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车桥轮边行星减速机构

阅读：179发布：2023-01-08

专利汇可以提供车桥轮边行星减速机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车桥轮边行星减速机构，包括输出法兰（1）、轮毂（2）、浮动油封（3）、行星轮架（4）、锁紧螺栓（5）、行星轮（6）、内齿圈（7）和太阳轮轴套（8）；输出法兰中部设有向内侧凸出延伸的中空结构的延伸部，延伸部的外壁通过轴承将整个输出法兰架设在轮毂的内部；浮动油封位于外侧轴承外侧的输出法兰与轮毂内壁之间的位置；行星轮架的外侧动力输出轴穿入输出法兰的延伸部内部并通过锁紧螺栓与输出法兰连接；内齿圈的外径尺寸与轮毂的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂的内齿圈安装孔内。本车桥轮边行星减速机构能够在保证齿圈与桥壳稳固连接的前提下实现有效密封、防止润滑油泄露。，下面是车桥轮边行星减速机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车桥轮边行星减速机构，包括输出法兰（1）、轮毂（2）、浮动油封（3）、行星轮架（4）、锁紧螺栓（5）、行星轮（6）、内齿圈（7）和太阳轮（8）；其特征在于，所述的输出法兰（1）中部设有向内侧凸出延伸的中空结构的延伸部，延伸部的外壁通过轴承将整个输出法兰（1）架设在轮毂（2）的内部，延伸部的内表面设置有内花键结构，位于外侧轴承外侧的输出法兰（1）与轮毂（2）内壁之间的位置还设有浮动油封（3）；
所述的行星轮架（4）包括外侧动力输出轴和内侧行星齿轮支撑轴，内侧行星齿轮支撑轴沿外侧动力输出轴中心对称设置为多件；行星轮架（4）的外侧动力输出轴端面中心位置沿轴向方向设有螺纹安装孔，行星轮架（4）的外侧动力输出轴上设有与输出法兰（1）的内花键结构配合的外花键，行星轮架（4）的外侧动力输出轴穿入输出法兰（1）的延伸部内部并通过锁紧螺栓（5）与输出法兰（1）密闭连接；
所述的行星轮（6）的数量与行星轮架（4）的内侧行星齿轮支撑轴的数量相同并通过轴承套接安装在行星轮架（4）的内侧行星齿轮支撑轴上；
所述的内齿圈（7）与行星轮（6）的齿形配合并啮合、且内齿圈（7）的外径尺寸与轮毂（2）的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂（2）的内齿圈安装孔内；
所述的太阳轮（8）设置在多个行星轮（6）的中心位置，且太阳轮（8）的外齿与行星轮（6）的齿形配合并啮合、太阳轮（8）的内孔设有花键结构。
2.根据权利要求1所述的车桥轮边行星减速机构，其特征在于，所述的内齿圈（7）的外径表面设有滚花结构。
3.根据权利要求1或2所述的车桥轮边行星减速机构，其特征在于，所述的轮毂（2）的内齿圈安装孔端面上位于内齿圈（7）与轮毂（2）的内齿圈安装孔之间的连接位置设有止转螺钉。
4.根据权利要求1或2所述的车桥轮边行星减速机构，其特征在于，所述的输出法兰（1）的延伸部外壁通过两件向心推力轴承将整个输出法兰（1）架设在轮毂（2）的内部，且两件向心推力轴承对应方向设置，两件向心推力轴承的轴承外圈定位在轮毂（2）的内表面的定位台阶上，两件向心推力轴承的轴承内圈分别定位在输出法兰（1）延伸部外壁的定位台阶上和行星轮架（4）的定位台阶上。
5.根据权利要求1或2所述的车桥轮边行星减速机构，其特征在于，所述的输出法兰（1）延伸部设有内花键结构的内表面是内外贯通的孔结构，输出法兰（1）延伸部的外端面上设有安装螺纹孔；所述的锁紧螺栓（5）的外侧端设有沿其径向方向向外延伸的定位圈，定位圈上设有沿圆周方向均布的定位孔或定位止口，锁紧螺栓（5）的定位圈通过定位螺钉安装在输出法兰（1）延伸部的外端面的安装螺纹孔上。

说明书全文

车桥轮边行星减速机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种减速器，具体是一种车桥轮边行星减速机构，属于车桥减速器技术领域。

背景技术

[0002] 轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。

[0003] 轮边减速器是为了提高汽车的驱动力、以满足或修正整个传动系统力匹配的一套降速增扭的齿轮传动装置，通常是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连、被动件行星轮架与车轮相连、齿圈与桥壳相接。

