1.高功率节能柴油汽车：由动力系统：电源电路(1)、柴油机(2)、曲柄转换装置(3)，传动系统：摇杆棘轮传动装置(4)、摇杆棘轮驱动装置(5)，行驶系统：车架(6)、前桥(7)、从动车轮(8)、圆心驱动后桥(9)、悬架(10)、悬挂(11)，转弯导向系统：转向装置(12)、半驱动前桥转弯导向装置(13)、全驱动前后桥转弯导向装置(14)，制动系铳：停车制动系统(15)和液压行车制动系统(16)、制动器(17)，电气设备：起动电路(18)、仪表信号装置(19)、照明装置(20)，车身：车棚(21)、驾驶室(22)组成，其特征是：动力系统，由电源电路(1)、柴油机(2)和曲柄转换装置(3)组成；
电源电路即充发电电路(1)：由28V发电机组总成和24V蓄电池组二组组成；
28V发电机组总成(23)：由28V发电机(24)，发电机调节器(25)和充电指示装置(26)组成，是将28V发电机(24)、发电机调节器(25)、充电指示装置(26)，连结安装成一体，结构成28V发电机组总成，将28V发电机组总成安装在柴油机发动机上或发动机动力输出轮通过传动装置与28V发电机组总成动力输入轮连结，28V发电机组总成的正极与24V蓄电池组的正极连结，负极与负极连结；
24V蓄电池组二组(27)：由12V蓄电池组(28)二组组成，将第一组12V蓄电池旳负极与第二组12V蓄电池的正极连结，结构成24V蓄电池组，24V蓄电池组2组，直接安装在车架上，分开充电供电绐柴油汽车电气设备使用；
12V蓄电池(28)：由正极板(29)，负极板(30)，隔板(31)，石棉(32)，连片(33)，接线柱(34)和壳体(35)组成，依次按隔板，正极板、负极板、隔板之间石棉，顺序连结安装在壳体内，用连片将正极、负极分别连结，最后将正极、负极用连片分别连结在壳体上方的正极接线柱、负极接线柱上，结构成2V蓄电池组。
充电器：充电器是蓄电池组外给电源的补充，由交流电源及输入端(36)与整流器及输出端(37)组成，交流电源输入端与交流电源连结，整流器输出端的正极与蓄电池组的正极连结，整流器输出装置的负极与蓄电池组的负极连结；
卧式双端动力输出柴油机即包括单缸，二缸，四缸，六缸，八缸，十缸柴油机(48)：由两大机构即双端动力输出曲轴柴油机(48)，配气机构(49)，五大系统即燃料供给系统(50)，压燃系统(51)，起动系统即起动电路(52)，单缸柴油机可用人工起动，冷却系统(53)，润滑系统(54)和一个机体固定装置(55)组成，将二缸，四缸、六缸、八缸、十缸柴油机机体固定装置制作成卧式机体，曲柄连杆机构的曲轴制作成双端动力输出轴曲轴双飞轮结构，安装在卧式机体内，结构成卧式双端动力输出柴油机；
曲柄转换装置(3)：由转动轴是连结安装曲柄转换装置的动力旋转轴，是柴油机的曲轴主轴、传动装置后的副轴、主副轴统称(56)，曲柄转换部件(57)组成，将曲柄转换部件头连结安装在转动轴的一端上或两端上，副轴即柴油机曲轴经过传动装置后的从动轴，结构成副轴曲柄转换装置；
曲柄转换部件(57)：由偏心体(58)和偏心轴(59)构成，偏心体制作成长条形，巨形长孔、椭圆长孔形、椭圆轨迹长孔形即长孔形，长条形偏心体与主、副轴连结安装的一端制作成安装孔为头端，长条形偏心体的另一端制作安装偏心轴为尾端，在长孔形偏心体的圆心位置上制作圆心安装孔，长孔形偏心体的圆心安装孔、长条形偏心体尾端安装在主轴、副轴、主副轴的旋转圆周断面上，偏心轴与偏心体，安装角度为90°的垂直角，结构成曲柄转换部件，将曲柄转换部件的头端，安装在转动轴 的旋转圆周断面上，偏心体与转动轴，安装角度为90°的垂直角，偏心轴中心线与主轴、副轴、主副轴中心线平行安装，结构成主轴、副轴、主副轴曲柄转换装置、长孔形偏心体转换装置，安装在车架上或悬架上；
180°双端二部件曲柄转换装置(63)：由曲柄转换部件(64)二件和横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(65)组成，将二件曲柄转换部件的头端，安装在转动轴左、右两端同一旋转圆周0°、180°的圆周角上，曲柄转换部件之间安装角为180°，结构成180°双端二部件曲柄转换装置；
90°双端四部件曲柄转换装置(69)：由曲柄转换部件(70)四件和横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(71)组成，四件曲柄转换部件分成左、右各二部件，将左、右各二部件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在转动轴左、右两端同一旋转圆周角
0°、90°、180°、270°的圆周角上，曲柄转换部件之间安装角为90°，结构成90°双端四部件曲柄转换装置；
60°双端六部件曲柄转换装置(77)：由曲柄转换部件(78)六件，中心轴(79)二件，中心轴承及盒(80)二件和横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(81)组成，将六件曲柄转换部件分成左、右各三部件，将左、右各三件曲柄转换部件、中心轴尾头连结后，头端安装在转动轴左、右两端同一旋转圆周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圆周角上，尾端装入中心轴承及盒，曲柄转换部件之间安装角为60°，结构成60°双端六部件曲柄转换装置；
