一种适用于中大型汽车的应急制动装置
专利汇可以提供一种适用于中大型汽车的应急制动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 制动 装置，尤其涉及一种适用于中大型 汽车 的应急制动装置。本发明要解决的技术问题是提供一种安全可靠的制动装置，在 行车制动 失灵时能够最大限度的减速，使汽车最终制动的适用于中大型汽车的应急制动装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种适用于中大型汽车的应急制动装置，包括有储能装置、传动装置和制动装置等；储能装置包括有拉索卷筒、 棘轮 装置、储能 弹簧 和第一 转轴 ，第一转轴安装在车辆的车架上，第一转轴外侧设有可在其上转动的拉索卷筒。本发明提高了大中型客车和 重型载货汽车 的行驶安全性，车辆的 刹车 装置失灵时，驾驶员仅需按下紧急制动按钮，便可对车辆 传动轴 进行制动使车辆尽快停止。，下面是一种适用于中大型汽车的应急制动装置专利的具体信息内容。
1.一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，包括有储能装置（1）、传动装置（2）和制动装置（3），储能装置（1）包括有拉索卷筒（11）、棘轮装置（12）、储能弹簧（13）和第一转轴（14），第一转轴（14）安装在车辆的车架上，第一转轴（14）外侧设有可在其上转动的拉索卷筒（11），拉索卷筒（11）的左右两侧分别设有棘轮装置（12）和储能弹簧（13），储能弹簧（13）的端固定在第一转轴（14）上，另一端固定在拉索卷筒（11）上，棘轮装置（12）包括有第一棘轮（1201）、伸缩气缸（1202）、安装板（1203）、棘爪（1204）、第二转轴（1205）、金属弹片（1206）和摇杆接头（1207），第一棘轮（1201）焊接在拉索卷筒（11）的左端面，且第一棘轮（1201）位于第一转轴（14）的外侧，第一棘轮（1201）的左端中部焊接有摇杆接头（1207），第一棘轮（1201）前部下方的车架上通过螺栓连接的方式安装有伸缩气缸（1202），伸缩气缸（1202）呈竖直设置，伸缩气缸（1202）的活塞杆上通过螺栓连接的方式连接有安装板（1203），安装板（1203）的顶部后侧设有棘爪（1204），安装板（1203）的顶部中间安装有第二转轴（1205），第二转轴（1205）与棘爪（1204）底部右侧相连接，安装板（1203）的顶部前侧通过螺栓连接的方式连接有金属弹片（1206），传动装置（2）包括有第一制动拉索（21）、第一导向轮（22）、拉索连接扣（23）、第二导向轮（24）、第二制动拉索（25）和星形球叉（26），第一导向轮（22）安装在车架上，第一导向轮（22）的右侧均匀间隔的设有多个第二导向轮（24），第一制动拉索（21）的一端绕在拉索卷筒（11）上，另一端绕过第一导向轮（22）并连接有拉索连接扣（23），拉索连接扣（23）上连接有多根长短不一的第二制动拉索（25），第二制动拉索（25）从短至长分别依次绕在从左至右排列的第二导向轮（24）上，每根第二制动拉索（25）的尾端均连接有星形球叉（26），制动装置（3）包括有摆动座（30）、连接杆（31）、制动板件（32）、星形臂（33）、制动片（34）、制动盘（35）和第一弹簧（36），车辆传动轴（4）上均有间隔地设有制动盘（35），制动盘（35）正上方的车架上安装有摆动座（30），摆动座（30）的左右两侧均转动式地连接有连接杆（31），连接杆（31）的尾端交接连接有制动板件（32），制动板件（32）的下端交接连接有星形臂（33），星形臂（33）的下端交接连接在星形球叉（26）上，制动板件（32）的内侧通过螺栓连接的方式连接有制动片（34），左右两侧的制动片（34）分别位于制动盘（35）的左右两侧，左侧制动板件（32）和右侧制动板件（32）之间的上部和下部均连接有第一弹簧（36），制动板件（32）位于车辆传动轴（4）的前侧。
