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一种房车千斤顶的 刹车机构

阅读：168发布：2023-02-25

专利汇可以提供一种房车千斤顶的刹车机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种房车千斤顶的刹车机构。该刹车机构包括传动齿轮箱、传动齿轮、传动轴、外罩、平面轴承、扭簧、上刹车片、下刹车片和滚珠丝杆，传动齿轮处在传动齿轮箱内，传动轴其顶轴与传动齿轮固定，上述平面轴承先套在顶轴上，上述外罩后套接在顶轴上，同时上述外罩底部开口内部空心，上述扭簧套在传动轴的底轴上，且一侧直接与底轴固定，同时扭簧外侧与外罩内壁接触设置，扭簧由钢丝条卷绕后制成，上述滚珠丝杆与底轴底部固定，上述上、下刹车片处在外罩顶部和传动齿轮箱底部之间的顶轴上，上、下刹车片与传动齿轮箱和外罩之间的摩擦力大于上、下刹车片之间的摩擦力。该设计摩擦力大小与负载成正比，且构结构简单、性能稳定、成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种房车千斤顶的刹车机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种房车千斤顶的刹车机构，其特征在于，包括:
传动齿轮箱，其内设有传动齿轮；
传动轴，其为阶梯轴，由顶部直径较小的顶轴和底部直径较大的底轴构成，所述顶轴穿过传动齿轮箱，同时顶轴与传动齿轮固定；
外罩，其底部开口内部空心，外罩中心设有中心孔，外罩通过中心孔套接在顶轴上；
平面轴承，其也套接在顶轴上，同时平面轴承的顶部与外罩内顶面接触，平面轴承的底部抵着底轴；
扭簧，其由钢丝条卷绕后制成，且各环钢丝条之间紧挨在一起，所述扭簧套设在底轴上，且扭簧一侧与底轴固定，同时扭簧外侧与外罩内壁接触设置；
刹车片，其套设在顶轴上，且刹车片由上刹车片和下刹车片构成，所述上刹车片的上表面抵在传动齿轮箱下底面上，所述下刹车片的下表面抵在外罩顶部表面上，同时上、下刹车片与传动齿轮箱和外罩的接触面之间的摩擦力大于上、下刹车片之间的摩擦力。
2.根据权利要求1所述的一种房车千斤顶的刹车机构，其特征在于，各环钢丝条之间紧挨在一起后，所述扭簧其外侧面为相对平整的侧壁，所述扭簧其上端端头或下端端头向内弯折形成卡头，所述底轴外壁开有供卡头卡接的卡口，通过卡头与卡口卡接后，使扭簧一侧与底轴固定。
3.根据权利要求1所述的一种房车千斤顶的刹车机构，其特征在于，所述顶轴与所述传动齿轮之间通过销轴固定，所述底轴底部开口内部空心，底轴底部套接在滚珠丝杆上也通过销轴进行固定。
4.根据权利要求1所述的一种房车千斤顶的刹车机构，其特征在于，所述刹车片由轴承钢制成。

说明书全文

一种房车千斤顶的刹车机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种千斤顶配件，具体的说是一种房车千斤顶的刹车机构。

背景技术

[0002] 现有房车千斤顶一般采用丝杆来实现升降，而丝杆一般分为梯形螺纹丝杆和滚珠丝杆，梯形螺纹丝杆虽有自锁功能，但传动效率低、承载能力小，一般不被采用在承载大的房车千斤顶上，故承载大的房车千斤顶一般都采用传动效率高的滚珠丝杆，但滚珠丝杆没有自锁功能，因此现有的房车千斤顶都设有一刹车机构来控制滚珠丝杆的升降。

