1.杠杆省力节能电动汽车：包括其它的电动机、发动机结构的交通运输工具的电动脚轮车、白马电动汽车、俊马电动汽车、金皇冠电动汽车、玉皇冠电动汽车、牡丹电动汽车、玫瑰电动汽车、电动火车、飞跃电动火车、奔驰电动火车、卧龙电动火车，杠杆省力节能电动自行车、电动摩托车、电动脚轮自行车、电动脚轮摩托车、小白马电动自行车、小俊马电动自行车、小皇子电动自行车、小太子电动自行车、小博士电动自行车、小牡丹电动自行车、小玫瑰电动自行车、小白马电动摩托车、小俊马电动摩托车、小皇子电动摩托车、小太子电动摩托车、小博士电动摩托车、小牡丹电动摩托车、小玫瑰电动摩托车、白马电动自行车、俊马电动自行车、金皇冠电动自行车、玉皇冠电动自行车、牡丹电动自行车、玫瑰电动自行车、白马电动摩托车、俊马电动摩托车、金皇冠电动摩托车、玉皇冠电动摩托车、牡丹电动摩托车、玫瑰电动摩托车，杠杆省力节能电动船、电动潜水廷，杠杆省力节能电动步行机、电动爬行机、电动跳跃机，杠杆省力节能老爷电动车、老爷脚轮电动车、小少爷电动车、小博士电动车、小皇子电动车、小太子电动车、小白马电动车、小俊马电动车、小牡丹电动车、小玫瑰电动车、小博士脚轮电动车、帅哥电动车、老帅哥电动车、小帅哥电动车、休闲愉乐电动车、少年儿童电动车，杠杆省力节能电动玩具汽车、电动玩具火车、电动玩具自行车、电动玩具拖挂车、电动玩具三轮车，省力节能电动玩具步行机、电动玩具爬行动物、电动玩具跳跃动物、电动玩具水下步行机、电动玩具水下爬行动物，杠杆省力节能电动玩具步行机器人、电动玩具水下步行机器人，杠杆省力节能电动玩具船、电动玩具潜水廷，杠杆省力节能电动善鱼、电动沙鱼、电动鄂鱼、电动金鱼，杠杆省力节能汽车、脚轮车、白马汽车、俊马汽车、金皇冠汽车、玉皇冠汽车、牡丹汽车、玫瑰汽车、节能火车、飞跃火车、奔驰火车、卧龙火车，杠杆省力节能自行车、节能摩托车、脚轮自行车、脚轮摩托车、小白马自行车、小俊马自行车、小皇子自行车、小太子自行车、小博士自行车、小牡丹自行车、小玫瑰自行车、小白马摩托车、小俊摩托车、小皇子摩托车、小太子摩托车、小博士摩托车、小牡丹摩托车、小玫瑰摩托车、白马自行车、俊马自行车、金皇冠自行车、玉皇冠自行车、牡丹自行车、玫瑰自行车、白马摩托车、俊马摩托车、金皇冠摩托车、玉皇冠摩托车、牡丹摩托车、玫瑰摩托车，机动船、机动潜水廷，步行机、爬行机、跳跃机，节能老爷车、老爷脚轮车、小少爷车、小博士车、小皇子车、小太子车、小白马车、小俊马车、小牡丹车、小玫瑰车、小博士脚轮车、帅哥车、老帅哥车、小帅哥车、休闲愉乐车、少年儿童车，杠杆省力人力自行车、杠杆省力脚轮人力自行车、杠杆省力小白马人力自行车、杠杆省力小俊马人力自行车、杠杆省力小皇子人力自行车、杠杆省力小太子人力自行车、省力小博士人力自行车、省力小牡丹人力自行车、省力小玫瑰人力自行车、省力白马人力自行车、杠杆省力俊马人力自行车、杠杆省力金皇冠人力自行车、杠杆省力玉皇冠人力自行车、杠杆省力牡丹人力自行车、杠杆省力玫瑰人力自行车，其特征是：
电动汽车、电动火车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，底盘的传动系统、杠杆驱动行车系统、转向系统、制动系统，电器设备和车身组成；
电动自行车、电动摩托车类的结构与组成：由电源，电动机，传动系统，杠杆驱动行车系统，控制系统，制动系统，电气仪表系统，仪表盘和照明指示灯具组成；
电动船的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，杠杆驱动行驶系统，制动系统，电气设备和船体组成；
电动潜水廷的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和廷体组成；
电动步行机类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，杠杆驱动行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动步行机器人的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
电动脚轮车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，杠杆驱动脚轮行走系统，转向系统，制动系统，电器设备和机身组成；
电动休闲愉乐车、电动少年儿童车类的结构与组成：由电源，电动机，控制系统，传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电器设备和车身组成；电动玩具车类的结构与组成：由干电池，直流电动机，变速传动机构，杠杆驱动行车系统和车身组成；
电动摇控玩具车类的结构与组成：由干电池，直流电动机，变速传动机构，杠杆驱动行车系统，电子电器设备，照明灯具和车身组成；
电动玩具步行机类的结构与组成：由干电池，直流电动机，变速传动机构，杠杆驱动行走系统和机身组成；
