机车驻车脚架的锁固构造
专利汇可以提供机车驻车脚架的锁固构造专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 机车 驻车 脚架 的 锁 固构造，主要是于驻车脚架的 枢接 固定片外侧设有一锁座，且于锁座内置设有一按压式锁具，令锁具的锁柱从锁座的底部向外伸缩作用，以卡制驻车脚架，令其无法翻转动作，使驻车脚架于机车驻停时，限位撑抵于地面而达 防盗 功效；又机车于行进时，该驻车脚架亦通过锁具将其予以 定位 收合，因而不虞驻车脚架有落下而妨碍行车的安全性的功效。，下面是机车驻车脚架的锁固构造专利的具体信息内容。
1、一种机车驻车脚架的锁固构造，它是由驻车脚架、脚架座、锁座、 锁具及弹性组件所组成，其特征是：驻车脚架的选定部设有枢接固定片，该 枢接固定片上设有枢接孔、上定位孔及下定位孔；脚架座为机车车架底端的 一片状座体，该脚架座的表面选定处分别设有凸柱及锁孔；锁座为圆筒状的 座体，该锁座的底端面封盖有座板，该座板向锁座的旁侧凸伸，该座板于对 应该锁座底端面之处设有轴孔及穿孔，该座板于锁座外部的选定处具有销孔； 锁具为按压式锁具，其前端面凸设有锁心，而尾端具有外伸的锁柱，该锁体 侧面具有卡栓；弹性组件是勾挂于该锁座及驻车脚架之间，该锁座固定于该 驻车脚架的枢接固定片外侧，该锁具置设至该锁座内，该锁柱从该锁座底部 的穿孔向外伸缩作用于该枢接固定片的任一定位孔中，卡制该驻车脚架。
2、根据权利要求1所述机车驻车脚架的锁固构造，其特征是：该驻车 脚架的侧边是凸设有勾杆。
3、根据权利要求1所述机车驻车脚架的锁固构造，其特征是：该锁座 的表面设有沟槽。
4、根据权利要求1所述机车驻车脚架的锁固构造，其特征是：该锁座 的内壁面上设有栓孔。
5、根据权利要求1所述机车驻车脚架的锁固构造，其特征是：该弹性 组件选自拉伸弹簧，其簧体的前、后两端各自向外延伸有挂勾。
技术领域
本实用新型是有关一种机车驻车脚架的锁固构造，特指一种令机车驻车脚 架于机车驻停时，通过一锁具将其锁固定位而达防盗的功效，而该锁固结构同 时亦兼具有令机车于行进时，将驻车脚架予以收合定位的作用，提供一更加完 善的驾乘安全性。
背景技术
1、传统驻车脚架10于机车驻停时，因仅受拉伸弹簧30的作用及机车 自身的重量而获定位，故当驻停状态下的机车受外力向前顶靠时，其极易因重 心偏移作用，而使放下的驻车脚架10通过拉伸弹簧30的作用向上升起，使 机车易有倾倒受损之虞。
2、同时，若拉伸弹簧30于机车行驶中不慎脱落或当其弹性疲乏时，则 令驻车脚架10会形成向下垂摆的状态，此现象乃对行车的安全有极大的影响 及危害。
发明内容
为此，本发明人通过于此产业的多年经验，本着精益求精的精神、奋而不 懈地努力开发创造，终研发出本实用新型的机车驻车脚架的锁固构造，以有效 地解决上述的种种问题，其是可将驻车脚架有效地定位外，并进一步地可兼具 防盗的功效。
本实用新型的主要目的是提供一种机车驻车脚架的锁固构造，主要是令机 车的脚架于使用或收起的状态时，可将其锁固定位，达到防盗及驾乘时的安全 性的目的。
本实用新型的次要目的是提供一种机车驻车脚架的锁固构造，主要是于驻 车脚架的枢接固定片外侧设有一锁座，且于该锁座内置设有一按压式锁具，令 锁具的锁柱从锁座的底部向外伸缩作用，达到卡制驻车脚架令其无法翻转动作 的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种机车驻车脚架的锁固构造，它是由 驻车脚架、脚架座、锁座、锁具及弹性组件所组成，其特征是：驻车脚架的选 定部设有枢接固定片，该枢接固定片上设有枢接孔、上定位孔及下定位孔；脚 架座为机车车架底端的一片状座体，该脚架座的表面选定处分别设有凸柱及锁 孔；锁座为圆筒状的座体，该锁座的底端面封盖有座板，该座板向锁座的旁侧 凸伸，该座板于对应该锁座底端面之处设有轴孔及穿孔，该座板于锁座外部的 选定处具有销孔；锁具为按压式锁具，其前端面凸设有锁心，而尾端具有外伸 的锁柱，该锁体侧面具有卡栓；弹性组件是勾挂于该锁座及驻车脚架之间，该 锁座固定于该驻车脚架的枢接固定片外侧，该锁具置设至该锁座内，该锁柱从 该锁座底部的穿孔向外伸缩作用于该枢接固定片的任一定位孔中，卡制该驻车 脚架。
