技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
汽车的刹车技术领域，尤其涉及一种能够利用外力对车的作用、然后把这种外力传动至刹车系统进行强制刹车、有效减少行车人员安全的外力传动强制刹车保险杠装置。
背景技术
[0002] 随着现代的经济高速发展，人们的生活
水平也越来越高，汽车也越来越多地走进了普通家庭的生活里；但是，每年随着越来越多的汽车产生，汽车交通事故的发生也越来越多，交通事故的数字每年都是居高不下，发生交通事故出现的人员受伤场面更是目不惊心。
[0003] 发生交通事故的原因,有主观的,也有客观的,有直接的,也有间接的,从因果关系的
角度出发,通常有以下5个方面的原因。
[0004] 一,人的原因1,驾驶员的原因 如违反行驶、超车、会车、速度、装载的有关规定,车况差以及酗酒、过劳等。
[0005] 2,骑
自行车人的原因 如走机动车道、争道抢行和截头猛拐、随意横穿道路、无视交通指挥和交通标志、缺乏交通安全常识。
[0006] 二,车辆的原因由于车辆原因造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵和带病行驶,车辆零部件及总行的强度、寿命及可靠性,车辆的动力,操作性、平顺性、
制动性、灯光、刮雨器、
后视镜等安全装置,轮胎的技术状况以及车辆装载等,都是交通事故车辆原因的主要方面。
[0007] 三,路的原因道路是保障行车安全的物质
基础。交通事故的原因中,道路也是其原因之一。
[0008] 四,交通环境方面的原因交通环境方面的原因主要表现为交通秩序乱、通过能力低、碰撞机会多、速度差大,以及一些平面交叉的道口标准太低和气侯条件的影响。
[0009] 五,交通管理方面的原因主要是法制不健全,对现有交通法规执行不严。另外,对交通的监控、管制、指挥水平低也是其原因之一。
[0010] 而发生车祸的原因占比例较多的则是由于驾驶员的原因造成，如违反行驶、超车不符合要求、会车不避让、速度过快、酒后驾驶和疲劳驾驶等。在发生交通事故时，驾驶员都是通过主动的人为操作来主动刹车降低车速以使伤亡减到最低，但是人为主动的操作总有出错的时候；当汽车撞上外物时才主动刹车，或由于刹车不及时在碰撞外物时汽车依然在行驶时就会加重事故的发生伤害程度，造成更为严重的伤害，尤其是疲劳驾驶和醉酒驾驶，当车撞上外人时，人往往还是没有知觉去主动刹车，这样造成的交通伤害是十分可怕。有见及此，对于汽车的刹车系统进行改进或汽车性能进行改进使汽车撞上外物时汽车能主动刹车的研究已越来越必要，汽车碰撞时不仅通过人为主动刹车，更与汽车的自动刹车结合已是未来刹车或汽车发展的重要方向；但是，
现有技术中还未出现能够解决汽车受到碰撞时能主动刹车的技术，是现有技术的汽车难以突破的一个技术难题。
发明内容
[0011] 本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种外力传动强制刹车保险杠装置，该外力传动强制刹车保险杠装置应用在汽车、
电动车、货车等机动车上，能够在机动车受到碰撞时利用外物对机动车车的外力作用，此外力作用于机动车的外力传动强制刹车保险杠装置，以便把外力传动强制刹车保险杠装置所产生的
能量传输至机动车的刹车系统，对机动车就行及时的刹车；该外力传动强制刹车保险杠装置的技术能够降低意外失控、连环撞、驾驶员醉酒驾驶、疲劳驾驶等造成的伤害程度，有效减少大型交通事故的发生率。
[0012] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外力传动强制刹车保险杠装置，包括设于汽车上的保险杠、设于保险杠上并由外力传动输出动力的动力传动装置或设于保险杠上的传感感应控制装置、与动力传动装置连接的传动管组成，传动管连接汽车的刹车系统；传感感应装置控制刹车系统的制动。当汽车发生碰撞受到外力时，保险杠也同样受到外力的作用，保险杠把外力传动此能量给动力传动装置，动力传动装置受到外力的作用后把外力转换为其他能量或机械能传递至刹车系统，控制刹车系统刹车。该外力传动强制刹车保险杠装置结合传统的汽车刹车操作能式汽车碰撞受到外力时能具有双重刹车作用，减少刹车的
