一种增强型制动器衬片
专利汇可以提供一种增强型制动器衬片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于机械 制动 用 摩擦材料 技术领域，具体地讲公开了一种增强型 制动器衬片 。其主要技术方案包括：增强性制动器衬片，有用作 增强材料 的陶瓷 纤维 、填料和粘结剂成分组成，并经过原材料干燥、配料、混料、 压制成型 、 热处理 和磨削等工序制备而成。由于在该制动器衬片中采用陶瓷纤维作增强材料，不含有 石 棉 和任何金属成分，因此解决了传统摩擦材料在生产和使用过程中，石棉和重金属对人体的危害和环境污染的问题，另外该制动器衬片无需增加专用的隔 热层 ，简化了生产工序，降低了制动片的故障率。用该增强型制动器衬片可以生产各种 刹车 片。，下面是一种增强型制动器衬片专利的具体信息内容。
1、一种增强型制动器衬片，其特征在于：由用作增强材料的陶瓷纤维、无机填料和橡胶粉构成的填料和改性酚醛树脂构成的粘结剂组成。
2、 如权利要求l所述的一种增强型制动器衬片，其特征在于：构成其成 分的重量比为：陶瓷纤维10—30 填料30—60 粘结剂10—35。
3、 制备权利要求l所述的制备一种增强型制动器衬片的专用设备，由卧 式简形容器和轴向穿入该容器的带有搅拌桨的转轴构成，其特征在于：在所述 的简形容器的内壁上固定安装有若干带有绞刀的由动力带动的转轴。
4、 如权利要求3所述的制备一种增强制型动器衬片的专用设备，其特征在于：所述在简形容器的内壁面上固定安装有带有绞刀的由动力带动的转轴在 筒形容器中转轴的撹拌桨间。
一种增强型制动器衬片 技术领域
本发明属于机械制动用摩擦材料技术领域，具体地讲涉及一种增强型制动 器衬片的制备方法和专用设备。
制动器衬片又称刹车片，作为机动车辆安全行驶的关键部件和易损件，主 要由增强材料、填料和粘结剂成分制成。目前所使用的增强材料（又称骨架材 料）一般采用的是石棉、坡璃纤维和有机类合成纤维。由这些纤维材料作增强
材料制备成的制动器衬片均存在着不同的缺陷：如使用石棉纤维和有机类合成 纤维制备制动器衬片时，由于石棉材料和有机类合成纤维材料在生产和使用过 程中产生的微细漂浮纤维，或进呼吸器官进入人体，不但不能被人体吸收，也 不能排出体外，经积累会使人体器官产生病变损害人体健康；因此，使用石棉 纤维和有机类合成纤维指制成的制动器衬片即将淘汰。使用玻璃纤维制备制动 器衬片，在制备过程中，玻璃纤维会对生产工人直接造成危害。因此，生产成 本较高。
申请号为97112643.7、公开号为CN1203326A的专利申请公开了 一种无石
棉摩擦材料及其制造方法。由于该专利申请所公开的无石棉摩擦材料中的增强 材料由毛发和钢纤维构成，并且在填料中还含有10—40%的（原铁粉/铝粉/
铜粉）金属粉。该无石棉摩擦材料（制动器衬片），由于金属材料的含量较高， 其比重和导热性明显增大，因此存在着对对偶的攻击性增强、容易生锈和易使 该衬片从钢背上脱落造成车辆事故的缺陷。
发明的内容
本发明的第一目的就是提供一种无石棉、不含任何金属成分、性能优良的 一种增强型制动器衬片。
本发明的第二目的就是提供制备上述一种增强型制动器衬片的专用设备。 实现本发明所提出的第一目的的技术方案为：
一种增强型制动器衬片，由用作增强材料的陶瓷纤维、无机填料和橡胶粉 构成的填料和改性酚醛树脂构成的粘结剂组成。
另外构成其成分的重量比为：
陶瓷纤维10—30 填料30—60 粘结剂10—35。 利用上述成份制备增强型制动器衬片的方法步骤为：
(1) 原材料干燥：将陶瓷材料和所使用的填料干燥，去除水分；
(2) 配料：将干燥后的陶瓷纤维及填料按所选的的配方配料；
(3) 混料：将配好的陶瓷纤维、填料及粘结剂利用混合设备进行充分撹 拌混合；
(5) 热处理工序：在上述压制成型工序后，对成型的衬片体进行热处理。
(6) 磨削工序：将热处理后的衬片体进行磨削。
