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一种用于轻型货车变速器

阅读:985发布:2020-05-13

专利汇可以提供一种用于轻型货车变速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于 轻型货车 的 变速器 ,其特征在于设有主变速机构箱和副变速机构箱,主变速机构箱壳体与副变速机构箱壳体相连接,主变速机构箱的 输出轴 为副变速机构箱的 输入轴 ,主变速机构箱设有五个 前进档 和一个倒挡,副变速机构箱设有一个两级减速机构,在主变速机构箱上设有高低档 支架 ,在副变速机构箱上设有高低档 摇臂 。本发明设计合理,结构简单、紧凑,成本低,易制造,操作、使用方便,总挡位数增加,当副变速机构箱由高档切换到低档时, 发动机 到 驱动轴 的速比增加一倍,驱动轴输出的驱动 力 也增加一倍。,下面是一种用于轻型货车变速器专利的具体信息内容。

1.一种用于轻型货车变速器,其特征在于设有主变速机构箱和副变速机构箱,主变速机构箱壳体与副变速机构箱壳体相连接,主变速机构箱的输出轴为副变速机构箱的输入轴,主变速机构箱设有五个前进档和一个倒档,副变速机构箱设有一个两级减速机构,在主变速机构箱上设有高低档支架,在副变速机构箱上设有高低档摇臂
2.根据权利要求1所述的用于轻型货车的变速器,其特征在于:主变速机构箱为中间轴式的普通5+1档变速机构,其输出二轴为副变速机构箱的输入轴。
3.根据权利要求1所述的用于轻型货车的变速器,其特征在于:副变速机构箱内两级减速机构与高低档拉索相连接,高低档拉索由齿轮带动齿条机构牵拉,齿轮带动齿条机构设置在驾驶室换挡机构一侧的高低档操纵机构内。

说明书全文

一种用于轻型货车变速器

技术领域

[0001] 本发明涉及轻型货车和轻型自卸汽车的技术领域,具体地说是一种用于轻型货车的变速器。

背景技术

[0002] 轻型货车及自卸汽车具有整备质量轻、机动灵活的特点。目前市场上轻型货车及自卸汽车匹配的变速箱为5+1档变速箱,这种变速箱在一般的使用条件下,可以满足整车动性的要求。当汽车满载甚至超载时,行驶在坡度较大的山区公路和农村的田间路上,容易出现动力不足的现象。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决上述技术的不足,提供一种设计合理,结构简单,易于成型,便于维修有主副箱的变速器。在不增加整车整备质量的情况下,匹配有主副箱的变速器,可以满足在空载及良好路面上行驶中整车动力性的要求(副变速在高档位置),也可以满足汽车在山区公路和农村的田间路上行驶的爬坡性能(副变速在低档位置),由此提高了整车的性能。
[0004] 本发明所采用的技术方案是:一种用于轻型货车的变速器,其特征在于设有主变速机构箱和副变速机构箱,主变速机构箱壳体与副变速机构箱壳体相连接,主变速机构箱的输出轴为副变速机构箱的输入轴,主变速机构箱设有五个前进档和一个倒档,副变速机构箱设有一个两级减速机构,在主变速机构箱上设有高低档支架,在副变速机构箱上设有高低档摇臂
[0005] 所述的主变速机构箱为中间轴式的普通5+1档变速机构,其输出二轴为副变速机构箱的输入轴;所述的副变速机构箱内两级减速机构与高低档高低档高低档拉索相连接,高低档拉索由齿轮带动齿条机构牵拉,齿轮带动齿条机构设置在驾驶室换挡机构一侧的高低档操纵机构内。
[0006] 本发明设计合理,结构简单、紧凑,成本低,易制造,操作、使用方便,总档位数增加,当副变速机构箱由高档切换到低档时,发动机驱动轴的速比增加一倍,驱动轴输出的驱动力也增加一倍。附图说明
[0007] 图1是本发明的结构示意图。
[0008] 图2是本发明副变速机构的操纵机构示意图。
[0009] 图中标记:1、主箱,2、副箱,3、高低档支架,4、高低档摇臂,5、高低档操纵手柄,6、齿轮齿条机构,7、高低档拉索。

具体实施方式

[0010] 由图1、图2所示,一种用于轻型货车的变速器,设有主变速机构箱1和副变速机构箱2,主变速机构箱1壳体与副变速机构箱2壳体相连接,主变速机构箱的输出轴为副变速机构箱的输入轴,主变速机构箱设有五个前进档和一个倒档,副变速机构箱设有一个两级减速机构,在主变速机构箱上设有高低档支架3,在副变速机构箱上设有高低档摇臂4。
[0011] 所述的主变速机构箱1为中间轴式的普通5+1档变速机构,其输出二轴为副变速机构箱的输入轴;所述的副变速机构箱2内两级减速机构与高低档拉索7相连接,高低档拉索7由齿轮带动齿条机构6牵拉,齿轮带动齿条机构6设置在驾驶室换挡机构一侧的高低档操纵机构内。
[0012] 轻型货车及自卸汽车在平整的道路及下坡路面行驶时,通过操纵高低档操纵手柄5(沿图示方向),使高低档拉索7内部的芯线按图示的方向移动,带动高低档摇臂4沿图示的箭头方向移动,此时副变速机构为高档位置,高档时的速比是1。这时汽车的动力性能比较好(如加速性能、最高车速等)。
[0013] 当汽车在上陡坡的路面行驶时,通过操纵高低档操纵手柄5向相反的方向转动,可以实现副变速机构在低档位置,低档时的速比是2。这时主副变速机构箱总的速比增大了一倍,由此驱动轮的驱动力也增大一倍,从而提高了汽车的爬坡性能。
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