电力机车接地装置恒力弹簧组件
专利汇可以提供电力机车接地装置恒力弹簧组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种电 力 机车 接地装置恒力 弹簧 组件，该组件具有一U形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述U形弹性卡片上设有一恒力涡卷弹簧。本实用新型的 电力机车 接地 开关 恒力弹簧组件结构设计巧妙合理，制造工艺容易实现。由于在弹簧装配的U形弹性卡片上设置一恒力的涡卷弹簧，从而保证了弹簧组件对 碳 刷的压力；U形弹性卡片及卡片一侧凸出的卡端设置，使弹簧组件能够既容易又准确可靠地安装在刷盒内，具有良好的经济性。本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧组件，具有端面 接触 力恒定，接触 电阻 小且恒定的优点和特点，碳刷的使用寿命得到显著提高。，下面是电力机车接地装置恒力弹簧组件专利的具体信息内容。
1、一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：该组件具有一U形 弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述U形弹性卡片上设有一恒力涡 卷弹簧。
2、如权利要求1所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：该 U形弹性卡片的一侧设有所述的卡端，该侧下部设有一豁口，所述U形弹性卡 片的另一侧的下部设有一安装孔。
3、如权利要求1或2所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在 于：所述的卡端具有两个向外凸出的卡键。
4、如权利要求2所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：所 述U形弹性卡片的豁口对应所述安装孔所在的部位。
5、如权利要求1所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：该 恒力涡卷弹簧的初始状态为卷绕状态，恒力涡卷弹簧的外端开有孔。
6、如权利要求5或2所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于： 恒力涡卷弹簧的外端开设的孔与U形弹性卡片的安装孔相对设置。
7、如权利要求6所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：通 过一穿设恒力涡卷弹簧的外端开设的孔和U形弹性卡片的安装孔的固定件，恒 力涡卷弹簧与U形弹性卡片固定连接。
8、如权利要求1所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：所 述的U形弹性卡片的一侧端面与恒力涡卷弹簧的外端固定，该恒力涡卷弹簧可 沿着U形弹性卡片该侧面展开。
技术领域
本实用新型涉及到电力机车一种叫接地装置的部件，特别是一种装设于接 地装置内的恒力弹簧组件，其端面接触力恒定，机械性能好，可靠性高，使用 寿命长，能够保证所传输的电流完全、安全地传输出去。
背景技术
目前，由于电力机车运行速度的不断提高，特别是高速电气化铁路的建设 和运营，当务之急必须研究一种高速电力机车接地开关恒力弹簧组件，使该弹 簧与碳刷端面之间的接触力恒定，接触电阻恒定，增加碳刷的有效磨耗长度， 达到延长碳刷使用寿命的功效。
本设计人根据多年来在本领域的经验和知识积累，为克服公知技术存在的 缺陷，经过艰苦的研发，终于开发出本实用新型的使用寿命长，端面接触力恒 定，接触电阻恒定的接地开关恒力弹簧组件。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电力机车接地开关恒力弹簧组 件，克服现有技术的缺陷，使接地开关端面接触力恒定，接触可靠，接触电阻 恒定，机械磨损小，并且达到延长碳刷使用寿命的目的。
为此，本实用新型的一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该组件 具有一U形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述U形弹性卡片上设 有一恒力涡卷弹簧。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该U形弹性卡片的一 侧设有所述的卡端，该侧下部设有一豁口，所述U形弹性卡片1的另一侧的下 部设有一安装孔。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述的卡端具有两个 向外凸出的卡键。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述U形弹性卡片的 豁口对应所述安装孔所在的部位。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该恒力涡卷弹簧的初 始状态为卷绕状态，恒力涡卷弹簧的外端开有孔。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，恒力涡卷弹簧的外端 开设的孔与U形弹性卡片的安装孔相对设置。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，通过一穿设恒力涡卷 弹簧的外端开设的孔和U形弹性卡片的安装孔的固定件，恒力涡卷弹簧与U形 弹性卡片固定连接。