实现本发明所提出的第二目的，即制备上述一种增强型制动器衬片的方法 中所使用的混合设备，由卧式简形容器和轴向穿入该容器的带有搅拌桨的转轴 构成，在所述的简形容器的内壁上固定安装有若干带有绞刀的由动力带动的转 轴。
该设备中，在所述的简形容器中的转轴的搅拌桨间固定安装有带有绞刀的 由动力带动的转轴的结构最好。
本发明所提供的一种增强型制动器衬片与现有技术相比具有以下优点：其 一，由于在制动器衬片中采用陶瓷纤维作增强材料，不含有石棉和任何金属成 分，根除了传统摩擦材料在生产和使用过程中，石棉和重金属对人体的危害和 环境污染的问题，具有良好的环保优点；其二，由于该制动器衬片中不含有金 属成分，导热率低，因此利用该衬片所生产的制动片无需增加专用的隔热层， 简化了生产工序，降低了制动片的故障率；其三，由于在原材料混合搅拌器的 简形容器内壁上固定安装有若干带有绞刀的转轴，因此使得作为骨架材料的陶 瓷纤维的混合分布更加均匀，有效的保证了衬片的摩擦性能。
附图说明
图l:为原料混合设备的结构示意图；
图2:为粘合有增强型制动器衬片剎车片的结构示意图。
具体实施方式
第一步，原材料的干燥：取陶瓷纤维10公斤以及作为具有稳定摩擦系数 的性能的填料硫酸钡8公斤、具有降低产品硬度减小工作噪音性能的填料纳米 丁晴胶粉3公斤、具有减小磨损提高衬片寿命的填料二硫化钼12公斤、石灰 石2公斤、滑石粉4公斤、焦碳粉1公斤分别放入容器进行晾晒干燥驱除水分;
第二步，配料：将干燥后的陶瓷纤维及所称取的填料混合在一起；
第三步，混料：称取15公斤的腰果壳油改性酚醛树脂做粘合剂，并将配 料好的陶瓷纤维及填料连同粘结剂一起倒入如图1所示的混合设备中进行充 分搅拌混合10分钟；
第四步，压制成型：按模具称取混合好的原料置入其中，在190'C的温度 和30Mpa的压力下保持15分钟后出模，即加热压制成型；
第五步，热处理：为了使得衬片中的骨架材料、填料粘合的更加均匀、摩 擦性能更加穗定，需将压制成型的衬片毛坯进行热处理，其工序为：将其置入 烘箱中加热至120'C保持1小时，后在3小时内均匀加热至180'C，后在6小 时内均匀加热至240'C，后停止加热并自然冷却。
第六步，磨削：将压制成型及热处理后的衬片毛坯进行磨削，即成为与钢 背粘合的增强型制动器衬片。
实施例2
第一步，原材料的干燥：取陶瓷纤维20公斤以及作为具有稳定摩擦系数 的性能的填料重晶石20公斤、具有降低产品硬度减小工作噪音性能的填料轮 胎粉15公斤、具有减小磨损提髙衬片寿命的填料磷石片3公斤、刚玉2公斤、 白云石5公斤分别放入容器进行晾晒干燥驱除水分；
第二步，配料：将干燥后的陶瓷纤维及所称取的填料混合在一起；
第三步，混料：称取20公斤的乳胶改性酴醛树脂做粘合剂，并将配料好
的陶瓷纤维及填料连同粘结剂一起倒入如图1所示的混合设备中进行充分搅 拌混合15分钟；
第四步，压制成型：按模具称取混合好的原料置入其中，在200。C的温度 和25Mpa的压力下保持10分钟后出模，即加热压制成型；
第五步，热处理：为了使得衬片中的骨架材料、填料粘合的更加均匀、摩 擦性能更加稳定，需将压制成型的衬片毛坯进行热处理，其工序为：将其置入 烘箱中加热至12(TC后在4小时内均匀加热至200°C,后在4小时内均勾加热 至2401C,后停止加热并自然冷却。
第六步，磨削：将压制成型及热处理后的衬片毛坯进行磨削，即成为与钢 背粘合的增强型制动器衬片。
实施例3
第一步，原材料的干燥：取陶瓷纤维15公斤以及作为具有稳定摩擦系数 的性能的填料石英石15公斤、具有降低产品硬度减小工作噪音性能的填料焦 碳粒20公斤、具有减小磨损提高衬片寿命的填料氟化石墨5公斤、钾长石5 公斤、石墨5公斤分别放入容器进行晾晒干燥驱除水分；
第二步，配料：将干燥后的陶瓷纤维及所称取的填料混合在一起；
第三步，混料：称取30公斤的聚乙烯醇改性酚醛树脂做粘合剂，并将配 料好的陶瓷纤维及填料连同粘结剂一起倒入如图1所示的混合设备中进行充 分搅拌混合12分钟；