电动摇控玩具步行机类的结构与组成：由干电池，直流电动机，变速传动机构，杠杆驱动行走系统，电子电器设备，照明灯具和机身组成；
电动摇控玩具步行机器人的结构与组成：由干电池，直流电动机，变速传动机构，转向系统，电子电器设备，照明灯具，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，颈项头部组成；
电动玩具船的结构与组成：由干电池，直流电动机，传动系统，杠杆驱动行驶系统，电气设备和船体组成；
电动玩具潜水廷的结构与组成：由干电池，直流电动机，传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，电气设备和廷体组成；
电动玩具鱼类：由干电池，直流电动机，传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，电气设备和各种鱼体组成；
电动机结构的杠杆省力节能固定做功机械的结构与组成：由电源，电动机，杠杆省力传动系统和工作装置组成；
汽车、火车头类的结构与组成：由发动机，底盘的传动系统、杠杆驱动行车系统、转向系统、制动系统，电气设备和车身组成；
自行车、摩托车类的结构与组成：由发动机，传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气仪表系统，仪表盘，照明指示灯具组成；
机动船的结构与组成：由发动机，传动系统，杠杆驱动行驶系统，转向系统，制动系统，电气设备和船体组成；
潜水廷的结构与组成：由发动机，传动系统，杠杆驱动行驶系统，潜水系统，制动系统，电气设备和船体组成；
步行机类的结构与组成：由发动机，传动系统，杠杆驱动行走系统，转向系统，制动系统，电气设备和机身组成；
步行机器人的结构与组成：由发动机，传动系统，转向系统，制动系统，电器设备，杠杆驱动上肢，杠杆驱动下肢，肢体装置，辅助装置，颈项装置和头即电脑系统组成；
休闲愉乐车、少年儿童车的结构与组成：由发动机，传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统，制动系统，电气设备和车身组成；
杠杆省力人力自行车类：由人工动力系统，传动系统，杠杆驱动行车系统，制动系统；
电动汽车类的机械构造：由电源(1)，电动机(2)，控制系统(3)，底盘传动系统的离合器(4)、变速器(5)、万向传动装置的传动轴(6)、万向节(10)、驱动桥(7)，杠杆驱动行车系统的车架(8)、从动桥(9)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(58)、杠杆驱动装置(59)、车轮固架(60)、行车装置(61)、杠杆驱动车轮组、支架(38)、悬架(14)，转向系统的转向盘(104)、转向轴(105)、转向传动轴(16)、转向器(15)，制动系统的供能装置、控制装置、制动传动装置、制动器，车身(21)的车前钣制件(22)、驾驶室(23)、车厢(24)，电气设备的发电设备(25)、车载充电器(26)、控制器(27)、照明灯具(28)和信号装置(29)构成，附：杠杆省力节能电动汽车构造示意图1；
电源：即电能是将汽油，柴油，天燃气，液化气，机械能，化学能，热能，水能，风能，太阳能，核能和其它能源经能源转换装置转换成电能即电源，包括直流电源，干电池，蓄电池，交流电源，电源的电源输出装置与控制系统的电源输入装置连结，控制系统的电源输出装置与电动机的电源输入装置连结，蓄电池电源，控制系统，连结安装在底盘车架上；
电动机(2)：包括交流电动机、直流电动机：由定子(32)、转子(33)、端盖(34)、电源输入装置(31)、动力输出装置(35)构成，电动机的电源输入装置与控制系统的电源输出装置(30)连结，电动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，电动机与离合器连结后，安装在底盘车架上，附：电动机构造示意图2；
汽车类的机械构造：由发动机(37)，底盘传动系统的离合器(4)、变速器(5)、万向传动装置的传动轴(6)、万向节(10)、驱动桥(7)，杠杆驱动行车系统的车架(8)、从动桥(9)、从动车轮(11)、杠杆驱动车轮(12)的转换件总成(58)，杠杆驱动装置(59)，车轮固架(60)，行车装置(61)、杠杆驱动车轮组、支架(38)、悬架(14)，转向系统的转向盘(104)、转向轴(105)、转向器(15)、转向传动轴(16)，制动系统的供能装置、控制装置、制动传动装置、制动器，车身(21)的车前钣制件(22)、驾驶室(23)、车厢，电气设备的发电设(25)、蓄电池电源(1)、控制器(27)、照明灯具(28)和信号装置(29)构成，附：杠杆省力节能汽车构造示意图3；
