技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种高层建筑多人速降装置，特别是涉及一种设置有两套
钢丝绳滚筒且其分别带动小滚筒，同时配置有多套
刹车机构组合，能够供至少两人同时使用的高层建筑多人速降装置。
背景技术
[0002] 目前，常规的逃生装置主要有两种形式：其中一种是在
钢丝绳的一端设置一个供人站立的木板，逃生的人需要用手抓住钢丝绳，在钢丝绳的适当高度设置有一个手握的刹闸机构；在逃生的时候，人站在木板上握住钢丝绳，利用人体的重
力下降，同时逃生的人必须很好的控制手握的刹闸机构，调整下降的速度；如果下降速度过慢，不利于尽快逃离灾难现场，更不利于让后续更多的人利用此逃生装置逃离灾难现场；如果下降速度过快，则仍然会造成身体的伤害；此种逃生方式需要在面临灾难的慌乱中还保持很好的控制能力，这尤其对于老年人，妇女儿童来说是很难做到的，很有可能会造成其他的各种伤害，因此在实际生活中是不实用的。
[0003] 常规的另一种逃生装置设置有一个下降速度
控制器，该控制器按照不同的重量分别设置了几个挡位，每一个欲逃生的人根据自己的体重，把控制器搬动到所需要的挡位，然后把自己连接到一根尼龙带上，靠自己的重力下降。这种逃生装置的问题在于：在逃生的紧急状态下，不是每一个人都能比较准确地估计自己的体重，并且还要把控制器准确地搬动到位，尤其是老年人和妇女儿童就更难做到，因此仍然有可能发生类似上述的其他意外伤害；另外，该逃生装置采用了尼龙带作下降用的绳索，也存在不安全的因素，需要在高
位置逃生的情况，绝大部分是发生了火灾，而火灾产生的高温很容易把尼龙带烤软，甚至烧断，而由此会产生更严重的灾难，因此这种逃生装置在实际生活中也是不实用的。
[0004] 另外，在紧急情况下，常常需要使更多的人更快地脱离灾难现场，需要速降装置每升降一次都能够携带更多的人和重要物品，而现有的各种高层建筑速降装置都满足不了这种紧急情况下的需求。
[0005] 由此可见，上述现有的逃生装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与
缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决逃生装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
[0006] 有鉴于上述现有的逃生装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的高层建筑多人速降装置，能够改进一般现有的逃生装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
[0007] 本实用新型的主要目的在于，克服现有的逃生装置存在的缺陷，而提供一种新的高层建筑多人速降装置，所要解决的技术问题是使其在一定的重量范围内能够适应不同体重的人，实现安全落地，并且能够方便、快捷的收回钢丝绳，开始下一个人的逃生行动；同时在紧急的情况下，还可以使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场；从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
[0008] 本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种高层建筑多人速降装置，其包括一
箱体、一
底板和一上盖；在箱体内部分别设置有左中隔板和右中隔板，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；箱体的四
侧壁分别为左侧板、右侧板、前侧板和后侧板；在上述的左空间中安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左
齿轮副带动左小滚筒转动，该左齿轮副包括有左主动齿轮和左被动齿轮；上述左滚筒和左主动齿轮套设安装在
主轴上；在上述的中空间安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动，该右齿轮副包括有右主动齿轮和右被动齿轮；右滚筒和右主动齿轮固定安装在同一根主轴上；在上述的左滚筒和右滚筒上依序缠绕着粗钢丝绳，在左小滚筒和右小滚筒上，依序缠绕着细钢丝绳；上述的左被动齿轮与左小滚筒固定安装在左小轴上；上述的右被动齿轮与右小滚筒固定安装在右小轴上；在上述箱体的右空间中安装设置有刹车系统；在上述主轴上设置有变速
离合器，在变速离合器上
