技术领域
[0001] 本实用新型涉及涡轴发动机燃油调节器性能测试技术领域，具体涉及一种可实现供油
温度、压
力和流量的自动控制且控制
精度较高的用于发动机燃油调节器的性能测试装置。
背景技术
[0002] 燃油
泵调节器由低压泵、高压泵、燃油计量单元、导叶控制单元和备份单元等组件组成。燃油泵调节器能够为燃油系统提供
增压燃油，按
控制器的要求计量燃油流量，并对
压气机导叶进行调节。当控制器失效时，能切换到手动应急备份模式，保证发动机安全工作。
[0003] 如图1所示，现有涡轴发动机燃油调节器性能测试试验台回油管路通过模拟
喷嘴进行喷油，高压泵进口和低压泵出口没有与待测燃油调节器连接的预留管路系统，现有测试试验台无法实现
燃油压力、温度及流量的自动控制，测试精度不高，无法满足现阶段生产需求。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种可实现供油温度、压力和流量的自动控制且控制精度较高的用于发动机燃油调节器的性能测试装置，以解决上述背景技术中存在的技术问题。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
[0006] 本实用新型提供的一种用于发动机燃油调节器的性能测试装置，包括供油系统、第一回油管路系统和第二回油管路系统，所述供油系统的供油出口连通有泵头，所述泵头的低压泵出口和高压泵进口通过第一预留管路系统连通待测燃油调节器，所述泵头的高压泵出口通过第二预留管路系统连通所述待测燃油调节器；所述待测燃油调节器的两个出口分别连通所述第一回油管路系统和所述第二回油管路系统，所述第一回油管路系统和所述第二回油管路系统连通所述供油系统的回油进口；
[0007] 所述供油系统的回油进口处设有第一
气动球
阀，所述第一气动
球阀连通有第二气动球阀，所述第二气动球阀连通有燃油
柱塞泵组，所述燃油柱塞泵组连通第一
单向阀，所述第一单向阀的出口连通
板式换热器，所述板式换热器的出口连通有控温油箱；
[0008] 所述控温油箱的出口连通燃油加热器，所述燃油加热器的出口连通有
过滤器，所述过滤器的出口分为两路分别连通第三气动球阀和第四气动球阀；所述第三气动球阀的出口连通所述供油出口；
[0009] 所述第四气动球阀的出口连通有第二单向阀，所述第二单向阀的出口与所述第一单向阀和所述板式换热器之间的管道连通；所述第一气动球阀和所述第二气动球阀之间、所述第三气动球阀和所述供油出口之间以及所述控温油箱上均连通有压力变送器。
[0010] 进一步的，所述控温油箱上还设有
安全阀和液位变送器，所述控温油箱的底部以及所述控温油箱与所述燃油加热器之间均设有手动阀
门；所述第三气动球阀和所述供油出口之间的压力变送器以及所述控温油箱上的压力变送器均依次连接有测压接头和针阀。
[0011] 进一步的，所述第一回油管路系统的安全阀的出口连通第五气动球阀，所述第五气动球阀的两路出口分别连通有第一比例流量调节阀和等效模拟喷嘴，所述第一比例流量调节阀和所述等效模拟喷嘴的出口共同连通第一回油管路系统的回油管路的过滤器。
[0012] 进一步的，所述第二回油管路系统的安全阀的出口连通有第二比例流量调节阀，所述第二比例流量调节阀的出口连通第二回油管路系统的过滤器。
[0013] 进一步的，所述低压泵出口与所述高压泵进口之间连通有过滤器；所述低压泵出口和所述高压泵进口均依次连通有压力变送器、测压接头和针阀；所述第一预留管路系统包括第三比例流量调节阀，所述低压泵出口连通所述第三比例流量调节阀，所述第三比例流量调节阀通过快接插头连通所述待测燃油调节器。
[0014] 进一步的，所述第二预留管路系统包括依次连接的温度
传感器、过滤器和
齿轮流量计，所述温度传感器和所述过滤器之间还设有压力变送器，所述压力变送器与管道之间依次连通有测压接头和针阀；所述第二预留管路系统的两端均通过快接插头分别连通所述泵头的高压泵进口和所述待测燃油调节器。
[0015] 进一步的，还包括负载模拟系统，所述负载模拟系统通过拉压传感器连接所述待测燃油调节器。
[0016] 进一步的，所述负载模拟系统包括
液压缸，所述液压缸的两侧分别连接所述拉压传感器和位移传感器，所述液压缸还并联连通有两个液压油箱，所述两个液压油箱与所述液压缸之间依次并联有第一溢流阀、第二溢流阀和手动阀门，所述两个液压油箱共同连通有比例调压阀，所述比例调压阀与两个所述液压油箱之间均连接有电磁换向阀。
[0017] 进一步的，所述第一回油管路系统和所述第二回油管路系统的出口连通有燃油油箱，所述燃油油箱的出口连通所述供油系统的回油进口。
[0018] 进一步的，所述泵头通过
传动轴连接有驱动
电机，所述待测燃油调节器的漏油口和放气口连接有集油盘。
