专利汇可以提供铁路轨端导流装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种连接 铁 路轨端的导流装置,由导流板、压 力 弹簧 、弹簧座、弹簧压盖组成,导流板用单一的导电金属板或两种金属板制成的复合板作成,其长度为400mm至800mm,宽度为36mm至60mm,在导流板中线沿长度方向开有数量与几何尺寸与采用的鱼 尾板 上的 螺栓 孔相同的长圆孔,在导流板的一侧安装有弹簧座,压力弹簧置于弹簧座内,弹簧压盖套压在弹簧顶端,压盖穿装在弹簧座内,其 接口 压边相互钩套为一体。,下面是铁路轨端导流装置专利的具体信息内容。
目前我国铁路运输系统均采用外露式塞钉或焊接铁线轨端连 接装置来导通电流。对于一般铁路运输系统,轨端连接装置只是承 担自动信号的传输任务,其使用可靠性,直接影响信号显示故障 率。对于电气化铁路运输系统,除了上述影响外,轨端连接装置又 是回归电流的重要通道,很大程度上影响电能消耗及电力机车电 机正常运行,这个问题对于采用直流低电压,大电流接触网系统的 露天煤矿,大型钢厂,矿山等电气化铁路运输系统,问题更为突出。
对于直流区段的电气化线路在50-60年代曾用铜线焊接在 轨端外侧的办法导通电流,由于经常丢失及意外损坏,使得信号故 障率上升,回流系统受阻,影响电力机车正常运行。后来只好用价 格便宜、电阻较大的铁线来替代,但铁线电阻大,常常被烧坏,有时 也意外丢失及损坏。而且使电能消耗增加,信号故障率上升,使电 力机车电机不能正常运行。
本实用新型的目的是提供一种与不同类型轨道鱼尾板相匹 配,导电性能好,安装方便,寿命长,安全又不易损失的铁路轨端导 电装置。
本实用新型是这样实现的:由导流板、铆钉、压力弹簧、弹簧 座、弹簧压盖组成。导流板采用单一的铜、铝、钢等金属板材或以导 电性能较好的铜、铝板材作内板,以强度和韧性较好的钢板作外 板用铆钉铆接或粘结而成复合材料构成;其外形尺寸:宽度a为 36mm至60mm,长度b为400mm至800mm,在每块导流板中线 沿长度方向开有长圆形螺栓孔,其数量与孔的几何尺寸完全与所 采用的鱼尾板上的螺栓孔相同,以便夹装在钢轨与鱼尾板之间时 穿装紧固螺栓。弹簧座安装在导流板靠近鱼尾板的一侧其数量为 2至6个,压力弹簧置于弹簧座内,顶部套压一弹簧压盖,压盖穿 装在弹簧座内,其接口压边相互钩套组合为一体,且可相对运动, 使压盖所受外压力直接传递给压力弹簧压向导流内板,达到内板 与基本轨密贴,在无外压力作用时,由于压盖与弹簧座相钩紧,阻 止弹簧弹出弹簧座。
本实用新型有如下优点:
1、该装置夹装在鱼尾板与钢轨之间的孔隙内,不外露,防止丢 失或意外破坏,保障行车安全可靠。
2、回流电阻比原来的塞钉铁线装置下降了58%,信号用电阻 抗下降了25%,不仅节约大量电能而且减少了电力机车电机的维 修工作量。
3、大大减少轨道电流连接装置的维护工作量,具有良好的经 济与社会效益。
下面结合附图举例说明本实用新型。
图1为本实用新型的主视示意图;
图2为图1的俯视示意图;
图3为图2的A-A断面剖视示意图。
本实用新型由导流板1,铆钉4,压力弹簧6,弹簧座7,弹簧压 盖8组成,导流板1通过铆钉4将内板2和外板3复合成为一整 体,沿导流板中线长度方向开有数量与几何尺寸完全与采用的鱼 尾板上螺栓孔相同的长圆孔5。在导流板一侧装有压力弹簧座7, 其数量为2至6个,压力弹簧6置于弹簧座内,顶端套压一个弹簧 压盖8,弹簧座7与压盖8的开口压边相互钩套组合为一体,且可 相对运动,将上述组装好的导流装置安放在连接鱼尾板与钢轨接 头之间,扭紧接头螺栓,螺栓的紧固力通过鱼尾板挤压在弹簧压盖 8上,其压力推动压盖运动直接压向压力弹簧6,压力弹簧6将其 压力传至导流内板2,使导流板2与钢轨密贴,达到导流良好的目 的。
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