1.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于以增强转子叶片的基本元件的形式提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其特征在于，所述系统通过例如包括至少一个三角形或Z形或V形或前缘形或多边形基本元件的转子叶片后缘增强件形成，并因此静态地增强(可选地修补)转子叶片结构和/或保护其免受外部影响，特别是在后缘处以及可选地在前缘(机翼末梢)处以及可选地在转子叶片的特定部分/转子分段上的点处，以可选地附接涡流发生器和/或其他基本元件和/或襟翼和/或雷电防护件。
2.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于以至少减噪升力元件和/或基本元件的形式提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，
其特征在于，通过升力元件和/或基本元件(可能前面的和后面的)的柔性和/或实心形状，特别是齿状、锯齿状、粗糙的、穿孔的，特别优选切开的、线形的、鸟羽形的、指形的(扭接棒或管)以及螺旋形(2D或3D螺旋)的后缘，并且因此产生较少噪音或比转子叶片的原始状态(在改装时)产生更少噪音。
3.一种具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片，其可用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出以及减小转子叶片并且可选地为轮毂上的负荷，因此动态转子振荡横向于翼面弦(拍打方向，动态偏航振荡)和平行于转子叶片的翼面弦(沿边)被引起，并且能够导致转子叶片的末梢负荷相当大，并且从长远观点来看这能够导致材料疲劳(或减少使用寿命)，
其特征在于，使用至少一个振荡衰减元件，这以至少一个主动式和/或被动式襟翼的形式发生，并且这种转子叶片通过质量补偿和/或气动地和/或液压地和或磁流变地做出反应，并且通过至少一个被动式和/或主动式升力元件具有衰减效果，并且因此潜在地增加转子叶片和/或风力涡轮机和/或襟翼系统的使用寿命。
4.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可以用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，并且在风暴保护器/超速保护器的功能中作用，防止转子叶片上过载并且使由在高于V最大额定下的较长的疾风运行持续引起的速度下的输出增加成为可能，因此对于例如在＜50％的额定功率，优选以＜70％的额定功率，特别优选≤95％的额定功率，最优选≤100％的额定功率的阵风/热升力存在足够的过载保护，
其特征在于，这通过转子叶片的至少一个升力减小(上表面和可选的下表面)襟翼/升力元件实现，并且在速度V最大额定下不存在截断，而是通过主动式襟翼系统，通过至少在达到不超过额定功率和/或不存在过载和/或不破坏网路稳定性的程度增大阻力和/或减小升力而至少在风力涡轮机的上表面上提供制动，并且这通过主动地启动的襟翼，可选地包括通过转子叶片测量和/或离心力测量和/或质量惯性/加速测量和/或速度测量而被启动和/或被控制和/或被调节。
5.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于通过大大增大升力系数并因此增大高迎角下的能量输出(高达大约V额定)的至少一个升力增大升力元件，在低风下的启动辅助器中提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出以及产生输出的提高，
其特征在于，这种升力元件优选附接于上表面，特别优选附接于转子叶片的上表面的后缘，并且通过被动地和/或主动地启动襟翼而气动地和/或液压地和/或磁流变地被启动和/或被控制和/或被调节，并且例如在V额定之前，可使用节距控制/调节(微调)和/或升力控制襟翼调节(粗调)来将涡轮机调节到最大功率，或者例如在V额定之前，可使用节距控制/调节(粗调)和升力控制襟翼调节(微调)来将涡轮机调节到最大功率。
6.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出和/或用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或转子叶片增强基本元件和/或雷电防护件、和/或低风下的启动辅助器、和/或冰雪除去系统的功能中，
其特征在于，使用用于增大襟翼的刚性的装置和/或限制偏移的装置；并且襟翼的至少一部分具有高刚性并且优选超过至少50GPa的拉伸弹性模量和/或至少0.4GPa的拉伸强度的形式的刚性。
7.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，为了提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其可用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或具有长使用寿命和高改装能力的系统、和/或增强转子叶片的基本元件、和/或雷电保护器、和/或减噪升力元件和/或基本元件、和/或包括至少一个振荡衰减元件的振荡衰减系统、和/或风暴保护器/超速保护器、和/或低风下的启动辅助器、和/或超速保护器和/或使用至少一个减小升力的升力元件并且如果适用，包括可密封压力补偿开口的振荡衰减系统、和/或冰雪除去系统的功能中，