发动机：包括柴油发动机、汽油发动机、天燃气及液化气发动机、涡轮增压发动机，汽油发动机和柴油发动机，主要包括两大机构和五大系统：由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统(汽油发动机)、起动系统、冷却系统和润滑系统构成，柴油发动机为压燃式，无点火系，发动机动力输出装置构成，发动机的动力输出装置与离合器的动力输入装置连结，发动机与离合器连结后，安装在底盘车架上，
底盘：由传动系统，杠杆驱动行车系统，转向系统和制动系统构成；
传动系统：由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥构成；
离合器：由压簧、离合器外罩，从动部分的从动轴、从动盘，操纵机构，分离杆、分离轴承、拨叉、拉杆、手动把手、脚踏板构成，离合器位于电动机、发动机与变速器之间，离合器主动部分的动力输入装置与电动机、发动机的动力输出装置连结，从动部分的动力输出装置与变速器的动力输入装置连结，离合器与变速器连结后，固定安装在底盘车架上，离合器操纵手动把手、脚踏板，通过连结装置拉杆、安装在驾驶室内；
手动二轴式变速器：由壳体、变速主轴即输入轴、变速副轴即输出轴、各挡齿轮和轴承构成，变速器位于离合器与万向传动装置之间，变速器主轴的动力输入装置与离合器的动力输出装置连结，变速器副轴的动力输出装置与万向传动装置的动力输入装置连结，变速操纵机构，通过连结装置拉杆，连结安装在驾驶室内；
万向传动装置：由万向节，传动轴和中间支承装置构成，万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，万向传动装置的动力输入装置与变速器的动力输出装置连结，万向传动装置的动力输出装置与驱动桥的动力输入装置连结，电动汽车、汽车的总体布置中，将电动机、发动机，离合器和变速器连成一体，固定安装在底盘车架上；
从动桥(9)：由从动车轮(11)，支架(38)，悬架(14)构成，附：从动桥构造示意图4；
驱动桥(7)：分为整体式驱动桥(39)和断开式驱动桥(40)，越野杠杆省力节能电动汽车、汽车，变速器后面设有分动器，将动力分配给各驱动桥，驱动桥位于万向传动装置和杠杆驱动行车系统之间，驱动桥的动力输入装置与万向传动装置的动力输出装置连结；
整体式驱动桥(39)：由主减速器(41)、差速器(42)、半轴(43)和桥壳(44)构成，附：
整体式驱动桥构造示意图5；
杠杆驱动行车系统：由车架(8)，从动桥(9)，驱动桥(7)，车轮固架(60)，从动车轮(11)，杠杆驱动车轮、杠杆驱动车轮组(13)，支架(38)，悬架(14)构成，车架是杠杆省力节能电动汽车、汽车的装配机体，将整个杠杆省力节能电动汽车、汽车装成一体，驱动桥的半轴与杠杆驱动车轮的半轴连结，杠杆驱动车轮组的半轴外壳与驱动桥的半轴外壳连结，从动桥，驱动桥通过悬架，支架连结安装在底盘车架上，附：杠杆驱动行车系统构造示意图7；
非独力悬架：由主弹性元件(46)，减振器(47)和板件(48)构成，附：非独力悬架构造示意图8；
钢板弹簧悬架(49)：由主钢板弹簧前支架(50)，副钢板弹簧托架(51)，钢板弹簧销(52)，吊耳(53)，U形螺栓(54)，压板(55)，钢板弹簧(56)和紧固螺栓(57)构成，附：钢板弹簧悬架构造示意图10；
杠杆驱动车轮(12)：由转换件总成(58)，杠杆驱动装置(59)，车轮固架(60)，行车装置(61)构成，将曲线园孔压缩杠杆驱动装置的行车装置的园心轴承套装在半轴外壳上，在行车装置内的半轴外壳上，垂直90°连结安装固定支点架，1体2轴散装转换件总成、1体2轴整体转换件总成的半轴，穿过垂直90°支点架孔安装在车轮固架的轴承壳内，在行车装置的外则安装上外壳，结构成杠杆驱动车轮，附：1体2轴杠杆驱动车轮构造示意图11，2体
3轴杠杆驱动车轮构造示意图12，3体4轴杠杆驱动车轮构造示意图13；
1体2轴散装转换件总成(62)、1体2轴整体转换件总成(63)：由半轴(68)、偏心体(69)、偏心轴(70)构成，偏心体的一端与驱动半轴的一端连结，偏心体的另一端与偏心轴的一端连结，半轴与偏心轴平行连结安装，偏心轴与半轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成1体2轴装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成1体2轴整体转换件总成，半轴未连结的一端与驱动桥的半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：1体2轴散装转换件总成、整体转换件总成构造示意图14；
曲线园孔压缩杠杆驱动装置(72)：由曲线园孔压缩杠杆(72)的动力臂即动力输入装置(82)的曲线孔(85)、支点(83)的支点轴园孔(86)、阻力臂即动力输出装置(84)的压簧收缩齿(87)构成，动力臂即动力输入装置(82)制作成曲线孔(85)，支点(83)制作成支点轴园孔(86)，阻力臂即动力输出装置(84)的顶端由压缩簧、收缩齿制作成压簧收缩齿(87)，结构成曲线园孔压缩杠杆驱动装置，曲线孔，套装在偏心轴上，支点轴园孔，套装在支点轴上，压簧收缩齿与内齿轮钢圈啮合，附：曲线园孔压缩杠杆驱动装置构造示意图17；
