车辆用鼓式制动器
阅读：488发布：2023-01-03
专利汇可以提供车辆用鼓式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供一种能够在不受安装空间的制约且尽量不增加重量的前提下加强 衬板 的车辆用 鼓式 制动 器 。车辆用鼓式制动器(1)在衬板(2)的内部将与 制动鼓 滑动 接触 的 制动 蹄 (3、3)收纳为扩缩自如，并且具有向衬板所在侧对该制动蹄(3、3)施 力 的制动蹄压紧机构(10)。在衬板(2)的外周缘的除了向 车身 安装时成为上部的部分以外的 位置 安装有凸缘状的加强板(14)。加强板(14)包括安装部(14a)和突出部(14b)，所述安装部(14a)沿衬板(2)的外周缘安装在成为衬板(2)的与车身所在侧相反的那一侧的外表面(2f)上，所述突出部(14b)自该安装部(14a)的外周缘向与车身所在侧相反的那一侧与该安装部(14a)的外周缘成大致直 角 地突出。，下面是车辆用鼓式制动器专利的具体信息内容。
车辆用鼓式制动器
技术领域
背景技术
[0002] 以往，在车辆用鼓式制动器中，存在如下那样的制动器：利用比较薄的板材形成衬板，并在需要强度的车轴通孔的周围、对应于与制动蹄抵接的锚固构件的安装位置的部分安装有加强用的压靠板的制动器(例如参照专利文献1。)、在衬板的外周缘部安装有圆环状的加强构件的制动器(例如参照专利文献2。)。
[0003] 现有技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1：日本特开2003-166567号公报
[0006] 专利文献2：日本实开昭60-180829号公报
发明内容
[0007] 发明要解决的问题
[0008] 但是，在上述的专利文献1的制动器中，在将衬板安装到车轴的端部时，在车轴通孔的周围配置有轴承等零件，因此，受到安装空间的制约，必须依据安装空间来设定压靠板的形状、壁厚。另外，在上述的专利文献2的制动器中，在衬板的整个外周部安装有加强构件，因此，重量增大。
[0009] 于是，本发明的目的在于，提供一种能够在不受安装空间的制约且尽量不使重量增大的前提下加强衬板的车辆用鼓式制动器。
[0010] 用于解决问题的方案
[0011] 为了达到上述目的，本发明的车辆用鼓式制动器在衬板的内部将与制动鼓滑动接触的制动蹄收纳为扩缩自如，并且具有向衬板所在侧对该制动蹄施力的制动蹄压紧机构，其特征在于，在所述衬板的外周缘的除了向车身安装时成为上部的部分以外的位置安装有凸缘状的加强板。
[0012] 另外，优选的是，所述加强板从所述衬板的位于与车身所在侧相反的那一侧的外表面向外侧突出。此外，较佳的是，所述加强板设置在当向车身安装衬板时所述衬板的至少比所述制动蹄压紧机构靠下方的位置。
[0013] 发明的效果
[0014] 采用本发明的车辆用鼓式制动器，通过在衬板的外周缘安装有加强板，能够不受安装空间的制约地加强衬板，而且，通过利用凸缘状的加强板加强衬板的外周侧，能以简单的构造尽量不增加重量地加强衬板。另外，在将衬板安装到车身上的状态下衬板的外周缘的成为上部的位置未设置加强板，因此，能够抑制雨水从外部顺着加强板渗漏到衬板的内部。
[0015] 而且，通过使加强板自衬板的位于与车身所在侧相反的那一侧的外表面向外侧突出，能够在不对已有的鼓式制动器的衬板进行大幅的形状变更的前提下简单地加强衬板。
[0017] 图1是表示本发明的一形态例的衬板的主视图。
[0018] 图2是图1的II-II剖视图。
[0019] 图3是图1的III-III剖视图。
[0020] 图4是表示本发明的一形态例的车辆用鼓式制动器的主视图。
[0021] 图5是图4的V-V剖视图。
[0022] 图6是图4的VI-VI剖视图。
[0023] 附图标记说明