变速传动装置即传动装置(85)：由传动输出轮(87)，传动齿轮、传动链条、传动带即传动部件(88)和传动输入轮(89)组成，将传动输出轮安装在主轴上，传动输入轮安装在副轴上，传动部件的一端连结传动输出轮，传动部件的另一端连结传动输入轮，结构成传动装置；
传动系统：杠杆即摇杆棘轮传动装置(4)，摇杆棘轮驱动装置(5)；
摇杆棘轮传动装置(4)：由摇杆(95)，棘轮(96)和棘爪(97)组成，将摇杆的动力输入连结端与曲柄转换装置的偏心轴或偏心体连结，棘爪装入摇杆的棘爪孔内，棘轮安装在摇杆的动力输出端棘轮固架圆孔内，结构成摇杆棘轮传动装置；
摇杆：由动力输入连结端、棘爪孔和动力输出棘轮固架端构成，将摇杆制作成一段式固定摇杆、固定伸缩段二段式伸缩摇杆，固定摇杆动力输入连结端制作成圆孔，巨形长孔、椭圆长孔、椭圆轨迹长孔即长孔、动力输出棘轮固架端制作成棘轮固架圆孔，在棘轮固架圆孔边沿动力输入端方向的中间位置上制作单向棘爪孔，结构的单向即正向圆孔摇杆、长孔摇杆，伸缩摇杆，在棘轮固架圆孔边沿动力输入端方向制作与棘轮固架圆孔相通的二通或三通双向棘爪孔，在二通或三通孔两侧面安装棘爪的位置上制作棘爪轴销横穿孔，在二通或三通孔正对面的中间位置上制作压簧、滚珠回位洞孔，结构的双向即正反向圆孔摇杆、长孔摇杆，伸缩摇杆固定动力输入端制作成固定条形臂或套筒条形臂，在装套筒条形臂或不制作条形臂的另一端制作圆孔，伸缩动力输出端制作成活动条形臂或活动套筒条形臂，在活动套筒条形臂或不制作活动条形臂的另一端制作棘轮固架圆孔，在棘轮固架圆孔边沿动力输入端方向的中间位置上制作单向棘爪孔，结构成单向伸缩摇杆，在棘轮固架圆孔边沿动力输入端方向制作与棘轮固架圆孔相通的二通或三通双向棘爪孔，在二通或三通孔两侧面安装棘爪的位置上制作棘爪轴销横穿孔，在二通或三通孔正对面的中间位置上制作压簧、滚珠回位洞孔，结构成双向即正反伸缩摇杆；
棘轮：在棘轮的圆心位置上制作驱动轴或转动轴安装孔，结构成驱动棘轮或转动棘轮；
棘爪：分为单向拉簧棘爪，单向棘爪和双向棘爪结构；
单向拉簧棘爪(98)：单向拉簧棘爪的一端制作成半锥弧形齿(99)、中间位置制作棘爪轴销孔(100)、单向拉簧棘爪的另一端制作拉簧孔(101)，结构成单向拉簧棘爪；
单向凹平顶棘爪即单向棘爪(102)：单向棘爪一端制作成半锥弧形齿(103)、单向棘爪的另一端制作成凹平顶(104)，结构成单向棘爪；
正反向棘爪即双向棘爪(105)：双向棘爪两端制作成双向半锥弧形齿(106)、中间位置制作棘爪轴销孔(107)、在双向半锥弧形齿的一端制作正反向推拉臂(108)、正反向推拉臂孔(109)，在双向半锥弧形齿的背面中间位置上制作正反向顶推齿(110)，结构成双向棘爪；
单向伸缩摇杆棘轮传动装置(117)：由伸缩摇杆套筒条形臂(118)，伸缩摇杆活动条形臂(119)，单向棘爪(120)，棘轮(121)，压簧(122)和连杆(123)组成，将单向棘爪的一端装上压簧，装入圆孔摇杆单向棘爪封闭孔内，棘轮装入摇杆的棘轮固架圆孔内，单向凹平顶棘爪齿与棘轮齿啮合，连杆的一端与偏心轴连结，连杆的另一端与伸缩摇杆套筒条形臂动力输入连结端连结，结构成单向伸缩摇杆棘轮传动装置；
正反向伸缩摇杆棘轮传动装置(124)：由伸缩摇杆套筒条形臂(125)，伸缩摇杆活动条形臂(126)，棘轮(127)，压簧(128)，正反向棘爪(129)，棘爪轴销(130)，滚珠(131)和连杆(132)组成，将压簧、滚珠装入圆孔摇杆的压簧、滚珠回位洞孔内，正反向棘爪装入二通或三通孔内，棘爪轴销孔与两侧棘爪轴销横穿孔对称，装上棘爪轴销，驱动棘轮安装在圆孔摇杆的棘轮固架圆孔内，正反向棘爪齿与驱动棘轮齿啮合，连杆的另一端与伸缩摇杆套筒条形臂动力输入连结端连结，结构成正反向伸缩摇杆棘轮传动装置；
正反向摇杆棘轮传动装置(133)：由圆孔、长孔、椭圆长孔、椭圆轨迹长孔即摇杆(134)，棘轮(135)，压簧(136)，正反向棘爪(137)，棘爪轴销(138)，滚珠(139)和连杆(140)组成，将压簧、滚珠装入圆孔摇杆的压簧、滚珠回位洞孔内，正反向棘爪装入二通或三通孔内，棘爪轴销孔与两侧棘爪轴销横穿孔对称，装上棘爪轴销，驱动棘轮安装在圆孔摇杆的棘轮固架圆孔内，正反向棘爪齿与驱动棘轮齿啮合，连杆的另一端与摇杆动力输入连结端连结，结构成正反向摇杆棘轮传动装置；
摇杆棘轮驱动装置(141)：由二组摇杆棘轮传动装置(142)、四组摇杆棘轮传动装置(143)、六组摇杆棘轮传动装置(144)和驱动轴是驱动主轴、驱动副轴、驱动主副轴、驱动半轴、花键驱动轴的统称(145)组成，将摇杆棘轮传动装置组套装在驱动轴的中间位置上或驱动轴一端、两端上，二组摇杆棘轮传动装置套装在驱动轴的中间位置上或驱动轴一端、两端上，结构成二组摇杆棘轮驱动装置，四组摇杆棘轮传动装置套装在驱动轴的中间位置上或驱动轴一端、两端上，结构成四组摇杆棘轮驱动装置，六组摇杆棘轮传动装置套装在驱动轴的中间位置上或驱动轴两端上，结构成六组摇杆棘轮驱动装置，分为圆心驱动后桥和圆心主副全驱动前后桥结构。