其特征在于，使用用于增大襟翼的刚性的装置和/或限制偏移的装置，并且偏移限制器限制襟翼的开口角度＜90°，优选＜75°，特别优选＜60°。
8.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且可以调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和在转子叶片的中等至高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变；并且致动装置可用作流体可填充的(可膨胀的)和/或可折叠的元件，优选用作升力元件的一部分或升力元件本身。
9.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和在转子叶片的中等至高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，
并且这些襟翼具有增大的襟翼刚性和/或用于限制偏移的装置，特别是可折叠的，所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
10.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节不是集成到机翼中的软管的致动装置，并且因此改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和在转子叶片的中等至高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成；致动装置由至少一个流体可填充的软管组成，其特别是可折叠并且优选在填充期间仅2维变形；致动装置系统由至少一个流体可填充的软管、线路系统、至少一个压力储存器和至少一个控制阀组成，所述至少一个襟翼或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
11.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，被动式和/或主动式襟翼系统可改装和/或能够再次以简单的方式移除并且具有高使用寿命，
其特征在于，转子叶片结构例如通过粘合剂连接(大粘合剂面积)、铆钉连接、螺纹连接、钳连接、悬挂连接、夹持连接或插入连接而附接到例如基本元件(23)而不静态受到损害或不显著受到损害，因此使转子叶片和/或风力涡轮机和/或襟翼系统的高使用寿命成为可能，优选＞5年，特别优选＞10年，最优选≥20年，和/或可选地使简单移除/更换成为可能。
对于例如可改装的系统的折旧，其使用寿命具有重大意义。折旧时间≤4年是常见的。
12.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统(8,9,10)的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其能够以流体可填充的(可膨胀的)致动器元件(22)的形式用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，并且如果需要能够以极其简单的方式在襟翼上被更新和/或被附接和/或被更换，
其特征在于，至少一个致动器元件(22)和/或其一部分可填充流体(可膨胀的)，并且同时可以至少在初始状态下折叠。
13.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，襟翼本身或软管(13)能够气动地和/或液压地和/或磁流变地填充(可膨胀的)，并且在这种情况下，在2维上变形(软管材料无显著拉伸)，潜在地在3维上变形(软管材料具有显著拉伸)，因此襟翼/升力元件(4,
8,9,10)通过致动器元件(22)移动；襟翼和/或致动器元件由三角形、平行四边形、软管形或多边形、止回阀形式的升力元件(4,8,9,10)；襟翼和/或致动器元件通过宏观静态系统增强，例如通过三角形、平行四边形、软管形或多边形、平面止回阀形式、弯曲形结构等增强。
14.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其具有静态和/或空气动力学作用，其特征在于，襟翼(4,8,9,10)和/或致动器元件(22)例如通过例如类似于鸟羽的光激射的、压制的、模压的、冲压的、印刷的、刻蚀的、打印的表面结构通过微静态系统以及通过织物增强纤维增强，织物增强纤维例如GFRP、CFRP、凯夫拉、玄武岩(可选地集成的)等；这种类型的表面结构还可以包括积极影响升高回流襟翼(4,8,9,10)的滞后的小导管或大导管。
15.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其具有静态和/或空气动力学作用，其特征在于，襟翼(4,8,9,10)和/或致动器元件(22)例如通过例如类似于鸟羽的光激射的、压制的、模压的、冲压的、印刷的、刻蚀的、打印的表面结构通过微静态系统以及通过织物增强纤维增强，织物增强纤维例如GFRP、CFRP、凯夫拉、玄武岩(可选地集成的)等；这种类型的表面结构还可以包括积极影响升高回流襟翼(4,8,9,10)的滞后的小导管或大导管。
16.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其具有静态和/或空气动力学作用，其特征在于，襟翼(4,8,9,10)具有限制最大偏转的至少一个止动装置，例如凯夫拉绳、线、带、杆、升力元件本身、薄板、软管、网格、波纹管(优选横向的)。