车轮固架(60)：由半轴外壳(95)、支点架(96)、支点轴(97)构成，半轴外壳与支点架的上一端垂直90°连结，支点架的下一端连结安装支点轴，结构成车轮固架，车轮固架的驱动半轴外壳未连结的一端与驱动桥的外壳连结，车轮固架的支点轴套装支点轴孔，附：车轮固架构造示意图27；
行车装置(61)：由内齿轮钢圈(98)、轴承(99)、内胎(100)、外胎(101)、卡圈(102)、外壳(103)构成，将内齿轮钢圈的园心轴承盒装上轴承，内齿轮钢圈外套装上内胎、外胎，用卡圈卡紧外胎，内齿轮钢圈的外则连结安装外壳，结构成行车装置，附：行车装置构造示意图28；
机械转向系：由转向盘(104)、转向轴(105)、转向万向节(106)、转向传动轴(16)、转向器(15)、转向摇臂(107)、转向直拉杆(108)、转向节臂(109)、转向横拉杆(110)、梯形臂(111)构成，附：机械转向系构造示意图31；
制动系统：由行车制动装置和住车制动装置构成，制动装置的制动器，杠杆驱动车轮的制动器安装在行车装置的园心轴承盒的外壳上，杠杆驱动车轮组的制动器安装在杠杆驱动车轮组内则的车轮钢圈内；
行车制动装置：分为液压制动装置和气压制动装置两种类型，由供能装置(17)、控制装置(18)、制动传动装置(19)和制动器(20)构成，附：液压制动装置构造示意图32，气压制动装置构造示意图33；
住车制动装置：操纵杆(112)，调整拉杆(113)，平衡杠杆(114)，制动拉索(115)和制动器(20)构成，附：住车制动装置构造示意图34；
电气设备：蓄电池电源，发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置构成，蓄电池：由正极板，负极板，隔板，电池盖板，电池外壳构成，将蓄电池电源的正极，负极用导线与发电设备，起动装置，点火系统，辅助装置的正极，负极连结，结构成供电，用电系统；
发电设备：由电刷弹簧压盖，电刷，电刷架，后端盖，正极硅二极管，负极硅二极管，散热板，转子，定子总成，前端盖，风扇，皮带构成，选用汽车配套交流发电机组，安装在车架，发动机机体上，发电机的驱动装置与动力输出装置啮合，发电机正，负连接柱，用导线与整流器输入装置连结，整流器输出装置的正，负极与蓄电池的正，负极连结；
起动装置：由直流电动机，转动机构，电磁开关即控制装置构成，选用汽车起动机，安装在发动机机体飞轮齿圈的位置上，电磁开关的正极与发电机正极相连结，在电流表一次线路的一端连结，一次线路的另一端线路与蓄电池的正极连结，电磁开关负极与发电机，蓄电池的负极即搭铁线连结；
点火系统：用于汽油发动机上，由点火线圈，点火开关，电流表，附加电阻，电容器，断电器，分配器，高压导线，火花塞构成，点火线圈的二次线圈正极端用高压导线与分配器连结，分配器分别与各火花塞连结，负极端与一次线圈的负极端并结，组合电容，断电器的一端与一次线圈和二次线圈的并接点连结，一次线圈的另一端与附加电阻的一端连结，附加电阻的另一端分两路与点火开关，电磁开关连结，点火开关、电磁开关另一端与发电机，蓄电池的正极连结，组合电容断电器的另一端负极，火花塞负板与发电机负板、蓄电池负极连结即搭铁连结；
辅助装置：包括照明装置，仪表信号装置，喇叭语音装置构成；
照明装置：导线，熔断器，开关，灯泡，灯座构成，灯泡安装在灯座上，灯座安装车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池、发电机的正极连接，灯泡负极与蓄电池、发电机负极搭铁连接；
仪表信号装置：由导线，熔断器，开关，仪表信号总成构成，仪表信号总成安装车身上，仪表信号总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，仪表信号总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
喇叭语音装置：由导线，熔断器，开关，喇叭语音总成构成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，发电机的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池，发电机负极搭铁连接；
车身(21)：由车前钣制件(22)，驾驶室(23)，车门，车窗，车锁和车厢构成，客车与轿车的车身，由统一的外壳构成，车身还包括内外饰件，附件，座椅构成，车身安装在车架上，分为简易结构的框架型，整体结构的轿车，客车型，驾驶室和车箱两部份组成货车型，客货两用结构型，结构复杂的仿生动物型车身机身；
电动机杠杆省力节能的交通运输工具的总体结构布置形式