水平一侧位置设置有一短轴，在变速离合器上与该短轴相反的一侧还设置有离合器轴；在左滚筒油刹板的油刹副下侧设置一个
制动器；在箱体的前侧板上相对于左滚筒和右滚筒的位置，分别安装有粗钢丝绳的压绳器；在箱体的前侧板上相对于左小滚筒和右小滚筒的位置，分别安装有细钢丝绳的小压绳器；在高层建筑多人速降装置下方的
建筑物上安装有钢丝绳防磨托架。
[0009] 本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
[0010] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的左主动齿轮的外侧，设置有弹性伸缩装置，在该弹性伸缩装置的外侧设置有左离合器，在该左离合器的外圆上设置有离合拨叉槽；在上述的左空间中还设置有拨叉组件插入离合拨叉槽中，往返拨动左离合器沿主轴的轴线方向移动，左离合器的内孔与主轴的外圆之间设有滑动
铜套作为沿轴线方向移动的导向机构；该主轴枢设在
轴承套上，该轴承套固定设置在左中隔板上；该主轴的左端通过轴承套枢设在箱体的左侧板上；该主轴的右端与变速离合器固定连接，且该变速离合器固定设置在右中隔板上；在上述轴承套的左侧设置有右离合器，与上述的左离合器镶嵌配合，该右离合器固定安装在主轴上；所述的左小轴的一端通过安装架上的一组轴承设置在箱体的前侧板上，其另一端通过轴承套中的轴承设置在左中隔板上，所述轴承套中设置有两个轴承；所述的右小轴的一端通过安装架上的一组轴承设置在箱体的前侧板上，其另一端通过轴承套中的轴承设置在左中隔板上；所述的弹性伸缩装置包括有伸缩外套、伸缩内套和
弹簧；其中伸缩外套的一端与左滚筒的侧面相固定，其另一端套在伸缩内套的外径上，且伸缩外套的内径与伸缩内套一端的外径之间设有滑动
花键，该滑动花键为伸缩外套和伸缩内套相对伸缩移动的导向机构及转动的力矩传动机构；上述伸缩内套的另一端与左离合器的侧面相固定，弹簧套设在伸缩外套和伸缩内套的外面，其两端分别与左主动齿轮的侧面和左离合器的侧面相固定。
[0011] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的刹车系统包括有：刹车轴、
凸轮轴、油刹副，第一板刹副，第二板刹副和两套离心
块刹车副和；所述的刹车轴设置在箱体右空间的上部，其两端分别枢转设置在箱体的右中隔板和右侧板上；且其一端与变速离合器的
输出轴固定连接；所述的
凸轮轴设置在箱体右空间的下部，其两端分别枢转设置在箱体的右中隔板和右侧板上；其中的油刹副包括有油刹板和油刹块，固定安装在左滚筒和右滚筒的侧面；其中的第一板刹副、第二板刹副和两套离心块刹车副设置在上述刹车轴上，该两套离心块刹车副并列安装。
[0012] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的油刹副另外还包括油刹
泵，油刹管和油刹
开关；其中油刹泵设置在上述右空间后侧板的右上部，在箱体的右后部位设置有油刹开关，油刹管的一端连接两个油刹副，油刹管的另一端连接油刹开关，控制油刹块的离合；在油刹开关上设置有凸轮板，在凸轮板上安装设置有
螺纹调节机构，调节上述油刹副的刹紧力度。
[0013] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的第一板刹副和第二板刹副的结构相同，其包括：刹车板，刹车外环，第一板刹拉杆和第二板刹拉杆；其中刹车板固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；刹车外环固定在安装
支架上，在刹车外环的内侧设置有
刹车片；第一板刹拉杆和第二板刹拉杆分别固定在安装支架上，且设置在与第一板刹副和第二板刹副相对应的位置，第一和第二板刹拉杆的下端分别设置有凸轮板，在凸轮板上分别安装设置有螺纹调节机构，调节上述刹车副的刹紧力度；上述的第一板刹副和第二板刹副的两侧分别设置有
锁片和
螺母加以锁紧固定。
[0014] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的变速离合器上设置的短轴连接有竖直
链轮组的一个链轮，竖直链轮组的两个链轮之间通过链条传动，其另一个链轮与一个固定在右中隔板上的传动副相连接，该传动副由
外壳、
传动轴、两组轴承及其间的一件隔套所组成，并通过
卡簧和锁片固定安装在右中隔板上；该传动轴的右端