出于危险航行状态下的安全原因以及为了使用寿命，有必要限制飞机的偏移；在风力涡轮机中，出于安全原因以及为了使用寿命，有必要限制在下雪/结冰中的偏移；在积极启动的情况下，还应该预期略微更早地启动转子。
17.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其具有静态和/或空气动力学作用，其特征在于，襟翼和/或致动器元件由至少一个升力元件组成，至少一个升力元件由至少一个或多个弯曲板(3D板)组成，例如盲薄板等，这对于适于翼面曲率是有利的。
18.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，如果需要，致动器元件(22)可以借助于过压和/或负压储存系统极其快速地填充和/或排空；
这特别有利于快速和简单的流体提供，并且使快速反应的双作用液压和/或气动致动器成为可能；优选地，这种过压和/或负压储存系统被附接在/容纳在转子头部/整流罩/转子叶片根部中。
19.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其能够用于以增强转子叶片的基本元件(23)的形式提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，
其特征在于，所述系统通过例如包括至少一个三角形或Z形或V形或前缘形或多边形的基本元件(23)的转子叶片后缘增强件形成，并因此静态地增强(可选地修补)转子叶片结构和/或保护其免受外部影响，特别是在后缘处以及可选地在前缘(机翼末梢)处以及可选地在转子叶片的特定部分/转子分段上的点处，以可选地附接涡流发生器和/或其他基本元件和/或襟翼和/或雷电防护件；
在V形后缘基本元件(23)的情况下，例如能够提供具有大致后缘本身的厚度并且能够提供气动、液压、电力供应和/或雷电保护器放电的小导管；
基本元件或其部分也能够用作雷电保护器。
20.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其能够用于以至少减噪升力元件和/或基本元件的形式提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，
其特征在于，通过升力元件和/或基本元件(可能前面的和后面的)的柔性和/或实心形状，特别是波状、齿状、锯齿状、粗糙的、穿孔的，特别优选切开的、线形的、鸟羽形的、指形的(扭接棒或管)以及螺旋形(2D或3D螺旋)的后缘，并且因此产生较少噪音或比转子叶片的原始状态(在改装时)产生更少噪音；
以这种方式形成的这种类型的元件还能够附接到机翼的完整部分，特别是外侧机翼和/或舵。
21.一种具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片，其能够用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出以及减小转子叶片并且可选地为轮毂上的负荷，因此动态转子振荡横向于翼面弦和(动态偏航振荡)平行于转子叶片的翼面弦被引起，并且能够导致转子叶片的末梢负荷相当大，并且从长远观点来看这能够导致材料疲劳(或减少使用寿命)，
其特征在于，使用至少一个振荡衰减元件，这以至少一个主动式和/或被动式襟翼的形式发生；这种转子叶片通过质量补偿和/或气动地和/或液压地和或磁流变地做出反应；通过至少一个被动式和/或主动式升力元件具有衰减效果，并且因此潜在地增加转子叶片和/或风力涡轮机和/或襟翼系统的使用寿命。
22.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可以用于提高至少改进区域C和/或D中的输出，并在风暴保护器/超速保护器的功能中作用，防止转子叶片上过载并且使由在高于V最大额定下的较长的疾风运行持续引起的速度下的输出增加成为可能，因此对于例如在＜50％的额定功率，优选以＜70％的额定功率，特别优选≤
95％的额定功率，最优选≤100％的额定功率的阵风/热升力存在足够的过载保护，其特征在于，这通过转子叶片的至少一个升力减小(上表面和可选的下表面)襟翼/升力元件实现，并且在速度V最大额定下不存在截断，而是通过主动式襟翼系统，通过至少在达到不超过额定功率和/或不存在过载和/或不破坏网路稳定性的程度增大阻力和/或减小升力而至少在风力涡轮机的上表面上提供制动，并且这通过主动地启动的襟翼，可选地包括通过转子叶片测量和/或离心力测量和/或质量惯性/加速测量和/或速度测量而被启动和/或被控制和/或被调节；
如图19至图21中所示和所公开的那样，襟翼可通过质量惯性力/质量惯性扭矩被被动地致动。
23.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备和方法，其能够通过大大增大升力系数并因此增大在高迎角(高达大约V额定)下的能量输出的至少一个升力增大升力元件，在低风下的启动辅助器的功能中用于提高至少改进区域A和/或B中的输出以及产生输出的提高，
其特征在于，这种升力元件优选附接于上表面，特别优选附接于转子叶片的上表面的后缘，并且通过被动地和/或主动地启动襟翼而气动地和/或液压地和/或磁流变地被启动和/或被控制和/或被调节，并且例如在V额定之前，能够使用节距控制/调节和/或升力控制襟翼调节来将涡轮机调节到最大功率，或者例如在V额定之前，能够使用节距控制/调节(精调)和升力控制襟翼调节(粗调)来将涡轮机调节到最大功率，或者例如在V额定之前，能够使用节距控制/调节(粗调)和升力控制襟翼调节(微调)来将涡轮机调节到最大功率。
