目前铁路工务部
门使用的小型道岔换铺设备主要是手动式起道器,有机 械式和液压式两种。手工操作非常费
力,因为起道时通常需要多台作业, 其作业效率低,劳动强度大,如果配合不当甚至会危及作业人员人身安全。
近几年国内也有一些走行式道岔起道设备,只是在原来起道机的
基础 上改造而成,只解决了道岔的起道和横移,不能解决道岔横移后纵向式横 向的
定位,需要耗费大量的人力,不能完全满足道岔的换铺工作要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种克服
现有技术中的不足之处,其既能很 好的解决了道岔的起道和横移问题,又能满足道岔横移后纵向或横向移动 和准确定位要求;设备成本低;减低了现有技术中的作业强度,简化了设 备,大大提高了道岔换铺效率;具有巨大的经济价值。
本实用新型一种铁路道岔换铺设备,其特征在于:其主要由起道机(1)、 走行装置和走行轨(6)构成;当道岔
钢轨在本设备作用下基本沿道岔
轨枕 伸展方向走行的过程中,起道机(1)架设在道岔钢轨上,用来
支撑道岔钢 轨下方道岔轨枕的走行装置架设在走行轨(6)上;其中:
所述起道机(1)由动力系统(8)、操纵系统(9)、手压
泵(10)、起 道机构(11)、勾轨装置(12)、
机体(15)、升降走行油缸(16)、勾轨油 缸(17)、升降走行轮架(18)组成;
动力系统(8)、操纵系统(9)、手压泵(10)、起道机构(11)、勾轨 装置(12)、升降走行油缸(16)、勾轨油缸(17)、升降走行轮架(18)都 直接或间接架设在机体(15)上,其中:动力系统(8)、操纵系统(9)、 手压泵(10)设置在机体(15)上部;用于支撑和固定起道机(1)的起道 机构(11)有两套,沿基本垂直于两根道岔钢轨(2)所处平面的方向布置 在机体(15)两端;升降走行油缸(16)、勾轨油缸(17)以及升降走行轮 架(18)各有两套,以基本为轴对称的方式分别布置在机体(15)两端。
本实用新型所述铁路道岔换铺设备中,所述走行装置有以下两种,其 可在铁路道岔换铺作业的不同阶段分别使用,或者在作业全过程中只选用 其中一种:
其一,走行装置为走行轮组(14),所述走行轮组(14)由走行轮(21)、 走行轮架(20)组成,其中:走行轮(2 1)轴向固定在走行轮架(20)上, 并可绕其自身轴线旋转;
其二,走行装置为万向
滑轮组(7)和与其配合安装的上
滑板(4)、下 滑板(5);其中:万向滑轮组(7)由轴向固定在万向轮架(25)上的万向 轮(24)构成,万向轮(24)能够绕其自身轴线方向转动;万向滑轮组(7) 安装在上滑板(4)与下滑板(5)之间;用来支撑道岔钢轨(2)下方的道 岔轨枕(3)的上滑板(4)、万向滑轮组(7)以及下滑板(5)架设在走行 轨(6)上。
所述固定在机体(15)上的起道机构(11)下部为起道油缸,其能够 沿轴线方向向下方伸出或向上方缩回动作的起道油缸
活塞杆(23)下端部 连接有用于提供下方支撑的起道支承座(22)。
安装在机体(15)上的勾轨装置(12)具体结构如下:其由能够相对 张开或
锁紧的基本为对称分布的两
块钳形件构成;所述勾轨装置(12)通 过勾轨油缸(17)与起道机(1)的操纵系统(9)相连接。
升降走行油缸(16)与升降走行轮架(18)直接连接,升降走行油缸 (16)的作用是:驱动升降走行轮架(18)进行伸展或收紧动作以便于支 承整个起道机(1)沿道岔钢轨(2)运动。升降走行油缸(16)的各种动 作在直接或间接连接在其上的动力系统(8)和操纵系统(9)的支持下进 行。
所述起道机(1)上还有用于连接起道机(1)两侧的两个升降走行轮 架(18)以使其动作同步的同步
传动轴(19)。以便于保证两个升降走行轮 架(18)伸展或收紧动作的同步,使起道机(1)整体升起或降落,
预防由 于不同步而造成的起道机(1)倾斜等类事故。
本实用新型一种如上所述铁路道岔换铺设备构成的铁路道岔换铺系 统,其特征在于:采用1~11台如
权利要求1所述铁路道岔换铺设备分别 沿需换铺道岔钢轨(2)和需要预铺的道岔钢轨(2)布置并联合作业。
优选方案为:需换铺的原有的道岔钢轨(2)上布置2~4台铁路道岔 换铺设备,需要预铺的道岔钢轨(2)上布置有2~7台铁路道岔换铺设备。
