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自卸车车斗边板异形件的折弯模

阅读：1028发布：2020-12-09

专利汇可以提供自卸车车斗边板异形件的折弯模专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及机械加工模具，是一种自卸车车斗边板异形件的折弯模，具有上模和下模，其特征是：所述上模包括有模头和尾柄，尾柄与模头通过连接座连接，在连接座上安装有若干螺纹调节丝杆，丝杆的前端装有滚轮座，滚轮座上安装有若干滚轮；所述特制的下模具有模座，模座的上表面制有折弯“V”型槽；本实用新型结构简单，操作方便，可使高强度钢板生产四边形闭合框结构一次整体成形；主要用于自卸车车斗边板异形件的折弯加工。，下面是自卸车车斗边板异形件的折弯模专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自卸车车斗边板异形件的折弯模，具有上模和下模，其特征是：所述上模包括有模头和尾柄，尾柄与模头通过连接座连接，在连接座上安装有若干螺纹调节丝杆，丝杆的前端装有滚轮座，滚轮座上安装有若干滚轮；所述的下模具有模座，模座的上表面制有折弯“V”型槽。
2.根据权利要求1所述的自卸车车斗边板异形件的折弯模，其特征是：所述下模上的“V”型槽夹角为 30°。
3.根据权利要求1所述的自卸车车斗边板异形件的折弯模，其特征是：所述上模中，模头的顶端为T形结构在连接座上开有T形槽，模头上的T形结构与连接座上的T形槽配合连接装为一体；在连接座上设有若干螺栓孔，采用螺栓从T形槽中穿过螺栓孔与尾柄连接，使尾柄与连接座装为一体。

说明书全文

自卸车车斗边板异形件的折弯模

技术领域

[0001] 本实用新型涉及机械零件加工模具，具体是自卸车车斗边板异形件的折弯模。

背景技术

[0002] 自卸车的车斗边板的结构参见图1，其前端为一闭合的四边形结构，后部为一长直尾板，现有车斗边板的生产方法是采用普通模具首先折弯成两个零件，参见图2，然后拼焊成一体。其缺点是：工艺繁杂，生产效率低，有两条长焊缝，焊接成本高，技术操作要求高，影响产品合格率，整体不美观。发明内容

[0003] 本实用新型的目的就是要解决现有车斗边板的生产方法存在的上述问题，提供一种自卸车车斗边板异形件的折弯模，使车斗边板能够一次整体折弯成形，而取消焊接加工工序。

[0004] 本实用新型的具体方案是：一种自卸车车斗边板异形件的折弯模，具有上模和下模，其特征是：所述上模包括有模头和尾柄，尾柄与模头通过连接座连接，在连接座上安装有若干螺纹调节丝杆，丝杆的前端装有滚轮座，滚轮座上安装有若干滚轮；所述特制的下模具有模座，模座的上表面制有折弯“V”型槽。

[0005] 本实用新型中所述下模上的“V”型槽夹角为30°。

[0006] 本实用新型中所述上模中，模头的顶端为T形结构在连接座上开有T形槽，模头上的T形结构与连接座上的T形槽配合连接装为一体；在连接座上设有若干螺栓孔，采用螺栓从T形槽中穿过螺栓孔与尾柄连接，使尾柄与连接座装为一体。

[0007] 本实用新型的优点是：结构简单，操作方便，特别是能使高强度钢板生产四边形闭合框结构，如自卸车车斗边板的异性件结构，采用本模具一次整体折弯成形，减少为一条长焊缝的工艺，使生产成本降低，产品性能更稳定，并提高了生产效率。附图说明

[0008] 图1是自卸车车斗边板主视图；

[0009] 图2是本实用新型的结构主视图；

[0010] 图3是本实用新型的结构左视图；

[0011] 图4是模头、尾柄及连接座的装配结构示意图；

[0012] 图5-7是本实用新型的工作原理工艺步骤示意图。

[0013] 图中：1-车斗边板，2-尾柄，3-连接座，4-调节丝杆，5-滚轮，6-滚轮座，7-模头，8-“V”型槽，9-模座，10-退料挡块，11-螺栓，12-螺栓孔，13-T形槽，14-T形结构,15-第一折弯处，16-第二折弯处，17-第三折弯处。

具体实施方式

[0014] 参见图2,3，本实用新型是具有上模和下模，其特征是：所述上模包括有模头7和尾柄2，尾柄2与模头7通过连接座3连接，在连接座3上安装有若干螺纹调节丝杆4，丝杆的前端装有滚轮座6，滚轮座6上安装有若干滚轮5；所述特制的下模（参见图5）具有模座9，模座9的上表面制有折弯“V”型槽8。

[0015] 本实用新型中所述下模上的“V”型槽8夹角为30°。

[0016] 本实用新型中所述上模中，模头7的顶端为T形结构在连接座3上开有T形槽13，模头7上的T形结构14与连接座3上的T形槽13配合连接装为一体；在连接座3上设有若干螺栓孔12，采用螺栓11从T形槽13中穿过螺栓孔12与尾柄2连接，使尾柄2与连接座3装为一体，参见图4。

[0017] 本实用新型的工作原理是：首先将本使用新型安装到折弯机上，然后按如下步骤进行折弯加工：

[0018] 第一步：取高强度钢板，根据产品设计尺寸下料；

[0019] 第二步：在板料上根据车斗边板1板形设计由前向后依次确定第一折弯处15，第二折弯处16，第三折弯处17（参见图1）；

[0020] 第三步：将板料放入上、下模之间，使上模模头7对准板料第一折弯处进行折弯，适度过量折弯，使板料脱离上、下模后，恢复到设计折弯角度；（参见图5）；

[0021] 第四步：在同一上、下模中，将板料前推，使上模7模头对准板料的第三折弯处进行折弯，适度过量折弯，使板料脱离上、下模后，恢复到设计折弯角度；（参见图6）；

[0022] 第五步：在同一套上、下模中，将板料后退，使上模模头对准第二折弯处，（参见图7）并使板料的长尾端靠上模连接座3的滚轮5一侧布置，根据板料的弹性系数调节丝杆4使滚轮5前后移动到合适位置，以使板料折弯时达到理想弯曲变量，启动折弯机，进行折弯，并适度过量折弯，板料的长尾端贴靠在滚轮5上随之弯曲变形；从上、下模中取下成形板料（并配有退料挡块10，方便工件取下），板料的长尾端在弹性作用下恢复平直，并且板料的前段因三次折弯成四边形，板料的最前端头部与板料中部在弹性作用下相互贴合，最终形成整体的车斗边板结构。

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