一种汽车转向节
专利汇可以提供一种汽车转向节专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 汽车 转向节 ，包括第一叉 耳 、第二叉耳、 轮毂 轴孔、第一衬套、第二衬套、第三衬套、泥 水 排放孔、轮毂 轴承 本体、环形凹槽、耐磨材料、环形套、 钢 珠、限位 挡板 、 弹簧 、弹性 垫圈 、 油槽 、第四衬套、第一销孔、第五衬套和第二销孔，轮毂轴孔内端设置有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，轴承止挡部上面开设有泥水排放孔，利用第一叉耳、第二叉耳中间开设的销孔上嵌装的衬套和衬套上分布的油槽，在车辆行驶时，对轮毂轴承进行润滑，大大提高了转向节的机械强度和耐磨能 力 ，本装置提高了轮毂轴承的使用寿命，节省了更换轮毂轴承所浪费的人力、物力，提高了机械强度和转向节的 耐磨性 ，提高了汽车的灵敏性。，下面是一种汽车转向节专利的具体信息内容。
1.一种汽车转向节，包括第一叉耳(1)、第二叉耳(2)、轮毂轴孔(3)、第一衬套(4)、第二衬套(5)、第三衬套(6)、泥水排放孔(7)、轮毂轴承本体(8)、环形凹槽(9)、耐磨材料(10)、环形套(11)、钢珠(12)、限位挡板(13)、弹簧(14)、弹性垫圈(15)、油槽(16)、第四衬套(17)、第一销孔(18)、第五衬套(19)和第二销孔(20)，其特征在于，其中油槽(16)、第四衬套(17)、第一销孔(18)、第五衬套(19)和第二销孔(20)构成叉耳本体，第一叉耳(1)和第二叉耳(2)对称焊接在轮毂轴承本体(8)顶部，第一叉耳(1)中部开设有第一销孔(18)，第二叉耳中部开设有第二销孔(20)，第一销孔(18)和第二销孔(20)的轴线重合，第一销孔(18)和第二销孔(20)上分别嵌有第四衬套(17)和第五衬套(19)，第四衬套(17)和第五衬套(19)内壁上均分布有油槽(16)，轮毂轴孔(3)内端设置有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，轴承止挡部上面开设有泥水排放孔(7)，轮毂轴孔(3)外面安装有第一衬套(4)，第一衬套(4)一端安装有第二衬套(5)，第二衬套(5)一端安装有第三衬套(6)，第三衬套安装在轮毂轴承本体(8)上，轮毂轴孔(3)内设置有一个环形凹槽(9)，环形凹槽(9)内嵌装有一个环形套(11)，环形凹槽(9)和环形套(11)之间包裹了一层耐磨材料(10)，弹性垫圈(15)之间设置有弹簧(14)和钢珠(12)，钢珠(12)位于靠近轮毂轴孔(3)一侧，弹簧(14)位于远离轮毂轴孔(3)一侧，弹簧(14)两端分别顶置一块弹性垫圈(15)，钢珠(12)外设置有限位挡板(13)，用以阻挡钢珠(12)径向滑出。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于，所述轮毂轴承本体(8)内衬套有三层。
3.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于，所述环形套(11)内设置有两块弹性垫圈(15)。
4.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于，所述耐磨材料(10)厚度为1-1.2毫米。
一种汽车转向节
技术领域
背景技术
具体实施方式
9、耐磨材料10、环形套11、钢珠12、限位挡板13、弹簧14、弹性垫圈15、油槽16、第四衬套17、第一销孔18、第五衬套19和第二销孔20，其中油槽16、第四衬套 17、第一销孔18、第五衬套
19和第二销孔20构成叉耳本体，第一叉耳1和第二叉耳2对称焊接在轮毂轴承本体8顶部，第一叉耳1中部开设有第一销孔18，第二叉耳中部开设有第二销孔20，第一销孔18和第二销孔
20的轴线重合，第一销孔18和第二销孔20上分别嵌有第四衬套17和第五衬套19，第四衬套
17和第五衬套19内壁上均分布有油槽16，轮毂轴孔3内端设置有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，轴承止挡部上面开设有泥水排放孔7，轮毂轴孔3外面安装有第一衬套4，第一衬套4一端安装有第二衬套5，第二衬套5一端安装有第三衬套6，第三衬套安装在轮毂轴承本体8上，轮毂轴孔3内设置有一个环形凹槽9，环形凹槽9内嵌装有一个环形套11，环形凹槽9和环形套
11之间包裹了一层耐磨材料10，耐磨材料10采用PEEK添加30％碳纤维材料制成，耐磨材料
10厚度为1-1.2毫米，环形套11内设置有两块弹性垫圈15，两块弹性垫圈15之间设置有弹簧
14和钢珠12，钢珠12位于靠近轮毂轴孔3一侧，弹簧14位于远离轮毂轴孔3一侧，弹簧14两端分别顶置一块弹性垫圈15，钢珠12外设置有限位挡板13，用以阻挡钢珠12径向滑出。
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