圆心单轴双轮驱动后桥(158)：由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(159)，中央驱动轴(160)，中央轴承及盒(161)二件，万向节(162)二件，驱动半轴(163)二件，驱动半轴承及盒(164)四件，制动鼓(165)二件，制动盘驱动车轮(166)二件，悬架(167)和减震转动装置(168)二件组成，将摇杆棘轮传动装置组，套装在中央驱动轴与曲柄转换装置相对应的中间位置上，在摇杆棘轮传动装置组外的左、右端中央驱动轴上，由内向外依次安装中央轴承及盒、万向节、驱动半轴、驱动半轴承及盒、制动鼓安装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，再固定套装在左、右二驱动半轴承及盒外的左、右驱动半轴上，摇杆棘轮传动装置组左、 右端结构与构造相同，左、右端中央轴承及盒座安装在悬架下端，左、右端驱动半轴承及盒安装在左、右端减震转动装置的转动下压盘上，左、右端减震转动装置的转动固定盘连结安装在悬架下端，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心单轴双轮驱动后桥；
圆心变速双轴双轮驱动后桥(176)：由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(177)，变速主轴(178)，变速主轴承及盒(179)二件，传动装置即变速传动装置(180)，变速中央驱动副轴(181)，变速中央半轴承及盒(182)二件，万向节(183)二件，驱动半轴(184)二件，驱动半轴承及盒(185)四件，制动鼓(186))二件，制动盘驱动车轮(187)二件，悬架(188)，和减震转动装置(189)二件组成，将变速主轴的中间位置上安装传动输出轮，在传动输出轮的左、右变速主轴上，套装左、右变速主轴承及盒、摇杆棘轮传动装置组，将变速中央驱动副轴的中间位置上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮的左、右变速中央驱动副轴上，由内向外依次安装中央轴承及盒、万向节、驱动半轴、驱动半轴承及盒、制动鼓安装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，再固定套装在左、右二驱动半轴承及盒外的左、右驱动半轴上，传动输入轮左、右端结构与构造相同，左、右端中央轴承及盒座安装在悬架下端，左、右端驱动半轴承及盒安装在左、右端减震转动装置的转动下压盘上，左、右端减震转动装置的转动固定盘连结安装在悬架下端，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心变速双轴双轮驱动后桥；
圆心变速双轴差速双轮驱动后桥(206)：由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(207)，变速主轴(208)，变速主轴承及盒(209)二件，变速传动装置(210)，差速器(211)，驱动半轴壳体总成(212)二件，制动鼓二件(213)，制动盘驱动车轮(214)二件和悬架(215)组成，将变速主轴的中间位置上安装传动输出轮，在传动输出轮的左、右端变速主轴上，套装左、右变速主轴承及盒、摇杆棘轮传动装置组，将差速器副轴与曲柄转换装置相对应的中间位置上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮及差速器副轴的左、右端差速器副轴上，由内向外依次安装驱动半轴壳体总成、制动鼓装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在驱动半轴壳体总成外的驱动半轴上，差速器副轴左、右端结构与构造相同，左、右变速主轴承及盒座，左、右驱动半轴壳体总成座安装在悬架上，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与左曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心变速双轴差速双轮驱动后桥；
行驶系统：由车架(6)、前桥(7)、从动车轮(8)、圆心驱动后桥(9)、悬架(10)、悬挂(11)组成；
车架(10)：由横梁(256)和纵粱(257)构成，横梁与纵粱焊接牢固，是柴油汽车安装装配的机体；
前桥(7)：分为非独从动前桥和独立从动前桥；
非独立从动前桥：分为非独立从动圆心驱动前桥和非独立从动圆心单轴驱动前桥；
非独立从动前桥(258)：由非独立悬架(259)，从动车轮(260)二件，从动轴(261)二件，减振转动装置(262)二件和钢板弹簧悬挂(263)组成，从动轴安装在左、右减振转动装置的转动下压盘上，减振转动装置安装在悬架的左、右侧下方，从动车轮安装在减振转动装置的左、右侧转动下压盘上的左、右从动轴上，结构成无钢板弹簧悬挂非独立从动前桥，从动轴安装在左、右减振转动装置的转动下压盘上，在悬架的左、右侧上方安装钢板弹簧悬挂，在悬架的左、右端下方安装减振转动装置，从动车轮安装在减振转动装置的左、右侧转动下压盘上的左、右从动轴上，结构成有 钢板弹簧悬挂非独立从动前桥；
非独立从动圆心单轴驱动前桥(264)：非独立从动驱动前桥与圆心主副单轴双轮驱动后桥结构相同，由圆心主副单轴双轮驱动后桥(265)，非独立悬架(266)和钢板弹簧悬挂(267)二件组成，将钢板弹簧悬挂安装在非独立悬架左、右两端上，钢板弹簧悬挂连结安装在车架上，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与主轴曲柄转换装置偏心轴连结，结构成非独立从动圆心单轴驱动前桥；
