机车整体轮对磁粉探伤机
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1.机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是在机身两侧设有水平夹紧气缸，气缸头部设有电极，机身底部设有垂直升降气缸及托轮，被测轮对置于托轮上，轮对的轴与水平夹紧气缸同一水平轴线，在机身上还设有水平行走气缸，行走气缸通过滑轮带动位于轮对两端外的环形线圈水平运动，环形线圈每端设置两个串联，一个为大环，其直径大于轮辐直径，另一个为小环，其直径大于轮对的轴，大、小两环形线圈分别位于轮辐的内、外侧，轮对轴向通电回路与环形线圈磁化回路为两个独立通电回路，一个是被测轮对轴与水平电极及电源回路，另一个是线圈与电源回路。
2.根据权利要求1所述的机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是两个通电回路均由三相交流电源经降压供电，其中水平电极回路由三相电源中B、C两相供电，线圈回路由三相电源中A、B、两相供电。
3.根据权利要求1或2所述的机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是设于机身底部的托轮由传动机构驱动。
机车整体轮对磁粉探伤机
技术领域
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适合各种不同轮径的机车整体轮对磁粉探伤机，并采用复合磁场对轮对进行全方位的探测，以上目的由以下技术方案实现：机车整体轮对磁粉探伤机，其特征是在机身两侧设有水平夹紧气缸，气缸头部设有电极，机身底部设有垂直升降气缸及托轮，被测轮对置于托轮上，轮对的轴与水平夹紧气缸同一水平轴线，在机身上还设有水平行走气缸，行走气缸通过滑轮带动位于轮对两端外的环形线圈水平运动，环形线圈每端设置两个串联，一个为大环，其直径大于轮辐直径，另一个为小环，其直径大于轮对的轴，大、小两环形线圈分别位于轮辐的内、外侧，轮对轴向通电回路与环形线圈磁化回路为两个独立通电回路，一个是被测轮对轴与水平电极及电源回路，另一个是线圈与电源回路。两个通电回路均由三相交流电源经降压供电，其中水平电极回路由三相电源中B、C两相供电，线圈回路由三相电源中A、B、两相供电。设于机身底部的托轮由传动机构驱动。
本实用新型的优点及效果：(1)用于对不同直径的机车轮对进行探伤检测。
(2)轮对轴向通电形成周向磁场，大环及小环线圈分别位于轮辐内、外侧形成纵向磁场，可对整个轮对进行全方位探测，无盲区。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；图2、3分别是轴向通电与线圈通电回路示意图。
具体实施方式
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