轴头伸出在右中隔板的右侧，并安装有水平链轮组的一个链轮，水平链轮组的另一个链轮固定设置在凸轮轴上，水平链轮组的两个链轮之间通过链条传动，带动上述凸轮轴旋转；所述的凸轮轴上，依次设置有凸轮一、凸轮二和凸轮三，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120°；并且凸轮一和凸轮二分别与第一板刹拉杆和第二板刹拉杆上一端的凸轮板相对应，凸轮三与油刹开关的凸轮板相对应；随着凸轮轴的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆和第二板刹拉杆，以及油刹开关动作，即依次控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工作。
[0015] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的离心块刹车副和结构相同，都包括有：刹车鼓、刹车盘、离心块、拉簧和小轴；在所述的两套离心块刹车副中，上述的刹车盘都固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；而其中刹车副的刹车鼓固定安装在箱体的右侧板上，刹车副的刹车鼓通过安装架固定安装在箱体的前侧板上；在刹车盘上设置有三个小轴，间隔120°均布；三个离心块的一端分别枢设在小轴上，离心块的另一端通过拉簧与另一个离心块的中间部位相连接；在所述的两套离心块刹车副中，其中离心块刹车副的拉簧的外径为7毫米，其钢丝的直径为0.8毫米，其长度为25-30毫米；另一离心块刹车副的拉簧的外径为8毫米，其钢丝的直径为0.9毫米，其长度为25-30毫米；当人体或物体的下降速度超过1.5米/秒时，上述的离心块刹车副启动运转。
[0016] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的主轴伸出箱体左侧之外的轴端设置有一手摇柄；设置在变速离合器上的离合器轴连接有离合折叠弯柄；搬动离合折叠弯柄至工作位置时，主轴、短轴以及凸轮轴、变速离合器的输出轴以及刹车轴分别以不同的转速连动，全部刹车副处于工作状态；搬动离合折叠弯柄至脱离工作位置，变速离合器处于分离的状态，主轴与凸轮轴以及刹车轴脱离连接，全部刹车副处于脱离工作状态，转动设置在主轴外端的手摇柄，带动主轴和滚筒反向转动，重新把降落到地面的钢丝绳缠绕在滚筒上；上述的离合折叠弯柄固定安装在右中隔板的右侧。
[0017] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的拨叉组件包括有：拨叉头、拨叉杆、回
转轴、锁环、拨叉杆架、
定位锁架、分离定位锁、钥匙；其中的拨叉头插入到上述的拨叉槽内，拨动左离合器沿着其自身的轴线方向左右移动，与右离合器嵌入或脱开；其中的拨叉杆架安装在左空间中后侧板的下部位，拨叉杆通过回转轴枢转设置在拨叉杆架上；其中的分离定位锁通过锁环和定位锁架，安装在拨叉杆上的拨叉杆架下面的部位；当一人使用本速降装置时，上述的拨叉杆处于锁固状态，仅右滚筒转动；当多人使用本速降装置或携带物品时，用钥匙把分离定位锁打开，靠弹簧的弹力使左离合器和右离合器自动嵌合在一起，此时左右滚筒同步转动，即可同时使用左、右两个滚筒；上述滚筒的内侧壁上设置有防锈
衬板，防锈衬板采用工程耐火材料制成，该防锈衬板由两个半圆的环形槽相互扣和，构成完整的防锈衬板贴合在钢丝绳滚筒的内壁上。
[0018] 前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的压绳器包括有：
固定板、支板、横轴、
扭簧、弯板和压辊；其中的固定板安装在前侧板上，横轴架设在支板上；扭簧绕在横轴上，扭簧的两端分别设置在两侧的弯板上，且扭簧的两端的力将两侧的弯板推向滚筒的方向，压辊压在滚筒的粗钢丝绳上，对钢丝绳施加压力使其排列有序；所述的小压绳器与压绳器的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳器相应的尺寸；其中所述的钢丝绳防磨托架包括有安全
扶手、窗台固定板、担绳辊、元宝螺丝、轴承护盖、下侧墙面腿、外窗台墙面腿、横梁；所述的安全扶手、窗台固定板、下侧墙面腿、外窗台墙面腿和横梁
焊接为一整体安装支架，通过膨胀
螺栓固定安装在高层建筑的外窗台上；所述的担绳辊安装在该整体安装支架上，并通过元宝螺丝锁紧固定；该担绳辊可拆卸；所述担绳辊的两端安装有轴承，该轴承设置在轴承护盖中，担绳辊通过该轴承自由转动，粗钢丝绳和细钢丝绳沿担绳辊的外侧向下延伸降落；避免与建筑物或其它物体相互摩擦致损；其中所述的箱体的底板上设置有两个操作窗口，在两个窗口上分别设置有可装配和拆卸的滚筒组
门和刹车轴组门；在上述两门的两侧设置有磁