应用本实用新型进行铁路道岔换铺作业的过程简要描述如下:
首先我们将一或多台起道机(1)放置于道岔钢轨(2)上;然后针对 系统中每台铁路道岔换铺设备进行操作,操作过程是:首先操纵起道机(1) 的操纵系统(9),使得动力系统(8)通过控制液压油驱动升降走行油缸(16) 使升降走行轮架(18)伸展出来,起道机(1)落下;其次,再操纵起道机 (1)的操纵系统(9)要求勾轨油缸(17)动作,并进而使得勾轨装置(12) 勾紧道岔钢轨(2);再其次,操纵起道机(1)的操纵系统(9)要求起道 机(1)起道油缸动作,起道油缸
活塞杆(23)伸出,起道支承座(22)下 落直至将道岔钢轨(2)及道岔枕木(13)抬起,然后将走行轨(6)沿与 道岔轨枕(3)平行方向(也就是与道岔钢轨(2)基本垂直的方向)放置 于道岔轨枕(3)之下;之后,我们将走行轮组(14)放置于道岔轨枕(3) 于走行轮(6)之间,然后操纵起道机(1)的操纵系统(9)使升降缸活塞 杆(23)缩回直至将道岔枕木(13)降至走行轮组(14)上;通过人力或 机械拖动等方式将道岔钢轨(2)及道岔轨枕(3)移动
位置。
由于道岔钢轨(2)及道岔轨枕(3)横移后不能完全横移至精确的指 定地点,通常还需微量的横向或纵向移动,这时我们可以将道岔轨枕(3) 及道岔钢轨(2)升起,撤下走行轮组(14),将下滑板(5)、万向滑轮组 (7)、上滑板(4)分别按照要求放置于道岔轨枕(3)与走行轨(6)之间, 并落下道岔轨枕(3)及道岔钢轨(2),通过通过人力或机械拖动等方式将 道岔纵向或横向移动以实现精确定位。
对道岔轨枕(3)及道岔钢轨(2)进行相应的处理之后,只需要脱开 起道机(1)并使整个系统沿道岔钢轨(2)还未经作业处理的方向移动, 之后重新联合布置进行下一
轮作业。
本实用新型的优点是:既解决了道岔的起道和横移,又能解决道岔横 移后纵向或横向移动和准确定位,完全能够满足道岔的换铺工作要求;其 设备成本低;减低了现有技术中的作业强度,简化了设备,大大提高了道 岔换铺效率;具有巨大的经济价值。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本
发明作进一步详细的说明。
图1为铁路道岔换铺系统平面布置原理示意图;
图2为铁路道岔换铺设备构成示意图之一;
图3为铁路道岔换铺设备构成示意图之二。
实施例1 (参见附图2、3)
一种铁路道岔换铺设备,其特征在于:其主要由起道机(1)、走行装 置和走行轨(6)构成;当道岔钢轨在本设备作用下基本沿道岔轨枕伸展方 向走行的过程中,起道机(1)架设在道岔钢轨上,用来支撑道岔钢轨下方 道岔轨枕的走行装置架设在走行轨(6)上;其中:
所述起道机(1)由动力系统(8)、操纵系统(9)、手压泵(10)、起 道机构(11)、勾轨装置(12)、机体(15)、升降走行油缸(16)、勾轨油 缸(17)、升降走行轮架(18)组成;
动力系统(8)、操纵系统(9)、手压泵(10)、起道机构(11)、勾轨 装置(12)、升降走行油缸(16)、勾轨油缸(17)、升降走行轮架(18)都 直接或间接架设在机体(15)上,其中:动力系统(8)、操纵系统(9)、 手压泵(10)设置在机体(15)上部;用于支撑和固定起道机(1)的起道 机构(11)有两套,沿基本垂直于两根道岔钢轨(2)所处平面的方向布置 在机体(15)两端;升降走行油缸(16)、勾轨油缸(17)以及升降走行轮 架(18)各有两套,以基本为轴对称的方式分别布置在机体(15)两端。
所述铁路道岔换铺设备中,所述走行装置有以下两种,其可在铁路道 岔换铺作业的不同阶段分别使用,或者在作业全过程中只选用其中一种:
其一,走行装置为走行轮组(14),所述走行轮组(14)由走行轮(21)、 走行轮架(20)组成,其中:走行轮(21)轴向固定在走行轮架(20)上, 并可绕其自身轴线旋转;
其二,走行装置为万向滑轮组(7)和与其配合安装的上滑板(4)、下 滑板(5);其中:万向滑轮组(7)由轴向固定在万向轮架(25)上的万向 轮(24)构成,万向轮(24)能够绕其自身轴线方向转动;万向滑轮组(7) 安装在上滑板(4)与下滑板(5)之间;用来支撑道岔钢轨(2)下方的道 岔轨枕(3)的上滑板(4)、万向滑轮组(7)以及下滑板(5)架设在走行 轨(6)上。
