技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车天窗关闭装置。
背景技术
[0002] 随着社会的发展，汽车的保有量越来越多，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。目前汽车对于车
门的防护大部分采用无钥匙进入与无钥匙启动系统也就是PEPS系统，通过钥匙发送无线
信号给PEPS系统中的车门
锁控制器，车门锁控制器将车门进行上锁和解锁。天窗控制
电路控制通过接收信号控制天窗
电机工作从而控制天窗的开启或关闭，汽车四个车窗通过车窗控制电路控制开启或关闭。
[0003] 虽然汽车能给人们带来便利，但是也存在很多的
风险，比如目前人们生活节奏非常快，驾驶员下车锁门后经常会出现忘记关闭天窗的情况，在驾驶员锁车后天窗忘记关闭时，如遇到下雨、下
雪、刮大风等恶劣天气情况时存在很大的安全隐患，容易导致用户的财产受损失。
[0004] 为此中国
专利文献就公开了
申请号为CN201120073614.4的一种车辆自动关窗装置，该专利中装置包括用于
感知是否下雨的雨量
传感器，用于检测车窗
位置的
位置传感器以及驱动车窗升降的
驱动电机，该装置能够根据
雨量传感器的信号和位置传感器发送的信号进行判断，在下雨且车窗未关闭时自己关闭车窗。虽然该专利能够在下雨时自动关闭车窗，但是并不能准确提醒到车主，从而车主并不能知晓车窗是否关闭，车主还需要进行确认，不仅麻烦而且浪费不必要的时间。
发明内容
[0005] 本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车天窗关闭装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现在自动关闭天窗后提醒车主。
[0006] 本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车天窗关闭装置，包括雨量传感器、车门锁控制器、
车身控制器、用于控制天窗电机工作的天窗控制电路和用于检测天窗是否关闭的天窗检测模
块，所述车门锁控制器和天窗检测模块分别连接车身控制器的输入端，所述天窗控制电路与车身控制器连接，所述雨量传感器连接车身控制器的输入端，其特征在于，本汽车天窗关闭装置还包括车联网
服务器、移动设备和用于发送天窗已关闭信号的无线发送模块，所述无线发送模块连接车身控制器的输出端，所述无线发送模块与车联网服务器无线连接，所述车联网服务器与移动设备无线连接。
[0007] 本装置能够在车辆上锁、天窗没有关闭且在下雨的时候进行自动关闭天窗动作，在完成自动关闭天窗后通知车主车辆天窗已经自动关闭，从而避免车主在下雨时去确认天窗是否关闭的情况。雨量传感器实时检测当前车辆所处的环境情况并发送信号给车身控制器，车身控制器内预设有雨量临界值，当雨量传感器发送的信号高于雨量临界值时车身控制器判断车辆是否上锁以及天窗当前的状态。车身控制器对于传感器发出的信号与临界值进行比较为
现有技术。车门锁控制器接收车钥匙发送的信号进行开车门和锁车门，车门锁控制器在控制车门上锁和解锁时均发送信号给车身控制器，车身控制器根据车门锁控制器发送的信号就能判断出当前车门是否上锁。在车辆上锁且天窗未关时，车身控制器发送
控制信号给天窗控制电路，控制未关的天窗关闭。在天窗关闭后，车身控制器通过无线发送模块发送车窗已关闭的信号给车联网服务器，车联网服务器将该信号发送给移动设备。移动设备可为车主的手机。
[0008] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述无线发送模块包括车联网控制器，所述车联网控制器设置在车内，且车联网控制器内置SIM卡，所述车联网控制器连接车身控制器的输出端，所述车联网控制器与车联网服务器无线连接。车联网控制器中SIM卡与车联网服务器无线连接，并将车辆天窗已关的信号输出给车联网服务器。SIM卡是(Subscriber Ident ity Module客户识别模块)的缩写。
[0009] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述无线发送模块包括GSM通信模块，所述GSM通信模块设置在车内且与车联网服务器无线连接，所述GSM通信模块连接车身控制器的输出端。GSM为全球移动通信系统Global System for Mobile Communicat ion的简写，GSM通信模块具有发送SMS短信，语音通话，GPRS数据传输等基于GSM网络进行通信的所有基本功能。GSM通信模块接收车身传感器发送的信号输出车辆天窗已关的信号发送给车联网服务器。