铁机构和防掉链条；在箱体的前侧板上安装设置有装饰面板；在箱体的右侧板的外侧设置有油位尺度。
[0019] 本实用新型与
现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型提出一种高层建筑多人速降装置，当发生火灾等灾难时，该多人速降装置有助于人们迅速离开灾难现场；其主要包括一箱体、一底板和一上盖；在箱体内部分别设置有左中隔板和右中隔板，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；在左空间中安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚筒转动；在中空间安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动；在上述箱体的右空间中安装设置有刹车系统，包括有油刹副，两套板刹副和两套离心块刹车副；本实用新型在一定的重量范围内能够适应不同体重的人，可以使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场。
[0020] 借由上述技术方案，本实用新型高层建筑多人速降装置至少具有下列优点：
[0021] 1、本实用新型安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚筒转动；同时还安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动；本实用新型在一定的重量范围内能够使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场。
[0022] 2、本实用新型采用油刹副、第一板刹副和第二板刹副的组合结构，使得其中的每一个刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温、进而影响刹车副的刹车效果甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型高层建筑多人速降装置更为安全可靠。
[0023] 3、本实用新型采用了两套离心块刹车副，当欲逃生的人体过重或者多人同时速降，使其下降速度过快，造成一定的危险时，两套离心块刹车副就可以共同作用，有效地减缓钢丝绳滚筒的转动速度，下降速度越快离心块刹车副的摩擦阻力就越大，即可有效地减缓下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全。
[0024] 4、本实用新型设置了离合器，搬动离合折叠弯柄至脱离位置，全部刹车副处于脱离状态，就可以轻松地转动手摇柄，把降落到地面的钢丝绳重新缠绕在滚筒上，再将离合折叠弯柄搬动至工作位置，即可开始下一次的降落逃生行动。
[0025] 综上所述，本实用新型特殊结构的高层建筑多人速降装置，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的逃生装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
[0026] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照
说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳
实施例并配合
附图详细说明如后。
[0027] 本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0028] 图1是本实用新型高层建筑多人速降装置的主体结构示意图。
[0029] 图2是本实用新型高层建筑多人速降装置及其刹车系统结构示意图。
[0030] 图3是本实用新型高层建筑多人速降装置及其凸轮轴结构示意图。
[0031] 图4是本实用新型高层建筑多人速降装置离心块刹车副的结构示意图。
[0032] 图5是本实用新型高层建筑多人速降装置及其钢丝绳回收离合折叠弯柄的示意图。
[0033] 图6是本实用新型高层建筑多人速降装置压绳器的结构示意图。
[0034] 图7是本实用新型高层建筑多人速降装置拨叉组件的结构示意图。
[0035] 图8是本实用新型高层建筑多人速降装置钢丝绳防磨托架的结构示意图。
[0036] 1：箱体 1a：左侧板
[0037] 1b：右侧板 1c：前侧板
[0038] 1d：后侧板
[0039] 2：左中隔板 3：右中隔板
[0040] 4：左滚筒 5：左小滚筒
[0041] 5a：左小轴 5b：安装架
