多用途车辆
阅读：701发布：2020-05-12
专利汇可以提供多用途车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且多用途车 辆包括座椅列、货台、在货台下方的 发动机 室和包围座舱的座舱壁，该多用途车辆还包括第一分隔壁和第二分隔壁，第一分隔壁 覆盖 所述座舱的后侧，由此使发动机室和座舱彼此分隔开；第二分隔壁覆盖发动机室的前部的上部。，下面是多用途车辆专利的具体信息内容。
1.一种多用途车辆，其包括：
一个座椅列或多个座椅列；
货台，所述货台配置在所述一个座椅列的后方或配置在所述多个座椅列的后方；
发动机室，所述发动机室设置在所述货台的下方；
座舱，所述座舱用于收纳所述一个座椅列或所述多个座椅列；
多个座舱壁，所述多个座舱壁用于包围所述座舱；
第一分隔壁，所述第一分隔壁配置在用于覆盖所述座舱的后侧的后侧座舱壁的下方，所述第一分隔壁用于使所述发动机室和所述座舱彼此分隔开；以及第二分隔壁，所述第二分隔壁从所述第一分隔壁的上端部向所述货台的前端部延伸，所述第二分隔壁覆盖所述发动机室的前部的上部。
2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，
所述货台能够绕着设置于所述车辆的后部的枢轴转动，以便使所述货台的前部上升。
3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，
所述第一分隔壁的外周端部以密封构件位于所述第一分隔壁的外周端部与车体骨架之间的方式安装到所述车体骨架。
4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，
所述第二分隔壁的上方的上部空间形成由所述后侧座舱壁和所述货台的前面板包围的空间。
多用途车辆
技术领域
背景技术
[0002] 在设置有座舱壁的多用途车辆中，通过座舱壁保护座舱内部而防止雨、雪、泥或冷空气。然而，在传统技术的多用途车辆中，座舱内部和位于后侧的发动机室彼此之间通过座椅下方的下部空间而实现流体连通。因而，当在某些情况下行驶时，外部空气、灰尘或废气通过在后侧座舱壁下方和在座椅下方的下部空间流入座舱中。此外，位于货台下方的发动机的热易于传导到座舱。现有技术文献的示例为日本特许第4828987号。在该技术文献中公开的多用途车辆中，发动机室形成在座椅下方且发动机被收纳在发动机室中。
发明内容
[0003] 有鉴于上述问题而实现了本发明。本发明的目的在于避免车辆后侧的外部空气、灰尘或废气流入座舱中的情形并且抑制发动机的热被传导到座舱的情形。根据本发明的多用途车辆包括：一个座椅列或多个座椅列；货台，所述货台配置在所述一个座椅列的后方或配置在所述多个座椅列的后方；发动机室，所述发动机室设置在所述货台的下方；座舱，所述座舱用于收纳所述一个座椅列或所述多个座椅列；多个座舱壁，所述多个座舱壁用于包围所述座舱；第一分隔壁，所述第一分隔壁配置在用于覆盖所述座舱的后侧的后侧座舱壁的下方，所述第一分隔壁用于使所述发动机室和所述座舱彼此分隔开；以及第二分隔壁，所述第二分隔壁从所述第一分隔壁的上端部向所述货台的前端部延伸，所述第二分隔壁覆盖所述发动机室的前部的上部。
[0004] 根据上述构造，能够避免车辆后侧的外部空气、灰尘或废气通过座椅列下方的下部空间流入座舱中的情形。此外，能够抑制发动机的热被传导至座舱的情形。
[0005] 此外，由于发动机室的前部和前上部被第一分隔壁和第二分隔壁覆盖，因此能够改善针对外部而对发动机的保护。
[0006] 在上述构造中，本发明优选地采用如下的构造。
[0007] (a)所述货台能够绕着设置于所述车辆的后部的枢轴转动，以便使所述货台的前部上升。根据这种构造，能够通过使货台升降来容易地开闭发动机室。这确保了易维护性。
[0008] (b)所述第一分隔壁的外周端部以密封构件位于所述第一分隔壁的外周端部与车体骨架之间的方式安装到所述车体骨架。根据这种构造，改善了座舱的针对外部的密封性。