电动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置、驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥后置驱动布置；
电动机布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机中置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
电动机-驱动桥组合式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置驱动布置；
电动机-驱动桥组合式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机-驱动桥整体式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成电动机前置，驱动桥前置驱动布置；
电动机-驱动桥整体式动力系统，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成电动机后置，驱动桥后置驱动布置；
电动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动、后脚驱动，后脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机前置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段上，布置驱动装置，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车、三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，前轮驱动、前脚驱动、前脚轮驱动，结构成电动机后置，驱动装置前置驱动布置；
电动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，后轮驱动、后脚驱动、后脚轮驱动，结构成电动机后置，驱动装置后置驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，采用全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机后置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机前置驱动、驱动装置后置全驱动布置；
电动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成电动机后置驱动，驱动装置前置全驱动布置；
发动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥前置驱动布置；
发动机(37)，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥后置驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的前段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机前置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥前置驱动布置；
电动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的后段上，布置后驱动桥，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥后置驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，步行机，船，潜廷底盘固架的中段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机中置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段上，布置前驱动桥，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，前浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置驱动布置；
发动机，驱动桥，同时布置在汽车，火车头，船，潜廷底盘固架的后段上，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，后浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥后置驱动布置。
发动机，布置在电动汽车，电动火车头，电动步行机，电动船，电动潜廷底盘固架的后段上，在底盘固架的前段，后段上，布置前，后驱动桥，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，全浆驱动，结构成发动机后置，驱动桥前置，后置全驱动布置；
发动机驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置前置驱动布置；
布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动、后脚驱动，后脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架前段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机前置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段上，布置驱动装置，前轮驱动，前脚驱动，前脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置前置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，后轮驱动，后脚驱动，后脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架中段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机中置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车、三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，前轮驱动、前脚驱动、前脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置前置驱动布置；
发动机，驱动装置，同时布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，后轮驱动、后脚驱动、后脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置后置驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架后段上，在车架的前段，后段上，布置前，后驱动装置，采用全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机后置，驱动装置前置，后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的前段上，在车架的后段上，布置后驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机前置驱动、驱动装置后置全驱动布置；
发动机，布置在两轮电动自行车，三轮电动自行车，四轮电动自行车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车，四轮电动摩托车车架的后段上，在车架的前段上，布置前驱动装置，全轮驱动，全脚驱动，全脚轮驱动，结构成发动机，后置驱动，驱动装置前置全驱动布置。
2.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的手动三轴式变速器其特征是：由变速主轴即输入轴、壳体、变速副轴即输出轴、中间轴、各挡齿轮和轴承构成，变速器位于离合器与万向传动装置之间，变速器主轴的动力输入装置与离合器的动力输出装置连结，变速器副轴的动力输出装置与万向传动装置的动力输入装置连结，变速操纵机构，通过连结装置拉杆，连结安装在驾驶室内。
3.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的自动变速器其特征是：由液力变矩器、主轴即输入轴、油泵、行星齿轮机构、阀体总成，自动换挡控制机构，换挡操纵机构、变速副轴即输出轴、油底壳构成，自动变速器位于离合器万向传动装置之间，液力变矩器主轴的动力输入装置与离合器的动力输出装置连结，变速器副轴的动力输出装置与万向传动装置的动力输入装置连结，变速操纵机构，通过连结装置拉杆，连结安装在驾驶室内。
4.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的动力转向系其特征是：由转向油罐、转向油泵、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横位杆、转向动力缸、转向盘、转向轴构成，转向器安装在车架上，转向节臂安装在前桥的支架上，转向节臂安装上从动车轮，结构成动力转向系。