[0019] 本实用新型有益效果：实现了供油温度、压力和流量的自动控制，具有较宽供油温度范围和供油流量范围，可进行低温启动试验；在较宽的供油压力控制范围连续可调，控制精度较高；其集成程度高，流量以及压力的测量范围大，可以对多种型号的飞机涡轴发动机进行性能测试，设备操作以及后期维护方便，简化了气路结构，能够节约空间以及成本。
[0020] 本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0021] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1为本实用新型实施例所述的涡轴发动机燃油调节器性能测试原理图。
[0023] 图2为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的结构
框图。
[0024] 图3为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的供油系统结构图。
[0025] 图4为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的第一回油管路系统结构图。
[0026] 图5为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的第二回油管路系统结构图。
[0027] 图6为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的第一预留管路系统结构图。
[0028] 图7为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的第二预留管路系统结构图。
[0029] 图8为本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置的负载系统结构图。
[0030] 其中：1-供油系统；2-第一回油管路系统；3-第二回油管路系统；4-泵头；5-低压泵出口；6-高压泵进口；7-第一预留管路系统；8-待测燃油调节器；9-高压泵出口；10-第二预留管路系统；11-第一气动球阀；12-第二气动球阀；13-燃油柱塞泵组；14-第一单向阀；15-板式换热器；16-控温油箱； 17-燃油加热器；18-过滤器；19-第三气动球阀；20-第四气动球阀；21-第二单向阀；22-压力变送器；23-安全阀；24-液位变送器；25-手动阀门；26-测压接头；27-针阀；29-第五气动球阀；30-第一比例流量调节阀；31-等效模拟喷嘴；32-第二比例流量调节阀；33-第三比例流量调节阀；34-快接插头； 35-温度传感器；36-齿轮流量计；38-负载模拟系统；39-拉压传感器；40-液压缸；41-位移传感器；42-液压油箱；43-第一溢流阀；44-第二溢流阀；45- 比例调压阀；46-燃油油箱；47-
驱动电机；48-集油盘；49-冷却盘管；
50-电磁换向阀。
具体实施方式
[0031] 下面详细叙述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0032] 本技术领域技术人员可以理解，除非特意
声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的
说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件和/或它们的组。应该理解，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接，使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0033] 需要说明的是，在本实用新型所述的实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通，或两个元件的相互作用关系，除非具有明确的限定。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
[0034] 本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语 (包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与
现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0035] 为便于理解本实用新型，下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步解释说明，且具体实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
[0036] 本领域技术人员应该理解，附图只是实施例的示意图，附图中的部件并不一定是实施本实用新型所必须的。