非独立从动圆心双轴驱动前桥(268)：非独立从动驱动前桥与圆心主副变速双轴双轮驱动后桥结构相同，由圆心主副变速双轴双轮驱动后桥(269)，非独立悬架(270)和钢板弹簧悬挂(271)二件组成，将钢板弹簧悬挂安装在非独立悬架左、右两端上，钢板弹簧悬挂连结安装在车架上，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与主轴曲柄转换装置偏心轴连结，结构成非独立从动圆心双轴驱动前桥；
减震转动装置(279)：由转动固定盘即中层圆盘(280)，转动下盘的上层圆盘(281)，转动下盘的下层圆盘(282)，转动轴销(283)，转动上压盘(284)，转动下压盘(285)，减震内弹簧(286)，减震外弹簧(287)，回旋滚珠(288)和压盘螺拴(289)组成，转动下盘即上层园盘、下层园盘，上层圆盘制作成圆心孔内下凸外凹形园盘，下层园盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，转动固定盘即中层园盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，用转动轴销将转动上压盘、下层园盘固定在一起，内上凸外凹形园盘内，装入回旋滚珠，在转动轴销上套装中层园盘即转动固定盘、在转动轴销、中层园盘即转动固定盘上凸外凹形园盘内装入回旋滚珠，装入回旋滚珠后套装上层园盘、上层园盘与下层园盘、转动上压盘连结成一个转动固定体，转动固定盘即中层圆盘与转动下盘的上层圆盘、下层圆盘啮合成转动装置，在转动上压盘与转动下压盘之间，用压盘螺拴连结安装减震弹簧，结构成减震转动装置；
从动车轮(8)：分为内胎车轮和无内胎车轮构造；
内胎车轮(290)：由内胎(291)，外胎(292)，钢圈总成(293)和钢卡圈(294)组成，在，将内胎装入外胎内，外胎套装在钢圈总成上，用钢卡圈卡紧外胎，结构成内胎车轮；
无内胎车轮(295)：由实心外胎(296)，螺拴(297)和夹板钢圈(298)二件组成，在将实心外胎套装在二件夹板内，用螺拴紧固夹板钢圈，结构成无内胎车轮；
悬架(10)：分为整体非独立悬架(299)和分体独立悬架(300)结构，是将柴油机、曲柄转换装置、摇杆棘轮驱动装置、驱动桥安装在一个悬架上的悬架称整体非独立悬架，前桥、后桥分别安装的悬架称分体独立悬架；
悬挂(11)：分为非独立弹力悬挂和独立弹力悬挂结构；
钢板弹簧悬挂：由钢板弹簧支架(301)、副钢板弹簧托架(302)、钢板弹簧销(303)、吊耳(304)、U形螺栓(305)、压板(306)、钢板弹簧(307)和紧固螺栓(308)组成；
半驱动行驶系统(309)：由车架(310)、非独立从动前桥(311)、圆心驱动后桥(312)、悬挂(313)四件组成，将从动前桥的左、右悬架安装上左、右悬挂后，安装在车架前端，圆心驱动后桥的左、右悬架安装上左、右悬挂后，安装在车架后端，柴油机及曲柄转换装置安装在车架左、右，中前端的中间位置上，摇杆棘轮传动装置组与曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成半驱动行驶系统；
全驱动行驶系统(314)：由车架(315)、圆心驱动前桥(316)、圆心驱动后桥(317)、悬挂(318)四件组成，将圆心驱动前、后桥的左、右悬架安装上左、右悬挂后，安装在车架前、后端后，安装在车架前、后端，柴油机及曲柄转换装置安装在车架左、右，前、后端的中间位置上，圆心驱动前、后桥的摇杆棘轮传动装置组与前、后端的曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成全驱动行驶系统；
转弯导向系统：转向装置(12)、半驱动前桥转弯导向装置(13)、全驱动前后桥无差器转弯导向装置(14)；
转向装置(12)：分为力臂转向装置和转向器转向装置结构；
力臂转向装置(319)：由方向盘及把手(320)，转向轴(321)，力臂座(322)，转向推动臂(323)，推动杆(324)，横拉杆(325)，梯形臂(326)二件和减震转动装置(327)二件组成；
转向器转向装置(328)由转向盘(329)，转向轴(330)，转向器(331)，转向器臂(332)，推动杆(333)，转向推动臂(334)，减震转动装置(335)二件，梯形臂(336)二件和横拉杆(337)组成；
半驱动前桥转弯导向装置(13)：力臂转向装置或转向器转向装置(338)和半驱动前桥即从动前桥(339)组成，转向装置安装在驾驶员座的前挢前方位置上，转向装置的左，右梯形臂安装在左，右减震转动装置转动上压盘上；
全驱动前后桥转弯导向装置(14)：全驱动前桥、后桥有差器转弯导向装置和全驱动前桥、后桥无差器转弯导向装置结构；
全驱动前桥、后桥有差器转弯导向装置：全驱动前桥、后桥有差器转弯导向装置使用是半驱动前桥转弯导力臂向装置和半驱动前桥转弯导转向器向装置；
全驱动前桥、后桥无差器转弯导向装置(340)：由转向装置(341)，前梯形臂(342)，前横拉杆(343)，后梯形臂(344)二件，后横拉杆(345)，纵拉杆(346)，驱动前桥(347)和驱动后桥(348)组成，转向装置安装在驾驶员座的前挢前方位置上，转向装置的左，右梯形臂安装在左，右减震转动装置的转动上压盘上，后左梯形臂，后右梯形臂安装在后左，右减震转动装置的转动上压盘上，后横拉杆的一端与后左梯形臂连结，后横拉杆的另一端与后右梯形臂连结，纵拉杆的一端与前左或前右推动臂连结，纵拉杆的另一端与后左或后右推动臂连结，横拉杆的另一端与前左右梯形臂连结；