5.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的断开式驱动桥(40)其特征是：由主减速器(41)、差速器(42)、半轴(43)，桥壳(44)，万向节(45)，支架(38)和悬架(14)构成，附：断开式驱动桥构造示意图6。
6.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的非独力悬架其特征是：由主弹性元件(46)，减振器(47)和板件(48)构成，附：非独力悬架构造示意图8。
7.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的2体3轴散装转换件总成、2体3轴整体转换件总成其特征是：由半轴(68)、偏心体(69)2件、偏心轴(70)、中心轴(71)构成，第一件偏心体的一端与半轴的一端连结，偏心体的另一端与偏心轴的一端连结，偏心轴的另一端与第二件偏心体的一端连结、第二件偏心体的另一端与中心轴的一端连结，中心轴的另一端连结安装外壳上，半轴与偏心轴、中心轴平行连结安装，半轴与偏心轴、中心轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成2体3轴散装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴、偏心体、中心轴的顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成2体3轴整体转换件总成，驱动半轴未连结的一端与驱动桥的半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：2体3轴散装转换件总成、2体3轴整体转换件总成构造示意图15。
8.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的3体4轴散装转换件总成、3体4轴整体转换件总成其特征是：由半轴(68)、偏心体(69)3件、偏心轴(70)2件、中心轴(71)构成，第一件偏心体的一端与半轴的一端连结，第一件偏心体的另一端与第一件偏心轴的一端连结，第一件偏心轴的另一端与第二件偏心体的一端连结、第二件偏心体的另一端与第二件偏心轴的一端连结，第二件偏心轴的另一端与中心轴的一端连结，中心轴的另一端连结安装在外壳上，半轴与偏心轴、中心轴平行连结安装，半轴与偏心轴、中心轴安装角度，在同一断面和不同断面上，为180°的对称角上，结构成3体4轴散装转换件总成，再按半轴、偏心体、偏心轴、中心轴的顺序依次进行整体转换件总成连结安装，结构成2体3轴整体转换件总成，半轴未连结的一端与驱动桥的半轴连结，偏心轴未连结的一端与杠杆驱动装置的动力输入装置连结，附：3体4轴散装转换件总成、3体4轴整体转换件总成构造示意图16。
9.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的曲线长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由曲线长孔固定齿杠杆(73)的动力输入装置(82)的曲线孔(85)、支点的压簧长孔(88)、动力输出装置(84)的固定齿(89)构成，支点制作成支点轴压簧长孔(88)，动力输出装置的顶端制作成固定齿(89)，结构成曲线长孔固定齿杠杆驱动装置，动力输入装置的曲线孔，套装在偏心轴上，支点轴压簧长孔，套装在支点轴上，动力输出装置的固定齿与内齿轮钢圈啮合，附：曲线长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图18。
10.根据权利要求1所述的杠杆省力节能电动汽车的连杆园孔压缩齿杠杆驱动装置其特征是：由连杆(90)、园孔压缩齿杠杆(74)的动力输入装置(82)、支点的支点轴园孔(86)、动力输出装置(84)的压簧收缩齿(87)构成，连杆的一端与杠杆动力臂连结，连杆未连结一端与偏心轴连结，支点轴园孔，套装在支点轴上，压簧收缩齿与内齿轮钢圈啮合，附：
连杆园孔压簧齿杠杆驱动装置构造示意图19。
11.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的连杆长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由连杆(90)、长孔固定齿杠杆(75)的动力输入装置(82)、支点的支点轴压簧长孔(88)、动力输出装置(84)的固定齿(89)构成，连杆的一端与动力臂连结，连杆未连结一端与偏心轴连结，支点轴压簧长孔，套装在支点轴上，固定齿与内齿轮钢圈啮合，附：连杆长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图20。