24.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于在超速和/或振荡衰减和升力减小的升力元件的功能中提高至少改进区域C和/或D中的输出，
其特征在于，通过襟翼和/或升力元件和/或致动器(22)和/或软管(13)，承载过压的上表面与承载负压的下表面之间可打开并可密封的开口(18)可至少部分地通过压力补偿而用于升力减小，襟翼和/或致动器元件(22)和/或软管(13)和可打开且可关闭的开口(18)和/或阀优选附接在翼面(19)的最大厚度的区域中，特别优选附接到翼面/转子叶片的后缘；
优选地，主动式致动器元件(22)密封可打开且可密封的开口(18)和/或阀。
25.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备和方法，其可用于在冰雪除去系统的功能中提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其特征在于，通过主动式襟翼的力和/或运动，转子叶片的积雪和/或积冰可以至少部分地潜在前瞻性地提前除去，并因此至少部分地潜在地被阻止，并且通过气动地和/或液压地和/或磁流变地致动和/或控制和/或调节的主动致动(提升的)襟翼，至少部分地潜在前瞻性地提前除去积雪和/或积冰，并因此至少部分潜在地被阻止，和/或至少至少间歇加热的基本元件(23)和/或升力元件和/或襟翼设置有抗粘合膜或涂层，以减少环境的影响，例如小虫积聚以及来自鸟撞击的破坏；
已知，由于大气侵蚀，具体地机翼末梢随时间经历更粗糙的表面(空气动力学和使用寿命恶化)并且为此粘上的例如PTFE的抗粘合膜还至少部分地防止在春季特别多的小虫的积聚，并且保护转子叶片免受大气侵蚀和鸟撞击以及盐水气氛(沿海或海上风力涡轮机)影响；
这种大气侵蚀保护件也能够用作基本元件(23)，因为其具有在特定区域固定部件的增强件。
26.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，其可用于提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，和/或用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或转子叶片增强基本元件和/或雷电防护件、和/或低风下的启动辅助器、和/或冰雪除去系统的功能中，其特征在于，使用用于增大襟翼的刚性的装置和/或限制偏移的装置，并且至少襟翼的一部分具有高刚性并且优选超过至少50GPa的拉伸弹性模量和/或至少0.4GPa的拉伸强度的形式的刚性。
27.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，为了提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其可用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或具有长使用寿命和高改装能力的系统、和/或增强转子叶片的基本元件、和/或雷电保护器、和/或减噪升力元件和/或基本元件、和/或包括至少一个振荡衰减元件的振荡衰减系统、和/或风暴保护器/超速保护器、和/或低风下的启动辅助器、和/或超速保护器、和/或使用至少一个减小升力的升力元件并且如果适用，包括可密封压力补偿开口的振荡衰减系统、和/或冰雪除去系统的功能中，
其特征在于，使用用于增大襟翼的刚性的装置和/或限制偏移的装置，并且偏移限制器限制襟翼的开口角度＜90°，优选＜75°，特别优选＜60°；
襟翼的开口角度限定为使得襟翼的前缘和后缘确定开口角度，因此这在高柔性或部分柔性的襟翼中也是可能的。
28.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，为了提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其可用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或具有长使用寿命和高改装能力的系统、和/或增强转子叶片的基本元件、和/或雷电保护器、和/或减噪升力元件和/或基本元件、和/或包括至少一个振荡衰减元件的振荡衰减系统、和/或风暴保护器/超速保护器、和/或低风下的启动辅助器、和/或超速保护器、和/或使用至少一个减小升力的升力元件并且如果适用，包括可密封压力补偿开口的振荡衰减系统、和/或冰雪除去系统的功能中，
其特征在于，能够使用流体可填充的(可膨胀的)和/或可折叠的元件，优选致动器元件的一部分或升力元件本身。
29.一种为具有被动式和/或主动式襟翼系统的风力涡轮机转子叶片形式的设备，为了提高至少改进区域A和/或B和/或C和/或D中的输出，其可用在用于增大襟翼的刚性和/或限制襟翼的偏移的系统、和/或具有长使用寿命和高改装能力的系统、和/或增强转子叶片的基本元件、和/或雷电保护器、和/或减噪升力元件和/或基本元件、和/或包括至少一个振荡衰减元件的振荡衰减系统、和/或风暴保护器/超速保护器、和/或低风下的启动辅助器、和/或超速保护器、和/或使用至少一个减小升力的升力元件并且如果适用，包括可密封压力补偿开口的振荡衰减系统、和/或冰雪除去系统的功能中，