[0037] 实施例一
[0038] 如图2所示，本实用新型实施例一提供了一种用于发动机燃油调节器的性能测试装置，包括供油系统1、第一回油管路系统2和第二回油管路系统3，所述供油系统1的供油出口连通有泵头4，所述泵头4的低压泵出口5和高压泵进口6通过第一预留管路系统7连通待测燃油调节器8，所述泵头4的高压泵出口9 通过第二预留管路系统10连通所述待测燃油调节器8；所述待测燃油调节器8 的两个出口分别连通所述第一回油管路系统2和所述第二回油管路系统3，所述第一回油管路系统2和所述第二回油管路系统3连通所述供油系统1的回油进口；
[0039] 在本实用新型实施例一种，如图3所示，所述供油系统的具体结构如下：
[0040] 所述供油系统1的回油进口处设有第一气动球阀11，所述第一气动球阀11 连通有第二气动球阀12，所述第二气动球阀12连通有燃油柱塞泵组13，所述燃油柱塞泵组13连通第一单向阀14，所述第一单向阀14的出口连通板式换热器15，所述板式换热器15的出口连通有控温油箱16；
[0041] 所述控温油箱16的出口连通燃油加热器17，所述燃油加热器17的出口连通有过滤器18，所述过滤器18的出口分为两路分别连通第三气动球阀19和第四气动球阀20；所述第三气动球阀19的出口连通所述供油出口；
[0042] 所述第四气动球阀20的出口连通有第二单向阀21，所述第二单向阀21的出口与所述第一单向阀14和所述板式换热器15之间的管道连通；所述第一气动球阀11和所述第二气动球阀12之间、所述第三气动球阀19和所述供油出口之间以及所述控温油箱16上均连通有压力变送器22。
[0043] 在本实用新型实施例一所述的供油系统中，所述控温油箱16上还设有安全阀23和液位变送器24，所述控温油箱16的底部以及所述控温油箱16与所述燃油加热器17之间均设有手动阀门25；所述第三气动球阀19和所述供油出口之间的压力变送器22以及所述控温油箱16上的压力变送器22均依次连接有测压接头26和针阀27；所述控温油箱16内设有冷却盘管49，所述控温油箱16还连接有温度传感器35。
[0044] 如图4所示，在本实用新型的具体实施例一中，所述第一回油管路系统2 的安全阀23的出口连通第五气动球阀29，所述第五气动球阀29的两路出口分别连通有第一比例流量调节阀30和等效模拟喷嘴31，所述第一比例流量调节阀30和所述等效模拟喷嘴31的出口共同连通第一回油管路系统2的回油管路的过滤器18。
[0045] 如图5所示，在本实用新型的具体实施例一中，所述第二回油管路系统3 的安全阀23的出口连通有第二比例流量调节阀32，所述第二比例流量调节阀 32的出口连通第二回油管路系统3的过滤器18。
[0046] 如图6所示，在本实用新型的具体实施例一中，所述低压泵出口5与所述高压泵进口6之间连通有过滤器18；所述低压泵出口5和所述高压泵进口6均依次连通有压力变送器22、测压接头26和针阀27；所述第一预留管路系统7包括第三比例流量调节阀33，所述低压泵出口5连通所述第三比例流量调节阀33，所述第三比例流量调节阀33通过快接插头34连通所述待测燃油调节器8。
[0047] 如图7所示，在本实用新型的具体实施例一中，所述第二预留管路系统10 包括依次连接的温度传感器35、过滤器18和齿轮流量计36，所述温度传感器 35和所述过滤器18之间还设有压力变送器22，所述压力变送器22与管道之间依次连通有测压接头26和针阀27；所述第二预留管路系统10的两端均通过快接插头34分别连通所述泵头4的高压泵进口6和所述待测燃油调节器8。
[0048] 如图8所示，在本实用新型的具体实施例一中，该试验台还包括负载模拟系统38，所述负载模拟系统38通过拉压传感器39连接所述待测燃油调节器8。
[0049] 所述负载模拟系统38包括液压缸40，所述液压缸40的两侧分别连接所述拉压传感器39和位移传感器41，所述液压缸40还并联连通有两个液压油箱 42，所述两个液压油箱42与所述液压缸40之间依次并联有第一溢流阀43、第二溢流阀44和手动阀门25，所述两个液压油箱42共同连通有比例调压阀45，所述比例调压阀45与两个所述液压油箱42之间均连接有电磁换向阀50。
[0050] 所述第一回油管路系统2和所述第二回油管路系统3的出口连通有燃油油箱46，所述燃油油箱46的出口连通所述供油系统1的回油进口。
[0051] 所述泵头4通过传动轴连接有驱动电机47，所述待测燃油调节器8的漏油口和放气口连接有集油盘48。
[0052] 实施例二
[0053] 本实用新型实施例二提供的一种用于发动机燃油调节器的性能测试装置，该试验台由供油系统、燃油调节器连接管路、回油系统I(即第一回油管路系统2)、回油系统II(即第二回油管路系统3)、预留管路1(即第一预留管路系统7)、预留管路2(即第二预留管路系统10)组成。供油系统为燃油泵调节器提供稳定压力的油源，主要由油箱(控温油箱16)、调压装置、加热器(燃油加热器17)、低温冷却装置(冷却盘管49)、换热器(板式换热器15)、过滤器、温度传感器、压力变送器、气动球阀、