2.根据权利要求1所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，还包括有单向装置（5），制动盘（35）正下方的车架上设有单向装置（5），单向装置（5）包括有固定套筒（51）、活动杆（52）、第二弹簧（54）和伸缩块（55），固定套筒（51）通过螺栓连接的方式固定在车架上，固定套筒（51）内设有与滑动配合的活动杆（52），固定套筒（51）下部内侧的左右两侧均开有伸缩槽（53），伸缩槽（53）内滑动式的设有伸缩块（55），伸缩块（55）与伸缩槽（53）之间连接有第二弹簧（54），活动杆（52）的左右两侧均匀间隔的开有多个与伸缩块（55）配合的卡槽（56），多个卡槽（56）沿着活动杆（52）的轴向均布，第二制动拉索（25）的尾端还可以连接在活动杆（52）的底部，星形球叉（26）还可以通过螺栓连接的方式安装在活动杆（52）的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，还包括有复位装置（6），复位装置（6）包括有固定板（61）、张力弹簧（63）、拉杆（65）和拉环（66），固定套筒（51）的下方设有固定板（61），固定板（61）通过螺栓连接的方式固定在车架上，固定板（61）的中部开有导线孔（62），第二制动拉索（25）穿过导线孔（62），固定板（61）与活动杆（52）顶部之间连接有张力弹簧（63），固定套筒（51）下部开有与伸缩槽（53）连通的通孔（64），伸缩块（55）上连接有拉杆（65），拉杆（65）的尾端连接有拉环（66），拉环（66）位于固定套筒（51）外侧。
4.根据权利要求3所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，伸缩块（55）的形状为楔形，且其顶面为斜面，底面为平面。
5.根据权利要求4所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，储能弹簧（13）为涡卷弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，第一导向轮（22）和第二导向轮（24）的尺寸规格相等。
7.根据权利要求6所述的一种适用于中大型汽车的应急制动装置，其特征在于，固定套筒（51）的制造材料为Q235钢。
一种适用于中大型汽车的应急制动装置
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
51-固定套筒，52-活动杆，53-伸缩槽，54-第二弹簧，55-伸缩块，56-卡槽，6-复位装置，61-固定板，62-导线孔，63-张力弹簧，64-通孔，65-拉杆，66-拉环。
具体实施方式
11的左右两侧分别设有棘轮装置12和储能弹簧13，储能弹簧13的端固定在第一转轴14上，另一端固定在拉索卷筒11上，棘轮装置12包括有第一棘轮1201、伸缩气缸1202、安装板
1203、棘爪1204、第二转轴1205、金属弹片1206和摇杆接头1207，第一棘轮1201焊接在拉索卷筒11的左端面，且第一棘轮1201位于第一转轴14的外侧，第一棘轮1201的左端中部焊接有摇杆接头1207，第一棘轮1201前部下方的车架上通过螺栓连接的方式安装有伸缩气缸
1202，伸缩气缸1202呈竖直设置，伸缩气缸1202的活塞杆上通过螺栓连接的方式连接有安装板1203，安装板1203的顶部后侧设有棘爪1204，安装板1203的顶部中间安装有第二转轴
1205，第二转轴1205与棘爪1204底部右侧相连接，安装板1203的顶部前侧通过螺栓连接的方式连接有金属弹片1206，传动装置2包括有第一制动拉索21、第一导向轮22、拉索连接扣
23、第二导向轮24、第二制动拉索25和星形球叉26，第一导向轮22安装在车架上，第一导向轮22的右侧均匀间隔的设有多个第二导向轮24，第一制动拉索21的一端绕在拉索卷筒11上，另一端绕过第一导向轮22并连接有拉索连接扣23，拉索连接扣23上连接有多根长短不一的第二制动拉索25，第二制动拉索25从短至长分别依次绕在从左至右排列的第二导向轮
24上，每根第二制动拉索25的尾端均连接有星形球叉26，制动装置3包括有摆动座30、连接杆31、制动板件32、星形臂33、制动片34、制动盘35和第一弹簧36，车辆传动轴4上均有间隔地设有制动盘35，制动盘35正上方的车架上安装有摆动座30，摆动座30的左右两侧均转动式地连接有连接杆31，连接杆31的尾端交接连接有制动板件32，制动板件32的下端交接连接有星形臂33，星形臂33的下端交接连接在星形球叉26上，制动板件32的内侧通过螺栓连接的方式连接有制动片34，左右两侧的制动片34分别位于制动盘35的左右两侧，左侧制动板件32和右侧制动板件32之间的上部和下部均连接有第一弹簧36，制动板件32位于车辆传动轴4的前侧。
