本实用新型涉及一种汽车照明装置，尤其是能给驾驶员提供在雾景中增大能见度，夜间雪景中防止视觉疲劳，产生雪盲。会车时清晰地显示路面状况和参照物，并无花眼、晕眩现象的多功能汽车夜间会车照明装置。

目前，公知的汽车破雾照明是使用安装在车体前部的黄色散光灯，光照面布置在车前空间，在破雾照明时，因雾中水珠微粒对光线有很强的折射作用，散射光线的亮度小，对车前路面定向范围内的光照度不足，对雾的穿透能力差，以致能见度低。

夜间雪景中，是使用安装在车前部光色单一的白光散光灯，由于白雪对光的反射度高，对白色光的反射更强烈，使驾驶员感到视觉分辨疲劳，刺激强烈、耀眼，产生错觉和雪盲。

夜间会车时，是使用安装在车前两端的白光散射近光灯，在车前空间和路面形成光照面。由于会车时是两车相对行驶，车灯光线相互对照，双方驾驶员都处在对方车灯的光照面内，使驾驶员对自己车灯的光照面与对方直射眼中的光线，视觉反应相差悬殊，只感到对方照明灯光明亮耀眼，看不到其它景物，相互形成严重的观察干扰现象。

由于上述现状，使驾驶员在雾景中行车时的能见度低、视野小。夜间雪景中易产生耀眼、疲劳、雪盲。夜间会车时，对车前路面状况和参照物的观察非常困难，因此导致判断失误而发生事故。

本实用新型的目的是提供一种多功能汽车夜间会车照明装置，它不仅能为汽车夜间路边停车提供车体轮廓显示照明，而且能以不同位置的光照面布置和调控多种色彩光线的方式，清晰地显示路面状况和参照物，消除因对方车辆照明灯光干扰造成的眼花、晕眩、视野模糊的现状，在雾景中行车增大能见度，夜间雪景中行车消减视觉疲劳、雪盲现象。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车前部的保险杠下部空间、路面，自身车体两侧面布置为光照面，保险杠上部空间、车体两侧30厘米以外空间布置为背光面。置驾驶员位置于背光面内，保险扛下边两端内侧各安装的一个，灯内装有彩色变光门，能以桔黄、白、蓝三色变换光束的聚光照明灯。前挡风玻璃底边以下、车体两侧各安装的一个灯内有可调遮光板的自身显形照明灯，分别与驾驶台控制开关经导线电连接，三色变色聚光照明灯的彩色变换驱动线圈经导线与驾驶台转换开关电连接，灯外壳与转向摇臂经同步转向照明机构中的转轮、钢丝绳等部件相连接。自身显形灯壳背光面上设置利用灯 内光源的红色透光显示标志，当夜间会车工作时，安装在车前保险杠下两端的三色变色聚光照明灯，将灯泡发出的光经直接照射和反光镜的反射，通过聚光透镜汇聚成强光束，对保险杠上边水平线以下局部空间和长80米、宽3－4米的路面，以一定的俯射角度实施白色强光束与车轮同步转向照明，形成车前路面大照度、大视角光照面与保险杠上部空间无散射照明光线的背光面明显的亮度反差。置对方驾驶员位置于背光面内，为驾驶员提供无直射光线干扰观察的工作环境。

在车体两侧大于车体宽度30厘米，与前挡风玻璃底边齐平处，分别安装的一个不透光灯壳面向车体前侧两面以外空间遮光、背光面上设有使用灯内光源的红色透光标志，灯内装有可调遮光板，透光罩面向自身车体，以自身车体前挡风玻璃底边以下两侧面为光照面的大功率自身显形照明灯。对自身车体光照面实施彩色、轮廓高清晰度显示照明。形成车体光照面与距车体30厘米以外空间背光面明显的亮度反差。置本车驾驶员位置于背光面内，为对方驾驶员提供互为参照物观察清晰的工作环境。

