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一种引擎进气装置

阅读:391发布:2023-02-23

专利汇可以提供一种引擎进气装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 申请 公开了一种引擎进气装置,其组设于具有两进气道的引擎的前方,该两进气道包括第一进气道和第二进气道,其还包括进气管、阻气 阀 片、节流 阀体 、蝶型阀和喷油嘴,进气管连接两进气道,阻气阀片可转动地穿设于进气管内, 节流阀 体连接进气管;蝶型阀经由一旋 转轴 可转动地穿设于节流阀体内,该 旋转轴 的中心线与地面垂直线的夹 角 小于45度;喷油嘴包括第一喷油嘴及第二喷油嘴,其分别对应第一进气道及该第二进气道设置,由此,其结构简单,使用方便,能提升引擎进气漩涡气流强度及改善燃 油雾 化问题,且能提高引擎燃烧效率,提升进气效率。,下面是一种引擎进气装置专利的具体信息内容。

1.一种引擎进气装置,其组设于具有两进气道的引擎的前方,该两进气道包括第一进气道和第二进气道,其特征在于:其还包括进气管、阻气片、节流阀体、蝶型阀和喷油嘴,所述进气管连接两进气道,所述阻气阀片可转动地穿设于所述进气管内,所述节流阀体连接所述进气管;所述蝶型阀经由一旋转轴可转动地穿设于所述节流阀体内,该旋转轴的中心线与地面垂直线的夹小于45度;所述喷油嘴包括第一喷油嘴及第二喷油嘴,其分别对应所述第一进气道及该第二进气道设置。
2.根据权利要求1所述的一种引擎进气装置,其特征在于:所述阻气阀片遮蔽所述第一进气道时,所述第二喷油嘴不作动。
3.根据权利要求1所述的一种引擎进气装置,其特征在于:所述阻气阀片未遮蔽所述第一进气道时,该第一喷油嘴与第二喷油嘴都作动。
4.根据权利要求1所述的一种引擎进气装置,其特征在于:所述第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于所述进气管上并位于所述阻气阀片的前方。
5.根据权利要求1所述的一种引擎进气装置,其特征在于:所述第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于所述节流阀体上。
6.根据权利要求1所述的一种引擎进气装置,其特征在于:所述阻气阀片可选择式全部遮蔽或不遮蔽该第一进气道。

说明书全文

一种引擎进气装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及引擎进气装置,尤其涉及一种适用于机车的引擎进气装置。

背景技术

[0002] 传统的机车引擎进气装置的设计仅能将其截面积以及长度皆固定,因而仅能符合低转速运转或高转速运转其中一种进气需求,而无法配合全部转速的进气效率要求,造成另一种转速的运转性能无法兼顾。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的提供一种引擎进气装置,能提升引擎进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题,且能提高引擎燃烧效率,提升进气效率。
[0004] 根据本实用新型的一个方面,提供一种引擎进气装置,其组设于具有两进气道的引擎的前方,该两进气道包括第一进气道和第二进气道,其还包括进气管、阻气片、节流阀体、蝶型阀和喷油嘴,进气管连接两进气道,阻气阀片可转动地穿设于进气管内,节流阀体连接进气管;蝶型阀经由一旋转轴可转动地穿设于节流阀体内,该旋转轴的中心线与地面垂直线的夹小于45度;喷油嘴包括第一喷油嘴及第二喷油嘴,其分别对应第一进气道及该第二进气道设置。
[0005] 在一些实施方式中:阻气阀片遮蔽第一进气道时,第二喷油嘴不作动。
[0006] 在一些实施方式中:阻气阀片未遮蔽第一进气道时,该第一喷油嘴与第二喷油嘴都作动。
[0007] 在一些实施方式中:第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于进气管上并位于阻气阀片的前方。
[0008] 在一些实施方式中:第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于节流阀体上。
[0009] 在一些实施方式中:阻气阀片可选择式全部遮蔽或不遮蔽该第一进气道。
[0010] 本实用新型结构简单,使用方便,能提升引擎进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题,且能提高引擎燃烧效率,提升进气效率。附图说明
[0011] 图1是本实用新型一种引擎进气装置的正视图;
[0012] 图2是本实用新型一种引擎进气装置的俯视图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图说明,对本实用新型作进一步详细说明。
[0014] 如图1-2所示,一种引擎进气装置,其组设于具有两进气道的引擎10的前方,引擎10的主要元件由活塞11、汽缸头12及曲轴13所组成,而两进气道包括第一进气道121及第二进气道122。
[0015] 引擎进气装置还包括进气管20、阻气阀片21、节流阀体30、蝶型阀31及喷油嘴。其中,进气管20连接第一进气道121和第二进气道122;阻气阀片21可转动地穿设于进气管20内,阻气阀片21用以选择式遮蔽或不遮蔽第一进气道121。节流阀体30连接进气管
20,蝶型阀31经由一旋转轴311可转动地穿设于节流阀体30内,旋转轴311的中心线Y2与地面垂直线的夹角小于45度;两喷油嘴包括第一喷油嘴41及第二喷油嘴42,第一喷油嘴41及第二喷油嘴42分别对应第一进气道121及第二进气道122设置。
[0016] 在本实施列中,外界大气经由一空气滤清器50的入气口51进入,经过滤后的干净空气再进入节流阀体30内。且第一喷油嘴41及第二喷油嘴42固设于节流阀体30上,并分别对应第一进气道121及第二进气道122设置。且阻气阀片21选择式全部遮蔽或不遮蔽第一进气道121,由此,阻气阀片21因应不同之需求可使第一进气道121全开或全关。
[0017] 此外,在本实施例中,旋转轴311的中心线Y2垂直于地面。此外,当阻气阀片21遮蔽第一进气道121时,第一喷油嘴41不作动,即不喷油。而当阻气阀片21未遮蔽第一进气道121时,第一喷油嘴41与第二喷油嘴42都会作动喷油。
[0018] 综上所述,本新型结构简单,使用方便,其不仅能提升引擎10进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题,提高引擎10燃烧效率,且蝶型阀31旋转中心线与地面相互垂直,可使进气气流能与进气道的阻气阀片21未遮蔽通道而呈一直线,降低阻抗,提升进气效率。且可依阻气阀片21开启的时机决定第一喷油嘴41与第二喷油嘴42的作动,例如当阻气阀片21遮蔽第一进气道121时,第一喷油嘴41即停止喷油,反之当阻气阀片21位于中间位置,第一进气道121与第二进气道122都通畅时,第一喷油嘴41与第二喷油嘴42即同时喷油,由此形成强劲的旋转气流帮助油气混合。
[0019] 以上所述仅是本实用新型的一种实施方式,应当指出,对于本领域普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干相似的变形和改进,这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
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