一种自卸车气控液压系统
专利汇可以提供一种自卸车气控液压系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 自卸车 气控液压系统，它采用液控单向 阀 与气控 单向阀 有序连接的方法，从而避免了 滑阀 和转阀常见的卡阀故障的产生；所有零部件安装在一个 阀体 内，结构紧凑、便于安装；由于无内泄的产生，实现了车箱的真正中停，且慢降速度可调；一个先导式溢流阀实现了对过载和中停时违章行车造成墩缸的双重保护。它包括：手动气控阀，限位气阀，三个气控单向阀、三个液控单向阀、油箱、 齿轮 泵 、单向阀、举升油缸、先导式溢流阀和慢降调节阀。三个气控单向阀、三个液控单向阀、单向阀、先导式溢流阀和慢降调节阀均设置在气控液压举升阀的阀体内，各部件之间经内部通道连接。本发明可在整车生产时安装，亦可用于对现有使用中的车辆进行改装。，下面是一种自卸车气控液压系统专利的具体信息内容。
1.一种自卸车气控液压系统，包括：手动气控阀（1），限位气阀（2），三组气控单向阀和液控单向阀，油箱（6），齿轮泵（7），单向阀（8），举升油缸（9），先导式溢流阀（12），慢降调节阀（15），下降气口（K），举升气口（S），慢降气口（M），齿轮泵（7）的进油口连接至油箱（6）、出油口与气控液压举升阀3的进油口（P）连接，气控液压举升阀（3）的出油口（A）与举升油缸（9）连接，回油经气控液压举升阀（3）的回油口（T）回到油箱（6）中，其特征在于：齿轮泵（7）的出油口经气控液压阀（3）的进油口（P）与单向阀（8）和第一液控单向阀（5）的入口连接，经单向阀（8），连接至举升油缸（9）的进油口和第二液控单向阀（10）的进油口，第二液控单向阀（10）右侧的第二气控单向阀（11）经下降气口（K）连接到手动气控阀（1），第二液控单向阀（10）的出油口与第三液控单向阀（14）的进油口连接，第三液控单向阀（14）右侧的第三气控单向阀（13）经慢降气口（M）连接到手动气控阀（1），第一液控单向阀（5）右侧的第一气控单向阀（4）经举升气口（S）、限位气阀（2）连接到手动气控阀（1），先导式溢流阀（12）的入口与第二液控单向阀（10）连接，出口经回油口（T）与油箱（6）相连，慢降调节阀（15）连接在第二液控单向阀（10）和回油口（T）之间，与第三液控单向阀（14）并联。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车气控液压举升阀，其特征在于：第一气控单向阀（4）、第二气控单向阀（11）和第三气控单向阀（13），第一液控单向阀（5）、第二液控单向阀（10）和第三液控单向阀（14），单向阀（8），先导式溢流阀（12），慢降调节阀（15）设置在气控液压举升阀（3）的阀体内。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车气控液压举升阀，其特征在于：第一液控单向阀（5）和第一气控单向阀（4）一体，阀芯（27）内装有弹簧（26），前部设有球阀（25），第一气控单向阀（4）内设有活塞（24）。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车气控液压举升阀，其特征在于：第二液控单向阀（10）和第二气控单向阀（11）一体，阀芯（19）内装有弹簧（18），前部设有反向球阀（17），第二气控单向阀（11）内设有活塞（16）。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车气控液压举升阀，其特征在于：第三液控单向阀（14）和第三气控单向阀（13）一体，阀芯（20）内装有弹簧（21），前部设有球阀（22），第三气控单向阀（13）内设有活塞（23）。
一种自卸车气控液压系统
技术领域
背景技术
本发明的手动气控阀1，限位气阀2，油箱6，齿轮泵7，举升油缸9，球阀17、22和25，弹簧18、21和26，单向阀8均为现有技术；活塞16、23和24，阀芯 19、20和27，慢降调节阀
15，先导式溢流阀12可经机械加工获得。
此时，车箱在重力作用下随举升油缸9一起下降。
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