当雾景中行车，启用破雾灯照明时，在车前保险杠下两端安装的三色变色聚光照明灯，经驾驶台转换控制开关，接通灯内桔黄色透光门控制电路，驱动线圈驱动桔黄色透光门转动，挡在灯泡与聚光透镜之间，使灯泡发出的白光射经桔黄色透光门后，变成桔黄色光线，射向聚光透镜，由聚光透镜将桔黄色光线汇聚成桔黄色强光束，对车前雾景路面实施定向照射。利用桔黄色强光束光线集中，光照度大，穿雾能力强的性能，提高驾驶员在雾景中行车的视野能见度。

当夜间雪景中行车视野色彩单一，反光度高的环境中，间歇性操作驾驶台转换开关，接通三色变色聚光照明灯变色控制电路，使聚光照明灯光束以桔黄、白、蓝、蓝、白、桔黄的变换顺序轮流变换。灯内变色机构将桔黄、蓝色透光门轮流转动，挡在灯泡与聚光镜之间，使之变出相应光色，白光回位驱动爪在变换白光时，将桔黄色或蓝色透光门驱动回位，解除灯泡与聚光透镜之间的彩色透光，使三色变色聚光照明灯轮流变出的桔黄、白、蓝三色光束，对车前雪景路面实施间歇性变色定向照射。由于彩色光束比白色光束亮度低，降低了光照面内的光亮度，减小了雪景反光对视觉的刺激。采用不同彩色的变换，改善和调整驾驶员长时间内在单一颜色环境中产生的视觉分辨疲劳、错觉现象。

由于采用上述方案，可以增大驾驶员在雾景中的视野范围和能见度，减少在夜间雪景中的反光耀眼、视觉疲劳和错觉。按需调整夜间会车时的照明光线和光照面位置，使驾驶员能够清晰地观察路面状况和参照物，并无花眼、晕眩现象，且整体结构仅采用两组灯具和一套同步转向照明机构，构造简单，可靠实用。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的光照面、背光面分布三视图。

图2是本实用新型的电路连接图。

图3是本实用新型三色变色聚光照明灯纵剖结构图。

图4是图3的A－A剖视图。

图5是本实用新型第一、第二个实施例中三色变色聚光照明灯同步转向照明机构结构图。

图6是本实用新型第一个实施例工作结构主视图。

图7是本实用新型第一个实施例工作结构左视图。

图8是本实用新型第一个实施例工作结构俯视图。

图9是本实用新型第一个实施例中自身显形照明灯纵剖结构图。

图10是图9的A－A剖视图。

图11是本实用新型第二个实施例工作结构主视图。

图12是本实用新型第二个实施例工作结构左俯图。

图13是本实用新型第二个实施例工作结构俯视图。

图14是本实用新型第二个实施例中自身显形照明灯纵剖结构图。

图15是图14的A－A剖视图。

图16是本实用新型第三个实施例工作结构主视图。

图17是本实用新型第三个实施例工作结构左视图。

图18是本实用新型第三个实施例工作结构俯视图。

图19是本实用新型第三个实施例中自身显形照明灯主视图。

图20是图19的A－A剖视图。

图21是图19的B－B剖视图。

图22是本实用新型第三个实施例中三色变色聚光照明灯同步转向照明机构结构图。

图中1.光照面        2.背光面        3（A）电源开关        3（B）转换开关        4.导线        5.自身显形照明灯        6.三色变色聚光照明灯        7.螺丝        8.柱面体凸透镜        9.园台面体凹透镜        10.胶圈        11.框架        12.回位弹簧        13.转轴（A）        14.门框        15.桔黄色透光玻璃（H）        15.蓝色透光玻璃（L）        16.永久磁铁        17.塑料垫        18.回位驱动爪        19.电磁驱动线圈（A）        19.电磁驱动线圈（B）        19.电磁驱动线圈（C）        20.限位开关（A）        20.限位开关（B）        20.限位开关（C）        21.灯架        22.反光镜        23.灯泡        24.接线卡口座        25.驱动齿条        26.从动齿牙板        27.灯壳        28.镜头固定圈        29.后盖        30.保险杠        31.回位拉力弹簧        32.支架（A）        32.支架（B）        32.支架（C）        33.转轴        34.转轮（A）        34.转轮（B）        35.钢丝绳        36.转向摇臂 （A）        36.转向摇臂（B）        36.转向摇臂（C）        37.转向器        38.方向盘        39.红色透光标志窗        40.前挡风玻璃        41.车体        42.固定板        43.玻璃透光罩        44.可调遮光板        45.调整螺丝        46.半园柱体显形照明灯壳        47.灯泡座        48.后视镜        49.后视镜支架        50.固定连接板        51.矩形显形照明灯壳        52.遮光板        53.拉杆        54.后视镜壳        55.后视镜片托架        56.车轮