制动系统：控制装置(15)、传动装置(16)、制动器(17)，分为停车制动系统和液压行车制动系统结构；
停车制动系统(349)：前轮制动系统与后轮制动系统结构相同，手动机械后轮制动系统，由按钮(350)，拉杆弹簧(351)，制动杆(352)，锁止棘爪(353)，扇齿固架(354)，传动拉索或拉杆(355)，平衡杠杆(356)，制动拉索或拉杆(357)二件，制动器(358)二件组成；
液压行车制动系统(359)：由制动踏板(360)，真空助力器(361)，贮液室(362)，制动主(363)，前轮制动器(364)二件和后轮制动器(365)二件组成；
电气设备：起动电路(18)，仪表信号装置(19)、照明装置(20)，组成；
起动电路(18)：由蓄电池(27)，起动机(366)、起动控制器(367)、起动开关(368)、，传动机构(369)和减压机构(370)组成；
仪表信号装置(19)：由导线、熔断器、仪表及其传感器、喇叭语音电路，各种报警指示灯及控制器组成，仪表信号装置安装车身上，仪表信号装置的正极用导线与控制器的一端连接，控制器的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，仪表信号装置负极与蓄电池负极搭铁连接，喇叭语音电路：由导线、熔断器、开关、喇叭语音总成组成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池负极搭铁连接；
照明装置(20)：由前照灯，示廓灯，制动灯，转向灯，雾灯，倒车灯、车内照明灯，控制继电器、导线、熔断器、灯座构成，灯泡安装在灯座上、灯座安装在车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与控制 继电器的一端连接，控制继电器的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，灯泡负极与蓄电池负极搭铁连接；
车身：由车棚(21)和驾驶室(22)；
双向圆心驱动车轮的高功率节能柴油汽车：由动力系统，蓄电池组(27)，卧式二缸双端动力输出柴油机(46)，曲柄转换部件(64)，180°双端二部件曲柄转换装置(63)，传动系统：双向摇杆棘轮传动装置(133)，双向棘爪锁定器(439)，采用停车制动系统进行正反方向行驶锁定，圆心变速双轴双轮驱动后桥(176)，行驶系统：半驱动行驶系统(309)，非独立从动前桥(258)，转向系统：力臂转向装置(319)，半驱动前桥力臂转弯导向装置(13)，制动系统：停车制动系统(349)，钢板弹簧悬挂(313)四组，电气设备：起动电路(18)、仪表信号装置(19)、照明装置(20)，车身：车箱(371)、驾驶室(22)组成；将卧式二缸柴油机双端动力输出轴曲轴的两端上，安装左、右180°双端二部件曲柄转换部件，结构成卧式二缸双端动力输出柴油机180°双端二部件曲柄转换装置，安装在半驱动行驶系统的车架中前端位置上，在车架和摇杆棘轮传动装置，安装上双向棘爪锁定器，结构成双向摇杆棘轮驱动装置组，连杆的一端与柴油机180°双端二部件曲柄轴转换装置偏心轴连结，双向摇杆棘轮驱动装置组棘轮一端套装在圆心变速双轴双轮驱动后桥的驱动轴与卧式单缸双端动力输出柴油机180°双端二部件曲柄轴转换装置相对应的中间位置上，圆心变速双轴双轮驱动后桥的悬架装上钢板弹簧悬挂，安装在车架后下方位置上，半驱动前桥力臂转弯导向装置的力臂转向装置的力臂座，安装在非独立从动桥前端车架上，非独立从动桥的钢板弹簧悬挂，安装在车架前下方位置上，左梯形臂、右梯形臂的一端连结安装在减振转动装置的转动上压盘上，左梯形臂、右梯形臂的另一端连结横拉杆，力臂转向装置的推动杆与右梯形臂连结，停车制动系统的制动装置扇齿固架，安装在驾驶室前右则、左、右制动器安装在转轴从动车轮内则；蓄电池组安装在驾驶室后左则；起动电路、仪表信号装置(19)、照明装置(20)，按电路接线图连接安装在车身、车架上，驾驶室设计安装在便于操作驾驶转弯导向的车身前端之上，结构成双向圆心驱动车轮的高功率节能柴油汽车。
2.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：立式单端动力输出柴油机即包括单缸、二缸、四缸、六缸、八缸、十缸柴油机(37)：由两大机构即单端动力输出轴曲轴柴油机(37)，配气机构(39)，五大系统即燃料供给系统(40)，压燃燃系统(41)，起动系统即起动电路(42)，单缸、二缸柴油机可用人工起动，冷却系统(43)、润滑系统(44)和一个机体固定装置(45)组成，将机体固定装置制作成立式机体，曲柄连杆机构的曲轴制作成单端动力输出轴曲轴单飞轮结构，安装在立式机体内，结构成立式单端动力输出柴油机；
立式双端动力输出柴油机：立式双端动力输出柴油机即包括二缸、四缸、六缸、八缸、十缸柴油机(38)：由两大机构即双端动力输出曲轴柴油机(38)，配气机构(39)，五大系统即燃料供给系统(40)，压燃燃系统(41)，起动系统即起动电路(42)，单缸柴油机可用人工起动，冷却系统(43)、润滑系统(44)和一个机体固定装置(45)组成，将二缸，四缸、六缸、八缸、十缸柴油机机体固定装置制作成立式机体，曲柄连杆机构的曲轴制作成双端动力输出轴曲轴双飞轮结构，安装在立式机体内，结构成立式双端动力输出柴油机；