其特征在于，可以使用流体可填充的(可膨胀的)和/或可折叠的元件，优选致动器元件的一部分或升力元件本身。
30.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和至少在转子叶片的高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，
所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
31.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和至少在转子叶片的高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，
所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
32.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和至少在转子叶片的高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变，并且致动装置可用作流体可填充的(可膨胀的)和/或可折叠的元件，优选升力元件的一部分或升力元件本身。
33.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和至少在转子叶片的高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，
并且这些襟翼具有增大的襟翼刚性和/或用于限制偏移的装置，特别是可折叠的，所述至少一个襟翼和/或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
认为高的迎角是产生至少大约最大升力系数CL，优选最大升力系数CL的至少70％，特别优选最大升力系数CL的至少80％的那些迎角。
34.一种为风力涡轮机转子叶片形式的设备，其包括下述：
可调节的襟翼或升力元件，其设置在风力涡轮机转子叶片的表面上并且设置在转子叶片的纵向方向上并且能够调节不是集成到机翼中的软管的致动装置，从而改变升力元件和/或基本元件的空气动力学性质和/或减噪性质、和/或使用至少一个振荡衰减元件的振荡衰减性质、和/或风暴保护性质/超速保护、和/或作为低风下的启动辅助器、和/或作为超速保护器和/或借助于至少一个升力减小的升力元件并且可选地包括可密封压力补偿开口的振荡衰减性质、和/或转子叶片的冰雪除去性质，襟翼或升力元件和致动装置被形成和设置为使得致动致动装置减小区域中的升力和/或能够增大这个区域中的升力和至少在转子叶片的高的迎角下大大增大至少从接近转子叶片末梢的第一点延伸至第一点与转子根部之间的第二点的迎角的位置的输出，该第二点通过调节致动装置在转子叶片的纵向方向上可变，
其特征在于，升力调节装置由至少一个柔性襟翼和/或刚性襟翼和/或多个小刚性和/或柔性襟翼形成，并且致动装置由至少一个流体可填充的软管组成，其特别是可折叠并且优选在填充期间仅2维变形，
并且致动装置系统由至少一个流体可填充的软管、线路系统、至少一个压力储存器或负压储存器和至少一个控制阀组成，所述至少一个襟翼或至少多个小襟翼被设置在叶片的纵向方向上并且借助于一个或多个致动装置可调节，使得改变升力的襟翼或多个小襟翼的位置能够在襟翼或多个小襟翼的纵向方向上快速和/或逐渐改变。
35.一种安全系统和/或资源能量效率提高系统的设备，其用于遵循回流襟翼(4)的原则而影响空气动力学或流体动力学体(3)的流动，该空气动力学或流体动力学体(3)优选为机翼(3)，其特征在于，当回流襟翼(4)部分地和/或完全升高并且因此后缘分离涡流(1)和/或襟翼分离涡流(2)受到其影响时，所述设备与空气动力学或流体动力学体(3)，特别是机翼(3)通过回流襟翼(4)及其边界部件(5)一起形成襟翼区域边界(21)的至少部分移位；并且襟翼区域边界(21)完全移动到翼面后缘(6)或移动到超出翼面后缘(6)或者仅移动到翼面后缘(6)之前的一部分；并且因此进一步增大升力系数CL。
36.一种安全系统和/或资源能量效率提高系统的设备，其用于遵循回流襟翼(4)的原则而影响空气动力学或流体动力学体(3)的流动，该空气动力学或流体动力学体(3)优选为机翼(3)，其特征在于，当回流襟翼(4)部分地和/或完全升高并且因此后缘分离涡流(1)和/或襟翼分离涡流(2)受到其影响时，所述设备与空气动力学或流体动力学体(3)，特别是机翼(3)通过回流襟翼(4)及其边界部件(5)一起形成襟翼区域边界(21)的至少部分移位；并且襟翼区域边界(21)完全移动到翼面后缘(6)或移动到超出翼面后缘(6)或者仅移动到翼面后缘(6)之前的一部分；并且因此进一步增大升力系数CL和/或翼面上压力区域的数量因此进一步从2个增加到3个。
37.一种安全系统和/或资源能量效率提高系统的设备，其用于遵循回流襟翼(4)的原则而影响空气动力学或流体动力学体(3)、优选机翼(3)的流动，其特征在于，当回流襟翼(4)部分地和/或完全升高并且因此后缘分离涡流(1)和/或襟翼分离涡流(2)受到其影响时，所述设备与空气动力学或流体动力学体(3)，特别是机翼(3)通过回流襟翼(4)及其边界部件(5)一起形成襟翼区域边界(21)的至少部分移位；并且襟翼区域边界(21)完全移动到翼面后缘(6)或移动到超出翼面后缘(6)或者仅移动到翼面后缘(6)之前的一部分；并且这可移动地连接到机翼上的基本元件(23)，优选永久地和/或以便为了维护而再次可拆卸，因此使得转子叶片和/或风力涡轮机和/或襟翼系统的使用寿命高成为可能，优选＞5年，特别优选＞10年，最优选≥20年，并且可选地使简单移除/更换成为可能。