说明书附图第一页为图1，第二页上部图样为图2，下部图样为图5，第三页图样为图3，第四页图样为图4，第五页图样为图6，第六页图样为图7，第七页图样为图8，第八页左部图样为图9，右部图样为图10，第九页图样为图11，第十页图样为图12，第十一页图样为图13，第十二页上部图样为图14，下部图样为图15，第十三页图样为图16，第十四页图样为图17，第十五页图样为图18，第十六页图样为图19，第十七页图样为图20，第十八页图样为图21，第十九页图样为图22。

在图1中，本实用新型的光照面（1）的分布位置为车体两侧面，前挡风玻璃底边以下部分，保险杠下边水平线以下空间、路面。背光面（2）的分布位置为车体两侧30厘米以外空间，车前保险杠上边水平线以上空间。形成光照面与背光面明显的亮度反差。

在图2中，显形灯（5）和三色变色聚光照明灯（6）的灯内灯泡电源经导线（4）与电源开关（3）A电连接。三色变色聚光照明灯的彩色变光控制电源经导线（4）与转换开关（3）B电连接。

在图3中，三色变色聚光照明灯由柱面体凸透镜（8）园台面体凹透镜（9）前镜头固定圈（28）框架（11）回位弹簧（12）转轴（13）A门框（14）桔黄色透光玻璃（H）（15）回位弹簧（12）回位驱动爪（18）电磁驱动线圈（19）B限位开关（20）B驱动齿条（25）接线卡口座（24）导线（4）后盖（29）灯架（21）螺丝（7）永久磁铁（16）等部件组成。工作时，电源开关（3）A将电源经导线（4）送至灯泡（23），灯泡采用12或24V，40－45W通用型。灯泡（23）将发出的光经直接照射和反光镜（22）的反射，通过聚光透镜向外射出，聚光透镜由柱面体凸透镜（8）园台面体凹透镜组成，因照明光束的远落点宽为3米－4米，近落点的宽度也是3－4米，在80米长的光照距离内，远落点光束照射角小，近落点光束照射角大，而且呈由远至近逐渐增大的形式。因此，在柱面体凸透聚光镜（8）面向光源的一面增设一个园台面体凹透散光镜，使聚光束由上至下逐渐增大散射角度，以适应路面80米长、3－4米宽的矩形光照面的需要。

在图4中，三色变色聚光照明灯在破雾照明时，由白光变换桔黄色光色时，转换开关（3）B将电源经限位开关（20）C接通电磁驱动线圈（19）C，由驱动齿条（25）带动从动齿牙板（26）和门框（14）、桔黄色透光玻璃（15）H向聚光镜头方向转动，挡在灯泡（23）与园台面体凹透镜（9）之间，以永久磁铁（16）对门框（14）的吸引力而定位。使通过桔黄色透光玻 璃（15）H的光线变成桔黄色，实施雾景中桔黄色光束照明。门框（14）定位时触压限位开关（20）C断电，使电磁驱动线圈停止工作。

在由彩色光束变换白光时，由转换开关（3）B将电源经限位开关（20）B接通电磁驱动线圈（19）B，回位驱动爪（18）作与驱动齿条（25）工作移动方向反向运动，将门框（14）拉离永久磁铁（16）的吸引力范围，由回位弹簧（12）将门框（14）复位，彩色光束变色解除。回位驱动爪（18）的后端移动一定的距离后，触压限位开关（20）B断电，使电磁驱动线圈（19）B停止工作，回位驱动爪回位时，由门框（14）转动定位与永久磁铁相接触时推回。