[0042] 6：左齿轮副
[0043] 6a：左主动齿轮 6b：左被动齿轮
[0044] 7：主轴 71：手摇柄
[0045] 8：弹性伸缩装置 81：伸缩外套
[0046] 82：伸缩内套 83：弹簧
[0047] 9：左离合器 10：离合拨叉槽
[0048] 11：右滚筒 12：右小滚筒
[0049] 12a：右小轴 12b：安装架
[0050] 13：右齿轮副
[0051] 13a：右主动齿轮 13b：右被动齿轮
[0052] 14：轴承套 15：右离合器
[0053] 16：变速离合器 17a：粗钢丝绳
[0054] 17b：细钢丝绳 171a：压绳器
[0055] 171b：小压绳器
[0056] 172：固定板 173：支板
[0057] 174：横轴 175：扭簧
[0058] 176：弯板 177：压辊
[0059] 18：轴承套 19：短轴
[0060] 20：离合器轴 201：离合折叠弯柄
[0061] 21：刹车轴 22：凸轮轴
[0062] 221：凸轮一 222：凸轮二
[0063] 223：凸轮三
[0064] 23：油刹副 231：油刹板
[0065] 232：油刹块 233：油刹泵
[0066] 234：油刹管 235：油刹开关
[0067] 24：第一板刹副 25：第二板刹副
[0068] 241：第一板刹拉杆 251：第二板刹拉杆
[0069] 252：刹车板 253：刹车外环
[0070] 26a、26b：离心块刹车副 261：刹车鼓
[0071] 262：刹车盘 263：离心块
[0072] 264：拉簧 265：小轴
[0073] 266：安装架 27：安装支架
[0074] 31：竖直链轮组 32：水平链轮组
[0075] 33：拨叉组件 331：拨叉头
[0076] 332：拨叉杆 333：转轴
[0077] 334：锁环 335：拨叉杆架
[0078] 336：定位锁架 337：分离定位锁
[0079] 338：钥匙 339：
[0080] 41：安全扶手 42：窗台固定板
[0081] 43：担绳辊 44：元宝螺丝
[0082] 45：轴承护盖 46：下侧墙面腿
[0083] 47：外窗台墙面腿 48：横梁
具体实施方式
[0084] 为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的高层建筑多人速降装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0085] 请参阅图1、图2所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其主要包括：一箱体1、一底板和一上盖；在箱体1内部分别设置有左中隔板2和右中隔板3，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；箱体1的四侧壁分别为左侧板1a、右侧板1b、前侧板1c和后侧板1d；
[0086] 在上述的左空间中安装设置有左滚筒4和左小滚筒5，该左滚筒4通过左齿轮副6带动左小滚筒5转动，该左齿轮副6包括有左主动齿轮6a和左被动齿轮6b；上述左滚筒4和左主动齿轮6a套设安装在主轴7上；在左主动齿轮6a的外侧，设置有弹性伸缩装置8，在该弹性伸缩装置8的外侧设置有左离合器9，在该左离合器9的外圆上设置有离合拨叉槽10；在上述的左空间中还设置有拨叉组件33插入离合拨叉槽10中，往返拨动左离合器9沿主轴的轴线方向移动，左离合器9的内孔与主轴7的外圆之间设有滑动铜套作为沿轴线方向移动的导向机构；
[0087] 在上述的中空间安装设置有右滚筒11和右小滚筒12，该右滚筒11通过右齿轮副13带动右小滚筒12转动，该右齿轮副13包括有右主动齿轮13a和右被动齿轮13b；右滚筒
11和右主动齿轮13a固定安装在同一根主轴7上，该主轴7枢设在轴承套14上，该轴承套
14固定设置在左中隔板2上；该主轴7的左端通过轴承套14枢设在箱体1的左侧板1a上；
该主轴7的右端与变速离合器16固定连接，且该变速离合器16固定设置在右中隔板3上；
在上述轴承套14的左侧设置有右离合器15，与上述的左离合器9镶嵌配合，该右离合器15固定安装在主轴7上；
[0088] 在上述的左滚筒4和右滚筒11上依序缠绕着粗钢丝绳17a，在左小滚筒5和右小滚筒12上，依序缠绕着细钢丝绳17b；上述的左被动齿轮6b与左小滚筒5固定安装在左小轴5a上，左小轴5a的一端通过安装架5b上的一组轴承设置在箱体1的前侧板1c上，其另一端通过轴承套18中的轴承设置在左中隔板2上，所述轴承套18中设置有两个轴承；