所述固定在机体(15)上的起道机构(11)下部为起道油缸,其能够 沿轴线方向向下方伸出或向上方缩回动作的起道油缸活塞杆(23)下端部 连接有用于提供下方支撑的起道支承座(22)。
安装在机体(15)上的勾轨装置(12)具体结构如下:其由能够相对 张开或锁紧的基本为对称分布的两块钳形件构成;所述勾轨装置(12)通 过勾轨油缸(17)与起道机(1)的操纵系统(9)相连接。
升降走行油缸(16)与升降走行轮架(18)直接连接,升降走行油缸 (16)的作用是:驱动升降走行轮架(18)进行伸展或收紧动作以便于支 承整个起道机(1)沿道岔钢轨(2)运动。升降走行油缸(16)的各种动 作在直接或间接连接在其上的动力系统(8)和操纵系统(9)的支持下进 行。
所述起道机(1)上还有用于连接起道机(1)两侧的两个升降走行轮 架(18)以使其动作同步的同步传动轴(19)。以便于保证两个升降走行轮 架(18)伸展或收紧动作的同步,使起道机(1)整体升起或降落,预防由 于不同步而造成的起道机(1)倾斜等类事故。
实施例2 (参见附图1、2、3)
一种应用如实施例1所述铁路道岔换铺设备构成的铁路道岔换铺系统, 其特征在于:采用9台如实施例1所述铁路道岔换铺设备分别沿需换铺道 岔钢轨(2)和需要预铺的道岔钢轨(2)布置并联合作业。
参照图3的铁路道岔换铺系统平面布置原理图可以推得,需换铺的原 有的道岔钢轨(2)上布置2台铁路道岔换铺设备,需要预铺的道岔钢轨(2) 上布置有7台铁路道岔换铺设备。
应用本实施例进行铁路道岔换铺作业的过程简要描述如下:
首先我们将一或多台起道机(1)放置于道岔钢轨(2)上;然后针对 系统中每台铁路道岔换铺设备进行操作,操作过程是:首先操纵起道机(1) 的操纵系统(9),使得动力系统(8)通过控制液压油驱动升降走行油缸(16) 使升降走行轮架(18)伸展出来,起道机(1)落下;其次,再操纵起道机 (1)的操纵系统(9)要求勾轨油缸(17)动作,并进而使得勾轨装置(12) 勾紧道岔钢轨(2);再其次,操纵起道机(1)的操纵系统(9)要求起道 机(1)起道油缸动作,起道油缸活塞杆(23)伸出,起道支承座(22)下 落直至将道岔钢轨(2)及道岔枕木(13)抬起,然后将走行轨(6)沿与 道岔轨枕(3)平行方向(也就是与道岔钢轨(2)基本垂直的方向)放置 于道岔轨枕(3)之下;之后,我们将走行轮组(14)放置于道岔轨枕(3) 于走行轮(6)之间,然后操纵起道机(1)的操纵系统(9)使升降缸活塞 杆(23)缩回直至将道岔枕木(13)降至走行轮组(14)上;通过人力或 机械拖动等方式将道岔钢轨(2)及道岔轨枕(3)移动位置。
由于道岔钢轨(2)及道岔轨枕(3)横移后不能完全横移至精确的指 定地点,通常还需微量的横向或纵向移动,这时我们可以将道岔轨枕(3) 及道岔钢轨(2)升起,撤下走行轮组(14),将下滑板(5)、万向滑轮组 (7)、上滑板(4)分别按照要求放置于道岔轨枕(3)与走行轨(6)之间, 并落下道岔轨枕(3)及道岔钢轨(2),通过人力或机械拖动等方式将道岔 纵向或横向移动以实现精确定位。
对道岔轨枕(3)及道岔钢轨(2)进行相应的处理之后,只需要脱开 起道机(1)并使整个系统沿道岔钢轨(2)还未经作业处理的方向移动, 之后重新联合布置进行下一轮作业。
实施例3
一种应用如实施例1所述铁路道岔换铺设备构成的铁路道岔换铺系统, 本实施例与实施例2内容基本相同,其不同之处在于:
1)采用11台如实施例1所述铁路道岔换铺设备分别沿需换铺道岔钢 轨(2)和需要预铺的道岔钢轨(2)布置并联合作业;
2)需换铺的原有的道岔钢轨(2)上布置4台铁路道岔换铺设备,需 要预铺的道岔钢轨(2)上布置有7台铁路道岔换铺设备。
实施例4
一种应用如实施例1所述铁路道岔换铺设备构成的铁路道岔换铺系统, 本实施例与实施例3内容基本相同,其不同之处在于:
1)采用4台如实施例1所述铁路道岔换铺设备分别沿需换铺道岔钢轨 (2)和需要预铺的道岔钢轨(2)布置并联合作业;
2)需换铺的原有的道岔钢轨(2)上布置2台铁路道岔换铺设备,需要 预铺的道岔钢轨(2)上布置有2台铁路道岔换铺设备。