专利汇可以提供消防车的侧厢门联动启闭机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 消防车 的侧厢 门 联动启闭机构,属于消防设施技术领域。消防车包括有车厢厢体,上、下厢门和器材架立柱,侧厢门联动启闭机构包括牵引轮、上、下 滑轮 、牵引绳、滑动装置、上撑杆和下撑杆,牵引轮设置在牵引轮座上,牵引轮座固定在下厢门的内侧,上滑轮设置在立柱腔内,下滑轮设置在立柱腔的下部,牵引绳的一端固定在牵引轮上,另一端与滑动装置固定,滑动装置位于立柱腔内,上撑杆的一端设置在器材架立柱上、另一端与下撑杆的一端铰接,下撑杆的另一端连接在滑动装置上,在下撑杆与上撑杆相铰接的一端还配设有滚轮,滚轮与上厢门相配合。优点:一次动作能将上、下厢门同时开启;在开启后不存在对消防队员取用器材时的干涉情形;上、下厢门的开启幅度大;平稳性好。,下面是消防车的侧厢门联动启闭机构专利的具体信息内容。
1.一种消防车的侧厢门联动启闭机构,所述的消防车包括有一车厢厢体(1),车厢厢体(1)的对应两侧各配设有上厢门(11)、下厢门(12)和一具有立柱腔(131)的器材架立柱(13),器材架立柱(13)位于车厢厢体(1)的厢腔腔口部位并且位于厢腔腔口的长度方向的中部,其特征在于所述的侧厢门联动启闭机构包括牵引轮(2)、上、下滑轮(3、4)、牵引绳(5)、滑动装置(6)、上撑杆(7)和下撑杆(8),牵引轮(2)枢轴设置在牵引轮座(21)上,牵引轮座(21)固定在所述的下厢门(12)的内侧,并且牵引轮座(21)在下厢门(12)上的位置与所述的器材架立柱(13)相对应,上滑轮(3)枢轴设置在所述立柱腔(131)内,并且位于器材架立柱(13)的上端,下滑轮(4)枢轴设置在立柱腔(131)的下部,与上滑轮(3)相对应,牵引绳(5)的一端固定连接在牵引轮(2)上,另一端在依次途经下滑轮(4)和上滑轮(3)后与滑动装置(6)固定连接,滑动装置(6)上下滑动地位于所述立柱腔(131)内,上撑杆(7)的一端枢轴设置在器材架立柱(13)上并且对应于所述上滑轮(3)的上方,而上撑杆(7)的另一端与下撑杆(8)的一端铰接,下撑杆(8)的另一端枢轴连接在滑动装置(6)上,其中:在下撑杆(8)与所述上撑杆(7)相铰接的一端还配设有一滚轮(81),该滚轮(81)与所述的上厢门(11)相配合。
2.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭机构,其特征在于所述的上厢门(11)的内侧并且在对应于所述的滚轮(81)的部位固设有一滚轮导轨(111),所述的滚轮(81)与滚轮导轨(111)相配合。
3.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭机构,其特征在于所述的滑动装置(6)包括滑动架(61)、一对上导轮(62)和一对下导轮(63),在滑动架(61)的上部延设有一上导轮座(611),下部延设有一下导轮座(612),中部形成有一下撑杆配接腔(614),并且在下撑杆配接腔(614)的对应腔壁上各开设有一位置彼此相对应的下撑杆销轴孔(613),一对上导轮(62)枢轴设置在上导轮座(611)上,并且与所述器材架立柱(13)的立柱腔(131)的腔壁接触,一对下导轮(63)枢轴设置在下导轮座(612)上,并且同样与所述器材架立柱(13)的立柱腔(131)的腔壁接触,所述的下撑杆(8)与滑动架(61)枢轴连接,所述的牵引绳(5)与上导轮座(611)固定连接。
4.根据权利要求3所述的消防车的侧厢门联动启闭机构,其特征在于所述下撑杆(8)与所述滑动架(61)枢轴连接的一端构成有一下撑杆弯折部(82),在该下撑杆弯折部(82)上开设有一第一枢轴孔(821),其中:下撑杆弯折部(82)途经立柱腔(131)探入到所述下撑杆配接腔(614)内,并且由第一销轴(6131)经所述下撑杆销轴孔(613)与滑动架(61)枢轴连接。
5.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭机构,其特征在于所述的上撑杆(7)与所述器材立柱(13)枢轴连接的一端构成有一上撑杆弯折部(71),在该上撑杆弯折部(71)上开设有一第二枢轴孔(711),并且上撑杆弯折部(71)探入立柱腔(131)由第二销轴(7111)与器材架立柱(13)枢轴连接。
6.根据权利要求1所述的消防车的侧厢门联动启闭机构,其特征在于所述的牵引绳(5)为钢丝绳。
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