滑行距离，更能减低伤害；而且，该外力传动强制刹车保险杠装置对于醉酒、疲劳驾驶等驾驶员失去知觉不能清晰操作刹车发生交通事故的伤亡更为重要，差别小许的力量在交通事故中对人的伤亡有着天渊之别。
[0013] 进一步的，所述的动力传动装置为往复
活塞空气压缩
泵，往复活塞空气压缩泵由泵体、与泵体配合活动的活塞组成；传动管为输气管。当汽车碰撞产生外力作用于往复活塞空气压缩泵时，往复活塞空气压缩泵就会产生压缩空气，压缩空气通过输气管传输至刹车系统，使刹车系统能主动刹车，起到减少伤亡事故和利用外力使汽车能主动刹车的功效。
[0014] 进一步的，所述的活塞上还套有令活塞能自动复位的复位
弹簧。
复位弹簧的作用在于能够在活塞与泵体产生压缩空气后活塞能自动复位，就不需要人工进行复位。另外，碰撞时产生的外力有时会断断续续，往复活塞空气压缩泵的及时复位，能不断在外力的作用下，产生足够多的动力来传输至刹车系统，最大限度地刹车令汽车停下。
[0015] 或者是所述的往复活塞空气压缩泵与保险杠之间设有复位弹簧。复位弹簧也可以设置在往复活塞空气压缩泵与保险杠之间也能达到上述复位弹簧设置在活塞上的效果。
[0016] 进一步的，所述的活塞与保险杠连接，保险杠为前保险杠或后保险杠。该保险杆可以与活塞连接，形成保险杆的单向受到外力传输至活塞上，活塞与泵体配合产生压缩空气；活塞无论连接前保险杠或后保险杠都能受到外力的作用。
[0017] 或者是所述的泵体与保险杠连接，保险杠为后保险杠或前保险杠。该原理与上述活塞与保险杆连接的原理一致。
[0018] 或者是所述的活塞与前保险杠连接，泵体与后保险杠连接；或者是活塞与后保险杠连接，泵体与前保险杠连接。活塞与泵体都与保险杠连接，即活塞连接一个保险杠，泵体连接另一个保险杠，使活塞和泵体能同时受到外力的作用，增强活塞压缩泵体的力度，产生更多的压缩空气，使刹车系统具有更大刹车力和更具有快速的刹车。
[0019] 或者是所述的动力传动装置为液压油泵，传动管为输油管。动力传动装置采用液压油泵也能到达把外力传输或转换能量至刹车系统进行汽车的自动刹车。
[0020] 也或者是动力传动装置为与保险杠和刹车系统连接的传动杆。当外力碰撞保险杠时会传动动力到传动杆，传动杆作用于刹车系统，实现汽车的自动制动。
[0021] 进一步的，也可以采用传感感应装置来取代动力传动装置来控制刹车系统的主动制动，该传感感应装置包括设于保险杠上的红外线感应器、接收红外线感应器的继电器，继电器控制刹车系统制动。当保险杠受到外力的作用时，设于保险杠上的红外线感应器传输
信号给继电器，继电器受到信号后控制刹车系统进行自动制动，达到及时制动的效果。
[0022] 进一步的，所述的液压油泵为
齿轮泵、
叶片泵、
柱塞泵的一种以上。
[0023] 进一步的，所述的刹车系统为鼓式刹车装置、碟式刹车装置、
盘式制动器装置的一种以上。
[0024] 综上所述，本发明的有益效果是：本发明的外力传动强制刹车保险杠装置应用在汽车、电动车、货车等机动车上，能够在机动车受到碰撞时利用外物对机动车车的外力作用，此外力作用于机动车的外力传动强制刹车保险杠装置，以便把外力传动强制刹车保险杠装置所产生的能量传输至机动车的刹车系统，对机动车就行及时的刹车；该外力传动强制刹车保险杠装置的技术能够降低意外失控、连环撞、驾驶员醉酒驾驶、疲劳驾驶等造成的伤害程度，有效减少大型交通事故的发生率。
附图说明
[0025] 图1是
实施例1的外力传动强制刹车保险杠装置的示意图；图2是实施例2的外力传动强制刹车保险杠装置的示意图；；
图3是实施例3的外力传动强制刹车保险杠装置的示意图；；
图4是实施例4的外力传动强制刹车保险杠装置的示意图；；
图5是实施例5的外力传动强制刹车保险杠装置的示意图。
具体实施方式