38.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，这种回流襟翼(4)与机翼(3)一起或单独形成至少一个平行四边形(10)和/或三角形(8)和/或圆区段(9)区域，特别是自移动的回流襟翼(8,9,10)，并且产生至少一个被动式和/或主动式回流襟翼(8,9,10)。
39.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4,8,9,10)在基本位置(接触横卧)的面形成在与翼面表面平行(水平)的方向近似的方向上或者形成为与作为回流襟翼(4,8,9,10)和/或气流偏导器/舵襟翼和/或制动襟翼的翼面表面成＞30°的角度，优选＞45°的角度，特别优选＞60°的角度。
40.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4,8,9,10)能够附接在机翼(3)上和/或机翼(3)中的任一点，和/或其空气动力学或流体动力学集成不要求完全穿透壳体和/或夹层构造。
41.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4,8,9,10)的逆行和/或外部附接到机翼(3)的期间的超高借助于空气动力学或流体动力学构造的襟翼过渡部(20)发生，例如为对角线或曲线的形式，优选具有弯曲的弹性覆盖带。
42.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4)的边界部件(5)的接头(7)能够通过旋转和/或弹性铰链(11)和/或弹性部件材料形成。
43.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，主动式回流襟翼(4)借助于至少一个致动器(15)来移动，例如机械的(例如通过杆、棒、绳、弹簧)和/或电的(例如，通过电磁体、线性或旋转电动机)和/或液压的(例如通过缸或马达)和/或气动的(例如通过缸体、软管(13)、平行四边形软管(10)、三角形软管(8)、平坦软管、圆区段软管(9)或气动马达/致动器)和/或磁流变流体或聚合物。
44.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4)例如通过绳、线、棒、杆、带、弹簧、壁、膜、折叠结构和/或致动器元件(22)进行偏移限制。
45.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，回流襟翼(4)的部件被给予例如弯曲/凸起和/或仿生(鲨皮呢结构)和/或其他已知的增强件和/或至少部分地被给予用于增强的空气动力学改进结构(对于振荡的静态改进)。
46.一种安全系统的用于阻止危险运行状态和/或资源/能量效率提高系统的用于影响空气动力学体或流体动力学体(3)的流动的方法，其遵循回流襟翼(8,9,10)的原理，其中该空气动力学体或流体动力学体(3)特别是安装有翼型的系统(例如，能量产生系统或航空器)，其特征在于存在：
d)在机翼的环境中的流体流速测量，和/或
e)直接和/或间接的机翼负荷测量，
f)由此控制和/或调节机翼(3)的主动和/或被动流动影响。
47.一种安全系统的用于阻止危险运行状态和/或资源/能量效率提高系统的用于影响空气动力学体或流体动力学体(3)的流动的方法，其遵循回流襟翼(8,9,10)的原理，其中该空气动力学体或流体动力学体(3)特别是安装有翼型的系统(例如，能量产生系统或航空器)，其特征在于存在：
a)在机翼的环境中的流体流速测量，和/或
b)直接和/或间接的机翼负荷测量，
c)由此通过机翼(3)的回流襟翼和/或气流偏导器/襟翼和/或制动系统(制动降落伞和/或制动襟翼和/或过压和负压补偿系统)控制和/或调节主动和/或被动流动影响。
48.一种安全系统的用于阻止危险运行状态和/或资源/能量效率提高系统的用于影响空气动力学体或流体动力学体(3)的流动的方法，其遵循回流襟翼(8,9,10)的原理，其中该空气动力学体或流体动力学体(3)特别是安装有翼型的系统(例如，能量产生系统或航空器)，其特征在于存在：
a)在机翼的环境中的流体流速测量，和/或
b)直接和/或间接的机翼负荷测量，
c)用于检测另外的危险运行状态的测量系统，
d)由此通过机翼(3)的回流襟翼和/或气流偏导器/襟翼和/或制动系统(制动降落伞和/或制动襟翼和/或过压和负压补偿系统)控制和/或调节主动和/或被动流动影响。
49.一种安全系统的用于阻止危险运行状态和/或资源/能量效率提高系统的用于影响空气动力学体或流体动力学体(3)的流动的方法，其遵循回流襟翼(8,9,10)的原理，其中该空气动力学体或流体动力学体(3)特别是安装有翼型的系统(例如，能量产生系统或航空器)，其特征在于存在：
a)借助于至少一个摄像机系统在机翼的环境中进行流体流速测量，和/或
b)借助于每个机翼(3)的至少一个摄像机系统进行直接和/或间接的机翼负荷测量，c)用于检测另外的危险运行状态的测量系统，
d)由此通过机翼(3)的回流襟翼和/或气流偏导器/襟翼和/或制动系统(制动降落伞和/或制动襟翼和/或过压和负压补偿系统)控制和/或调节主动和/或被动流动影响。