循环泵(燃油柱塞泵组13)等耐高、低温元器件组成。供油温度范围：(-40～110)℃，(- 40～20)℃范围内仅进行低温启动试验，低温启动试验燃油泵调节器所需供油流量范围(45～150)kg/h；供油压力控制范围：(-0.09～0.7)MPa连续可调，控制精度：±0.005MPa；供油流量：>1000L/h。
[0054] 供油系统原理图如图3所示。管路安装有一体式加热器，用于对燃油进行加热。在回油管路安装有板式换热器，通过流量调节阀控制
冷却水量进行精确控温。油箱内有冷却用盘管，冷却循环介质为乙二醇，通过一体式冷冻机组进行低温控温，对油箱内燃油进行冷却。在连接被测件前，先将系统预热，此时气控球阀和气控球阀关闭，通过循环泵建立加热循环，通过加热器给燃油加热，控制系统控制温度，当温度超过设定值，通过板式换热器降温，使燃油温度一直保持在设定温度。此循环可以在测试前将供油回路预热，保证出口温度在规定范围之内。测试过程中产生的热量通过板式换热器进行冷却，始终保持低压泵入口温度稳定。
[0055] 通过比例调压阀为控压油箱加压，经过加压的油液经过过滤及加热后，进入供油系统。供油口处安装有温度变送器和压力变送器,温度传感器安装
位置距产品出入口位置≯150mm。正常回油时，气动球阀关闭，油液经过单向阀和换热器返回主油箱，当回油主管道压力需要降低时，打开气动球阀，开启柱塞泵，柱塞泵由变频电机拖动，可根据压力变送器的反馈压力调整转速，从而使回油主管道的压力减低至所需的值，从而保证主回油管道的压力稳定。
[0056] 如图4所示，回油系统1由等值喷嘴或由比例流量调节阀替代的等效喷嘴建立泵调节器出口压力，并
计量泵调节器出口流量。产品出口温度传感器与产品距离不大于150mm，流量计前温度传感器与流量计距离不大于150mm，安全阀开启压力调节至9MPa(压力可调)。
[0057] 其中通过等值喷嘴的回油模式原理图如图4(a)所示。油液经过气动球阀后，然后依次通过模拟喷嘴，过滤器和流量计后进入主回油管路。
[0058] 通过比例流量调节阀替代的等效喷嘴的原理图如图4(b)所示。气动球阀换向，然后油液经过比例流量调节阀进行喷嘴模拟，最后依次通过模拟喷嘴，过滤器和流量计后进入主回油管路。
[0059] 如图5所示，回油系统Ⅱ由比例流量调节阀建立泵调节器出口压力，并计量泵调节器出口流量。产品出口温度传感器与产品距离不大于150mm，流量计前温度传感器与流量计距离不大于150mm，安全阀开启压力调节至9MPa(压力可调)。
[0060] 油液依次经过比例流量调节阀，过滤器和流量计后进入主回油管路。通过比例流量调节阀调节回油流量来控制背压，并通过压力变送器的压
力反馈值进行调整，从而实现背压调节。
[0061] 如图6所示，为高低压泵连接管路原理图。油液经由低压泵出口，经过过滤器(DYL-16-E5-005W)后进入高压泵进口，两端均安装有压力变送器。当进行工艺泵联试试验时，通过软管将高低压泵连接管路同调节器进行连接(即预留管路1)，并通过比例流量调节阀进行压力调节。
[0062] 如图7所示，为预留管路Ⅱ的连接原理结构图。预留管路Ⅱ用于连接泵头的高压泵出口至调节器，其进出口均采用快装接头的形式，并安装于试验台操作面板上。
[0063] 如图8所示，本实用新型实施例二所述的试验台，其中待测燃油调节器的负载模拟系统的液压部分由油箱(即液压油箱42)，调压阀(比例调压阀 45)，电磁换向阀50和液压缸组成。
[0064] 氮气瓶的气源经过过滤减压后，由比例调压阀或者通过面板电位计调定油箱压力，使液压缸输出力不小于4600N，电磁换向阀确定液压缸的运动方向，溢流阀用于防止液压缸工作压力超过4600N。考虑长期使用后油液渗漏导致两边油箱油液量不一致问题，增加球阀(即手动阀门25)，将比例调压阀输出压力调为0后，可以将液压缸压力及时卸掉，然后可以手动打开球阀使两边油箱油液恢复一致。
[0065] 综上所述，本实用新型实施例所述的用于发动机燃油调节器的性能测试装置可以满足2000kW涡轴发动机燃油调节器的性能测试，其集成程度高，流量以及压力的测量范围大，可以对多种型号的飞机涡轴发动机进行性能测试。设备操作以及后期维护方便。设备在原理设计上进行了充分的优化设计，以期达到一阀多用的效果，简化气路并且能够节约空间以及成本。
[0066] 本领域普通技术人员可以理解：本实用新型实施例中的装置中的部件可以按照实施例的描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。
[0067] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以
权利要求的保护范围为准。
