技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽运货物卸料技术领域，尤其是涉及一种接卸散状物料的汽车受料系统。
背景技术
[0002] 汽车受料系统是一种常用于接卸汽车散状物料的装置，广泛应用于电
力、
煤炭等行业。例如
钢铁企业每天要消耗大量的矿粉，矿粉由汽车运输至原料场，原料场一般设有由受料槽、给料机和带式
输送机等组成的接卸料装置，该装置尤其适应翻斗式汽车卸料，翻斗翻转时、将原料倾入受料槽内，槽内原料达到一定量时给料机运转将原料经皮带输送至堆料机，再由堆料机将原料输送至
料堆上。目前，汽车受料系统多适应翻斗式汽车卸料，而对有侧开
门、无侧开门类型的非自卸料汽车，需人工或其它方式卸料，效率较低，操作环境恶劣。汽车在卸料过程中，散料脱离车体落入受料槽时，会产生大量粉尘，目前汽车受料系统一般无除尘或采用机械
负压除尘，无法满足日益严格的环保要求。实用新型内容
[0003] 为了克服
现有技术的
缺陷，本实用新型解决的技术问题在于：提供一种除尘效果好，适应于不同汽车卸料方式的汽车受料系统。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车受料系统，包括受料仓，所述受料仓具有卸车平台，位于所述卸车平台下方的受料槽，位于所述受料槽下方的给料机，位于所述给料机下方的带式输送机；所述汽车受料系统具有四个以上受料仓，各受料仓中至少有一个分别适应于汽车后翻卸料、适应于汽车侧翻卸料、适应于自卸汽车自卸后翻卸料或适应于自卸汽车自卸侧翻卸料；其中，适应于汽车后翻卸料的受料仓包括近受料槽端与卸车平台
基础铰接的第一翻转平台，至少一只两端分别与所述卸车平台基础和第一翻转平台铰接的第一液压油缸；适应于汽车侧翻卸料的受料仓包括近受料槽侧与卸车平台基础铰接的第二翻转平台，至少一只两端分别与所述卸车平台基础和第二翻转平台铰接的第二液压油缸。
[0005] 作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，各受料仓的受料槽之间可以连通或分隔成不同的区域，所述汽车受料系统具有两个以上给料机；所述适应于汽车后翻卸料和适应于自卸汽车自卸后翻卸料的受料仓的受料槽，它们之间连通，共用第一给料机；所述适应于汽车侧翻卸料和适应于自卸汽车自卸侧翻卸料的受料仓的受料槽，它们之间也连通，共用第二给料机。
[0006] 作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，在受料仓内设有干雾抑尘系统，干雾抑尘系统的干雾喷头喷吹时在受料槽上口形成封闭雾罩。
[0007] 在上述改进方案的基础上，作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，所述汽车受料系统设有与干雾抑尘系统连
锁的卸车触碰
开关，卸车时干雾抑尘系统自动开启进行抑尘，汽车离开后干雾抑尘系统自动关闭。
[0008] 设有干雾抑尘系统，可以产生1-10μm高度雾化的
水雾颗粒，水雾颗粒与粉尘颗3
粒充分碰撞凝聚，使粉尘与干雾结合而降落，使作业场所粉尘浓度≤3.5mg/m，抑尘效果明显优于传统喷雾除尘技术，可有效降低物料损失。干雾抑尘系统可以有效解决汽车受料系统无组织排放粉尘的处理难题，干雾
喷嘴布置在受料槽四周，有针对性地对扬尘点进行抑尘，除尘效率高。
[0009] 作为优选技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，所述受料槽为砼结构缝式卸料槽。
[0010] 作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，所述卸车平台设有
自卸车位，自卸汽车可完成自卸后翻卸料或自卸侧翻卸料。
[0011] 作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的汽车受料系统，在所述受料仓旁还设有检修通道和检修库。
[0012] 在不冲突的情况下，上述改进或优选技术方案可单独或组合实施。
[0013] 本实用新型提供的技术方案，本技术方案能兼顾自卸车、有侧开门、无侧开门三大类型的汽车的卸料需求，自卸车、有侧开门、无侧开门三大类型的汽车开进相应的受料仓后，均可完成自动卸料，大幅度提高作业效率。
附图说明
[0014] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本