[0024] 1、车辆用鼓式制动器；2、衬板；2a、车轴通孔；2b、定位孔；2c、锚固件安装部；2d、铆钉孔；2e、突台面；2f、外表面；3、制动蹄；3a、衬片；3b、辐板；3c、轮辋；4、车轮制动缸；4a、活塞；5、锚固件；6、驻车制动操纵杆；7、制动钢索；8、制动蹄压紧销；9、制动蹄压紧弹簧；10、制动蹄压紧机构；11、制动蹄返回弹簧；11a、弹簧部；12、连结弹簧；13、制动间隙自动调整装置；14、加强板；14a、安装部；14b、突出部。
具体实施方式
[0025] 图1至图6是表示本发明的车辆用鼓式制动器的一形态例的图，该车辆用鼓式制动器1在固定设置于车身的衬板2的内表面配置有形成为弓形的一对制动蹄3、3，使两个制动蹄3、3的一端与车轮制动缸4的活塞4a抵接，另一端与锚固件5抵接。
[0026] 该车辆用鼓式制动器1是使制动蹄3、3向衬板2的径向外侧扩开、从而使外周的衬片3a、3a在制动鼓(未图示)上滑动来实现制动作用的主导与从动蹄式制动器，利用支承轴将驻车制动操纵杆6的一端枢轴支承于一个制动蹄3，并将用于牵引驻车制动操纵杆6的制动钢索7连结于该驻车制动操纵杆6的另一端。
[0027] 各制动蹄3包括如下部分：与衬板2平行配置的辐板3b、沿与该辐板3b的外缘交叉的方向固定设置于该辐板3b的轮辋3c、和粘贴在该轮辋3c的外周面上的上述衬片3a。各制动蹄3利用制动蹄压紧销8和制动蹄压紧弹簧9将辐板3b的大致中间部分别弹性支承于衬板2，利用制动蹄压紧销8和制动蹄压紧弹簧9构成向衬板所在侧对制动蹄3施力的制动蹄压紧机构10。另外，在两个辐板3b之间，在车轮制动缸4的内侧张设有制动蹄返回弹簧11，在锚固件5的外侧张设有连结弹簧12，始终沿缩径方向对两个制动蹄3施力，而且，制动间隙自动调整装置13以在制动蹄返回弹簧11的弹簧部11a的内周侧通过的方式配置。
[0028] 衬板2在中央形成有车轴通孔2a，在该车轴通孔2a向车身安装时的上部侧开设有车轮制动缸用的定位孔2b。在车轴通孔2a的下部侧以使衬板2的板材向内部侧平行隆起的方式形成有锚固件安装部2c，在该锚固件安装部2c开设有铆钉孔2d、2d。另外，在车轴通孔2a的左右两侧部，在与制动蹄3对应的位置以圆弧状分别各排列有3个突台面2e，使衬板2的板材向内部侧平行隆起而形成该突台面2e。
[0029] 另外，在衬板2的外周缘安装有凸缘状的加强板14。加强板14从在向车身安装时比制动蹄压紧机构10、10稍靠上方的位置朝向下方沿衬板2的外周缘设置，加强板14包括安装部14a和突出部14b，上述安装部14a沿衬板2的外周缘安装在衬板2的位于与车身所在侧相反的那一侧的外表面2f上，上述突出部14b自该安装部14a的外周缘向与车身所在侧相反的那一侧与该安装部14a的外周缘成大致直角地突出。
[0030] 如上所述，本形态例在将衬板2安装到车身上的状态下从比制动蹄压紧机构10、10稍靠上方的位置朝向下方在衬板2的外周缘上安装有凸缘状的加强板14，因此，能够在不受配置在车轴通孔2a的周围的零件对安装空间的制约的前提下加强衬板2。而且，在将衬板2安装到车身上的状态下衬板2的外周缘的成为上部的位置未设置加强板14，因此，能够抑制雨水从外部顺着加强板14渗漏到衬板2的内部。另外，利用具有安装部14a和突出部14b的凸缘状的加强板14来加强衬板2的外周侧，从而能以简单的构造良好地加强衬板2，并且能够尽量防止重量增大。而且，能够在不对原有的鼓式制动器的衬板2进行大幅的形状变更的前提下简单地加强衬板2。
[0031] 另外，本发明如上述的形态例所述并不限定于主导与从动蹄式的鼓式制动器，能够应用在任何类型的鼓式制动器中。此外，加强板的安装位置并不限定于上述的形态例，只要设置在衬板的外周缘的除了向车身安装时成为上部的部分以外的适当的位置即可。
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