碳纤维制动器摩擦衬片
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碳纤维制动器摩擦衬片，其特征在于：聚丙烯腈基碳纤维做增强剂，若 干不同比例矿物粉做摩擦改性剂，其具体配比和工艺是，按其重量比取聚 丙烯腈碳纤维5-15％，经切断散开备用，取酚醛树脂20-30％与乙醇1∶ 1的比例进行溶解，待酚醛树脂溶液后与碳纤维在密炼罐中进行充分混 合，粉状填料是由硫酸钡6-20％、铬铁矿粉5-10％、长石粉10-15％、 氧化铝2-6％、铜粉6-30％、石墨粉2-15％、高岭土2-10％、滑石粉 2-5％、铁粉15-20％组成；经混合后加入密炼罐中与碳纤维和酚醛树脂 乙醇溶液进行混合，混合后经80℃的温度进行干燥处理；金属衬片经喷丸 处理、洗涤、涂胶、干燥后与经干燥处理后的碳纤维混合材料进行热模压成 型，热模压成型的温度要求在250℃左右，热模压成型后的衬片经热处理， 热处理温度要求在200℃左右，时间为2小时。
本发明属于汽车及机动车零件，是涉及一种对制动器摩擦衬片的发 明。
目前汽车制动器摩擦衬片是汽车行业的重要零件之一，随着汽车工业 的发展，对其技术性能要求越来越高，原始的含有石棉的制动衬片早已不 适应机动车的发展，以半金属的制动衬片所取代。现在研制碳-碳纤维汽 车制动衬片并小批量生产，其制动性能及使用寿命都高于半金属制动衬 片。但主要用于高档轿车，因此生产成本很高。我国汽车制动盘衬片的生 产还很落后，载重汽车至今还未取缔石棉制品的刹车片，生产的半金属包 括引进设备生产的半金属制动衬片，技术指标还达不到为汽车生产的配套 要求。
本发明的目的是提供一种制造工艺简单，成本低，技术参数及性能均 能达到技术要求的碳纤维制动器衬片。
本发明的技术方案是将碳纤维经处理后与粉状填料及酚醛树脂乙醇 溶液进行密炼混合后经干燥处理并与金属衬片经热模压成型经热处理后 即制成碳纤维制动器摩擦衬片。
本发明工艺是：
碳纤维处理是将碳纤维经切断备用，酚醛树脂与乙醇按重量比1∶1进 行溶解后与经切断的碳纤维在密炼罐内混合，经充分混合后再加经混合后 的粉状填料，粉状填料是由硫酸钡、铬铁矿粉、长石粉、氧化铝、铜粉、石墨 粉、高岭土、滑石粉、铁粉组成。碳纤维、酚醛树脂乙醇溶液和粉状填料在 密炼罐混合后再进行干燥处理，与金属衬片进行热模压成型。金属衬片在 热模压成型前要经喷丸处理、洗涤、涂胶和干燥。
本发明的积极效果是碳纤维经切断和酚醛树脂乙醇溶液混合后加入 粉状填料充分密炼混合后与金属衬片经热模压成型。现生产的碳-碳纤 维汽车制动器制动衬片，都属双碳纤维，成本高、耐高温、使用寿命高于半 金属制动衬片。而单碳纤维产品成本低、寿命长、且耐热温度高。碳纤维 制动器摩擦衬片是采用碳纤维做主体增强材料，由于碳纤维在2000摄氏 度内机械强度不衰减，并有随温度升高摩擦系数也随之略有升高和稳定的 特性，使刹车效能不减，特别适于高速行驶，摩擦系数在0.45左右。
图1是本发明的工艺流程图。
本发明的实施例如下：
采用树脂类做基体，聚丙烯腈基碳纤维做增强剂，若干不同比例矿物 粉做摩擦改性剂，其具体配比和工艺是，按其重量比取聚丙烯腈碳纤维 5-15％，经切断散开备用，取酚醛树脂20-30％与乙醇1∶1的比例进行 溶解，待酚醛树脂溶液后与碳纤维在密炼罐中进行充分混合，粉状填料是 由硫酸钡6-20％、铬铁矿粉5-10％、长石粉10-15％、氧化铝2-6％、 铜粉6-30％、石墨粉2-15％、高岭土2-10％、滑石粉2-5％、铁粉15- 20％组成。经混合后加入密炼罐中与碳纤维和酚醛树脂乙醇溶液进行混 合，混合后经80℃的温度进行干燥处理。金属衬片经喷丸处理、洗涤、涂 胶、干燥后与经干燥处理后的碳纤维混合材料进行热模压成型，热模压成 型的温度要求在250℃左右，热模压成型后的衬片经热处理，热处理温度 要求在200℃左右，时间为2小时，经机械加工后即制成碳纤维制动器摩 擦衬片。
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