铁轨
专利汇可以提供铁轨专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种改进的 铁 轨。其特征是铁轨的端头连接面为斜面。大大减少了列车运行时产生的噪声污染和产生的震动。增加了乘客的舒适感和货物的安全性，使用寿命长，节约了 钢 材，降低了成本。，下面是铁轨专利的具体信息内容。
本实用新型涉及的是一种改进型铁轨。
目前我国铁路上铺的铁轨端头连接面和侧面垂直或近似垂 直。由于考虑热涨冷缩的因素，故在两铁轨连接处均留有一定 间隙。每个车轮经过一个间隙时对铁轨端头的上沿便产生一次 很大的冲击，这种冲击使列车产生较大震动，发出很大噪声， 使铁路沿线群众和列车上的乘客深受其害；同时这种冲击要大 大减少铁轨的寿命。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种使用寿 命长，列车运行时产生噪声小的铁轨。
本实用新型是在已有的铁轨的基础上的改进，其特征是铁 轨的端头连接面为斜面(参见图1)。
上述的铁轨端头连接面与侧面夹角α＝45°(参见图1)，铁 轨与铁轨连接时，配合方便。
将现有的铁轨端头连接面改为斜面，当每两根铁轨连接时 其之间预留热涨冷缩间隙，这样列车轮就能够从一根铁轨上平 稳地运行到另一根铁轨上，而且铁轨接头处所承受火车轮的压 强几乎等于铁轨其它处承受火车轮的压强。
和已有的铁轨相比，本实用新型具有如下优点：
1，大大减少了噪声污染，列车运行的噪声可减少80％以上；
2，大大减少列车运行产生的震动，可减少震动70％，大大 增加乘客的舒适感和货物的安全性；
3，延长了使用寿命，可延长2倍。节约了钢材，降低了成 本。
图1为本实用新型连接示意图
参见图1，本实用新型的端头连接面1为斜面，其与侧面2所 形成的角度α＝45°。当两个本实用新型铁轨连接时，仍需留 有间隙，并用连接件3将其连在一起。
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