技术领域
[0001] 本实用新型涉及柴油机
气缸体领域，特别涉及一种小型柴油机气缸体的轮系结构。
背景技术
[0002] 如图1所示，一般小型的柴油机气缸体11的前端或后端都需要安装
液压泵(转向泵)12和油泵13等负载以满足特定的用途，这些负载通过
齿轮获取
发动机曲轴的动
力输出，现有的
液压泵12和油泵13安装在单独的
齿轮室盖板14上，齿轮室盖板14又通过
螺栓固定到柴油机气缸体11上。其中，液压泵12和油泵13由于布置得离曲轴较远，一般都需要各设计
惰齿轮过渡而与曲轴齿轮形成轮系。
[0003] 现有的液压泵12和油泵13通过单独的齿轮室盖板14安装到柴油机气缸体11上的结构比较复杂，且齿轮室盖板14与柴油机气缸体11的安装必然存在安装尺寸公差，增加了轮系齿轮间隙的控制难度。另外，齿轮室盖板14与柴油机气缸体11之间的密封面又增加了漏油、漏
水、漏气的隐患。
[0004] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的
现有技术。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的小型柴油机气缸体的轮系结构，该小型柴油机气缸体的轮系结构通过将齿轮室盖板与气缸体一体集成，并将液压泵及油泵分置在齿轮室盖板的两边，避免齿轮室盖板与气缸体通过螺栓安装形成的密封面漏油、漏水、漏气的隐患。同时柴油机气缸体直接
铸造和加工出各轮系相关安装孔，利于控制轮系安装孔的尺寸公差，降低了轮系齿轮间隙的控制难度，提高了柴油机轮系传动的
稳定性和可靠性。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了小型柴油机气缸体的轮系结构，包括：气缸体本体；齿轮室盖板，集成到所述气缸体本体的一端，液压泵及油泵分置在该齿轮室盖板的两边；以及曲轴齿轮、惰齿轮、油泵齿轮、
凸轮轴齿轮、液压泵齿轮和
机油泵齿轮，所述各个齿轮布设在所述气缸体本体一端形成轮系。
[0007] 优选地，上述技术方案中，气缸体本体的一端开设有曲轴孔，在曲轴孔的下方开设有机油泵安装孔，在曲轴孔的上方开设有惰齿轮安装孔，在惰齿轮安装孔的左上方开设有油泵安装孔，在惰齿轮安装孔的右上方开设有
凸轮轴齿轮安装孔，在凸轮轴齿轮安装孔的右侧开设有液压泵齿轮
轴承安装孔。
[0008] 优选地，上述技术方案中，曲轴齿轮包括同轴布设在曲轴的外端的第一曲轴齿轮和第二曲轴齿轮，液压泵齿轮和油泵齿轮之间布设有惰齿轮，第一曲轴齿轮与惰齿轮
啮合，惰齿轮分别与液压泵齿轮及凸轮轴齿轮啮合，凸轮轴齿轮与液压泵齿轮啮合；第二曲轴齿轮与机油泵齿轮啮合。
[0009] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该小型柴油机气缸体的轮系结构通过将齿轮室盖板与气缸体一体集成，并将液压泵及油泵分置在齿轮室盖板的两边，避免齿轮室盖板与气缸体通过螺栓安装形成的密封面漏油、漏水、漏气的隐患。同时柴油机气缸体直接铸造和加工出各轮系相关安装孔，利于控制轮系安装孔的尺寸公差，降低了轮系齿轮间隙的控制难度，提高了柴油机轮系传动的稳定性和可靠性。
附图说明
[0010] 图1是现有小型柴油机气缸体的轮系结构的示意图。
[0011] 图2是本实用新型的小型柴油机气缸体的轮系结构的俯视结构示意图。
[0012] 图3是本实用新型的小型柴油机气缸体的轮系结构的主视结构示意图。