该驻车脚架的侧边是凸设有勾杆。该锁座的表面设有沟槽。该锁座的内壁 面上设有栓孔。该弹性组件选自拉伸弹簧，其簧体的前、后两端各自向外延伸 有挂勾。
下面结合较佳实施例配合附图详细说明。
附图说明
图2为本实用新型的立体分解示意图。
图3为本实用新型的组合立体示意图(驻车脚架呈落下锁固的状态)。
图4为本实用新型的另一组合立体示意图(驻车脚架呈升起未锁固的状态)。
图5为图3的局部剖面及放大示意图。
图6为图4的局部剖面及放大示意图。
图7为本实用新型的组合剖面示意图(驻车脚架呈落下锁固的状态)。
图8为本实用新型的另一组合剖面示意图(驻车脚架呈升起未锁固的状态)。
具体实施方式
驻车脚架1是供机车作为驻停时的支撑架体，于架体的选定部焊结具有一 枢接固定片11，令该枢接固定片11上设有一枢接孔111及一上定位孔1 12、一下定位孔112’，而于驻车脚架1的侧边是凸设有一勾杆12；
脚架座2是机车的车架底端的一片状座体，专供驻车脚架1与机车车架枢 接之用，于该座体的表面选定处分别设有一凸柱21及一锁孔22；
锁座3是一圆筒状的座体，于座体的底端面封盖有一座板31，而座 体表面上则设有一沟槽32，令该座板31得向座体的外侧凸伸，而该座 板31于对应锁座3底端面之处，设有一轴孔311及一穿孔312，且 座板31于锁座3外部的选定处是具有一销孔313，另于该锁座3的内 壁面上设有一栓孔33；
锁具4是常见的按压式锁具，当其前端的锁心41向锁体内部按压时，其 锁柱42会自锁体的尾端向外凸伸，同时锁体侧面的卡栓43亦会外伸形成固 锁状态(参阅图7所示)；而锁心41以钥匙转动解除锁固状态时，该锁柱4 2及卡栓43即会受锁心41内部的弹簧作用而向内回缩，致令锁具4解除其 固锁的状态(参阅图8所示)；
弹性组件5是提供驻车脚架一定向的作用力，由一拉伸弹簧所构成，令簧 体前后两端各自向外延伸具有一挂勾51；
如图3所示，利用上述构件，即令锁座3先并设固定于驻车脚架1的枢接 固定片11外侧，再使锁具4置设至锁座3内，且将弹性组件5勾挂于锁座3 及驻车脚架1之间，令锁柱42自锁座3底部的穿孔312向外伸缩作用于枢 接固定片11的任一定位孔中，以卡制驻车脚架1令其无法翻转动作。
再者，本实用新型的最大优点是以机车原有的驻车设备，另外搭配少许零 件之后即可实施，并不需要任何复杂的车体改装程序，其组装施作的程序如下 所述：
首先，将传统机车的驻车脚架10从脚架座2上予以卸除；再将本实用新 型的驻车脚架1取出，令枢接固定片11的枢接孔111上先套置一衬套11 3之后，将锁座3与脚架座2自枢接固定片11的两侧予以夹持，且使凸柱2 1与销孔313对应插合；而后再利用一螺栓34鱼贯自锁座3内的轴孔31 1经衬套113及锁孔22而予以螺锁结合；最后再将锁具4置设至锁座3 内，且令弹性组件5勾挂于锁座3的沟槽32及驻车脚架1的勾杆12之间， 即完成本实用新型的组装作业。
本实用新型于使用实施时的动作详述如下：
当机车于驻停完毕之后，因驻车脚架1处于落下的位置，其下定位孔11 2’与锁座3底部的穿孔312相对应，故车主将锁具4的锁心41按下后， 该锁具4的锁柱42则会自锁体的尾端向外凸伸至下定位孔112’中，同时 锁体侧面的卡栓43亦会外伸至锁座3内壁的栓孔33，而形成固锁状态(如 图5及图7所示)。
当欲使用机车时，以钥匙将锁心41打开，令锁柱42及卡栓43受锁心 41内部弹簧的作用而向内回缩，解除锁心41固锁的状态，即可将驻车脚架 1向上拨起，使驻车脚架1通过弹性组件5的作用而水平悬吊于脚架座2一侧 (如图4所示)，此时该驻车脚架1的上定位孔112与锁座3底部的穿孔3 12相对应(如图6所示)。
故若欲将驻车脚架1固定于水平悬吊的位置时，仅需如前述的方式将锁心 41按下即可达成，解除锁固状态时亦同于前述的方式。
综上所述，本实用新型的机车驻车脚架的锁固构造，确具有预期供驻车脚 架定位的效果，且整体手段运用尚属首创实用，具有新颖性、创造性和实用性。
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