50.一种不具有活塞的液压和/或气动和/或磁流变致动器(2)的设备，其用于产生二维致动器运动(11)和致动器力，优选旋转运动和扭矩，其特征在于，所述致动器(2)由至少一个面/壁(5,6,7)、至少一个流体可填充的空间(10)和至少一个接头元件(9)组成，该至少一个面/壁(5,6,7)优选为3个，特别优选4个，甚至更优选偶数个面/壁(5,6,7)。
51.一种不具有活塞的液压和/或气动和/或磁流体致动器(2)的设备，其用于产生二维致动器运动(11)和致动器力，优选旋转运动和扭矩，其特征在于，整个致动器(2)在可能的第一位置(例如，合拢的静止位置)呈现类似于优选薄板的平坦外轮廓，并且在可能且优先的第二位置，例如扭转90°角呈现展开的工作位置，并因此自身和/或附接设备形成例如多边形截面的外轮廓的形状，例如三角形、正方形、平行四边形、六边形、多边形、剪刀形。
52.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，流体可填充的空间(10)优选由可折叠的致动器(2)形成。
53.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，致动器(2)、特别是接头元件(9)优选由可折叠的软管(10)和/或可折叠的致动器(2)组成。
54.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，面或壁(6,7,8)为刚性的或柔性的，但优选为刚性的，并且至少一个面壁(6,7,8)以铰接方式连接和/或固定到基体(1)上。
55.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，如果设置多个致动器(2)，能够用多个配置的致动器(2)或更多个实现高达大约90°角、特别优选高达大约180°角、最优选高达大约360°角的2维致动器运动(11)、特别是旋转运动，并且这种配置布置在这种情况下看起来像蜂窝结构。
56.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所产生的力与旋转运动(11)方向上的有效致动器面积和气动和/或液压流体压力成比例地起作用，并因此通过一个或多个面/壁和/或设备/杆臂施加扭矩。
57.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，致动器(2)被设置为使得致动器(2)能够至少在这两个位置之间以围绕至少1个、优选至少3个、更优选至少4个接头元件(9)的旋转运动的形式移动和/或定位。
58.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，接头(9)由致动器(2)本身形成并且致动器(2)为能够至少二维径向变形和/或弹性的软管/护套(10)的形式，特别优选一个置于另一个内部的至少2个软管/护套(10)的形式，面/壁(6,7,8)能够在它们之间和/或外部和/或内部设置。
59.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，多个这种类型的致动器(2)彼此靠着的布置，例如旋转90°角且互连的2个致动器(2)的布置使二维和/或三维运动成为可能。
60.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，特别是为了增加安全性，特别是为了用于高可靠性和/或安全相关的系统，至少一个致动器(2)的多壁布置是可能的。
根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，致动器(2)可以具有振荡衰减功能。
61.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，旋转运动(11)和力产生能够通过压缩空气过压和/或负压来进行，优选过压和/或负压供给器((25,26)，例如用于比如逃生门的紧急打开、通风防火百叶窗的紧急闭合的安全系统的例如压缩空气/CO2筒。
62.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，例如至少借助于力，例如弹力、重力、手动力、外部动态压力/流动动态压力和/或过压/负压、离心力，使致动器(2)结合复位运动朝向两个位置中的至少一个运动。
63.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，至少一个面/壁(6,7,8)是直的或弯曲的和/或增强的，例如通过大的、微小的、纳米的结构，例如借助于由金属或塑料材料制成的弯曲结构和/或例如通过纤维复合塑料材料的增强件，诸如GFRP、CFRP和/或纳米颗粒增强件和/或诸如碳纳米纤维的表面。
64.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，面/壁(6,7,8)至少与没有由
1mm玻璃纤维增强塑料材料(GFRP)制成的增强件的直的控制板一样有刚性。
65.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，致动器(2)和/或软管和/或护套(10)的前端部通过弯曲底部和/或折叠结构构造，和/或被压平并因此以不漏流体的方式密封和/或优选在致动器(2)的折叠状态下为平面的。