[0004] 现有的轮边减速器的齿圈与桥壳的连接方式通常是采用齿圈安装架与桥壳连接，这种采用齿圈安装架的方式空间占用过大，整体结构不紧凑；另外，现有的轮边减速器内部的油封通常只是普通密封圈，不仅容易泄露润滑油、而且安装时易造成挤压变形影响密封效果。发明内容

[0005] 针对上述问题，本实用新型提供一种车桥轮边行星减速机构，能够在保证齿圈与桥壳稳固连接的前提下实现有效密封、防止润滑油泄露。

[0006] 为实现上述目的，本车桥轮边行星减速机构包括输出法兰、轮毂、浮动油封、行星轮架、锁紧螺栓、行星轮、内齿圈和太阳轮；

[0007] 所述的输出法兰中部设有向内侧凸出延伸的中空结构的延伸部，延伸部的外壁通过轴承将整个输出法兰架设在轮毂的内部，延伸部的内表面设置有内花键结构，位于外侧轴承外侧的输出法兰与轮毂内壁之间的位置还设有浮动油封；

[0008] 所述的行星轮架包括外侧动力输出轴和内侧行星齿轮支撑轴，内侧行星齿轮支撑轴沿外侧动力输出轴中心对称设置为多件；行星轮架的外侧动力输出轴端面中心位置沿轴向方向设有螺纹安装孔，行星轮架的外侧动力输出轴上设有与输出法兰的内花键结构配合的外花键，行星轮架的外侧动力输出轴穿入输出法兰的延伸部内部并通过锁紧螺栓与输出法兰密闭连接；

[0009] 所述的行星轮的数量与行星轮架的内侧行星齿轮支撑轴的数量相同并通过轴承套接安装在行星轮架的内侧行星齿轮支撑轴上；

[0010] 所述的内齿圈与行星轮的齿形配合并啮合、且内齿圈的外径尺寸与轮毂的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂的内齿圈安装孔内；

[0011] 所述的太阳轮设置在多个行星轮的中心位置，且太阳轮的外齿与行星轮的齿形配合并啮合、太阳轮的内孔设有花键结构。

[0012] 作为本实用新型的进一步改进方案，所述的内齿圈的外径表面设有滚花结构。

[0013] 作为本实用新型的进一步改进方案，所述的轮毂的内齿圈安装孔端面上位于内齿圈与轮毂的内齿圈安装孔之间的连接位置设有止转螺钉。

[0014] 作为本实用新型的进一步改进方案，所述的输出法兰的延伸部外壁通过两件向心推力轴承将整个输出法兰架设在轮毂的内部，且两件向心推力轴承对应方向设置，两件向心推力轴承的轴承外圈定位在轮毂的内表面的定位台阶上，两件向心推力轴承的轴承内圈分别定位在输出法兰延伸部外壁的定位台阶上和行星轮架的定位台阶上。

[0015] 作为本实用新型的进一步改进方案，所述的输出法兰延伸部设有内花键结构的内表面是内外贯通的孔结构，输出法兰延伸部的外端面上设有安装螺纹孔；所述的锁紧螺栓的外侧端设有沿其径向方向向外延伸的定位圈，定位圈上设有沿圆周方向均布的定位孔或定位止口，锁紧螺栓的定位圈通过定位螺钉安装在输出法兰延伸部的外端面的安装螺纹孔上。

[0016] 与现有技术相比，本车桥轮边行星减速机构由于采用内齿圈的外径尺寸与轮毂的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂的内齿圈安装孔内，不需要额外设置齿圈支承进行齿圈的固定、减小机构的复杂性，不仅便于内齿圈和轮毂的加工制造、而且安装内齿圈时可以直接采用压力机通过工装进行整体压装，既能保证安装连接强度、又能防止内齿圈松动；由于采用行星轮架的外侧动力输出轴穿入输出法兰的延伸部内部并通过锁紧螺栓与输出法兰连接，通过控制锁紧螺栓的拧紧力矩即可实现输出法兰与轮毂之间的轴承的安装预紧，结构简单、方便调节；由于在位于外侧轴承外侧的输出法兰与轮毂内壁之间的位置设置浮动油封，因此可提高密封的可靠性、防止润滑油泄露。附图说明

[0017] 图1是本实用新型的结构示意图。

[0018] 图中：1、输出法兰，2、轮毂，3、浮动油封，4、行星轮架，5、锁紧螺栓，6、行星轮，7、内齿圈，8、太阳轮。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明（以下以输出法兰1在本车桥轮边行星减速机构上的方向为外侧描述）。

