技术领域
背景技术
[0002] 多用途车通常包括产品能够被装载到其中的装载空间。为了在运输期间（等）保护和保持产品，在装载空间上方可以有顶篷。顶篷可以是刚性顶篷，诸如聚合材料或合成材料的，或者它们能够是牢固至车辆或与车辆集成的金属
框架，具有附接至框架的柔性盖。柔性盖通常是耐用的纺织材料，诸如帆布或类似物。
[0003] US4,263,925公开了一种皮
卡车，具有顶篷，其能够被移除且作为帐篷独立于卡车使用。顶篷由在框架之上的帆布盖构成，框架包括经由在
侧壁顶部处的浅插座附接至装载空间周围的侧壁的腿部。当附接至卡车时，顶篷很高且在位于装载空间前面的乘客车厢的高度之上延伸。当顶篷自立地使用时，延伸零件装配在腿中的接头处，以便补偿皮卡车的深度，因而将同一地板保持至顶篷内部的
天花板高度，无论它是装配至卡车还是自立。
发明内容
[0004] 一旦被装配，顶篷通常仅用于装载空间的
盖子。这起因于在装载空间之上的简洁装配并且与车辆的其余部分形成集成的整体的必要设计标准。然而，如果顶篷有其它用途将是有用的。特别地，我们已经注意到，多用途车行驶到远程
位置（诸如灾难场所）通常在装载空间中携带帐篷或类似物，其在抵达时必须被竖立。如果顶篷能够被用作帐篷，那么将会节约车内空间和抵达时的时间。US4,263,925是对这个的展望，但是描述了不常见的不切实际的帐篷，因为当被装配至卡车时，其将带来显著的
风阻且当从卡车分离时其将缺乏
稳定性。
[0005] 因此，当前发明提供了一种车辆，具有装载空间，其由至少两个侧壁界定在至少两个相对的侧面上，每个侧面具有在侧壁的顶部和底部边缘之间延伸的至少两个中空竖直部段，并且每个具有至少在其上端的开口以形成插座；以及顶篷，其被可移除地装配至侧壁，顶篷包括由具有多个向下延伸的腿的框架
支撑的遮蔽物，其中，每个插座构造为接收向下延伸的腿的下端，并且其中，腿可从第一长度向至少第二长度延伸，第一长度和第二长度之间的差对应于侧壁和车辆最低区域（extent）之间的高度差，借此帐篷可被仅固定在车辆的一个侧壁中，而在那个侧面上的向下延伸的腿未被延伸，并且在框架的另一侧面上的向下延伸的腿延伸至第二长度，但是处于移位布置中，使得顶篷框架以遮篷的形式延伸至车辆的侧面。这使得顶篷当从车辆移除时是可用的——腿能够延伸朝向或延伸至第二长度，因而产生在其下方的可用空间。然而，这个延伸程度意味着顶篷能够以不同替代构造被装配。在第一替代方式中，顶篷在一个侧面附接至装载空间的侧壁，并且延伸远离车辆，在顶篷的远侧上的腿延伸以
接触地面且支撑顶篷。随后将通过附接至车辆提供显著的稳定性，产生具有显著内部高度的稳定结构。在第二替代方式中，顶篷通过每侧上的至少一个腿附接至车辆的后端，且其它腿在车辆后部之后延伸至地面。
[0006] 侧壁能够具有用于接收腿的插座，因而当装配至车辆时保持顶篷。这些插座能够是侧壁中的管的形式，腿能够滑入其中。
[0007] 理想地，腿是可伸缩延伸的，因为这个允许精确的腿长度的调整以适应顶篷正被装配在其之上的地形。这个地形可以是不平坦的。理想地，腿将是可延伸的以稍微超过第二长度，来应对这样的变化。替代地，腿可以是可延伸的，通过展开部段与竖直部分对齐，或者通过将附加腿部段增加到腿上，或以其它方式。
[0008] 顶篷能够具有侧面板部段，其从侧壁的上部向上延伸至顶部段；这样的侧面板随后将提供便利的机构来允许顶篷的重构。
[0009] 顶篷能够是刚性框架之上的柔性盖，在该情形中，其可具有多余材料，通过其来
