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发动机集成式滑润冷却动力 泵前端盖总成

阅读：1018发布：2020-05-19

专利汇可以提供发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，它包括前端盖、冷却水泵和润滑油泵，在所述前端盖上的缸体曲轴孔外围润滑油泵的环向设有润滑泵安装槽，将所述润滑油泵的内、外转子安装在里面，在所述润滑泵安装槽外用外盖盖装，所述润滑泵安装槽及外盖与内、外转子之间有间隙；在所述前端盖上还设有冷却水泵安装座，将所述冷却水泵安装在该在该冷却水泵安装座上。该发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成结构紧凑，节省材料，降低成本。，下面是发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，包括前端盖(1)、冷却水泵(2)和润滑油泵，其特征在于：
在所述前端盖(1)上的缸体曲轴孔(3)外围润滑油泵的环向设有润滑泵安装槽，所述润滑泵安装槽内圈低外圈高，在该润滑泵安装槽内设有轮毂(4)，所述轮毂(4)将所述润滑泵安装槽分隔为低压腔(5)和高压腔(6)，在所述润滑泵安装槽内装有内转子(7)和外转子(8)，所述内转子(7)和外转子(8)啮合，在所述润滑泵安装槽外用外盖(9)盖装，所述润滑泵安装槽及外盖(9)与内、外转子(7、8)之间有间隙，在所述前端盖(1)上设有进油孔(10)和出油孔(11)，所述进油孔(10)与所述低压腔(5)相通，所述出油孔(11)与高压腔(6)相通；
在所述前端盖(1)上还设有冷却水泵安装座(12)，同时，在所述前端盖(1)上设有与该冷却水泵安装座(12)相通的进水口(13)和出水口(14)，所述冷却水泵(2)安装在该冷却水泵安装座(12)上，并所述冷却水泵(2)的泵叶正对出水口(13)，泵叶旁的泵腔与进水口(14)相通。
2.根据权利要求1所述的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，其特征在于：在所述前端盖(1)上设有卸压孔(15)，所述卸压孔(15)上端与所述高压腔(6)相通，该卸压孔(15)中部与低压腔(5)相通，并该卸压孔(15)下端口位于所述前端盖(1)底壳，并在该卸压孔(15)下端口中装有螺塞(16)进行密封，在该螺塞(16)上端装有弹簧(17)，在弹簧(17)的上端设有限压阀芯(18)。
3.根据权利要求2所述的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，其特征在于：所述限压阀芯(18)下部径向设有圆形凹孔(18a)，在该圆形凹孔(18a)下方的限压阀芯(18)底端为锥状凸台(18b)，所述弹簧(17)上端卡在该锥状凸台(18b)上。
4.根据权利要求1或2所述的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，其特征在于：
所述进油孔(10)位于所述润滑泵安装槽的左下方，所述出油孔(11)位于该润滑泵安装槽的右上方，所述卸压孔(15)位于所述润滑泵安装槽的右方。
5.根据权利要求1所述的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，其特征在于：所述润滑泵安装槽和冷却水泵安装座(12)分别位于前端盖(1)的两侧，所述润滑泵安装槽位于前端盖(1)的下部，所述冷却水泵安装座(12)位于前端盖(1)左上部。
6.根据权利要求1所述的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，其特征在于：在所述润滑泵安装槽周向设有缸体安装孔(19)。

说明书全文

发动机集成式滑润冷却动力 泵前端盖总成

技术领域

[0001] 本发明属于发动机技术领域，具体地说，特别是涉及一种在发动机前端盖上装配润滑动力泵和冷却动力泵的集成式前端盖总成。

背景技术

[0002] 汽车发动机润滑动力泵的作用是提高机油压力，强制地将机油压通过润滑系统送到运动部件的摩擦面，并使机油在润滑系统中得以循环，以保证发动机的良好润滑。 [0003] 润滑动力泵是由曲轴带动内转子工作，当发动机工作时，内转子随曲轴一起转动并带动外转子同向旋转，内外转子在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入，随着转子的继续旋转，就把轮齿间所存的机油带往出油口，在靠近出油口处，内、外转子啮合的空间逐渐减少，油液受到挤压，压力升高，油液从机油动力泵的出油口被送往发动机油道润滑系统中，内、外转子又重新啮合。