在三色变色聚光照明灯由白光变换蓝光束时，转换开关（3）B将电源经限位开关（20）A接通电磁驱动线圈（19）A，使驱动齿条（25）带动从动齿牙板（26）和门框（14）蓝色透光玻璃（15）L向聚光透镜方向转动，在永久磁铁（16）对门框（14）的吸引力下，将蓝色透光玻璃（15）L定位于灯泡（23）与园台面体凹透镜（9）之间，使通过蓝色透光玻璃（15）L的光线变成蓝色，实现蓝色光束照明。门框（14）在永久磁铁吸引定位时触压限位开关（20）A断电，使电磁驱动线圈（19）A停止工作。

在图5中，在保险杠（30）的两端内侧连接两套支架（32）A，两套支架（32）A中间装有转轴（33）大转轮（34）A连接灯架（21）和三色变色聚光照明灯（6），保险杠（30）一端安装一只回位拉力弹簧（31），钢丝绳（35）一端与回位拉力弹簧（31）连接，绕经两个大转轮（34）A和一个小转轮（34）B后，另一端与转向摇臂（36）A连接，呈拉紧状态。转动方向盘（38）方向器（37）驱动转向摇臂（36）A做弧线运动时，连动钢丝绳（35）作拉紧或放松移动，从而带动小转轮（34）B、大转轮（34）A转动，使连接转轮（34）A和转轴（33）灯架（21）的三色变色聚光照明灯同时转动，实现三色变色聚光照明灯光束与车轮同步转向照明。

在图6所示实施例主视图中，自身显形照明灯（5）安装在前挡风玻璃（40）底边齐平的车体（41）前侧两角大于车体宽度30厘米处。灯内光线照在前挡风玻璃（40）底边以下车体前、侧部分和灯壳外边与地面垂线靠向车体（41）一边空间。实施自身显形和互为参照物照明。三色变色聚光照明灯（6）安装在车前保险杠（30）下边两端，面向车前照射光束，实施车前路面大照度定向照明。显形照明灯（5）背光面上的红色透光标志（39）向车前、侧两个方向显示。

在图7所示实施例左视图中，安装在前挡风玻璃（40）底边、车体（41）前侧角的自身显形照明灯（5）将光线照射在车体（41）的侧面和前面。安装在保险杠（30）底边内侧的三色变色聚光照明灯（6）在保险杠底边水平线以下空间，以一定的俯射角度向车前路面照射光束。

自身显形照明灯（5）灯壳背光面上的红色透光标志窗（39），面向车前侧两面显示红 色。

在图8所示实施例俯视图中，安装在车体（41）前侧两角的自身显形照明灯（5）所对的车体（41）两侧面的光照面以车体自身长度为限，前面以自身车体宽度为限。

在图9中，显形照明灯壳（46）上部红色透光窗（39）内侧安装有灯泡座（47）和灯泡（23），灯泡采用12V或24V，40－45W汽车通用型，可调遮光板（44）由调整螺丝（45）的推紧或放松产生端部位置移动，用来调整光照面的范围。安装时，透光玻璃罩（43）面向自身车体光照面，固定板（42）与车体上相应位置连接固定。灯泡（23）与连接导线（4）相连接。

在图10中所示显形照明灯壳（46）为半园柱体形，连接园弧两端的弦线平面为透光玻璃罩（43），可调遮光板（44）置于园弧灯壳（46）内侧两端。

在图11所示实施例主视图中，显形照明灯（5）安装在车体前机盖两侧翼子板上的后视镜支承架（49）上，靠近后视镜（48）的下方，略大于车体宽度30厘米处，对前挡风玻璃（40）底边以下、车体（41）两侧面实施自身显形和互为参照物观察照明。三色变色聚光照明灯（6）安装在车前保险杠（30）下两端，面向车前路面照射光束。显形照明灯（5）灯壳背光面上的红色透光标志（39）向车前、侧两面显示。