如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述的U形弹性卡片 的一侧端面与恒力涡卷弹簧的外端固定，该恒力涡卷弹簧可沿着U形弹性卡片 该侧面展开。
本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧组件与现有技术相比，具有以下 优点和特点：
第一、本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧组件结构设计巧妙合理， 制造工艺容易实现。由于在弹簧装配的U形弹性片上设置一恒力的涡卷弹簧， 从而保证了弹簧组件对碳刷的压力。
第二、本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧组件的U形弹性卡片及卡 片一侧凸出的卡端设置，使弹簧组件能够既容易又准确可靠地安装在刷盒内， 具有良好的经济性。
第三、通过试验测试证明，采用本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧 组件，具有端面接触力恒定，接触电阻小且恒定的优点和特点，碳刷的使用寿 命得到显著提高。
附图说明
图1是本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的结构示意图；
图2为图1中电力机车接地开关恒力弹簧组件的左视图；
图3为本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件中的U形弹性卡 片截面示意图；
图4为图3中U形弹性卡片的左视图；
图5为本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件中的恒力涡卷弹 簧示意图；
图6为图5中恒力涡卷弹簧的左视图；
图7A、图7B为本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的使用 主视及俯视状态示意图。
具体实施方式
首先请参见图1和2，它们为本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹 簧组件的结构示意图。如图1所示，本实用新型提出的电力机车接地开关恒力 弹簧组件主要包括两部分：呈U字形的U形弹性卡片1，以及装设在其上的恒 力涡卷弹簧2。由图1可见，U形弹性卡片1的一侧(图中的左侧)设有一凸出 的卡端3，该端下部设有一豁口4，所述U形弹性卡片1上设置的恒力涡卷弹 簧2位于U形弹性卡片1的另一侧(图中的右侧)的下部，U形弹性卡片1的 该端面与恒力涡卷弹簧2的外端固定。恒力涡卷弹簧2可沿着U形弹性卡片1 的该端面展开，即可沿图1中的箭头方向向上展开。
请参见图3和图4，其为U形弹性卡片1的示意图。其中，所述U形弹性 卡片1的截面呈左、右两侧的开口端间距大于左、右两侧靠近连接端处间距的 近似V字形。图中U形弹性卡片1左侧下部设有的豁口4为一工艺用豁口位于 该端下部中间，与设置在其右侧的恒力涡卷弹簧2的安装部位5相对应，在该 安装部位5上设有一安装孔6，用于与恒力涡卷弹簧2相固定。由于U形弹性 卡片1的截面形状近似V字形，所以有弹性，其开口端7的大小可以改变。所 述U形弹性卡片1左侧中部位置有由两向外凸出的卡键构成的卡端3，该两个 卡键相对设置，也可以根据接地开关的结构设置其他类型的卡端。
图5和6为恒力涡卷弹簧2的示意图，由图5可见，其初始状态为卷绕状 态，恒力涡卷弹簧2的外端侧设有一孔8，请配合参见图1、3、4，孔8与U 形弹性卡片1的安装孔6对应，通过一固定件，可将恒力涡卷弹簧2与U形弹 性卡片1固定。
图7A、7B为本实用新型提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的使用状 态示意图。本实用新型的接地开关恒力弹簧组件和碳刷如图所示地装在接地开 关的壳体9内，接地开关恒力弹簧组件的U形弹性卡片1的凸出卡端3与壳体 9卡合，其中一个卡键嵌入卡合在壳体的卡合孔91中，另一卡键卡合在壳体9 的边缘上，接地开关恒力弹簧组件的恒力涡卷弹簧2外端与U形弹性卡片1固 定连接，并将该恒力涡卷弹簧2沿图中所示箭头方向向上展开，使所述弹簧2 始终顶抵于碳刷10的上端，在使用过程中，随着碳刷10的磨耗，该恒力涡卷 弹簧2逐渐向回卷绕，其作用于碳刷10上端的弹力保持恒定，从而使碳刷10 下端与接地装置端面的接触力也始终保持恒定，这样确保了电流从碳刷向接地 装置端面的转移。
本实用新型的电力机车接地开关恒力弹簧组件，采用优质的不锈钢弹簧材 料制成，机械性能好，抗腐蚀能力强，完全满足接地开关的要求。接地开关恒 力弹簧组件结构设计巧妙，制造工艺简单，能够准确可靠地安装在刷盒内，保证 接地装置端面接触力恒定，接触可靠，接触电阻恒定，使用寿命长。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，当不能以此限定本实用新型实 施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等同变化与 修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
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