[0004] 汽车发动机冷却动力泵是利用泵腔内叶轮旋转，呈周期性变化，形成水压将冷却水通过冷却系统送到各个工作部件，并使冷却液在系统中得以循环，以保证发动机的良好冷却。冷却动力泵是通过曲轴皮带轮转动工作，发动机启动后，通过皮带轮转动，带动水泵叶轮旋转，由于叶轮的旋转，其中的液体随着叶片一起旋转，在离心力的作用下，飞离叶轮向外射出，射出的液体在泵壳扩散室内速度逐渐变慢，压力逐渐增加，被叶轮排出的液体经过压出室，大部分速度能转换成压力能，然后从泵出口管排出。此时，在叶片中心处由于液体被甩向周围而形成既没有空气又没有液体的真空低压区，在低压的作用下，发动机冷却系统中液体被压入叶轮的进口。随着泵体的连续转动，于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体，从而，实现水泵的输水功能。

[0005] 传统的发动机缺陷主要有如下几点：

[0006] 1、传统的发动机润滑动力泵是外置装配于发动机前端盖上，此种机构润滑油泄露严重，且所需的制造材料多；

[0007] 2、传统的发动机冷却动力泵是外置于发动机缸体上，此种安装方式所需空间大，且不紧凑；

[0008] 3、传统发动机机润滑动力泵当转子进入啮合时，齿间的机油由于容积变小产生很大的压力，机油受到压缩，但油液的可压缩性很小，从而油压急剧升高，油泵因此受附加负载以致损坏；另外，当密闭容积增加时，将形成真空引起油泵的振动及噪音。发明内容

[0009] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种将发动机润滑动力泵和冷却动力泵集成在发动机前端盖的集成式前端盖总成。

[0010] 本发明的技术方案如下：设计一种发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，包括前端盖、冷却水泵和润滑油泵，其要点是：

[0011] 在所述前端盖上的缸体曲轴孔外围润滑油泵的环向设有润滑泵安装槽，所述润滑泵安装槽内圈低外圈高，在该润滑泵安装槽内设有轮毂，所述轮毂将所述润滑泵安装槽分隔为低压腔和高压腔，在所述润滑泵安装槽内装有内转子和外转子，所述内转子和外转子啮合，在所述润滑泵安装槽外用外盖盖装，所述润滑泵安装槽及外盖与内、外转子之间有间隙，在所述前端盖上设有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述低压腔相通，所述出油孔与高压腔相通；

[0012] 在所述前端盖上还设有冷却水泵安装座，同时，在所述前端盖上设有与该冷却水泵安装座相通的进水口和出水口，所述冷却水泵安装在该冷却水泵安装座上，并所述冷却水泵的泵叶正对出水口，泵叶旁的泵腔与进水口相通。

[0013] 本发明在前端盖上的缸体曲轴孔环向设有润滑泵安装槽，直接将传统的单独安装在该前端盖上独立的润滑动力泵设置在润滑泵安装槽内，与内置安装所述的前端盖内，成为所述前端盖的一个组成部分；本发明还在前端盖上设置冷却水泵安装座，将传统安装在发动机缸体上的冷却水泵直接安装在所述的前端盖上。基于上述设计，本发明滑润泵泵腔部分与前端盖为一体，前端盖的油泵内腔及泵盖与内、外转子之间有间隙，通过螺钉泵盖与泵腔壳体、内外转子组合成一个完整的内置式润滑动力泵。其优点是结构紧凑，节省材料，降低成本；由二次定位安装简化为一次定位，降低了加工难度，安装可靠，能彻底解决外置式润滑泵漏油对环境的污染问题。

[0014] 在所述前端盖上设有卸压孔，所述卸压孔上端与所述高压腔相通，该卸压孔中部与低压腔相通，并该卸压孔下端口位于所述前端盖底壳，并在该卸压孔下端口中装有螺塞进行密封，在该螺塞上端装有弹簧，在弹簧的上端设有限压阀芯。如此设计当润滑系统内的机油压力过高以后，在油压力的作用下，卸压阀支架推动压缩弹簧向下运动，当卸压阀支架上端运动到使得高压腔和低压腔相通时，高压油回流到低压腔，从而到达润滑油的多次使用，且润滑动力泵在卸压时的容积效率比传统卸压提高了20％以上，缩短了发动机突然提速时润滑供油时间，提高了发动机使用寿命。

[0015] 所述限压阀芯下部径向设有圆形凹孔，在该圆形凹孔下方的限压阀芯底端为锥状凸台，所述弹簧上端卡在该锥状凸台上，如此安装更加可靠。

[0016] 所述进油孔位于所述润滑泵安装槽的左下方，所述出油孔位于该润滑泵安装槽的右上方，所述卸压孔位于所述润滑泵安装槽的右方，如此设计结构紧凑合理。 [0017] 所述润滑泵安装槽和冷却水泵安装座分别位于前端盖的两侧，所述润滑泵安装槽位于前端盖的下部，所述冷却水泵安装座位于前端盖左上部。