[0010] 本发明的上述目的、特征和优点以及其它目的、特征和优点将基于参照附图进行的如下说明而变得更加显而易见，在附图中：
[0011] 图1是根据本发明的多用途车辆的左侧视图；
[0012] 图2是在移除了座舱壁的情况下、图1的多用途车辆的左侧视图；
[0013] 图3是从右后侧看到的图1的多用途车辆的后侧座舱壁的立体图；
[0014] 图4是从左后侧看到的图1的多用途车辆的发动机室的立体图；
[0015] 图5是示出了图1的多用途车辆的第一分隔壁的立体图；
[0016] 图6是示出了图1的多用途车辆的第二分隔壁的立体图；
[0017] 图7是图1的多用途车辆的第一分隔壁的车辆宽度方向上的端部的放大立体图；
[0018] 图8是图1的多用途车辆的第一分隔壁的上端部的放大立体图；
[0019] 图9是从左后侧看到的图1的多用途车辆的发动机室的前上端部的截面立体图；以及
[0020] 图10是图1的多用途车辆的第二分隔壁的后端部的放大截面立体图。
具体实施方式
[0021] 图1至图10示出了根据本发明的多用途车辆，基于这些附图，将说明本发明的一实施方式。为了便于解释，将多用途车辆的行进方向解释为多用途车辆和该多用途车辆的各部件的“前方”，将从车辆的驾驶员或乘客看到的“左”和“右”解释为车辆和车辆的各部件的“左”和“右”。
[0022] 图2示出了在移除了座舱壁的状态下的多用途车辆。在图2中，多用途车辆包括车体骨架1、配置在车体骨架1的前端部处的左右前轮2和配置在车体骨架1的后端部处的左右后轮3。座舱(乘车空间)S1在前后方向上被定位在前轮2和后轮3之间并且被R.O.P.S.5包围。长凳型座椅7配置在座舱S1中。长凳型座椅7包括座椅板7a和从座椅板7a的后端部立起的靠背7b。此外，在座舱S1的前端部配置方向盘10和仪表板11。上述R.O.P.S.是翻车保护结构的缩写。
[0023] 此外，在多用途车辆中，倾倒式货台13设置在座舱S1的后方，左右的前挡泥板15和机罩(hood)16设置在座舱S1的前侧。此外，发动机室S3设置在货台13的前部的下方，而发动机E配置在发动机室S3中。倾倒式货台13的下表面的后端部通过左右的枢轴26可转动地支撑在车体骨架1上。然后，通过闩锁装置29将货台13锁定到车体骨架1。闩锁装置29设置在货台13的前部的左右两侧。也就是，在解除了闩锁装置29对货台13的固定状态的情况下，货台13能够在下降位置(图1和图2中示出的正常位置)和倾倒位置(倾斜位置)之间进行位置变化，在倾斜位置，货台13的前端部已经通过绕着枢轴26的转动而上升。
[0024] 格子状的上部隔板(screen)17配置在座椅7的靠背7b的上方，而上部隔板17使座舱S1和货台13上方的上部空间彼此分隔开。通过R.O.P.S.5的左右的中间竖直构件5a支撑上部隔板17。在座舱S1的左右侧配置左右的侧盖20和左右的门21，左右的侧盖20分别经过货台13的左右端的下部延伸到左右的后挡泥板23。
[0025] 图1示出了座舱S1被座舱壁包围的情形。座舱壁包括：后侧座舱壁31，其用于覆盖座舱S1的后侧；顶蓬壁32，其用于覆盖座舱S1的上部；透明的前窗33，其用于覆盖座舱S1的前侧；以及上述左右的门21。尽管未示出，但是左右的门21均可以在上部设置有侧窗。
[0026] 后侧座舱壁31配置在靠背7b的后侧并且利用支架和螺栓以可拆装的方式将后侧座舱壁31安装到R.O.P.S.5的左右的中间竖直构件5a和左右的上端构件5b。利用支架和螺栓将顶蓬壁32安装到R.O.P.S.5的左右的上端构件5b。利用支架和螺栓以可拆装的方式将前窗33安装到R.O.P.S.5的左右的前竖直构件5c。左右的门21中每一个的前端部通过铰链21a可转动地支撑在车体骨架1上。门21均绕着铰链21a转动以便开闭。
[0027] 在图3中，后侧座舱壁31设置有透明的后窗31a，该后窗31a位于上半部。于是，座舱S1中的乘客能够通过后窗31a视觉识别后方。