[0026] 实施例1本实施例1所描述的一种外力传动强制刹车保险杠装置，如图1所示，包括设于汽车上的保险杠、设于保险杠上并由外力传动输出动力的动力传动装置、与动力传动装置连接的传动管组成，传动管连接汽车的刹车系统。该刹车系统为鼓式刹车装置。
[0027] 所述的动力传动装置为往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵由泵体1、与泵体配合活动的活塞2组成；传动管为输气管3；活塞上还套有令活塞能自动复位的复位弹簧4。当汽车碰撞产生外力作用于往复活塞空气压缩泵时，往复活塞空气压缩泵就会产生压缩空气，压缩空气通过输气管传输至刹车系统，使刹车系统能主动刹车，起到减少伤亡事故和利用外力使汽车能主动刹车的功效。而复位弹簧的作用在于能够在活塞与泵体产生压缩空气后活塞能自动复位，就不需要人工进行复位。另外，碰撞时产生的外力有时会断断续续，往复活塞空气压缩泵的及时复位，能不断在外力的作用下，产生足够多的动力来传输至刹车系统，最大限度地刹车令汽车停下。
[0028] 当汽车发生碰撞受到外力时，保险杠也同样受到外力的作用，保险杠把外力传动此能量给往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵受到外力的作用后把外力转换为压缩空气能传递至刹车系统，控制刹车系统刹车。该外力传动强制刹车保险杠装置结合传统的汽车刹车操作能式汽车碰撞受到外力时能具有双重刹车作用，减少刹车的滑行距离，更能减低伤害；而且，该外力传动强制刹车保险杠装置对于醉酒、疲劳驾驶等驾驶员失去知觉不能清晰操作刹车发生交通事故的伤亡更为重要，差别小许的力量在交通事故中对人的伤亡有着天渊之别。
[0029] 所述的活塞与保险杠连接，保险杠为前保险杠5。该保险杆可以与活塞连接，形成保险杆的单向受到外力传输至活塞上，活塞与泵体配合产生压缩空气；活塞无论连接前保险杠或后保险杠都能受到外力的作用。
[0030] 实施例2该实施例2是在实施例1的基础上进行改进，该实施例2的具体不同之处在于：
如图2所示，该实施例2的往复活塞空气压缩泵的活塞2与前保险杠5之间设有复位弹簧4。复位弹簧也可以设置在往复活塞空气压缩泵与保险杠之间也能达到上述实施例1复位弹簧设置在活塞上的效果。
[0031] 实施例3如图3所示，该实施例3同样是在实施例1的基础上进行改进，该实施例3的具体不同之处在于：该实施例3的活塞2与后保险杠6连接，泵体1与前保险杠5连接，活塞套有复位弹簧4。
[0032] 实施例4该实施例4是在实施例2的基础上进行改进，该实施例4的具体不同之处在于：
如图4所示，该实施例4的活塞2与前保险杠5连接，泵体1与后保险杠6连接。活塞与前保险杠之间设有复位弹簧4，泵体与后保险杠之间也设有复位弹簧。
[0033] 实施例5如图5所示，该实施例5是在实施例1的基础上进行改进，该实施例5的具体不同之处在于：该实施例5的动力传动装置采用液压油泵7，传动管为输油管8，液压油泵与前保险杠
5连接。动力传动装置采用液压油泵也能到达把外力传输或转换能量至刹车系统进行汽车的自动刹车。
[0034] 所述的液压油泵为柱塞泵。
[0035] 所述的刹车系统为碟式刹车装置。
[0036] 实施例6该实施例6是在实施例1的基础上进行改进，该实施例6的具体不同之处在于：该实施例6动力传动装置为与保险杠和刹车系统连接的传动杆。当外力碰撞保险杠时会传动动力到传动杆，传动杆作用于刹车系统，实现汽车的自动制动。
[0037] 实施例7该实施例7是在实施例1的基础上进行改进，该实施例6的具体不同之处在于：该实施例6采用传感感应装置来取代动力传动装置来控制刹车系统的主动制动，该传感感应装置包括设于保险杠上的红外线感应器、接收红外线感应器的继电器，继电器控制刹车系统制动。当保险杠受到外力的作用时，设于保险杠上的红外线感应器传输信号给继电器，继电器受到信号后控制刹车系统进行自动制动，达到及时制动的效果。
[0038] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