[0018] 在上述润滑泵安装槽周向设有缸体安装孔，设置有缸体安装孔可将本发明安装在发动机缸体上。

[0019] 有益效果：

[0020] 1、本发明将原来分别独立于发动机之外的机油泵总成、水泵总成和发动机前端盖设计为一个整体，减少单一汽车机油泵总成、水泵总成泵体的材料，缩小独立式机油泵总成和水泵总成占有发动机与外部联结之间的有限空间，使整个发动机的结构更加紧凑，并节约材料，降低生产成本；

[0021] 2、本发明工作时：当内、外转子进入啮合时，齿间的机油由于容积变小产生很大的压力，机油受到压缩，由于油液的可压缩性很小，从而油压急剧升高，油泵因此受附加负载以致损坏；另外，当密闭容积增加时，将形成真空引起油泵的振动及噪音。因此在前端盖上设计有卸压孔，当轮齿啮合时，卸压孔上端的机油总压力超过弹簧的预紧力，顶开卸压阀支架让一部分油回流到低压腔内，重新经由内、外转子旋转送入出油通道。如此即可以达到卸压的目的，也可达到减小振动及噪音；

[0022] 3、本发明采用罩盖组合内置方式与发动机连接，与汽车发动机联接方式由原来滑润冷却动力泵的外置式改为了内置式，有效地避免了润滑油渗漏对环境的影响。同时在发动机上定位及安装可靠，很好地保证产品与发动机之间连接的稳固性，提高产品因发动机频繁启动和转速变化造成的对润滑冷却动力泵总成的动力冲击。附图说明

[0023] 图1是本发明的结构示意图；

[0024] 图2是图1的A-A剖视图；

[0025] 图3为图1的后视图。

[0026] 上述附图中各编号的意义是：1.前端盖，2.冷却水泵，3.缸体曲轴孔，4.轮毂，5.低压腔，6.高压腔，7.内转子，8.外转子，9.外盖，10.进油孔，11.出油孔，12.冷却水泵安装座，13.进水口，14.出水口，15.卸压孔，16.螺塞，17.弹簧，18.限压阀芯，18a.凹孔，
18b.凸台，19.缸体安装孔。
具体实施方式：

[0027] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。

[0028] 请参见图1、图2和图3：所示的发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，由前端盖1、冷却水泵2、润滑油泵组成，在所述前端盖1上的缸体曲轴孔3外围润滑油泵的环向设有润滑泵安装槽，所述润滑泵安装槽内圈低外圈高，在该润滑泵安装槽内设有轮毂4，所述轮毂4将所述润滑泵安装槽分隔为低压腔5和高压腔6，在所述润滑泵安装槽内装有内转子7和外转子8，所述内转子7和外转子8啮合，在所述润滑泵安装槽外用外盖9盖装，所述润滑泵安装槽及外盖9与内、外转子7、8之间有间隙，在所述前端盖1上设有进油孔10和出油孔11，所述进油孔10与所述低压腔5相通，所述出油孔11与高压腔6相通； [0029] 在所述前端盖1上还设有冷却水泵安装座12，同时，在所述前端盖1上设有与该冷却水泵安装座12相通的进水口13和出水口14，所述冷却水泵2安装在该冷却水泵安装座
12上，并所述冷却水泵2的泵叶正对出水口13，泵叶旁的泵腔与进水口14相通。 [0030] 在图1中还可以看出：在所述前端盖1上设有卸压孔15，所述卸压孔15上端与所述高压腔6相通，该卸压孔15中部与低压腔5相通，并该卸压孔15下端口位于所述前端盖
1底壳，并在该卸压孔15下端口中装有螺塞16进行密封，在该螺塞16上端装有弹簧17，在弹簧17的上端设有限压阀芯18，所述限压阀芯18下部径向设有圆形凹孔18a，在该圆形凹孔18a下方的限压阀芯18底端为锥状凸台18b，所述弹簧17上端卡在该锥状凸台18b上。 [0031] 所述进油孔10位于所述润滑泵安装槽的左下方，所述出油孔11位于该润滑泵安装槽的右上方，所述卸压孔15位于所述润滑泵安装槽的右方。

[0032] 请参加图1：所述润滑泵安装槽和冷却水泵安装座12分别位于前端盖1的两侧，所述润滑泵安装槽位于前端盖1的下部，所述冷却水泵安装座12位于前端盖1左上部；在所述润滑泵安装槽周向设有缸体安装孔19。

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