[0003] 现有房车千斤顶的刹车机构一般采用稳定性相对较好的机械刹车，如授权公告号 CN 207192664 U公开的机械刹车机构,从公开的文献中可以看出该机械刹车机构存在诸多的缺点：一，结构复杂、成本高，且刹车机构设在电机的一端，刹车机构通过控制电机转轴来实现刹车，这样势必影响电机的寿命；二，此刹车机构通过单向轴承和刹车片阻力来实现刹车，在滚珠丝杆上升顶起房车的过程中，虽然单向轴承不产生阻力，但刹车片在压制弹簧作用下始终在摩擦底座产生阻力，这样不但增加电机的能耗，也加快刹车片和底座的磨损，缩短房车千斤顶的使用寿命；三，此刹车机构通过单向轴承反向转动产生阻力来刹车，一般单向轴承的稳定性都不是很好，在房车千斤顶往上顶起房车停止时，瞬间巨大的重力惯性冲击单向轴承，单向轴承往往会因为瞬间冲击力过大而失去阻力，这样房车千斤顶就会迅速下降而产生危险。实用新型内容

[0004] 鉴于现有房车千斤顶刹车机构机构所存在缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，电机使用寿命久，同时使用更为稳定的房车千斤顶的刹车机构机构。

[0005] 为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种房车千斤顶的刹车机构，包括:

[0006] 传动齿轮箱，其内设有传动齿轮；

[0007] 传动轴，其为阶梯轴，由顶部直径较小的顶轴和底部直径较大的底轴构成，所述顶轴穿过传动齿轮箱，同时顶轴与传动齿轮固定；

[0008] 外罩，其底部开口内部空心，外罩中心设有中心孔，外罩通过中心孔套接在顶轴上；

[0009] 平面轴承，其也套接在顶轴上，同时平面轴承的顶部与外罩内顶面接触，平面轴承的底部抵着底轴；

[0010] 扭簧，其由钢丝条卷绕后制成，且各环钢丝条之间紧挨在一起，所述扭簧套设在底轴上，且扭簧一侧与底轴固定，同时扭簧外侧与外罩内壁接触设置；

[0011] 刹车片，其套设在顶轴上，且刹车片由上刹车片和下刹车片构成，所述上刹车片的上表面抵在传动齿轮箱下底面上，所述下刹车片的下表面抵在外罩顶部表面上，同时上、下刹车片与传动齿轮箱和外罩的接触面之间的摩擦力大于上、下刹车片之间的摩擦力。

[0012] 进一步地，各环钢丝条之间紧挨在一起后，所述扭簧其外侧面为相对平整的侧壁，所述扭簧其上端端头或下端端头向内弯折形成卡头，所述底轴外壁开有供卡头卡接的卡口，通过卡头与卡口卡接后，使扭簧一侧与底轴固定。上述设计结构合理，同时便于安装及制造。

[0013] 进一步地，所述顶轴与所述传动齿轮之间通过销轴固定，所述底座底部开口内部空心，底座底部套接在滚珠丝杆上也通过销轴进行固定。上述设计不仅制造方便，同时零件破损后更换成本低，更换方便。

[0014] 进一步地，所述刹车片由轴承钢制成。

[0015] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、通过把刹车机构设在传动轴与滚珠丝杆连接处，直接通过刹车机构控制滚珠丝杆的下降速度，不会影响房车千斤顶电机的寿命，且本刹车机构结构简单、成本低；2、在空载时，本刹车机构不启动；3.在负载时滚珠丝杆上升过程中，刹车机构不起任何作用，不会使刹车片磨损，也不会增加电机的负载；4、省去影响稳定性的单向轴承，使其稳定性更好。附图说明

[0016] 构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

[0017] 图1为本实用新型所述的一种房车千斤顶的刹车机构半剖示意图。

[0018] 图2为本实用新型所述的一种房车千斤顶的刹车机构零件示意图。

[0019] 图3为本实用新型所述的扭簧结构示意图。

[0020] 附图标记说明：101、传动齿轮箱；102、传动齿轮；103、传动轴；104、顶轴；105、底轴；106、外罩；107、平面轴承；108、扭簧；109、上刹车片；110、下刹车片；111、卡头；112、卡口；113、电机；114、滚珠丝杆。

