机车前轮电子式里程表的感应装置
专利汇可以提供机车前轮电子式里程表的感应装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是一种 机车 前轮 电子 式里程表的感应装置，尤指一种于机车的前轮 轮毂 端轴部组设一由壳座及一组感测组件所构成的速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线传输至电子式里程表，而可得到准确的电子里程资料，而无须藉 齿轮 及传动索来驱动机械式里程表，具有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。，下面是机车前轮电子式里程表的感应装置专利的具体信息内容。
1、一种机车前轮电子式里程表的感应装置，其特征在于包括：
一轮毂，其一端延伸一中轴管；
一磁环件，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，于该磁环件的周缘上， 形成有多数呈相间布设的不同磁极；
一壳座，设于前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮 毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；及
一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧， 其连接有一讯号线；
藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该磁环件旋转时，而藉由该感 测组件感应旋转中的磁环件周缘磁极的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子 式里程表，而得到精确的电子里程资料。
2、如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中且该磁环件 藉一扣环扣固于轮毂的中轴管端部轴孔内缘处所设的环槽，而将该磁环件扣固定 位。
3、如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中该感测组件 由霍耳芯片构成，并将霍耳芯片外以一隔离层封装包覆。
4、如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中于前述霍耳 芯片外的隔离层一侧，设有一平面，于该平面上设有一缺槽，同时并于前述壳座 的组配孔孔内形成一平面，封装后的霍耳芯片穿组入该组配孔后，使霍耳芯片的 隔离层所设的该平面恰可与组配孔内的平面配合，而使具霍耳芯片的感测组件组 配于该组配孔后，使其感应面精确对准该磁环件周缘的磁极，并不移位。
5、如权利要求1所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中于该壳座组 配孔外设有一锁孔，并于霍耳芯片隔离层平面的相对位置处设有一沟槽，藉螺丝 或固定销插入壳座组配孔外所设的锁孔并穿过霍耳芯片隔离层平面上所设的沟 槽，使感测组件被锁固定位。
6、一种机车前轮电子式里程表的感应装置，其特征在于包括：
一轮毂，其一端延伸一中轴管；
一盘体，设于前述轮毂中轴管的端部轴孔内缘处，其周缘具复数通孔；
一壳座，设前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂 的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；及
一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧， 其连接有一讯号线；
藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该盘体旋转时，而藉由该感测 组件感应旋转中的盘体周缘通孔的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里 程表，而得到精确的电子里程资料。
7、如权利要求6所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中且该盘体藉 一扣环扣固于轮毂的中轴管端部轴孔内缘处所设的环槽，将该磁环件扣固定位。
8、如权利要求6所述机车前轮电子式里程表的感应装置，其中该感测组件 是近接开关。
技术领域
本实用新型涉及一种机车前轮电子式里程表的感应装置，特别是一种于机车 的前轮轮毂端轴部组设一速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线 传输至电子式里程表，而可得到准确的电子里程资料。
背景技术
1、其构件复杂且成本高。
2、其构件于高速运转一段时间后，常因外物或污垢、水气等的渗入或因磨 损而使其产生故障，而需时常维修。
本实用新型是于机车的前轮轮毂端轴部组设一由壳座及一组感测组件所构 成的速度感测器，而可感应实际的车行速度，并藉由讯号线传输至电子式里程表， 而可得到准确的电子里程资料，而无须藉齿轮及传动索来驱动机械式里程表，具 有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种机车前轮电子式里程表的感应装置，于机 车前轮轮毂一侧，组设有一固定于机车前叉架不随前轮轮毂转动的壳座，并组设 有一由霍耳芯片所构成的感测组件，而感应设于机车轮毂一端随其转动的磁环件 周缘的磁极变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电 子里程资料。
本实用新型使前述壳座内部无任何活动件，藉此种无摩擦且无接触的设计， 进而减低机车引擎的负载，并降低故障率。
根据本实用新型的一个方面，提供一种机车前轮电子式里程表的感应装置， 包括：一轮毂，其一端延伸一中轴管；一磁环件，设于前述轮毂中轴管的端部轴 孔内缘处，于该磁环件的周缘上，形成有多数呈相间布设的不同磁极；一壳座， 设于前述轮毂中轴管该端部一侧，其固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转 动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯穿至壳座内的组配孔；一感测组件，组配 于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前述磁环件的一侧，其连接有一讯号线。藉 上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管带动该磁环件旋转时，而藉由该感测组件 感应旋6转中的磁环件周缘磁极的变化，进而将此资料由讯号线传输至电子式里 程表，而得到精确的电子里程资料。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种机车前轮电子式里程表的感应装 置，包括：一轮毂，其一端延伸一中轴管；一盘体，设于前述轮毂中轴管的端部 轴孔内缘处，其周缘具复数通孔；一壳座，设前述轮毂中轴管该端部一侧，其固 定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座，于该壳座的一侧，设有一贯 穿至壳座内的组配孔；一感测组件，组配于前述壳座的该组配孔处，并恰位于前 述磁环件的一侧，其连接有一讯号线。藉上述设计，而于机车行进使轮毂中轴管 带动该盘体旋转时，而藉由该感测组件感应旋转中的盘体周缘通孔的变化，进而 将此资料由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程资料。
为了便于进一步了解本实用新型的结构特征及其功效，下面结合附图以具体 实例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图2是本实用新型与机车前轮轮毂于组配时的放大详图；
图3是本实用新型将磁环件组配于轮毂中轴管端部内时的实施例图；
图4是本实用新型的实施例组合剖示图；
图5是本实用新型霍耳芯片未封装包覆前的实施例立体图；
图6是本实用新型霍耳芯片于封装包覆后的实施例立体图；
图7是本实用新型另一实施例组合剖示图；
图8是本实用新型另一实施例中该盘体的正面视图；
图9是传统结构的立体分解图；
图10是传统结构的组合剖示图。
附图标记说明：1壳座；11组配孔；111锁孔；112螺丝；113固 定销；114、1221平面；12感测组件；121霍耳芯片；122隔离层； 1222沟槽；123、151讯号线；13磁环件；131磁极；132、3 31扣环；14盘体；141通孔；15近接开关；2前轮；21轮毂；22中 轴管；23端部；231、53环槽；232驱动耳；3齿输罩；31插入孔； 32轴管；34从动齿轮；341外切面；342转速输出齿轮；35驱动环件； 351内切面；352凸面片；36传动索。
具体实施方式
再请参阅图8所示，是本实用新型另一实施例，其主要是于前述轮毂21中 轴管22端部23轴孔内，组设一周缘具复数通孔141(或缺口)的盘体14， 并于该壳座1上，设一近接开关15，而于设盘体14随前轮2轮毂21中轴管 22转动时，使近接开关15感应其上通孔141的转动变化，进而得到一精确 资料，并将此一资料以讯号线151传输至电子式里程表。
综上所述，本实用新型具可得到准确的电子里程资料，而无须藉齿轮及传动 索来驱动机械式里程表，具有里程资料准确，结构精简及故障率低的功效。
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