覆盖第一长度和第二长度之间的差。柔性盖能够具有
紧固件，通过它们来当腿被设置至它们的第一长度时（诸如当顶篷被装配至车辆时）保持多余材料。替代地，遮盖物能够是刚性板片，诸如加热成形的塑料材料或
纤维强化塑料材料。这将对顶篷提供额外
刚度。
[0010] 顶篷还能够具有用于支索的多个附接点，以当离开车辆时提供额外的稳定性。
[0011] 车辆将可能将在装载空间前面具有车厢，在该情形中，我们优选的是，腿在其第一长度且顶篷装配至车辆，顶篷的上部区域基本是车厢的上部区域平齐。这降低了当车辆运输中时顶篷的风阻，并且还提供了简洁且协调的外观。
附图说明
[0012] 现在将参考附图通过示例的方式描述当前发明的实施方式，其中：
[0013] 附图1示出了具有就位的顶篷的车辆；
[0014] 附图2示出了从车辆移除的顶篷且用作类似帐篷的结构；和
[0015] 附图3示出了部分装配至车辆的顶篷。
具体实施方式
[0016] 参考图1，多用途车10具有乘员车厢12，在装载地板14的前面。
发动机（不可见）安装在车厢之下且驱动两个前轮16（其中仅有左轮可见）。一对后轮18、20装配在装载地板14的后部之下，其在每侧上具有拱22来容纳它们。全部四个
车轮经由
弹簧和阻尼悬架装置附接至车辆的底盘。
[0017] 装载地板14的前边缘由车厢12的后壁24界定，并且装载地板的两个侧面侧由侧壁26、28界定。装载地板14的后边缘由后
挡板30界定，其经由
铰链附接至底盘，以允许其被向下倒来提供进入。侧壁26、28是两个部分，下部段32、34从装载地板14的基底向上延伸至与悬架拱22的顶部平齐，并且对车辆结构提供额外刚度，以及上部段36、38，其使侧壁的顶部达到对应于后挡板30的顶部的
水平高度。
[0018] 侧壁26、28的上部段36、38由盒形截面
钢支柱的框架形成，木质、合成或其它材料的平坦面板被附接至此。框架包括外矩形40，其在面板的顶部和底部边缘处具有上和下水平部段，在面板的前和后边缘处接合至竖直部段以形成矩形。此外，两个竖直支柱42、44被包括在框架中，在上和下水平部段之间分别沿着矩形延伸大约1/3和2/3。这些提供了对矩形面板的额外支撑。此外，全部四个竖直部段是中空的并且（至少）在它们的上端具有开口，以便接收顶篷框架48的腿46。竖直部段还可在其下端具有开口，从而辅助排水，等等。
[0019] 顶篷框架48位于装载地板14上方，并且包括四个倒U形支柱50，每个因而在框架的每个侧面侧上限定了一对向下延伸的腿46，以及在每个腿46上延伸跨越车辆的顶部
导轨，与车厢12的顶部处于基本相同的水平高度。纵向导轨52完成了框架，以沿着腿46的上部形成两个导轨和中间导轨接合U形的顶部中间部分的形式。可根据需要提供更多或更少的导轨，以便获得所要求的支撑的必需程度。盖54装配在顶篷框架上方来形成在装载地板14上方的顶篷的顶和壁。这可以是柔性顶篷材料或刚性材料，诸如加热成形的塑料或纤维强化塑料（例如GFRP或玻璃纤维强化塑料）。
[0020] 顶篷装配在如图1所示的车辆上，通过滑动腿46的下部进入侧壁26、28的竖直支柱。可提供夹子和/或
锁销或类似物，以将腿46安全地保持在位。