[0020] 如图1所示，本车桥轮边行星减速机构包括输出法兰1、轮毂2、浮动油封3、行星轮架4、锁紧螺栓5、行星轮6、内齿圈7和太阳轮8。

[0021] 所述的输出法兰1中部设有向内侧凸出延伸的中空结构的延伸部，延伸部的外壁通过轴承将整个输出法兰1架设在轮毂2的内部，延伸部的内表面设置有内花键结构，位于外侧轴承外侧的输出法兰1与轮毂2内壁之间的位置还设有浮动油封3。

[0022] 所述的行星轮架4包括外侧动力输出轴和内侧行星齿轮支撑轴，内侧行星齿轮支撑轴沿外侧动力输出轴中心对称设置为多件；行星轮架4的外侧动力输出轴端面中心位置沿轴向方向设有螺纹安装孔，行星轮架4的外侧动力输出轴上设有与输出法兰1的内花键结构配合的外花键，行星轮架4的外侧动力输出轴穿入输出法兰1的延伸部内部并通过锁紧螺栓5与输出法兰1密闭连接。

[0023] 所述的行星轮6的数量与行星轮架4的内侧行星齿轮支撑轴的数量相同并通过轴承套接安装在行星轮架4的内侧行星齿轮支撑轴上。

[0024] 所述的内齿圈7与行星轮6的齿形配合并啮合、且内齿圈7的外径尺寸与轮毂2的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂2的内齿圈安装孔内。

[0025] 所述的太阳轮8设置在多个行星轮6的中心位置，且太阳轮8的外齿与行星轮6的齿形配合并啮合、太阳轮8的内孔设有花键结构。

[0026] 本车桥轮边行星减速机构在使用时通过输出法兰1连接轮辋、太阳轮8通过穿接在其内孔上的花键半轴与差速器连接，工作状态时花键半轴将旋转动力传递给太阳轮8，太阳轮8旋转带动行星轮6在内齿圈7上绕太阳轮8周向旋转，进而通过行星轮架4带动输出法兰1旋转实现车轮转动。

[0027] 为了保证内齿圈7稳固过盈配合连接在轮毂2的内齿圈安装孔内，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的内齿圈7的外径表面设有滚花结构，滚花结构加大结合面的摩擦力、进一步保证内齿圈7稳固过盈配合连接在轮毂2的内齿圈安装孔内。

[0028] 为了进一步防止内齿圈7松动在轮毂2的内齿圈安装孔内旋转，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的轮毂2的内齿圈安装孔端面上位于内齿圈7与轮毂2的内齿圈安装孔之间的连接位置设有止转螺钉。

[0029] 为了保证稳固的支撑效果、并防止输出法兰1轴向窜动，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的输出法兰1的延伸部外壁通过两件向心推力轴承将整个输出法兰1架设在轮毂2的内部，且两件向心推力轴承对应方向设置，两件向心推力轴承的轴承外圈定位在轮毂2的内表面的定位台阶上，两件向心推力轴承的轴承内圈分别定位在输出法兰1延伸部外壁的定位台阶上和行星轮架4的定位台阶上。

[0030] 为了减低加工难度、且保证安装稳固度，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的输出法兰1延伸部设有内花键结构的内表面是内外贯通的孔结构，输出法兰1延伸部的外端面上设有安装螺纹孔；所述的锁紧螺栓5的外侧端设有沿其径向方向向外延伸的定位圈，定位圈上设有沿圆周方向均布的定位孔或定位止口，锁紧螺栓5的定位圈通过定位螺钉安装在输出法兰1延伸部的外端面的安装螺纹孔上；内外贯通的孔结构更便于输出法兰1加工制造。

[0031] 本车桥轮边行星减速机构由于采用内齿圈7的外径尺寸与轮毂2的内齿圈安装孔的内径尺寸过盈配合并定位安装在轮毂2的内齿圈安装孔内，不需要额外设置齿圈支承进行齿圈7的固定、减小机构的复杂性，不仅便于内齿圈7和轮毂2的加工制造、而且安装内齿圈7时可以直接采用压力机通过工装进行整体压装，既能保证安装连接强度、又能防止内齿圈7松动；由于采用行星轮架4的外侧动力输出轴穿入输出法兰1的延伸部内部并通过锁紧螺栓5与输出法兰1连接，通过控制锁紧螺栓5的拧紧力矩即可实现输出法兰1与轮毂2之间的轴承的安装预紧，结构简单、方便调节；由于在位于外侧轴承外侧的输出法兰1与轮毂2内壁之间的位置设置浮动油封3，因此可提高密封的可靠性、防止润滑油泄露。

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