[0089] 上述的右被动齿轮13b与右小滚筒12固定安装在右小轴12a上，右小轴12a的一端通过安装架12b上的一组轴承设置在箱体1的前侧板1c上，其另一端通过轴承套18中的轴承设置在左中隔板2上；
[0090] 在上述箱体1的右空间中安装设置有刹车系统；
[0091] 在上述变速离合器16的主轴7水平一侧位置设置有一短轴19，在变速离合器16上与该短轴相反的一侧还设置有离合器轴20；
[0092] 在左滚筒4油刹板的油刹副23下侧设置一个制动器；用于固定左滚筒4的油刹板，防止在单独使用右滚筒11时，左滚筒4会随之转动；
[0093] 在箱体1的前侧板1c上相对于左滚筒4和右滚筒11的位置，分别安装有粗钢丝绳17a的压绳器171a；在箱体1的前侧板1c上相对于左小滚筒5和右小滚筒12的位置，分别安装有细钢丝绳17b的小压绳器171b；该小压绳器171b与压绳器171a的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳器171a相应的尺寸；在高层建筑多人速降装置下方的建筑物上安装有钢丝绳防磨托架。
[0094] 再请参阅图1、图2所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的弹性伸缩装置8包括有伸缩外套81、伸缩内套82和弹簧83；其中伸缩外套81的一端与左滚筒4的侧面相固定，其另一端套在伸缩内套82的外径上，且伸缩外套81的内径与伸缩内套82一端的外径之间设有滑动花键，该滑动花键为伸缩外套81和伸缩内套82相对伸缩移动的导向机构及转动的力矩传动机构；
[0095] 上述伸缩内套82的另一端与左离合器9的侧面相固定，弹簧83套设在伸缩外套81和伸缩内套82的外面，其两端分别与左主动齿轮6a的侧面和左离合器9的侧面相固定。
[0096] 请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的刹车系统包括有：刹车轴21、凸轮轴22、油刹副23，第一板刹副24，第二板刹副25和两套离心块刹车副26a和26b；
[0097] 所述的刹车轴21设置在箱体1右空间的上部，其两端分别枢转设置在箱体1的右中隔板3和右侧板1b上；且其一端与变速离合器16的输出轴固定连接；
[0098] 所述的凸轮轴22设置在箱体1右空间的下部，其两端分别枢转设置在箱体1的右中隔板3和右侧板1b上；
[0099] 其中的油刹副23包括有油刹板231和油刹块232，固定安装在左滚筒4和右滚筒11的侧面；
[0100] 其中的第一板刹副24、第二板刹副25和两套离心块刹车副26a和26b设置在上述刹车轴21上，该两套离心块刹车副26a和26b并列安装。
[0101] 请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的油刹副23另外还包括油刹泵233，油刹管234和油刹开关235；其中油刹泵233设置在上述右空间后侧板1d的右上部，在箱体1的右后部位设置有油刹开关235，油刹管234的一端连接两个油刹副23，油刹管234的另一端连接油刹开关235，控制油刹块232的离合；
[0102] 在油刹开关上设置有凸轮板，在凸轮板上安装设置有螺纹调节机构，调节上述油刹副23的刹紧力度，油刹开关235的通断控制了油刹副23处于工作状态或脱离状态。
[0103] 请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的第一板刹副24和第二板刹副25的结构相同，其包括：刹车板252，刹车外环253，第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251；其中刹车板252固定安装在刹车轴21上，与刹车轴21一同旋转；刹车外环253固定在安装支架27上，在刹车外环253的内侧设置有刹车片；
[0104] 第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251分别固定在安装支架27上，且设置在与第一板刹副24和第二板刹副25相对应的位置，第一和第二板刹拉杆的下端分别设置有凸轮板，在凸轮板上分别安装设置有螺纹调节机构，调节上述刹车副的刹紧力度；
[0105] 上述的第一板刹副24和第二板刹副25的两侧分别设置有锁片和螺母加以锁紧固定。