[0013] 图4是本实用新型的小型柴油机气缸体的轮系结构的气缸体本体的立体结构示意图。
[0014] 图5是本实用新型的小型柴油机气缸体的轮系结构的气缸体本体的主视结构示意图。
[0015] 图6是本实用新型的小型柴油机气缸体的轮系结构的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0017] 除非另有其它明确表示，否则在整个
说明书和
权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0018] 如图2和图3所示，根据本实用新型具体实施方式的小型柴油机气缸体的轮系结构的具体结构包括：气缸体本体21和与气缸体本体21的一端(前端或后端)一体集成的齿轮室盖板22，以及布设在该气缸体本体21一端形成轮系结构的第一曲轴齿轮23、惰齿轮24、油泵齿轮25、凸轮轴齿轮26、液压泵齿轮27、第二曲轴齿轮28和机油泵齿轮29，其中，该小型柴油机气缸体的轮系结构通过将齿轮室盖板与气缸体一体集成，并将液压泵及油泵分置在齿轮室盖板的两边，避免齿轮室盖板与气缸体通过螺栓安装形成的密封面漏油、漏水、漏气的隐患。同时柴油机气缸体直接铸造和加工出各轮系相关安装孔，利于控制轮系安装孔的尺寸公差，降低了轮系齿轮间隙的控制难度，提高了柴油机轮系传动的稳定性和可靠性。
[0019] 其中，如图4和图5所示，该小型柴油机气缸体的气缸体整合了齿轮室盖板的功能，将齿轮室盖板22集成到气缸体本体21的一端，取消了原有齿轮室盖板的单独结构，并在集成有齿轮室盖板的气缸体的一端直接铸造和加工出各轮系的安装孔：根据齿轮布置的要求，在气缸体前端曲轴孔31下方开设有机油泵安装孔32，在曲轴孔31的上方开设有惰齿轮安装孔33，在惰齿轮安装孔33的左上方开设有油泵安装孔34，在惰齿轮安装孔33的右上方开设有凸轮轴齿轮安装孔35，在凸轮轴齿轮安装孔35的右侧开设有液压泵齿轮轴承安装孔36。其中，气缸体前端曲轴孔31用于安装曲轴，第一曲轴齿轮23和第二曲轴齿轮28同轴布设在曲轴的外端。油泵齿轮25安装在油泵安装孔34内，凸轮轴齿轮26安装在凸轮轴齿轮安装孔35内，液压泵齿轮27安装在液压泵齿轮轴承安装孔36内，为将发动机动力通过第一曲轴齿轮23传递到负载液压泵齿轮27和油泵齿轮25，在液压泵齿轮27和油泵齿轮25之间布设有惰齿轮24过渡，惰齿轮24安装在惰齿轮安装孔33内，同时惰齿轮24也传递动力到凸轮轴齿轮26，凸轮轴齿轮26又传递到液压泵齿轮27。
[0020] 如图6所示，由于机油泵直接安装在气缸体上，机油泵的轴向尺寸较大，如果直接由第一曲轴齿轮23驱动，需要将曲轴齿轮做的很宽或者将曲轴齿轮、油泵齿轮、惰齿轮、凸轮轴齿轮外移，为使结构尽量紧凑，单独设计了第二曲轴齿轮28带动机油泵齿轮29，同时曲轴齿轮、机油泵齿轮可以采用较低级别的材料、规格。
[0021] 综上，该小型柴油机气缸体的轮系结构通过将齿轮室盖板与气缸体一体集成，并将液压泵及油泵分置在齿轮室盖板的两边，避免齿轮室盖板与气缸体通过螺栓安装形成的密封面漏油、漏水、漏气的隐患。同时柴油机气缸体直接铸造和加工出各轮系相关安装孔，利于控制轮系安装孔的尺寸公差，降低了轮系齿轮间隙的控制难度，提高了柴油机轮系传动的稳定性和可靠性。
[0022] 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性
实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