卧式单端动力输出柴油机即包括单缸，二缸，四缸，六缸，八缸，十缸柴油机(48)：由两大机构即单端动力输出轴曲轴柴油机(47)，配气机构(49)，五大系统即燃料供给系统(50)，压燃系统(51)，起动系统即起动电路(52)，单缸柴油机可用人工起动，冷却系统(53)，润滑系统(54)和一个机体固定装置(55)组成，将机体固定 装置制作成卧式机体，曲柄连杆机构的曲轴制作成单端动力输出轴曲轴单飞轮结构，安装在卧式机体内，结构成卧式单端动力输出柴油机。
3.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：长孔形双端二部件转换装置(60)，巨形、椭圆、椭圆轨迹长孔即长孔形转换部件(61)二件和横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(62)组成，将二件长孔形转换部件圆心安装孔，安装在转动轴左、右两端轴上，结构成长孔形双端二部件转换装置。
4.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：180°单端二部件曲柄转换装置(66)，由曲柄转换部件(67)二件和横向安装的单端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(68)组成，将二件曲柄转换部件尾头连结后，再将头端安装在转动轴单端同一旋转圆周0°、180°的圆周角上，曲柄转换部件之间安装角为180°，结构成180°单端二部件曲柄转换装置，结构成180°单端二部件曲柄转换装置；
90°单端四部件曲柄转换装置(72)：由曲柄转换部件(73)四件，中心轴(74)，中心轴承及盒(75)和横向安装的单端动力输出柴油机的曲轴主轴即转动轴(76)组成，中心轴：由偏心体和中心轴构成，偏心体的一端制作偏心安装孔为头端，偏心体的另一端制作中心轴安装孔为尾端，将四件曲柄转换部件、中心轴部件尾头连结后，头端安装在转动轴的单端同一旋转圆周角0°、90°、180°、270°的圆周角上、尾端装入中心轴承及盒，曲柄转换部件之间安装角为90°，结构成90°单端四部件曲柄转换装置。
5.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：主副90°曲柄转换装置(82)：由曲柄转换部件(83)四件，横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴(84)，传动装置(85)和副轴(86)组成，将四件曲柄转换部件头，分别安装在主轴、副轴左、右端同一旋转圆周角0°、90°、180°、270°的圆周角上，曲柄转换部件之间安装角为90°，结构成主副90°曲柄转换装置；
主副60°曲柄转换装置(90)：由曲柄转换部件(91)六件，横向安装的双端动力输出柴油机的曲轴主轴(92)，传动装置(93)和副轴(94)组成，将二件曲柄转换部件头、安装主轴的左端、右端主轴上，四件曲柄转换部件分成二个二部件，将二个二部件曲柄转换部件尾头连结成二件后，再将二件曲柄转换部件头，安装在副轴的左端、右端轴上，六件曲柄转换部件安装在主轴、副轴左、右两端同一旋转圆周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圆周角上，曲柄转换部件之间安装角为60°，结构成主副60°曲柄转换装置。
6.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：单向摇杆棘轮传动装置(111)，由圆孔、长孔、椭圆长孔、椭圆轨迹长孔即摇杆(112)，单向棘爪(113)，棘轮(114)，压簧(115)和连杆(116)组成，将单向棘爪的一端装上压簧，装入圆孔摇杆单向棘爪封闭孔内，棘轮装入摇杆的棘轮固架圆孔内，单向凹平顶棘爪齿与棘轮齿啮合，连杆的一端与偏心轴连结，连杆的另一端与摇杆动力输入连结端连结，结构成单向摇杆棘轮传动装置。
7.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：圆心单轴单轮驱动后桥(146)，由摇杆棘轮传动装置包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(147)组，花键驱动轴(148)，花键槽离合轮爪(149)，压簧(150)，离合爪(151)，固定爪(152)，轴承及盒(153)二件，制动器(154)二件，驱动车轮爪(155)，从动轮(156)和离合爪操作机构(157)组成，将摇杆棘轮传动装置组，套装在与曲柄转换装置相对应的花键驱动轴中间位置上，在摇杆棘轮传动装置组外的花键驱动轴的一端上，由内向外依次安装轴承及盒、制动器、固定爪、离合爪、花键槽离合轮爪、压簧、驱动车轮爪，在摇杆棘轮传动装置组外的花键驱动轴的另一端上，由内向外依次安装 轴承及盒、制动器、从动轮，从动轮制动器制动盘与从动轮连成一体，左、右轴承及盒座安装在悬挂下端上，离合爪操作机构的一端与离合爪的推拉臂连结，离合爪操作机构的一端固定安装在前端驾驶室内，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与左曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心单轴单轮驱动后桥；
