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制动 蹄片轴向压紧装置

阅读：81发布：2023-01-22

专利汇可以提供制动蹄片轴向压紧装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种制动蹄片轴向压紧装置，安装在鼓式刹车器的拉销杆杆头和制动蹄片之间，包括：蹄片支撑部，抵靠在所述制动蹄片上，所述蹄片支撑部设有供所述拉销杆通过的第一拉销杆孔；杆头支撑部，抵靠在所述拉销杆杆头上，所述杆头支撑部设有供所述拉销杆通过的第二拉销杆孔；弹性连接片，固定连接在所述蹄片支撑部和所述杆头支撑部之间。弹性连接片的弹力通过蹄片支撑部作用在制动蹄片上，并且限制制动蹄片的轴向自由度，能够避免制动蹄片产生轴向浮动；该制动蹄片轴向压紧装置结构简单，所需材料少，制造成本低。，下面是制动蹄片轴向压紧装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.制动蹄片轴向压紧装置，安装在鼓式刹车器的拉销杆杆头和制动蹄片之间，其特征在于，包括：
蹄片支撑部，抵靠在所述制动蹄片上，所述蹄片支撑部设有供所述拉销杆通过的第一拉销杆孔；
杆头支撑部，抵靠在所述拉销杆杆头上，所述杆头支撑部设有供所述拉销杆通过的第二拉销杆孔；
弹性连接片，固定连接在所述蹄片支撑部和所述杆头支撑部之间。
2.如权利要求1所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述蹄片支撑部、所述杆头支撑部和所述弹性连接片为一体式结构。
3.如权利要求2所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述蹄片支撑部、所述杆头支撑部和所述弹性连接片组成一体式“U”形结构。
4.如权利要求1所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述第一拉销杆孔为圆形，圆形的所述第一拉销杆孔的直径大于所述拉销杆的直径。
5.如权利要求1所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述第二拉销杆孔为椭圆形，椭圆形的所述第二拉销杆孔的长轴位于所述杆头支撑部的长度方向上，椭圆形的所述第二拉销杆孔的短轴长度大于所述拉销杆的直径且小于所述拉销杆杆头的直径。
6.如权利要求1至5任一权利要求所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述杆头支撑部的端部横向设有凹槽形加强筋。
7.如权利要求6所述的制动蹄片轴向压紧装置，其特征在于：所述第二拉销杆孔贯穿于所述加强筋。

说明书全文

制动 蹄片轴向压紧装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及一种制动蹄片的轴向压紧装置。

背景技术

[0002] 汽车上常用的制动方式有盘式和鼓式两种基本方式，其中鼓式制动器在制动过程中，制动蹄片在张开过程中会轴向浮动，从而会出现制动抖动和尖叫等现象，导致制动稳定性和舒适性降低。

[0003] 目前，制动蹄的压紧机构一般为两只压簧盖中间配一支撑弹簧的复合结构，如图4所示，结构复杂、制造时用材料多，压紧不稳定、易损坏，制造、使用与维护成本增加。实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、用材料少且压紧稳定的制动蹄片轴向压紧装置。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：制动蹄片轴向压紧装置，安装在鼓式刹车器的拉销杆杆头和制动蹄片之间，包括：

[0006] 蹄片支撑部，抵靠在所述制动蹄片上，所述蹄片支撑部设有供所述拉销杆通过的第一拉销杆孔；

[0007] 杆头支撑部，抵靠在所述拉销杆杆头上，所述杆头支撑部设有供所述拉销杆通过的第二拉销杆孔；

[0008] 弹性连接片，固定连接在所述蹄片支撑部和所述杆头支撑部之间。

[0009] 作为一种优选的技术方案，所述蹄片支撑部、所述杆头支撑部和所述弹性连接片为一体式结构。

[0010] 作为一种优选的技术方案，所述蹄片支撑部、所述杆头支撑部和所述弹性连接片组成一体式“U”形结构。

[0011] 作为一种优选的技术方案，所述第一拉销杆孔为圆形，圆形的所述第一拉销杆孔的直径大于所述拉销杆的直径。

[0012] 作为一种优选的技术方案，所述第二拉销杆孔为椭圆形，椭圆形的所述第二拉销杆孔的长轴位于所述杆头支撑部的长度方向上，椭圆形的所述第二拉销杆孔的短轴长度大于所述拉销杆的直径且小于所述拉销杆杆头的直径。

[0013] 作为一种优选的技术方案，所述杆头支撑部的端部横向设有凹槽形加强筋。

[0014] 作为一种优选的技术方案，所述第二拉销杆孔贯穿于所述加强筋。

[0015] 由于采用了上述技术方案，制动蹄片轴向压紧装置，安装在鼓式刹车器的拉销杆杆头和制动蹄片之间，包括：蹄片支撑部，抵靠在所述制动蹄片上，所述蹄片支撑部设有供所述拉销杆通过的第一拉销杆孔；杆头支撑部，抵靠在所述拉销杆杆头上，所述杆头支撑部设有供所述拉销杆通过的第二拉销杆孔；弹性连接片，固定连接在所述蹄片支撑部和所述杆头支撑部之间。弹性连接片的弹力通过蹄片支撑部作用在制动蹄片上，并且限制制动蹄片的轴向自由度，能够避免制动蹄片产生轴向浮动；该制动蹄片轴向压紧装置结构简单，所需材料少，制造成本低。附图说明

[0016] 图1是本实用新型实施例的剖视图；

[0017] 图2是本实用新型实施例中弹片的剖视图；

[0018] 图3是图2的俯视图；

[0019] 图4是现有技术的剖视图；

[0020] 图中：1-拉销杆；2-制动蹄片；31-杆头支撑部；32-蹄片支撑部；33-弹性连接片；34-第二拉销杆孔；35-第一拉销杆孔；36-加强筋；4-拉销杆杆头。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

[0022] 如图1、图2和图3所示，制动蹄片轴向压紧装置，安装在鼓式刹车器的拉销杆杆头4和制动蹄片2之间，包括：

[0023] 蹄片支撑部32，抵靠在所述制动蹄片2上，所述蹄片支撑部32设有供所述拉销杆1通过的第一拉销杆孔35，所述第一拉销杆孔35为圆形，圆形的所述第一拉销杆孔35的直径大于所述拉销杆1的直径。

[0024] 杆头支撑部31，抵靠在所述拉销杆杆头4上，所述杆头支撑部31设有供所述拉销杆1通过的第二拉销杆孔34，所述第二拉销杆孔34为椭圆形，椭圆形的所述第二拉销杆孔34的长轴位于所述杆头支撑部31的长度方向上，椭圆形的所述第二拉销杆孔34的短轴长度大于所述拉销杆1的直径且小于所述拉销杆杆头4的直径，所述杆头支撑部31的端部横向设有凹槽形加强筋36，所述第二拉销杆孔34贯穿于所述加强筋36，所述加强筋36的凹槽将拉销杆杆头4卡住，防止拉销杆1转动。

[0025] 弹性连接片33，固定连接在所述蹄片支撑部32和所述杆头支撑部31之间。所述蹄片支撑部32、所述杆头支撑部31和所述弹性连接片33为一体式“U”形结构。

[0026] 图4所示为现有的制动蹄片轴向压紧装置，两只压簧盖中间配一支撑弹簧，结构复杂，制造时用材料多，成本高。本实用新型提供的技术方案，结构简单，用材少，成本低，弹性连接片33的弹力通过蹄片支撑部32作用在制动蹄片2上，并且限制制动蹄片2的轴向自由度，能够避免制动蹄片2产生轴向浮动，实现稳定制动。

[0027] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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