装载机驱动桥用湿式多片式制动器
阅读：1013发布：2020-07-09
专利汇可以提供装载机驱动桥用湿式多片式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种装载机 驱动桥 用湿式多片式 制动 器，属于多片式制动器。该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内连接有 摩擦副 和 活塞 ，在制动器壳体上有进油孔和出油孔，进油孔上连接螺堵，出油孔上连接 磁性 螺塞，活塞和摩擦 副轴 向顺序连接，在支承轴和制动器壳体的中心 位置 有 花键 套，活塞套在花键套外；在花键套与支承轴以及制动壳体之间的内有内支承衬套和外支承衬套，内支承衬套和外支承衬套均为 铜 套，在铜套内壁有螺旋状 油槽 ； 弹簧 的 钢 丝为矩形横截面，弹簧为 压缩弹簧 。优点：工作在一个封闭的环境不受外界环境的影响； 散热 性好；支承衬套内壁带螺旋油槽，避免了局部 过热 造成的抱死现象；多片式的摩擦 接触 ，制动可靠；矩形压簧使整个制动器解除制动更加可靠。，下面是装载机驱动桥用湿式多片式制动器专利的具体信息内容。
装载机驱动桥用湿式多片式制动器 技术领域本发明涉及一种多片式制动器，特别是一种装载机驱动桥用湿式多片式制动器。背景技术目前，市场销售的装载机驱动桥用湿式多片式制动器，即中国专利，专利号为：2007200411324，该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内连接有摩擦副和活塞， 在制动器壳体9上有进油孔和出油孔，进油孔上连接螺堵3，出油孔上连接磁性螺塞10， 活塞和摩擦副轴向顺序连接，在支承轴7和制动器壳体9的中心位置有花键套22，活塞 18套在花键套22外。在花键套与支承轴以及制动壳体之间的内使用内支承衬套6和外支 承衬套21，该内支承衬套6和外支承衬套21均采用尼龙材料制作，内、外壁均为光滑结 构，利用尼龙的自润滑特性，但是尼龙材料在过热的工作状态下，发生过热抱死，影响了 花键的转动；活塞18上有孔，有穿有弹簧20的螺栓19插入至孔中，弹簧20压在活塞的 孔上，螺栓19与制动器壳体9连接。该弹簧为常规的圆形截面钢丝制成的圆柱型弹簧， 该圆形截面钢丝制成的圆柱形弹簧弹性系数和刚度小，带动活塞回位效果差，因此可能导 致制动片与摩擦片的接触无法脱开。实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种：在过热的工作状态下，花键能够正常转动、以及活 塞回位及时的装载机驱动桥用湿式多片式制动器。本实用新型的目的是这样实现的：该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内 连接有摩擦副和活塞，在制动器壳体上有进油孔和出油孔，进油孔上连接螺堵，出油孔上 连接磁性螺塞，活塞和摩擦副轴向顺序连接，在支承轴和制动器壳体的中心位置有花键套， 活塞套在花键套外；在花键套与支承轴以及制动壳体之间的内有内支承衬套和外支承衬 套，内支承衬套和外支承衬套均为铜套，在铜套内壁有螺旋状油槽；弹簧的钢丝为矩形横 截面，弹簧为压縮弹簧。有益效果：由于采用了上述方案，花键套与支承轴以及制动壳体之间的内支承衬套和 外支承衬套均采用铜套，衬套内壁设有螺旋状油槽，起存油润滑作用；内、外支承衬套的 外表面与支承轴内表面以及制动壳体内表面的配合采用过盈配合，目的使支承作用更为可 靠；内、外支承衬套的内表面与花键套相应的外表面的配合采用间隙配合，有效地避免了 因间隙过小而导致的过热抱死，影响花键套的转动，从而确保零件之间保持正常的工作状 态；弹簧为压縮弹簧，绕制压縮弹簧的钢丝其横截面为矩形，即采用的为矩形压簧，在同 样的容纳空间下，矩形截面的压縮弹簧，其弹性系数和刚度都大于圆形截面压簧的弹性系 数和刚度，其回位力更大，能确保弹簧回位及时到位，解除制动更加有效，在过热的工作 状态下，花键能够正常转动、以及活塞回位及时，达到了本实用新型的目的。优点：本湿式制动器的优点在于其工作环境是一个封闭的环境而不受外界环境的影响；制动片与摩擦片均浸在润滑油里，散热性好；支承衬套采用内壁带螺旋油槽的铜套结 构，避免了由于局部过热造成的抱死现象；多片式的摩擦接触，增大了摩擦接触表面，使 制动更加可靠；采用矩形压簧使整个制动器解除制动更加可靠。附图说明图1为本实用新型制动器的结构图。图2为本实用新型内支承衬套和外支承衬套的剖面结构图。具体实施方式实施例l:图1中，1、放气嘴；2.螺塞座；3.螺堵；6、内支承套；7、支承轴；8、支 承密封圈；9、制动器壳体；10、磁性螺塞；11、磁性螺塞密封圈；12、制动片；13、摩 擦片；14、内挡圈；15、内密封圈；16、外密封圈；17、外挡圈；18、活塞；19、螺栓； 20、弹簧；21、外支承套；22、花键套；23、导向销；24、螺旋状油槽。该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内连接有摩擦副和活塞，在制动器壳体9上有进油孔和出油孔，进油孔上连接螺堵3，出油孔上连接磁性螺塞10，活塞和摩 擦副轴向顺序连接，在支承轴7和制动器壳体9的中心位置有花键套22，活塞18套在花 键套22外。在花键套与支承轴以及制动壳体之间的内有内支承衬套和外支承衬套，内支 承衬套和外支承衬套均为铜套，在铜套内壁有螺旋状油槽24;弹簧的铜丝为矩形截面，弹簧为压縮弹簧。
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