圆心单轴差速双轮驱动后桥(169)：由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(170)，差速器(171)，驱动半轴(172)，驱动半轴承及悬架壳(173)二件，制动鼓(174)二件和制动盘驱动车轮(175)二件组成，将左摇杆棘轮传动装置组，套装在差速器左、右两端或一端的副轴与曲柄转换装置相对应的位置上，在摇杆棘轮传动装置组及差速副轴外套装左、右驱动半轴承及悬架壳左、右驱动半轴承及悬架壳可安装在悬挂上，将左、右制动鼓，装在左、右制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在悬架外的左、右驱动半轴上，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与左曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心单轴差速双轮驱动后桥；
圆心变速双轴单轮驱动后桥(190)：由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(191)，变速主轴(192)，变速主轴承及盒(193)二件，变速传动装置(194)，变速花键驱动副轴(195)，变速花键轴承及盒(196)二件，驱动车轮爪(197)，从动轮(198)，花键槽离合轮爪(199)，压簧(200)，离合爪(201)，固定爪(202)，制动器(203)，二件悬架(204)和离合操作机构(205)组成，将变速主轴的中间位置上安装传动输出轮，在传动输出轮的左、右端变速主轴上，套装左、右变速主轴承及盒、摇杆棘轮传动装置组，将变速花键驱动副轴的中间位置上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端连结传动输出轮，传动部件的另一端连结传动输入轮，在传动输入轮的左、右端变速花键驱动副轴上，套装左、右花键轴承及盒，左、右制动器，在制动器外的花键驱动副轴一端上，由内向外依次安装固定爪、离合爪、花键槽离合轮爪、压簧，驱动车轮爪，在另一端制动器外的花键驱动轴上，套装从动轮，从动轮制动器制动盘与从动轮连成一体，左、右变速主轴承及盒座、变速花键轴承及盒座安装在悬架上，离合操作机构的一端与离合爪的推拉臂连结，离合操作机构的另一端固定安装在前端驾驶室内，摇杆棘轮传动装置组的摇杆与左曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心变速双轴单轮驱动后桥。
8.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：圆心主副单轴双轮驱动前后桥(216)，驱动前桥与驱动后桥结构相同，驱动后桥，摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(217)，中央驱动轴(218)，中央轴承及盒(219)二件，万向节(220)二件，驱动半轴(221)二件，驱动半轴承及盒(222)四件，制动鼓(223)二件，制动盘驱动车轮(224)二件，减震转动装置(225)二件和悬架(226)组成，将，在摇杆棘轮传动装置组外的左、右端中央驱动轴上，将变速主轴上安装传动输出轮，套装左、右变速主轴承及盒、在传动输出轮、变速主轴承及盒外套装摇杆棘轮传动装置组，将变速中央驱动副轴上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮的左、右端变速中央驱动副轴上，由内向外依次安装变速中央副轴承及盒、万向节、驱动半轴、驱动半轴承及盒、制动鼓安装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在左、右驱动半轴承及盒外的左、右驱动半轴上，摇杆棘轮传动装置组左、右端结构与构造相同，左、右端变速中央副轴承及盒安装在悬架下端，左、右端驱动半轴承及盒安装在左、右端减震转动装置的转动下压盘上，左、右端减震转动装置的转动固定盘连结安装在悬架下端，驱动前桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与主轴曲柄转换装置偏心轴连结，驱动后桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与副轴曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心主副单轴双轮驱动后桥；
圆心主副变速双轴双轮驱动前后桥(227)：驱动前桥与驱动后桥结构相同，驱动后桥，由摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(228)，变速主轴(229)，主轴承及盒(230)二件，变速传动装置(231)，变速中央驱动副轴(232)，变速中央副轴承及盒(233)二件，万向节(234)二件，右驱动半轴(235)二件，驱动半轴承及盒(236)四件，制动鼓(237)二件，制动盘驱动车轮(238)二件，减震转动装置(239)二件和悬架(240)组成，将变速主轴的中间位置上安装传动输出轮，在传动输出轮的左、右端变速主轴上，套装左、右变速主轴承及盒、摇杆棘轮传动装置组，将变速中央驱动副轴中间位置上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮的左、右端变速中央驱动副轴上，由内向外依次安装变速中