[0106] 再请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的变速离合器16上设置的短轴19连接有竖直链轮组31的一个链轮，竖直链轮组31的两个链轮之间通过链条传动，其另一个链轮与一个固定在右中隔板3上的传动副相连接，该传动副由外壳、传动轴、两组轴承及其间的一件隔套所组成，并通过卡簧和锁片固定安装在右中隔板3上；
[0107] 该传动轴的右端轴头伸出在右中隔板3的右侧，并安装有水平链轮组32的一个链轮，水平链轮组32的另一个链轮固定设置在凸轮轴22上，水平链轮组32的两个链轮之间通过链条传动，带动上述凸轮轴22旋转；
[0108] 所述的凸轮轴22上，依次设置有凸轮一221、凸轮二222和凸轮三223，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120°；并且凸轮一221和凸轮二222分别与第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251上一端的凸轮板相对应，凸轮三223与油刹开关235的凸轮板相对应；随着凸轮轴22的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251，以及油刹开关235动作，即依次控制第一板刹副24、第二板刹副25、油刹副23的启动工作和脱离工作。
[0109] 上述的油刹副23，第一板刹副24和第二板刹副25的组合结构，使得其中的每一个刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温，进而影响刹车副的刹车效果甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型高层建筑多人速降装置更为安全可靠。
[0110] 请参阅图4所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，所述的离心块刹车副26a和26b结构相同，都包括有：刹车鼓261、刹车盘262、离心块263、拉簧264和小轴265；
[0111] 在所述的两套离心块刹车副26a和26b中，上述的刹车盘262都固定安装在刹车轴21上，与刹车轴21一同旋转；而其中刹车副26b的刹车鼓261固定安装在箱体1的右侧板1b上，刹车副26a的刹车鼓261通过安装架266固定安装在箱体1的前侧板1c上；
[0112] 在刹车盘262上设置有三个小轴265，间隔120°均布；三个离心块263的一端分别枢设在小轴265上，离心块263的另一端通过拉簧264与另一个离心块的中间部位相连接；
[0113] 在所述的两套离心块刹车副中，其中离心块刹车副26a的拉簧的外径为7毫米，其钢丝的直径为0.8毫米，其长度为25-30毫米；另一离心块刹车副26b的拉簧的外径为8毫米，其钢丝的直径为0.9毫米，其长度为25-30毫米；
[0114] 当人体或物体的下降速度超过1.5米/秒时，上述的离心块刹车副26a和26b启动运转。
[0115] 上述的两套离心块刹车副分别具有不同的拉
张力，当一人单独使用本速降装置时，由于重量轻、其外径为7毫米，钢丝的直径为0.8毫米的离心块刹车副就可以满足安全速降的要求；当二至三人共同使用本速降装置、或同时携带重物时，由于重量大、下降速度加快，同时启动了两套离心块刹车副26a和26b，有效减缓了下降速度，进一步保证了使用人员的安全。
[0116] 当刹车轴21带动刹车盘262转动的速度比较快，使三个离心块263产生的
离心力大于拉簧264的拉力时，三个离心块263与刹车鼓261的边缘
接触，产生摩擦阻力；刹车盘262转动的越快，三个离心块263产生的离心力越大，与刹车鼓261的边缘接触产生的摩擦阻力越大，从而有效地减缓刹车盘262以及刹车轴21转动的速度，进而有效地减缓主轴以及钢丝绳滚筒的转动速度，即减缓了下降速度；
[0117] 因此当欲逃生的人体过重或多人同时下降时，带动主轴7以及钢丝绳滚筒的快速转动，使其下降速度过快，造成一定的危险；如上所述，由于在刹车轴21上安装了离心块刹车副26a和26b，主轴7以及钢丝绳滚筒的快速转动通过变速离合器16的输出轴，带动了刹车轴21和刹车盘262的快速转动，其转动越快，三个离心块263产生的离心力越大，与刹车鼓261的边缘接触产生的摩擦阻力越大，从而有效地减缓刹车盘262以及刹车轴21转动的速度，进而有效地减缓主轴7以及钢丝绳滚筒的转动速度，即有效减缓了下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全。