[0010] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述无线发送模块包括蓝牙，所述蓝牙设置在车内且与车联网服务器无线连接，所述蓝牙连接车身控制器的输出端。蓝牙对车身控制器发送的信号进行无线传输至车联网服务器，车联网服务器将该信号发送给车主的移动设备，从而提醒车主车辆天窗已关。
[0011] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述天窗检测模块包括天窗启闭控制器，天窗启闭控制器连接车身控制器的输入端。天窗启闭控制器位于天窗控制电路中，对天窗进行开启或者关闭进行控制，天窗启闭控制器计算车窗电机的转动圈数和方向得出当前天窗的状态。天窗启闭控制器发送当前车窗状态信号给车身控制器。
[0012] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述天窗检测模块包括位置传感器一，位置传感器一设置在天窗处，位置传感器一连接车身控制器的输入端。位置传感器一可以为位移传感器或者霍尔传感器。位置传感器一检测天窗是否开启并发送信号给车身控制器。
[0013] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述雨量传感器为多个，并分别设置在天窗处和车
外后视镜上。将雨量传感器设置在汽车天窗处能够使检测是否下雨的信号更为准确。将雨量传感器设置在车外后视镜上能够便于安装并且设置更加稳定。
[0014] 在上述的汽车天窗关闭装置中，所述车身控制器的输入端连接有用于检测风速的风速传感器。风速传感器检测当前汽车所处环境的风速并发送给车身控制器，车身控制器在接收的信号大于一定值后进行触发，并在车辆上锁且天窗未关闭时控制天窗关闭，同时发送信号提醒到车主。
[0015] 在上述的汽车天窗关闭装置中，本汽车天窗关闭装置还包括车窗控制电路和用于检测车窗是否关闭的位置传感器二，车窗控制电路与车身控制器连接，位置传感器二连接车身控制器的输入端。车身控制器接收位置传感器二发送的信号，在车门锁后天窗未关且下雨或刮大风时车身控制器控制车窗控制电路关闭车窗。
[0016] 与现有技术相比，本汽车天窗关闭装置具有以下优点：
[0017] 1、本实用新型装置能够在车辆上锁、天窗没有关闭且在下雨的时候进行自动关闭天窗动作，在完成自动关闭天窗后准确通知到车主车辆天窗已经自动关闭的信息，从而避免车主在下雨时去确认天窗是否关闭的情况。
[0018] 2、本实用新型不仅设置雨量传感器而且设置风速传感器，在下雨或风速很大的情况下，均能自动关闭天窗，并且准确提醒到车主。
附图说明
[0019] 图1是本实新型
实施例一的结构示意图。
[0020] 图2是本实新型实施例二的结构示意图。
[0021] 图3是本实新型实施例三的结构示意图。
[0022] 图中，1、雨量传感器；2、车门锁控制器；3、车身控制器；4、天窗控制电路；5、车联网服务器；6、移动设备；7、车联网控制器；8、GSM通信模块；9、蓝牙；10、天窗启闭控制器；11、位置传感器一；12、风速传感器；13、车窗控制电路；14、位置传感器二。
具体实施方式
[0023] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0024] 实施例一：
[0025] 如图1所示，一种汽车天窗关闭装置，包括雨量传感器1、车门锁控制器2、车身控制器3、用于控制天窗电机工作的天窗控制电路4和用于检测天窗是否关闭的天窗检测模块。车门锁控制器2和车窗检测模块分别连接车身控制器3的输入端。天窗控制电路4与车身控制器3连接，雨量传感器1连接车身控制器3的输入端。本实施例中天窗检测模块包括天窗启闭控制器10，天窗启闭控制器10连接车身控制器3的输入端。
[0026] 如图1所示，本汽车天窗关闭装置还包括车联网服务器5、移动设备6和用于发送车窗已关闭信号的无线发送模块。无线发送模块连接车身控制器3的输出端，无线发送模块与车联网服务器5无线连接，车联网服务器5与移动设备6无线连接。移动设备6为车主的手机，本实施例中无线发送模块包括车联网控制器7，车联网控制器7设置在车内，且车联网控制器7内置SIM卡，车联网控制器7连接车身控制器3的输出端，车联网控制器7与车联网服务器5无线连接。
[0027] 雨量传感器1为多个，并分别设置在天窗处和车外后视镜上。
[0028] 如图1所示，车身控制器3的输入端还连接有用于检测风速的风速传感器12。本汽车天窗关闭装置还包括车窗控制电路13和用于检测车窗是否关闭的位置传感器二14，车窗控制电路13与车身控制器3连接，位置传感器二14连接车身控制器3的输入端。
[0029] 以下是本实用新型的工作过程：