央副轴承及盒、万向节、驱动半轴、驱动半轴承及盒、制动鼓安装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在左、右驱动半轴承及盒外的左、右驱动半轴上，摇杆棘轮传动装置组左、右端结构与构造相同，左、右端变速中央副轴承及盒安装在悬架下端，左、右端驱动半轴承及盒安装在左、右端减震转动装置的转动下压盘上，左、右端减震转动装置的转动固定盘连结安装在悬架下端，驱动前桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与主轴曲柄转换装置偏心轴连结，驱动后桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与副轴曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心主副变速双轴双轮驱动前后桥；
圆心主副变速双轴差速双轮驱动前后桥(241)：由驱动前后桥：摇杆棘轮传动装置组包括二组、四组、六组摇杆棘轮传动装置(242)，变速主轴(243)二件，变速主轴承及盒(244)四件，变速传动装置(245)二件，制动鼓(246)四件，制动盘驱动车轮(247)四件，悬架(248)二件，驱动前桥：变速中央驱动副轴(249)，变速中央副轴承及盒(250)二件，驱动半轴(251)二件，万向节(252)二件，驱动半轴承及盒(253)四件，减震转动装置(256)和驱动后桥：差速器(254)，驱动半轴壳体总成(255)二件组成，驱动前后桥：将变速主轴旳中间位置上安装传动输出轮，在传动输出轮的左、右端变速主轴上，套装左、右变速主轴承及盒、摇杆棘轮传动装置组，驱动前桥：在变速中央驱动副轴的中间位置上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮的左、右端变速中央驱动副轴上，由内向外依次安装变速中央副轴承及盒、万向节、驱动半轴、驱动半轴承及盒、制动鼓安装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在左、右驱动半轴承及盒外的左、右驱动半轴上，摇杆棘轮传动装置组左、右端结构与构造相同，左、右端变速中央副轴承及盒安装在悬架下端，左、右端驱动半轴承及盒安装在左、右端减震转动装置的转动下压盘上，左、右端减震转动装置的转动固定盘连结安装在悬架下端，驱动后桥：在差速器副轴的中间位置差速器上安装传动输入轮，变速传动装置的传动部件一端与传动输出轮连结，传动部件的另一端与传动输入轮连结，在传动输入轮及差速器副轴的左、右端差速器副轴上，由内向外依次安装驱动半轴壳体总成、制动鼓装在制动盘驱动车轮的制动盘内后，固定套装在驱动半轴壳体总成外的驱动半轴上，差速器副轴左、右端结构与构造相同，左、右变速主轴承及盒座，左、右驱动半轴壳体总成座安装在悬架上，驱动前桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与主轴曲柄转换装置的偏心轴连结，驱动后桥摇杆棘轮传动装置组的摇杆与副轴曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成圆心主副变速双轴差速双轮驱动前后桥。
9.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：独立从动前桥(272)，由从动车轮(273)二件，从动轴(274)二件，钢板弹簧悬挂(275)二件，减震转动装置(276)二件，梯形臂(277)二件和横拉杆(278)组成，从动轴安装在左、右减震转动装置的转动下压盘上，钢板弹簧悬挂安装在左、右减震转动装置的转动固 定盘上，从动车轮安装在左、右减震转动装置外侧的从动轴上，梯形臂的一端安装在减震转动装置的转动下压盘上，梯形臂的另一端与横拉杆连结，横拉杆的一端与左梯形臂连结，梯形臂的另一端与右梯形臂连结，结构成独立从动前桥；
全驱动行驶系统(314)，由车架(315)、圆心驱动前桥(316)、圆心驱动后桥(317)、悬挂(318)四件组成，将圆心驱动前、后桥的左、右悬架安装上左、右悬挂后，安装在车架前、后端后，安装在车架前、后端，柴油机及曲柄转换装置安装在车架左、右，前、后端的中间位置上，圆心驱动前、后桥的摇杆棘轮传动装置组与前、后端的曲柄转换装置的偏心轴连结，结构成全驱动行驶系统。
10.根据权利要求1所述的高功率节能柴油汽车，其特征是：转向器转向装置(328)由转向盘(329)，转向轴(330)，转向器(331)，减震转向器臂(332)，推动杆(333)，转向推动臂(334)，转动装置(335)二件，梯形臂(336)二件和横拉杆(337)组；
全驱动前、后桥无差器转弯导向装置(340)：由转向装置(341)，前梯形臂(342)，前横拉杆(343)，后梯形臂(344)二件，后横拉杆(345)，纵拉杆(346)，圆心驱动前桥(347)和圆心驱动后桥(348)组成，转向装置安装在驾驶员座的前挢前方位置上，转向装置的左，右梯形臂安装在左，右减震转动装置的转动下压盘上，后左梯形臂，后右梯形臂安装在后左，右减震转动装置的转动下压盘上，后横拉杆的一端与后左梯形臂连结，后横拉杆的另一端与后右梯形臂连结，纵拉杆的一端与前左或前右推动臂连结，纵拉杆的另一端与后左或后右推动臂连结，横拉杆的另一端与前左右梯形臂连结，结构成全驱动前、后桥无差器转弯导向装置。