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一种 发动机 曲轴正时 齿轮

阅读：811发布：2020-05-15

专利汇可以提供一种发动机曲轴正时齿轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种发动机曲轴正时齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体中间贯穿连接有定位块，所述定位块中间贯穿连接有定位槽，所述定位槽一侧嵌有卡槽，所述定位块前端设有贯穿有定位孔，所述定位孔上端螺接有顶丝，所述齿轮本体中间连接有避让孔，所述避让孔一侧设有锁紧孔，所述锁紧孔贯穿连接于齿轮本体，所述齿轮本体上端连接有轮盘，所述轮盘外侧均匀布有齿条，所述轮盘后端固定连接有挡圈，所述定位块后端嵌有防滑槽，所述防滑槽内侧设有防滑卡条，本实用新型通过在正时齿轮上端刻下的安装记号槽，方便在装配时通过记号互相对准齿轮，带有顶丝的定位孔、定位槽和卡槽的配合，可以牢牢固定住齿轮，能够从曲轴获得均衡的驱动力。，下面是一种发动机曲轴正时齿轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机曲轴正时齿轮，包括齿轮本体（1），其特征在于：所述齿轮本体（1）中间贯穿连接有定位块（2），所述定位块（2）中间贯穿连接有定位槽（3），所述定位槽（3）一侧嵌有卡槽（4），所述定位块（2）前端设有贯穿有定位孔（5），所述定位孔（5）上端螺接有顶丝（6），所述齿轮本体（1）中间连接有避让孔（7），所述避让孔（7）一侧设有锁紧孔（8），所述锁紧孔（8）贯穿连接于齿轮本体（1），所述齿轮本体（1）上端连接有轮盘（9），所述轮盘（9）外侧均匀布有齿条（10），所述轮盘（9）后端固定连接有挡圈（11），所述定位块（2）后端嵌有防滑槽（12），所述防滑槽（12）内侧设有防滑卡条（13）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴正时齿轮，其特征在于：所述避让孔（7）内径大于锁紧孔（8）内径，所述避让孔（7）位于锁紧孔（8）外侧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴正时齿轮，其特征在于：所述避让孔（7）环绕定位槽（3）成中心对称状，所述避让孔（7）数量至少为四组。
4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴正时齿轮，其特征在于：所述齿条（10）为倾斜设置，且齿条（10）和轮盘（9）宽度相同。
5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴正时齿轮，其特征在于：所述挡圈（11）与齿条（10）高度相同，所述挡圈（11）上端嵌有正时标记槽（14）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴正时齿轮，其特征在于：所述齿轮本体（1）一侧嵌有标记位（15），所述标记位（15）与卡槽（4）位置相对。

说明书全文

一种发动机 曲轴正时 齿轮

技术领域

[0001] 本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机曲轴正时齿轮。

背景技术

[0002] 曲轴齿轮装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。曲轴齿轮一共有58个齿轮，因为本来是60个齿轮的，有两个齿轮合并成一个用于标注一缸上止点，用于信号传递。曲轴是柴油发电机组主要机件之一，它的作用是将柴油机各缸所做的功汇集后以回转运动的方式输出。对于多缸重庆康明斯柴油发电机，它要连续承受做功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为转矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴-飞轮组件的结构，通常非为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴（即曲轴自由端）、后端（曲轴输出端）凸缘及平衡块（或称平衡重）等部分组成。

[0003] 由于曲轴在转动的过程中，会产生较大的震颤，若是齿轮结构连接不够牢固，会慢慢地松脱，导致齿轮在转动时很不平稳，甚至是无法实现相应的功能，且正时齿轮安装时需要校准位置，来消除气门开合的时间误差。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴正时齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机曲轴正时齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体中间贯穿连接有定位块，所述定位块中间贯穿连接有定位槽，所述定位槽一侧嵌有卡槽，所述定位块前端设有贯穿有定位孔，所述定位孔上端螺接有顶丝，所述齿轮本体中间连接有避让孔，所述避让孔一侧设有锁紧孔，所述锁紧孔贯穿连接于齿轮本体，所述齿轮本体上端连接有轮盘，所述轮盘外侧均匀布有齿条，所述轮盘后端固定连接有挡圈，所述定位块后端嵌有防滑槽，所述防滑槽内侧设有防滑卡条。

[0006] 优选的，所述避让孔内径大于锁紧孔内径，所述避让孔位于锁紧孔外侧[0007] 优选的，所述避让孔环绕定位槽成中心对称状，所述避让孔数量至少为四组。

[0008] 优选的，所述齿条为倾斜设置，且齿条和轮盘宽度相同。

[0009] 优选的，所述挡圈与齿条高度相同，所述挡圈上端嵌有正时标记槽。

[0010] 优选的，所述齿轮本体一侧嵌有标记位，所述标记位与卡槽位置相对。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装使用，通过在正时齿轮上端刻下的安装记号槽，方便在装配时通过记号互相对准齿轮，能够减少气门开闭的时间误差，带有顶丝的定位孔、定位槽和卡槽的配合，可以牢牢固定住齿轮，能够从曲轴获得均衡的驱动力，实现稳定无震颤的运行效果。附图说明

[0012] 图1为本实用新型正面结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型背面结构示意图；

[0014] 图3为本实用新型侧面结构示意图。

[0015] 图中：1齿轮本体、2定位块、3定位槽、4卡槽、5定位孔、6顶丝、7避让孔、8锁紧孔、9轮盘、10齿条、11挡圈、12防滑槽、13防滑卡条、14正时标记槽、15标记位。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0017] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机曲轴正时齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1中间贯穿连接有定位块2，所述定位块2中间贯穿连接有定位槽3，所述定位槽3一侧嵌有卡槽4，所述定位块2前端设有贯穿有定位孔5，所述定位孔5上端螺接有顶丝6，所述齿轮本体1中间连接有避让孔7，所述避让孔7一侧设有锁紧孔8，所述锁紧孔8贯穿连接于齿轮本体1，所述齿轮本体1上端连接有轮盘9，所述轮盘9外侧均匀布有齿条10，所述轮盘9后端固定连接有挡圈11，所述定位块2后端嵌有防滑槽12，所述防滑槽12内侧设有防滑卡条13。

[0018] 进一步的，所述避让孔7内径大于锁紧孔8内径，所述避让孔7位于锁紧孔8外侧。

[0019] 进一步的，所述避让孔7环绕定位槽3成中心对称状，所述避让孔7数量至少为四组。

[0020] 进一步的，所述齿条10为倾斜设置，且齿条10和轮盘9宽度相同。

[0021] 进一步的，所述挡圈11与齿条10高度相同，所述挡圈11上端嵌有正时标记槽14。

[0022] 进一步的，所述齿轮本体1一侧嵌有标记位15，所述标记位15与卡槽4位置相对。

[0023] 工作原理：本实用新型一种发动机曲轴正时齿轮，通过在正时齿轮上端刻下的正时标记槽14，方便在装配时通过记号互相对准齿轮，能够减少气门开闭的时间误差，带有顶丝6的定位孔5、定位槽3和卡槽4的配合，可以牢牢固定住齿轮，能够从曲轴获得均衡的驱动力，实现稳定无震颤的运行效果。

[0024] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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