[0118] 请参阅图5所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的主轴7伸出箱体1左侧之外的轴端设置有一手摇柄71；设置在变速离合器16上的离合器轴20连接有离合折叠弯柄201；搬动离合折叠弯柄201至工作位置时，主轴7、短轴19以及凸轮轴22、变速离合器16的输出轴以及刹车轴21分别以不同的转速连动，全部刹车副处于工作状态，与钢丝绳连接的逃生人体或重物可以安全降落；搬动离合折叠弯柄201至脱离工作位置，变速离合器16处于分离的状态，主轴7与凸轮轴22以及刹车轴21脱离连接，全部刹车副处于脱离工作状态，转动设置在主轴外端的手摇柄71，带动主轴和滚筒反向转动，重新把降落到地面的钢丝绳缠绕在滚筒上；上述的离合折叠弯柄201固定安装在右中隔板3的右侧。
[0119] 当搬动离合折叠弯柄201至脱离工作位置时，全部刹车副都处于脱离状态，即全部刹车副对主轴7和滚筒不产生摩擦阻力，此时转动设置在主轴外端的手摇柄71，就可以轻松地转动主轴7和钢丝绳滚筒，把降落到地面的钢丝绳17a和17b重新缠绕在滚筒上；然后再将离合折叠弯柄201搬动至工作位置，就可以开始下一次的降落逃生行动。
[0120] 请参阅图6、图8所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的压绳器171a包括有：固定板172、支板173、横轴174、扭簧175、弯板176和压辊177；其中的固定板172安装在前侧板1c上，横轴174架设在支板173上；扭簧175绕在横轴174上，扭簧175的两端分别设置在两侧的弯板176上，且扭簧175的两端的力将两侧的弯板176推向滚筒的方向，压辊
177压在滚筒的粗钢丝绳17a上，对钢丝绳施加压力使其排列有序；所述的小压绳器171b与压绳器171a的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳器171a相应的尺寸；
[0121] 其中所述的钢丝绳防磨托架包括有安全扶手41、窗台固定板42、担绳辊43、元宝螺丝44、轴承护盖45、下侧墙面腿46、外窗台墙面腿47、横梁48；
[0122] 所述的安全扶手41、窗台固定板42、下侧墙面腿46、外窗台墙面腿47和横梁48焊接为一整体安装支架，通过膨胀螺栓固定安装在高层建筑的外窗台上；所述的担绳辊43安装在该整体安装支架上，并通过元宝螺丝44锁紧固定；该担绳辊43可拆卸；
[0123] 所述担绳辊43的两端安装有轴承，该轴承设置在轴承护盖45中，担绳辊43通过该轴承自由转动，粗钢丝绳17a和细钢丝绳17b沿担绳辊43的外侧向下延伸降落；避免与建筑物或其它物体相互摩擦致损；
[0124] 当使用钢丝绳防磨托架时，把担绳辊43安置在上述整体安装支架上，采用元宝螺丝44固紧；当不使用时，把元宝螺丝44松开，将担绳辊43向上提起并取下，另行放置；
[0125] 其中所述的箱体1的底板上设置有两个操作窗口，在两个窗口上分别设置有可装配和拆卸的滚筒组门和刹车轴组门；在上述两门的两侧设置有
磁铁机构和防掉链条，应用该磁铁机构可以在发生紧急事态时快速打开上述的滚筒组门和刹车轴组门；
[0126] 在箱体1的前侧板1c上安装设置有装饰面板；在箱体1的右侧板1b的外侧设置有油位尺度。
[0127] 请参阅图7所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的拨叉组件33包括有：
[0128] 拨叉组件33包括有：拨叉头331、拨叉杆332、回转轴333、锁环334、拨叉杆架335、定位锁架336、分离定位锁337、钥匙338、
[0129] 其中的拨叉头331插入到上述的拨叉槽10内，拨动左离合器9沿着其自身的轴线方向左右移动，与右离合器15嵌入或脱开；
[0130] 其中的拨叉杆架335安装在左空间中后侧板1d的下部位，拨叉杆332通过回转轴333枢转设置在拨叉杆架335上；
[0131] 其中的分离定位锁337通过锁环334和定位锁架336，安装在拨叉杆332上的拨叉杆架335下面的部位；
[0132] 当一人使用本速降装置时，上述的拨叉杆332处于锁固状态，仅右滚筒11转动；
[0133] 当多人使用本速降装置或携带物品时，用钥匙338把分离定位锁337打开，靠弹簧83的弹力使左离合器9和右离合器15自动嵌合在一起，此时左右滚筒同步转动，即可同时使用左、右两个滚筒；
[0134] 上述滚筒的内侧壁上设置有防锈衬板，防锈衬板采用工程耐火材料制成，该防锈衬板由两个半圆的环形槽相互扣和，构成完整的防锈衬板贴合在钢丝绳滚筒的内壁上。
[0135] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