具体实施方式

[0021] 下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0023] 实施例1

[0024] 请参照图1，本实施例提供的一种房车千斤顶的刹车机构包括传动齿轮箱101、传动齿轮102、传动轴103、外罩106、平面轴承107、扭簧108、上刹车片109、下刹车片110、电机113和滚珠丝杆114，其中，上述传动齿轮102固定在传动齿轮箱101内，同时电机113顶部的动力齿轮也处在传动齿轮箱101内，电机主轴带动动力齿轮转动后，与动力齿轮啮合的传动齿轮102也跟着转动，结合图2继续说明，上述传动轴103由顶轴104和底轴105构成，上述顶轴104与底轴105均为圆柱体，且顶轴104的直径小于底轴105的直径，上述顶轴104穿过传动齿轮102中心后部分顶轴104穿出传动齿轮箱101，同时顶轴104与传动齿轮102之间优选通过销轴固定，上述底轴105底部开口内部空心，上述滚珠丝杆114顶部与底轴105底部进行插接后由销轴进行固定，进一步地，上述平面轴承107套接在顶轴104上，上述外罩106底部开口内部空心，且外罩106顶面开有中心孔，外罩106通过中心孔也套接在顶轴104上，这样上述平面轴承107的顶部与外罩106内顶面接触，平面轴承107的底部抵着底轴105顶部，同时上述外罩106顶部与传动齿轮箱101底部之间的顶轴104上套接有由轴承钢制成的上刹车片
109和下刹车片110，其中，上刹车片109的上表面抵在传动齿轮箱101下底面上，下刹车片
110的下表面抵在外罩106顶部表面上，同时上、下刹车片与传动齿轮箱101和外罩106的接触面之间的摩擦力大于上、下刹车片之间的摩擦力，进一步地，上述底轴105顶部一侧开有一个卡口112，卡口112呈U形，上述扭簧108优选由截面为矩形的钢丝条卷绕后制成，且各环钢丝条之间紧挨在一起，使扭簧108外侧面为相对平整的侧壁，结合图3继续说明，上述扭簧
108下端的端头向轴心内弯折形成一个卡头111，这样扭簧108套接在底轴105上时，卡头111卡接在卡口112内，同时扭簧108外壁与外罩106内壁刚好接触设置。

[0025] 本实施例提供的刹车机构在房车千斤顶滚珠丝杆114向上顶起房车时，传动轴103往逆时针方向转动，由于扭簧108下端固定在传动轴103侧壁卡口112内，扭簧108也跟着传动轴103往逆时针方向转动，此时扭簧108处于向轴心收缩状态，因此扭簧108的外侧壁与外罩106的内侧壁处于松弛状态，滚珠丝杆114在平面轴承107作用下只带动传动轴103和扭簧108转动，而外罩106和上、下刹车片则不动，当房车千斤顶下降时，传动轴103带着滚珠丝杆
114和扭簧108顺时针转动，由于扭簧108下端固定在传动轴103上，因此扭簧108顺时针转动后扭簧108就被撑开，使扭簧108外侧壁紧紧抵在外罩106的内壁上，因此外罩106即跟着扭簧108一起转动，由于上、下刹车片与传动齿轮箱101和外罩106接触面的摩擦大于两刹车片之间摩擦，因此下刹车片110与外罩106一起转动，上刹车片109与传动齿轮箱101静止不动，只有上、下刹车片之间摩擦转动起刹车作用，而房车千斤顶上方的房车越重，两刹车片之间的摩擦越大，因此能稳定控制房车千斤顶下降。

[0026] 本实施例提供的一种房车千斤顶的刹车机构由于把刹车机构设在传动轴与滚珠丝杆连接处，直接通过刹车机构控制滚珠丝杆的下降速度，不会影响房车千斤顶电机的寿命，本刹车机构结构简单、成本低，而且刹车机构在滚珠丝杆上升过程中，刹车机构不起任何作用，不会使刹车片磨损，也不会增加电机的负载，同时刹车机构省去影响稳定性的单向轴承，使其稳定性更好。

[0027] 以上所述仅为实用新型的优选实施例而已，并不用于限制实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种改变和变化。凡在实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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