[0030] 本装置在工作时，雨量传感器1和风速传感器12实时检测当前汽车所处环境的天气状态，并发送信号给车身控制器3。
[0031] 车身控制器3将雨量传感器1发送的信号与预设的雨量临界值进行比较，当当前的信号大于雨量临界值时表明已经下雨，车身控制器3将风速传感器12发送的信号与预设的风速临界值进行比较，当风速传感器12发送的信号大于风速临界值时表明汽车所处环境风速过大。在雨量传感器1发送的信号大于雨量临界值或风速传感器12发送的信号大于风速临界值时，判断当前车辆是否处于防护状态，也就是是否车门上锁，以及判断天窗和车窗的当前状态。
[0032] 车门是否上锁的信号由车门锁控制器2进行发送。车门锁控制器2接收车钥匙发送的信号进行开车门和锁车门，车门锁控制器2在控制车门上锁和解锁时均发送信号给车身控制器3。因此车身控制器3根据车门锁控制器2发送的信号就能判断出当前车门是否上锁。
[0033] 天窗启闭控制器10位于天窗控制电路4中，对天窗进行开启或者关闭进行控制，天窗启闭控制器10计算天窗电机的转动圈数和方向得出当前天窗的状态，此为现有技术。天窗启闭控制器10发送天窗状态信号给车身控制器3。因此车身控制器3能够得出当下雨或刮大风时的天窗状态。车窗状态由位置传感器二14进行检测，位置传感器二14为四个，分别设置在四个车窗处进行检测，车身控制器3根据位置传感器二14发送的信号得出四个车窗的状态。
[0034] 在雨量传感器1发送的信号大于雨量临界值或风速传感器12发送的信号大于风速临界值时，且车辆上锁、天窗未关时，车身控制器3发送控制信号给天窗控制电路4，控制天窗关闭。在天窗关闭后，车身控制器3通过车联网控制器7发送天窗已关闭的信号给车联网服务器5，车联网服务器5将该信号发送给移动设备6。从而车主就能知道天窗已被关闭。在雨量传感器1发送的信号大于雨量临界值或风速传感器12发送的信号大于风速临界值时，且车辆上锁、车窗未关时，车身控制器3发送控制信号给车窗控制电路13，控制对应的未关的车窗关闭。在车窗关闭后，车身控制器3通过车联网控制器7发送车窗已关闭的信号给车联网服务器5，车联网服务器5将该信号发送给移动设备6。从而车主就能知道车窗已被关闭。
[0035] 在雨量传感器1发送的信号大于雨量临界值或风速传感器12发送的信号大于风速临界值时，且车辆上锁、天窗和车窗均关闭时，车身控制器3通过车联网控制器7发送天窗和车窗均已关闭的信号给车联网服务器5，车联网服务器5将该信号发送给移动设备6。在雨量传感器1发送的信号大于雨量临界值或风速传感器12发送的信号大于风速临界值时，但车辆未上锁时，车身控制器3不进行下一步工作。
[0036] 本装置工作后能够在下雨或者刮大风的情况下，在完成自动关闭天窗和车窗后通知车主车辆天窗和车窗已经自动关闭，从而避免车主在下雨时去确认天窗和车窗是否关闭的情况。
[0037] 实施例二：
[0038] 实施例二与实施例一的结构和原理基本相同，其不同之处在于：无线发送模块包括GSM通信模块8，GSM通信模块8设置在车内且与车联网服务器5无线连接，GSM通信模块8连接车身控制器3的输出端。
[0039] 在完成对车窗或天窗的关闭后，车身控制器3发送信号给GSM通信模块8，GSM通信模块8将该信号发送给车联网服务器5，车联网服务器5将该信号发送给移动设备6。从而在完成自动关闭天窗和车窗后通知车主车辆天窗和车窗已经自动关闭，从而避免车主在下雨时去确认天窗和车窗是否关闭的情况。
[0040] 实施例三：
[0041] 实施例三与实施例一的结构和原理基本相同，其不同之处在于：无线发送模块包括蓝牙9，蓝牙9设置在车内且与车联网服务器5无线连接，所述蓝牙9连接车身控制器3的输出端。天窗检测模块包括位置传感器一11，位置传感器一11设置在天窗上，位置传感器一11连接车身控制器3的输入端。
[0042] 位置传感器一11检测天窗的位置状态，并将信号发送给车身控制器3，从而得出天窗是否未关。在完成对车窗或天窗的关闭后，车身控制器3发送信号给蓝牙9，蓝牙9将该信号发送给车联网服务器5，车联网服务器5将该信号发送给移动设备6。从而在完成自动关闭天窗和车窗后通知车主车辆天窗和车窗已经自动关闭，从而避免车主在下雨时去确认天窗和车窗是否关闭的情况。
[0043] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
[0044] 尽管本文较多地使用了雨量传感器1、车门锁控制器2、车身控制器3、天窗控制电路4、车联网服务器5、移动设备6、车联网控制器7、GSM通信模块8、蓝牙9、天窗启闭控制器10、位置传感器一11、风速传感器12、车窗控制电路13、位置传感器二14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