第四步，压制成型：按模具称取混合好的原料置入其中，在1"'C的温度 和35Mpa的压力下保持20分钟后出模，即加热压制成型；
第五步，热处理：为了使得衬片中的骨架材料、填料粘合的更加均匀、摩 擦性能更加稳定，需将压制成型的衬片毛坯进行热处理，其工序为：将其置入 烘箱中加热至120'C在4小时内均匀加热至180°C，后在4小时内均匀加热至 240'C，后停止加热并自然冷却。
第六步，磨削：将压制成型及热处理后的衬片毛坯进行磨削，即成为与钢 背粘合的增强型制动器衬片。
实施例4
第一步，原材料的干燥：取陶瓷纤维30公斤以及作为具有稳定摩擦系数 的性能的填料重晶石8公斤、具有降低产品硬度减小工作噪音性能的填料纳米 丁晴胶粉20公斤、具有减小磨损提高衬片寿命的填料滑石粉12公斤、氟石 20公斤分别放入容器进行晾晒干燥驱除水分；
第二步，配料：将干燥后的陶瓷纤维及所称取的填料混合在一起； 第三步，混料：称取15公斤的桐油改性酚醛树脂做粘合剂，并将配料好 的陶瓷纤维及填料连同粘结剂一起倒入如图1所示的混合设备中进行充分搅 拌混合10分钟；
第四步，压制成型：按模具称取混合好的原料置入其中，在22(TC的温度 和32Mpa的压力下保持15分钟后出模，即加热压制成型；
第五步，热处理：为了使得衬片中的骨架材料、填料粘合的更加均勾、摩 擦性能更加穗定，需将压制成型的衬片毛坯进行热处理，其工序为：将其置入 烘箱中加热至120'C保持1小时，后在4小时内均勾加热至200'C，后在5小 时内均匀加热至24(TC,后停止加热并自然冷却。
第六步，磨削：将压制成型及热处理后的衬片毛坯进行磨削，即成为与钢 背粘合的增强型制动器衬片。
实施例5
第一步，原材料的干燥：取陶瓷纤维25公斤以及作为具有稳定摩擦系数 的性能的填料刚玉IO公斤、具有降低产品硬度减小工作噪音性能的填料轮胎 粉15公斤、具有减小磨损提髙衬片寿命的填料云母5公斤、硅藻土10公斤、 二硫化钼5公斤、滑石粉3公斤、焦碳粉3公斤分别放入容器进行晾晒干燥驱 除水分；
第二步，配料：将干燥后的陶瓷纤维及所称取的填料混合在一起； 第三步，混料：称取20公斤的硼改性酚醛树脂做粘合剂，并将配料好的
陶瓷纤维及填料连同粘结剂一起倒入如图1所示的混合设备中进行充分搅拌
混合10分钟；
第四步，压制成型：按模具称取混合好的原料置入其中，在21(TC的温度 和30Mpa的压力下保持20分钟后出模，即加热压制成型；
第五步，热处理：为了使得衬片中的骨架材料、填料粘合的更加均匀、摩 擦性能更加稳定，需将压制成型的衬片毛坯进行热处理，其工序为：将其置入 烘箱中加热至12(TC保持1小时，后在3小时内均勻加热至180'C,后在6小 时内均匀加热至240。C，后停止加热并自然冷却。
第六步，磨削：将压制成型及热处理后的衬片毛坯进行磨削，即成为与钢 背粘合的增强型制动器衬片。
如图l所示为在混料工序中所使用的原料混合设备的结构示意图。即该设 备包括卧式的简形容器1和轴向穿入该容器的带有搅拌桨2的转轴3,为了使 得填入简形容器的原料尤其是陶瓷纤维混合得更加均匀，在其内壁4上固定安 装有若干带有绞刀5的由动力带动的径向转轴6。利用该设备混料时，轴向转 轴3带动搅拌桨2撹拌的同时，径向转轴带动绞刀5髙速旋转，使得原料混合 得更加均句。
为了达到原料混合均匀的目的，在筒形容器中的转轴3的每两个搅拌桨2 间的容器的内壁面上固定安装有一个带有绞刀5的由动力带动的转轴6。
如图2所示为利用上述工艺制备成的增强型制动器衬片7由树脂层8粘接
在钢背9上构成的剎车片的结构示意图。由于利用陶瓷纤维作增强材料，省去 了传统中刹车片中的钢背与衬片间固定的隔热层。简化了生产工序，降低了制 动片的故障率及产品的成本。
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