12.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双杠杆曲线园孔压缩齿杠杆驱动装置其特征是：由2件双曲线园孔压缩齿杠杆(76)动力输入装置(82)的曲线孔(85)，支点的支点轴园孔(86)，动力输出装置(84)的压簧收缩齿(87)构成，第一件曲线孔，套装在第一件偏心轴上，第二件曲线孔，套装在第二件偏心轴上，2件支点轴园孔，套装在同一支点轴上，2件压簧收缩齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双杠杆曲线园孔压缩齿杠杆驱动装置构造示意图21。
13.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双杠杆曲线长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由2件双曲线长孔固定齿杠杆(77)的动力输入装置(82)的曲线孔(85)，支点的支点轴压簧长孔(87)、动力输出装置(84)的固定齿(89)构成，第一件曲线孔，套装在第一件偏心轴上，第二件曲线孔，套装在第二件偏心轴上，2件支点轴压簧长孔，套装在同一支点轴上，2件固定齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双杠杆曲线长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图22。
14.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双连杆园孔压缩齿杠杆驱动装置其特征是：由2件连杆(90)、2件园孔压缩齿杠杆(78)的动力输入装置(82)、支点的支点轴园孔(86)、动力输出装置(84)的压簧收缩齿(87)构成，第一件连杆的一端与第一件动力输入装置连结、第一件连杆未连结一端与第一件偏心轴连结，第二件连杆的一端与动力输入装置、第二件连杆未连结一端与第二件偏心轴连结，2件支点轴园孔，套装在同一支点轴上，2件压簧收缩齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双连杆园孔压簧齿杠杆驱动装置构造示意图23。
15.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的双连杆长孔固定齿杠杆驱动装置其特征是：由2件连杆(90)、2件长孔固定齿杠杆(79)动力输入装置(82)、支点的支点轴压簧长孔(87)、动力输出装置(84)的固定齿(89)构成，第一件连杆的一端与第一件动力输入装置连结、第一件连杆未连结一端与第一件偏心轴连结，第二件连杆的一端与动力输入装置、第二件连杆未连结一端与第二件偏心轴连结，2件支点轴压簧长孔，套装在同一支点轴上，2件固定齿与同一内齿轮钢圈啮合，附：双连杆长孔固定齿杠杆驱动装置构造示意图24。
16.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的杠杆齿轮驱动装置其特征是：由杠杆(80)的动力输入装置曲线孔(85)、支点的支点轴园孔(86)，动力输出装置(84)的连杆小齿轮机构(91)的连杆(90)、小齿轮(92)、连杆轴(93)、小齿轮轴(94)构成，小齿轮一则的边沿上，连结安装连杆轴、小齿轮的园心上制作安装园心轴承，小齿轮轴连结安装在支点架上，连杆的一端与阻力臂连结，连杆的另一端与小齿轮轴则面上的连杆轴连结，小齿轮园心轴承，套装在小齿轮轴上，构成连杆小齿轮机构，曲线孔，套装在偏心轴上，支点轴园孔，套装在支点轴上，小齿轮的园心轴承套装在小齿轮轴上，小齿轮与内齿轮钢圈啮合，附：杠杆齿轮驱动装置构造示意图25。
17.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的连杆齿轮驱动装置其特征是：由输入连杆(90)、杠杆(81)动力输入装置(82)、支点的支点轴园孔(86)、连杆小齿轮机构(91)杠杆动力输出装置的输出连杆(90)、小齿轮(92)、连杆轴(93)、小齿轮轴(94)构成，输入连杆的一端与杠杆动力输入装置连结，输出连杆的一端与杠杆动力输出装置连结，输出连杆的另一端与小齿轮轴连结，支点轴园孔，套装在支点轴上，小齿轮的园心轴承，套装在小齿轮轴上，小齿轮与内齿轮钢圈啮合，附：连杆齿轮驱动装置构造示意图26；
18.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的杠杆驱动内胎车轮组其特征是：由一个从动内胎车轮和一个杠杆驱动内胎车轮，结构成杠杆驱动内胎车轮组杠杆驱动车轮组的半轴与驱动桥的半轴连结，杠杆驱动车轮组的半轴外壳与驱动桥的半轴外壳连结，附：杠杆驱动内胎车轮组构造示意图29。
19.根据权利要求1所述杠杆省力节能电动汽车的杠杆驱动无内胎车轮组其特征是：
由一个从动无内胎车轮和一个杠杆驱动无内胎车轮，结构成杠杆驱动无内胎车轮组，杠杆驱动车轮组的半轴与驱动桥的半轴连结，杠杆驱动车轮组的半轴外壳与驱动桥的半轴外壳连结，附：杠杆驱动无内胎车轮构造示意图30。