成 变形 和焊接部位强度过弱，影响车厢总体强度。本发明车厢通过使用全铝结构设计，使得同规格的轻型货车车厢相对普通钢质车厢减少重量40%以上；本发明车厢相对 复合材料 车厢，虽然减重效果稍弱，但全铝结构车厢强度、 刚度 及耐用性更优。本发明适用于轻型货车使用。，下面是一种轻量化全铝结构轻型货车车厢专利的具体信息内容。
1.一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述车厢包括底板单元、顶板单元、立柱龙骨单元、侧板单元和后门单元；各单元独立制作后，进行组装；4组立柱龙骨单元分别垂直安装在铝合金底板单元的四个角；在铝合金底板单元的长度方向上，二块长的侧板单元垂直于铝合金底板单元分别相对安装在2根立柱龙骨单元之间；在铝合金底板单元的长度方向上的宽度方向上，一端有后门单元安装在二根立柱龙骨单元之间；另一端有短的侧板单元安装在二根立柱龙骨单元之间；顶板单元4个角上安装有顶板单元，顶板单元的各边分别与侧板单元、后门单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述底板单元，包括铝合金底直梁、铝合金侧边梁、铝合金前边梁、铝合金后边梁、铝合金底横梁和铝合金底板；根据车厢载重目标确定底板的厚度、梁的截面尺寸和结构，铝合金底直梁与底横梁及前、后边梁采用可拆卸螺栓连接；铝合金底横梁与铝合金侧边梁采用BOM型结构铆钉固接。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述顶板单元，包括铝合金顶边梁、铝合金顶横梁、组角件和铝合金顶板；铝合金顶边梁和铝合金顶横梁通过组角件组成方框固接，铝合金顶边梁和铝合金顶横梁通过结构铆钉固接或焊接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述立柱龙骨单元，包括铝合金立柱、第一不锈钢连接件和第二不锈钢连接件；铝合金立柱和第一、第二不锈钢连接件通过BOM型结构铆钉固接，并通过连接件和底板单元、顶板单元固接。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述侧板单元由二块长的侧板单元和一块短的侧板单元组成，短的侧板单元正对后门单元；侧板单元包括铝合金侧板边框、铝合金侧板和消音防水胶条；铝合金侧板采用整体瓦楞板压型结构；
铝合金侧板边框设有三元乙丙胶条，以达到防水及消除车辆运行振动噪音目的，侧板单元通过BOM型结构铆钉与顶边梁、底边梁、侧边梁在车厢内侧固接，车厢无铆钉外露。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述后门单元，包括铝合金门面板、铝合金门扇框、门扇框组角件、三元乙丙防水胶条、门铰链和门杠锁；铝合金门扇框通过组角件组成方框固接；铝合金门面板与门扇框通过铆钉和硅酮结构胶连接，消减车辆运行中的噪音。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化全铝结构轻型货车车厢，其特征在于，所述侧板单元、底板单元和顶板单元采用5千系列铝合金板材；所述铝合金底直梁、铝合金侧边梁、铝合金前边梁、铝合金后边梁、铝合金底横梁、铝合金顶边梁、铝合金顶横梁和铝合金立柱采用6千系列铝合金挤压型材。
一种轻量化全铝结构轻型货车车厢
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发明内容
图2为铝合金底板单元示意图；
图中标号：2.1为铝合金底直梁，2.2为铝合金侧边梁，2.3为铝合金前边梁，2.4为铝合金后边梁，2.5为铝合金底横梁，2.6为铝合金横梁连接件，2.7为铝合金底板，2.9为不锈钢螺栓；
图3为车厢顶板单元示意图；
图中标号：3.1为由铝合金顶边梁，3.2为铝合金顶横梁，1.9为组角件，3.4为铝合金顶板， 3.6为挡雨板，1.11为密封胶；
图4为车厢立柱龙骨单元示意图；
图中标号：4.1为铝合金立柱，1.7为第一不锈钢连接件，1.8为第二锈钢连接件；
图5为车厢侧板单元示意图；
图中标号：5.1为铝合金侧板边框，5.2为铝合金侧板，5.3为消音防水胶条，5.4为接铆钉，4.1为铝合金立柱；
图6为车厢后门单元示意图；
图中标号：6.1为铝合金门面板，6.2为铝合金门扇框，6.3为门扇框组角件，6.4为三元乙丙防水胶条，6.5为门铰链，6.6为门杠锁，1.10为连接螺栓，6.8为沉头铆钉，6.9为硅酮结构胶。
具体实施方式
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