66.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，二维致动器运动(11)用于移动和/或施加力和/或打开和/或关闭和/或定位和/或升高和/或定向和/或移动和/或提升和/或切换固定到其上和/或未固定到其上的部件(4)，例如，用于分拣/切换部件(4)、生产零件、用于机器人/人类的人造移动关节和手脚、机器、致动器(2)、测量系统、建筑物、风暴防护用的保护性护套、汽车部件(4)(例如，转向系统、折叠式顶部、开门器/关门器、保险杠、气囊、停车辅助器、镜调节器、挡风玻璃刮水器、头灯)、容器、导管、泵、护套、襟翼、杆、锁、门、窗、安全系统、逃生门、通风防火百叶窗、桌、椅、壁、夹具、钳、用于工具更换或机器移动轴的机器致动器(2)、斜坡(例如，升降斜坡、升降台和装载台)、剧院舞台、升降机、枢转臂、分拣站、引导元件、防洪元件、逃生通道、转向系统、起落架、机罩、起重机、桥梁、压力和热成形装置、保护和逃生通道、防洪屏障、保护性护套(例如折叠车顶)、重载货车车篷上的除冰系统、建筑物保护护套、保护系统(例如碰撞保护，可选地具有爆炸性流体气体压力产生，例如车辆上的气囊、保险杠、引擎罩、回流襟翼和/或制动襟翼，特别是飞机的机翼和尾部单元)，动力产生系统(例如，风力涡轮机)的转子叶片上的回流襟翼和/或制动襟翼，流体、能量信号的端子和插入连接件，或类似的部件(4)。
根据权利要求18所述的设备，其特征在于，致动器(2)自身至少部分地具有上述部件(4)的功能。
67.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，致动器(2)由磁流变流体/聚合物和磁场诱导元件组成，优选由磁体和/或电线圈组成，特别优选由在流体填充空间/软管(10)中的电线圈组成。
68.一种不具有活塞的液压和/或气动和/或磁流变致动器(2)用于产生二维或三维致动器运动(11)和致动器力的方法，其中
a)整个致动器(2)具有可能的第一位置，例如合拢的静止位置，优选低压位置；并且b)所述致动器移动到可能的第二位置，例如移动90°角，打开的工作位置，例如通过过压产生的旋转运动(11)。
69.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，高达大约90°角、特别优选高达大约180°角的二维致动器运动、特别是致动器旋转运动(11)产生部件(4)(例如任何类型的技术设备)的至少一个一维运动和/或夹紧。
70.根据权利要求20至22中任一项所述的方法，其特征在于，多个这种类型的致动器(2)的布置导致要运动的整个致动器(2)和部件(4)和/或设备(19)例如在人造手、机器人臂或用于人类和动物的人造肢体/假肢中二维或三维运动(11)。
71.一种用于制造根据本发明的平行四边形致动器(2)的方法，其特征在于，其通过下述步骤制造：
将面/壁(6,7,8)制成合适尺寸；
通过定尺切割和/或硫化和/或焊接和/或胶合和/或密封和/或机械密封来制备尺寸合适并包括流体供应器的一个或多个软管/护套(10)；
通过胶合和/或密封和/或铆接和/或硫化和/或螺纹连接和/或钩住(钩环紧固件)和/或收缩热收缩膜/软管(10)和/或通过其他机械方法将面/壁附接到尺寸合适且包括流体供应器的至少一个软管/护套(10)上；
如果需要提供两个/三个壁：
通过上述方法和/或收缩热收缩膜/软管(10)用包括流体供应通道的外护套(10)覆盖迄今为止制造的致动器(2)，并且可选地通过所述方法附接另外的面/壁(6,7,8)；和/或使用前面在步骤a)中制备的双壁软管(10)；
如果需要，在每个方法步骤之后，都可以使用过压和负压来测试致动器(2)的紧密性，并且可选地随后填充过程流体/成分，例如磁流变液体/聚合物。
72.一种用于制造根据本发明的平行四边形致动器(2)的方法，其特征在于，其通过下述步骤制造：
将面/壁(6,7,8)制成合适尺寸；
通过定尺切割和/或硫化和/或焊接和/或胶合和/或密封和/或机械密封来制备尺寸合适并包括流体供应器的软管/护套(10)的一个或多个前体；
通过胶合和/或密封和/或铆接和/或硫化和/或螺纹连接和/或钩住(钩环紧固件)和/或收缩热收缩膜/软管(10)和/或通过其他机械方法将面/壁附接到包括流体供应器的软管/护套(10)的至少一个平面前体上；
通过定尺切割和/或硫化和/或焊接和/或胶合和/或密封和/或机械密封来密封尺寸合适并包括流体供应器的软管/护套(10)的一个或多个平面前体；
如果需要提供两个/三个壁：
通过上述方法和/或收缩热收缩膜/软管(10)用包括流体供应通道的外护套(10)覆盖迄今为止制造的致动器(2)，并且可选地通过所述方法附接另外的面/壁(6,7,8)；和/或使用前面在步骤a)中制备的双壁软管(10)；
如果需要，在每个方法步骤之后，都可以使用过压和负压来测试致动器(2)的紧密性，并且可选地随后填充过程流体/成分，例如磁流变液体/聚合物。
73.一种用于回流襟翼的设备，特别是用于航空和风能领域，其特征在于，其由穿孔膜组成、优选由塑料材料组成，并且具有0.1至1mm的厚度，优选0.2mm，并且每平方厘米具有至少5个，优选10个孔/狭缝，特别优选每平方厘米具有至少20个孔。
74.一种用于穿孔膜或切开膜作为回流襟翼、特别是被动式回流襟翼的方法，特别是用于航空和风能领域，其特征在于，在低迎角下，其导致回流襟翼的区域中的翼面弯曲(膜略微颤振而向上弯曲)，并且回流襟翼仅在迎角进一步增加时以已知方式升高。
75.一种用于穿孔膜或切开膜作为回流襟翼、特别是被动式回流襟翼的方法，特别是用于风力涡轮机领域，其特征在于，在低迎角下，其导致回流襟翼的区域中的翼面弯曲(膜略微颤振而向上弯曲)，并且回流襟翼仅在迎角进一步增加时以已知方式升高。