1202缩短，棘爪1204向下移动。棘爪1204不再卡住第一棘轮1201，在储能弹簧13的作用下释放力量，带动拉索卷筒11绕第一转轴14转动，并卷绕第一制动拉索21，第一制动拉索21通过第二制动拉索25拉动星形球叉26向下移动，带动星形臂33向下运动，制动板件32向制动盘
35方向靠拢，夹紧制动片34，第一弹簧36压缩，实现制动力的加大制动。制动片34与制动盘
35紧密接触产生摩擦，便可对车辆传动轴4进行制动，使车辆尽快停止。提高了车辆行驶的安全性。
11的左右两侧分别设有棘轮装置12和储能弹簧13，储能弹簧13的端固定在第一转轴14上，另一端固定在拉索卷筒11上，棘轮装置12包括有第一棘轮1201、伸缩气缸1202、安装板
1203、棘爪1204、第二转轴1205、金属弹片1206和摇杆接头1207，第一棘轮1201焊接在拉索卷筒11的左端面，且第一棘轮1201位于第一转轴14的外侧，第一棘轮1201的左端中部焊接有摇杆接头1207，第一棘轮1201前部下方的车架上通过螺栓连接的方式安装有伸缩气缸
1202，伸缩气缸1202呈竖直设置，伸缩气缸1202的活塞杆上通过螺栓连接的方式连接有安装板1203，安装板1203的顶部后侧设有棘爪1204，安装板1203的顶部中间安装有第二转轴
1205，第二转轴1205与棘爪1204底部右侧相连接，安装板1203的顶部前侧通过螺栓连接的方式连接有金属弹片1206，传动装置2包括有第一制动拉索21、第一导向轮22、拉索连接扣
23、第二导向轮24、第二制动拉索25和星形球叉26，第一导向轮22安装在车架上，第一导向轮22的右侧均匀间隔的设有多个第二导向轮24，第一制动拉索21的一端绕在拉索卷筒11上，另一端绕过第一导向轮22并连接有拉索连接扣23，拉索连接扣23上连接有多根长短不一的第二制动拉索25，第二制动拉索25从短至长分别依次绕在从左至右排列的第二导向轮
24上，每根第二制动拉索25的尾端均连接有星形球叉26，制动装置3包括有摆动座30、连接杆31、制动板件32、星形臂33、制动片34、制动盘35和第一弹簧36，车辆传动轴4上均有间隔地设有制动盘35，制动盘35正上方的车架上安装有摆动座30，摆动座30的左右两侧均转动式地连接有连接杆31，连接杆31的尾端交接连接有制动板件32，制动板件32的下端交接连接有星形臂33，星形臂33的下端交接连接在星形球叉26上，制动板件32的内侧通过螺栓连接的方式连接有制动片34，左右两侧的制动片34分别位于制动盘35的左右两侧，左侧制动板件32和右侧制动板件32之间的上部和下部均连接有第一弹簧36，制动板件32位于车辆传动轴4的前侧。
1202缩短，棘爪1204向下移动。棘爪1204不再卡住第一棘轮1201，在储能弹簧13的作用下释放力量，带动拉索卷筒11绕第一转轴14转动，并卷绕第一制动拉索21，第一制动拉索21通过第二制动拉索25拉动星形球叉26向下移动，带动星形臂33向下运动，制动板件32向制动盘
35方向靠拢，夹紧制动片34，第一弹簧36压缩，实现制动力的加大制动。制动片34与制动盘
35紧密接触产生摩擦，便可对车辆传动轴4进行制动，使车辆尽快停止。提高了车辆行驶的安全性。
61的中部开有导线孔62，第二制动拉索25穿过导线孔62，固定板61与活动杆52顶部之间连接有张力弹簧63，固定套筒51下部开有与伸缩槽53连通的通孔64，伸缩块55上连接有拉杆
65，拉杆65的尾端连接有拉环66，拉环66位于固定套筒51外侧。当车辆需要解除制动时，启动伸缩气缸1202伸长，棘爪1204限制限制第一棘顺时针转动，再用手摇柄套在摇杆接头
1207外侧，逆时针转动手摇柄通过摇杆接头1207带动第一棘轮1201转动，使拉索卷筒11随之转动将第一制动拉索21放出，拉动拉环66，通过拉杆65拉动伸缩块55从卡槽56内抽出，在张力弹簧63的作用下，活动杆52向上运动复位，第一弹簧36伸展，制动片34与制动盘35分离。如此完成了复位，以备下次使用。
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