在图12中所示实施例左视图中，安装在车前机盖侧面翼子板上后视镜支承架（49）上端的自身显形照明灯（5）对前挡风玻璃（40）底边以下的车体（41）侧面实施显形照明。在保险杠（30）下内侧安装的三色变色聚光照明灯（6）在保险杠（30）底边水平线以下空间，以一定俯射角度向车前路面照射光束。显形照明灯背光面上的红色透光标志（39）向车前、侧两面显示。

在图13所示实施例的俯视图中，显形照明灯（5）对自身车体（41）的两侧面实施显形照明，光照面以自身车体长度为限。

在图14中，矩形显形照明灯壳（51）内部安装有12V或24V、40－45W灯泡（23）由灯泡座（47）与灯壳（51）固定连接，红色透光窗（39）置于灯壳（51）上部，靠近灯泡（23）一角，玻璃透光罩（43）置于灯壳（51）的下方和一侧，灯壳（51）内一侧设置可调遮光板（44）和调整螺丝（45）用以调整光照面范围。灯泡（23）引出导线（4）固定连接板（50）用以显形照明灯体的位置连接固定。

在图15中，矩形显形照明灯壳（51）内与可调遮光板（44）固定面相邻的壳面，局部为玻璃透光罩（43），可调遮光板（44）由调整螺丝（45）调整移动位置。

在图16所示实施例主视图中，自身显形照明灯（5）安装在与前挡风玻璃（40）底边齐平的车体（41）两侧后视镜壳（54）下，与后视镜壳（54）连成一体，对车体（41）两侧面实施自身显形照明。三色变色聚光照明灯（6）安装在车前保险杠（30）内两端，对车前路面照 射光束。显形照明灯（5）灯壳背光面上的红色透光标志（39）向车体前、侧两面显示。

在图（17）中所示实施例左视图中，自身显形照明灯（5）安装在与前挡风玻璃（40）底边齐平、车体（41）侧面中部的前车门挡风玻璃前角后视镜壳（54）下，与后视镜壳（54）连成一体。对前挡风玻璃（40）底边以下部分车体侧面实施自身显形照明。车前保险杠（30）内安装的三色变色聚光照明灯（6）在保险杠上边水平线以下空间以一定的俯射角度向车前路面照射光束，显形照明灯（5）灯壳背光面上的红色透光标志（39）向车前、侧两面显示。

在图18所示的实施例俯视图中，装在车体（41）两侧中间的自身显形照明灯（5）对自身车体两侧实施显形照明，光照面以自身车体长度为限，安装在车前保险杠（30）内的三色变色聚光照明灯（6）对车前路面射出照明光束。

在图19中，后视镜壳（54）和自身显形照明灯（5）上下组合，连接成一体。显形照明灯位于后        视镜固定连接板（50）相对应的后视镜壳（54）一端，遮光板（52）在显形照明灯顶部，遮挡显形照明灯（5）向上的照明光线。

在图20中，显形照明灯壳的三个透光面面向固定板（50）的面和相邻两面为透光玻璃罩（43），另一面为不透光壳体，其内面上固定有可调遮光板（44）和调整螺丝（45）固定螺丝（7），灯壳内顶部装灯泡座（47）、灯泡（23），在透光罩（43）与不透光壳体相交的一内角处设有红色透光标志（39），安装时透光罩面向车体（41）侧面。

在图21中，显形照明灯壳不透光面和透光罩（43）相交处设有红色透光标志（39），并在与灯壳内可调遮光板（44）相应的位置上也设置透光口，使灯泡光线能照向红色透光标志（39）。

在图22中，在保险杠（30）内侧两端安装的两套支架（32）C上，支承的转轴（33）和摇臂（36）C，经拉杆（53）与转向摇臂（36）A相连接，在方向盘（38）转动驱动转向摇臂（36）A拉动拉杆（53）移动时，同时带动摇臂（36）C移动，从而使三色变色聚光照明灯（6）同时转动，实现与车轮（56）同步转向照明。