申请的一部分，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0015] 图1是实施例汽车受料系统的主视结构示意图；
[0016] 图2是适用于自卸后翻卸料的受料仓结构示意图；
[0017] 图3是适用于自卸侧翻卸料的受料仓结构示意图；
[0018] 图4是适用于汽车后翻卸料的受料仓结构示意图；
[0019] 图5是适用于汽车侧翻卸料的受料仓结构示意图。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0021] 如图1所示的汽车受料系统，具有八个受料仓，其中受料仓1适应于汽车向右侧翻卸料、受料仓2适应于汽车向左侧翻卸料、受料仓3适应于自卸汽车向右侧翻卸料、受料仓4适应于自卸汽车向左侧翻卸料、受料仓5适应于自卸汽车后翻卸料、受料仓6适应于汽车后翻卸料。在受料仓旁还设有检修通道7和检修库8。
[0022] 如图2所示，适应于自卸汽车后翻卸料的受料仓5具有供自卸汽车停留的卸车平台18，位于卸车平台18下方的砼结构缝式受料槽11；位于受料槽11下方的第一
叶轮给料机19；位于第一叶轮给料机19下方的带式输送机10；设在受料槽上方的干雾抑尘系统12，干雾抑尘系统的干雾喷头喷吹时在受料槽上口形成封闭雾罩；受料仓5设有与该受料仓的干雾抑尘系统12连锁的卸车触碰开关，卸车时干雾抑尘系统12自动开启进行抑尘，汽车离开后干雾抑尘系统12自动关闭。
[0023] 如图3所示，适应于自卸汽车侧翻卸料的受料仓3或4具有供自卸汽车停留的卸车平台18，位于卸车平台18下方的砼结构缝式受料槽11；位于受料槽11下方的第二叶轮给料机9；位于第二叶轮给料机9下方的带式输送机10；设在受料槽上方的干雾抑尘系统12，干雾抑尘系统的干雾喷头喷吹时在受料槽上口形成封闭雾罩；受料仓5设有与该受料仓的干雾抑尘系统12连锁的卸车触碰开关，卸车时干雾抑尘系统12自动开启进行抑尘，汽车离开后干雾抑尘系统12自动关闭。
[0024] 如图4所示，适应于汽车后翻卸料的受料仓6具有卸车平台，该卸车平台包括近受料槽11端与卸车平台基础15铰接的第一翻转平台13，二只位于第一翻转平台13中部的下方、两端分别与卸车平台基础15和第一翻转平台13铰接的第一液压油缸14；受料仓6具有位于卸车平台下方的砼结构缝式受料槽11；位于受料槽11下方的第一叶轮给料机19；位于第一叶轮给料机19下方的带式输送机10；设在受料槽上方的干雾抑尘系统12，干雾抑尘系统的干雾喷头喷吹时在受料槽上口形成封闭雾罩；受料仓5设有与该受料仓的干雾抑尘系统12连锁的卸车触碰开关，卸车时干雾抑尘系统12自动开启进行抑尘，汽车离开后干雾抑尘系统12自动关闭。
[0025] 如图5所示，适应于汽车侧翻卸料的受料仓1和2具有卸车平台，该卸车平台包括近受料槽11侧与卸车平台基础15铰接的第二翻转平台16，二只位于第二翻转平台16远离受料槽11侧的下方、两端分别与卸车平台基础15和第二翻转平台16铰接的第二液压油缸17；受料仓6具有位于卸车平台下方的砼结构缝式受料槽11；位于受料槽11下方的第二叶轮给料机9；位于第二叶轮给料机9下方的带式输送机10；设在受料槽上方的干雾抑尘系统12，干雾抑尘系统的干雾喷头喷吹时在受料槽上口形成封闭雾罩；受料仓5设有与该受料仓的干雾抑尘系统12连锁的卸车触碰开关，卸车时干雾抑尘系统12自动开启进行抑尘，汽车离开后干雾抑尘系统12自动关闭。
[0026] 各受料仓的受料槽之间可以连通或分隔成不同的区域，本实施例中适应于汽车后翻卸料的受料仓6和适应于自卸汽车自卸后翻卸料的受料仓5，它们的受料槽之间连通，共用第一给料机19；适应于汽车侧翻卸料的受料仓1、2和适应于自卸汽车自卸侧翻卸料的受料仓3、4，它们的受料槽之间也连通，共用第二给料机9。
[0027] 本实用新型提供的技术方案能兼顾自卸车、有侧开门、无侧开门三大类型的汽车的卸料需求。针对自卸汽车，自卸汽车开到供自卸汽车停留的卸车平台上后，可利用自卸汽车的自卸车功能实现卸料。针对不具有自卸车功能的汽车，汽车开到对应的卸车平台上后，第一液压油缸14的
活塞杆伸出，可使第一翻转平台13和汽车向后倾斜，汽车向后翻卸料；或第二液压油缸17的
活塞杆伸出，可使第二翻转平台16和汽车向侧方倾斜，汽车向侧方卸料。
[0028] 显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型
权利要求和
说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。