[0021] 如图2所示，腿46能够被解锁且从侧壁移除，并且顶篷框架48从车辆移走，以便产生自立帐篷。从图2将注意到，帐篷比被装配至车辆时更高，即使考虑到上侧壁部段36、38的深度。这是通过腿46是可延伸的、我们优选是伸缩延伸的而实现。换句话说，腿包括同心布置的内和外轮廓，其可在彼此之上滑动以便延伸或缩回。这些能够是圆形截面或不同轮廓的，诸如四边形或六边形截面，并且较小的内部段可向上或向下延伸，但是我们优选圆形截面腿，它们的内部轮廓向上延伸出外部轮廓并且与顶部导轨一体形成。可提供夹子和/或锁止销，以将腿固定在
选定的长度。在其它布置中，腿46可通过附加的延伸零件而是可延伸的，附加的延伸零件可以是独立的，或沿着腿存储，或铰接地附接至腿，使得它们能够摆动就位。盖54，如果是柔性的，能够沿着附加腿的长度展开，以便达到地面。这个卷曲部在使用紧固件附接至车辆时能够被卷起，紧固件诸如织物带装载的钩与环紧固件（例如，Velcro®）、搭扣、钩和类似物。刚性盖54能够包括折叠部段，或附加的夹持部段，或能够包括柔性下部部分，以与上文提到的方式相同的方式卷起。
[0022] 独立于车辆，顶篷将更易接近，以获得进入内部，而无需爬上装载地板14，并且悬架拱22将不会侵入。然而，顶篷将更不稳定，因为腿46将不被固定在车辆中或其上。这能够通过支索56的使用而被缓和，支索能够附接至形成在盖54的上部区域中或顶篷框架48中的钩或环，并且以传统方式固定在地面中。
[0023] 为了提供更大的稳定性，顶篷框架48能够被固定在车辆的一个侧壁36、38中，如上文所描述的，但是在移位布置中，使得顶篷框架48以如图3所示的遮篷的形式延伸至车辆的侧面。顶篷框架48的剩余侧的腿46随后仍然进一步延伸（如上文）以便沿着车辆10到达地面。记住，地面可能是起伏的，这要求腿46能够延伸至少在侧壁和车辆的最底区域之间的高度差。
[0024] 侧壁上的应测量从其到车辆的最低区域的高度差的点，是在侧壁上的腿的底部固定在其处的点。因此，如果腿被夹、
螺栓连接或以其它方式固定至侧壁，使得腿的端部搁置在侧壁的顶部上，那么测量的点是侧壁的顶部。另外，如果腿通过落入侧壁中的凹槽或通道中而固定在侧壁中，那么测量点是凹槽的基底或腿在侧壁中终止的其它位置。
[0025] 车辆的最低区域意味着轮胎或与地面接触的其它形式的底部。通常，车辆将具有悬架（如上所述），其可根据放置在车辆中的负载或使用期间遇到的地形而改变车轮相对车辆其余部分的位置。因此，我们是指空载车辆当静止在坚固、水平地面时的最低区域的位置。以这一方式，在大部分环境中顶篷能够展开作为遮篷。将重的负载加到车辆中将降低腿需要被延伸的距离，并因而提供的是当车辆空载时腿部能够到达地面，然后遮篷能够在任何负载状态中被使用。地面的任何不平坦能够通过腿长度的改变来适应；一些附加的可延伸性在应对在车辆的那一侧上倾斜的地面中会是有用的。清楚的是，如果地面倾斜太严重，那么将不可能使用遮篷，但是值得怀疑的是理智使用者是否会希望在这样的地面上搭起遮篷。
[0026] 以这一方式，为帐篷/顶篷/遮篷提供稳定
基座，同时允许其内部的良好进入。顶篷在运输期间是有用的来保护装载空间中的产品且并不占用任何额外的装载容积。
[0027] 严格地讲，为了获得这个益处，仅在遮篷外侧表面上的腿需要是可延伸的。在图1和3中装配至车辆的顶篷的侧面（也就是，图示的顶篷左侧）上的腿能够是固定（sold）且不可延伸的。为了在车辆的另一侧上放置遮篷，顶篷能够被旋转180º。然而，为了提供图2的灵活性以及当处于图3所示的布置中时选择顶篷优选方位的灵活性，我们优选两侧的腿都是可延伸的。
[0028] 当然可理解的是，可对上述实施方式进行很多改变，而不偏离本发明的范围。