[0028] 在图4中，在货台13的基板13a的下方形成发动机室。发动机E被收纳在发动机室S3的内部。齿轮式变速器35和V型带式无级传动器36也配置在发动机室S3中。齿轮式变速器35配置在发动机室S3的内部中的发动机E的后侧，V型带式无级传动器36被配置成从发动机E的左侧面延伸到齿轮式变速器35的左侧面。通过使发动机室S3向前延伸而形成了前侧空间S3a，在座椅骨架1a的后端和发动机E的前端之间确保了前侧空间S3a。
[0029] 通过第一分隔壁41覆盖前侧空间S3a的前侧。此外，通过第二分隔壁42覆盖前侧空间S3a的上部。通过车辆用侧盖20(参见图1和图2)来覆盖前侧空间S3a的左右两侧。第一分隔壁41从车体骨架1的底部立起。由此，第一分隔壁41使前侧空间S3a和在座舱S1中的座椅板7a下方的下部空间S1a彼此分隔开。第二分隔壁42从座椅骨架1a的后上端大致水平地向后延伸以到达货台支撑骨架1c的前上端部。位于第二分隔壁42上方的上部空间S2被后侧座舱壁31、货台13的前面板13b(参见图1)和从前面板13b向上延伸的下部隔板13c(参见图1)包围。
[0030] 图5是第一分隔壁41的立体图。第一分隔壁41由硬质树脂等制成。第一分隔壁41一体地包括主体41a、下端被安装部41b、倾斜面部41c和上端被安装部41d。该主体41a沿着与前后方向成直角的平面在车辆宽度方向(左右方向)和上下方向上延伸。下端被安装部41b从主体41a的下端向后弯折。倾斜面部41c从主体41a的上端向上且向后延伸。
上端被安装部41d从倾斜面部41c沿上下方向向上延伸。
上端被安装部41d从倾斜面部41c沿上下方向向上延伸。
[0031] 上端被安装部41d设置有在车辆宽度方向上(在左右方向上)间隔配置的多个(例如，三个)安装孔51。下端被安装部41b设置有位于左右端部的安装孔52。主体41a的左右端缘中的每一个均设置有上下一对被安装片53。被安装片53中的每一个均设置有安装孔54。具有U形截面且由弹性材料制成的装饰密封件55被安装到上端被安装部41d的上端。此外，类似于上述装饰密封件55、具有U形截面且由弹性材料制成的装饰密封件55被安装到上端被安装部41d的左右端和倾斜面部41c的左右端。
[0032] 图6示出了第二分隔壁42。第二分隔壁42在第二分隔壁42的前后两端缘处一体地设置有肋42a。肋42a向上突出。当从侧方看时，整个第二分隔壁42形成为由三个台阶61、62和63组成的阶梯形状。台阶61、62和63被配置成沿从前侧向后侧的顺序依次配置在越来越高的位置处。第二分隔壁42的前端部设置有：在车辆宽度方向(左右方向)上间隔配置的多个(三个)安装孔64；以及用于卷收器配置的三个凹部65。第二分隔壁42的后端部设置有在车辆宽度方向上间隔地配置的四个被安装座67。被安装座67中的每一个均设置有安装孔68。当从上方看时，第二分隔壁42的后端处的肋42a在与被安装座67对应的各部分处以各被安装座67向前迂回的方式形成为U形。
[0033] 图7示出了第一分隔壁41的主体41a的被安装片53的安装结构。被安装片53中的每一个均被嵌入在侧盖20的后端弯折部20a中形成的凹部70中，于是被安装片53中的每一个均与凹部70一起借助于自攻螺钉73或推式铆钉(push rivet)被固定到座椅骨架1a的后表面。
[0034] 在图4中，利用多个自攻螺钉80将第一分隔壁41的上端被安装部41d固定到方形横管1b的后表面。横管1b配置在座椅骨架1a的后上端部。利用自攻螺钉81将第一分隔壁41的下端被安装部41b的左右端部固定到侧盖20的下端骨架部。
[0035] 在图8中，利用多个自攻螺钉83将第二分隔壁42的前端部固定到方形横管1b的上表面。方形横管1b配置在座椅骨架1a的后上端部。嵌入到第一分隔壁41的上端的装饰密封件55包括圆筒状的头部55a和U形嵌合部55b。然后，在圆筒状的头部55a的上表面形成斜向上突出的一对唇部(角部)55c。使该对唇部55c压抵第二分隔壁42的下表面。此外，使圆筒状的头部55a的前表面和U形嵌合部55b的前表面压抵横管1b的后表面。借助于这种方式，密封第一分隔壁41的上端部。
[0036] 在图9中，各安全带91的卷收器91位于在第二分隔壁42的前端部中形成的各凹部65的内部。第二分隔壁42的后半部经过货台13的基板13a的前端部的下方、然后被固定到横管1d的上表面。横管1d设置在货台支撑骨架1c的前上端部。
[0037] 在图10中，在第二分隔壁42的后端部形成的被安装座67相对于第二分隔壁42的后端部的下表面向下突出了固定量。然后，利用推式铆钉87等将被安装座67的下表面固定到货台支撑骨架1c的横管1d的上表面。因而，第二分隔壁42的后端部的下表面从横管1d的上表面向上稍微分隔开。
[0038] 在具有上述构造的多用途车辆中，在解除了闩锁装置29对货台13的锁定、然后货台13从下降位置绕着枢轴26上升的情况下，打开发动机室S3的上表面。借助于此，能够从上方执行对发动机E、齿轮式变速器35和V型带式无级传动器36的维护。
[0039] (实施方式的效果)
[0040] (1)在设置有后侧座舱壁31的多用途车辆中，座舱S1的位于座椅板7a的下方的下部空间S1a和发动机室S3的前侧空间S3a被第一分隔壁41彼此遮蔽。此外，前侧空间S3a和在前侧空间S3a上方的上部空间S2被第二分隔壁42彼此遮蔽。此外，上部空间S2和座舱S1被后侧座舱壁31彼此遮蔽。借助于此，能够避免诸如车体后侧的废气等的外部空气通过座椅板7a下方的下部空间S1a流入座舱S1中的情形。此外，第一分隔壁41覆盖发动机E的前侧。这避免了发动机E的热流入座舱S1中。
[0041] (2)发动机室S3的前端被第一分隔壁41覆盖，而发动机室S3的上部被第二分隔壁42和货台13的基板13a覆盖。因而，能够保护发动机室S3中的发动机E而防止外部的泥、雨、灰尘等。
[0042] (3)货台13能够绕着后侧的枢轴自由地转动。因而，在货台13从下降位置上升的状态下，能够容易地打开发动机室S3，使得确保了易于维护发动机E、齿轮式变速器35和V型带式无级传动器36。
[0043] (4)装饰密封件55被安装到第一分隔壁41的外周端缘部。这改善了座舱S1的下部空间S1a和发动机室S3之间的密封性。
[0044] (5)第二分隔壁42的上部空间S2被后侧座舱壁31、货台13的前面板13b和下部隔板13c包围。因而，能够将后侧座舱壁31的后侧的上部空间S2用作行李收纳空间。这增大了整个多用途车辆中的行李装载空间。此外，能够将第二分隔壁42用作行李载置台。
[0045] (6)第二分隔壁42被形成为从前侧向后侧依次地向上变高的阶梯形状。因而，即使在座椅骨架1a的上端部低于货台支撑骨架1c的上端部的情况下，座椅骨架1a的上端和货台支撑骨架1c的上端也能够易于彼此联接，而不会损害外观。
[0046] (7)第二分隔壁42的后端部的被安装座67突出到第二分隔壁42的后端部的底面的下方。因而，在被安装座67被固定到横管1d的上表面的情况下，除了被安装座67以外的底面部与横管1d分隔开。借助于此，即使在第二分隔壁42的后端部由于发动机振动而产生振动的情况下，也避免了由于横管1d和第二分隔壁42的后端部之间的接触而可能导致产生的噪音(格格声(rattling sound))。特别地，由于第二分隔壁42的后端部位于发动机E附近，因此避免格格声的效果是有效的。
[0047] (8)第二分隔壁42设置有在前后端处的肋42a，该肋42a向上突出。各肋42a改善了密封性。
[0048] [其它实施方式]
[0049] (1)本发明可以应用于如下的多用途车辆：该多用途车辆在座舱S1中设置有在前后方向上配置的两个座椅列。
[0050] (2)第一分隔壁和第二分隔壁可以由金属板制成。
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