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一种应用于小型 燃气轮机的液压起动系统

阅读：1032发布：2020-09-14

专利汇可以提供一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统。所述液压起动系统包括油箱、电机、轴向变量柱塞泵、电磁比例压力阀、压力安全阀、压力变送器、液压马达、齿轮箱及转速传感器，所述由电机带动的轴向变量柱塞泵的进油口与油箱的出油口连接，其泄油口与油箱连接；压力变送器与轴向变量柱塞泵的出口连接；液压马达进油口与变量柱塞泵的出油口连接，其泄油口与油箱连接，液压马达输出轴与齿轮箱通过离合器连接；压力安全阀的入口与变量柱塞泵的出口连接，其出口与油箱连接。上述液压起动系统可实现两个独立功能：一是点火前吹扫压缩机及排气管道内的可燃气体。二是驱动机组旋转直至自持转速。，下面是一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，其特征在于，所述液压起动系统包括油箱（1）、电机（2）、轴向变量柱塞泵（3）、电磁比例压力阀（4）、压力安全阀（5）、压力变送器（6）、液压马达（7）、齿轮箱（8）及转速传感器（9），由电机（2）带动的轴向变量柱塞泵（3）的进油口与油箱(1)的出油口连接，其泄油口与油箱（1）连接；压力变送器（6）与轴向变量柱塞泵（3）的出口连接；液压马达（7）进油口与变量柱塞泵（3）的出油口连接，其泄油口与油箱连接，液压马达（7）输出轴与齿轮箱（8）通过离合器连接；压力安全阀（5）的入口与变量柱塞泵（3）的出口连接，其出口与油箱（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，其特征在于，所述油箱（1）与润滑油油箱一体设置。
3.根据权利要求1所述的一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，其特征在于，所述电磁比例压力阀（4）的比例压力先导阀由外部电控模块供电控制，利用电气信号实现对泵的补偿压力进行无级调控。
4.根据权利要求1所述的一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，其特征在于，所述压力安全阀（5）的压力设置为变量泵的最大出口压力。

说明书全文

一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统

技术领域

[0001] 本实用新型属于燃气轮机应用技术领域，具体涉及一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统。

背景技术

[0002] 燃气轮机发电机组，以其自动化程度高、启停速度快、效率高、节能环保等优点，得以在全国电力系统中广泛应用。小型燃气轮机集成度高，要求起动系统等辅助设备结构紧凑，可以安装在燃机底盘上。而有时需要频繁启停轮机，因此对轮机的起动的可靠性有较高的要求，一般有气动、电动、液压、柴油机起动等起动方式。但上述的起动过程相对较繁琐，结构不够紧凑，进而造成起动的稳定性差及空间与成本的浪费。发明内容

[0003] 本实用新型所要解决的问题是提供一种稳定、紧凑的小型燃气轮机的液压起动系统，实现点火前的吹扫及机组的起动，且本系统节省了燃机的空间及成本。

[0004] 本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为提供一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，包括油箱、电机、轴向变量柱塞泵、电磁比例压力阀、压力安全阀、压力变送器、液压马达、齿轮箱及转速传感器，由电机带动的轴向变量柱塞泵的进油口与油箱的出油口连接，其泄油口与油箱连接；压力变送器与轴向变量柱塞泵的出口连接；液压马达进油口与变量柱塞泵的出油口连接，其泄油口与油箱连接，液压马达输出轴与齿轮箱通过离合器连接；压力安全阀的入口与变量柱塞泵的出口连接，其出口与油箱连接。

[0005] 进一步地，所述油箱与润滑油油箱一体。

[0006] 进一步地，电磁比例压力阀的比例压力先导阀由外部电控模块供电控制，利用电气信号实现对泵的补偿压力进行无级调控。

[0007] 进一步地，压力安全阀的压力设置为变量泵的最大出口压力。

[0008] 本实用新型的有益效果是：此起动系统简单、紧凑，能够稳定的实现点火前吹扫压缩机及排气管道内的可燃气体，以及驱动机组旋转直至自持转速。另外油箱与润滑油油箱一体，无需另设装置，节省了成本，增强了起动系统的可靠性，可广泛应用。附图说明

[0009] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

[0010] 图1是本实用新型的系统图。

[0011] 图2是本实用新型中机组转速曲线图。

[0012] 图中：1、油箱，2、电机，3、轴向变量柱塞泵，4、电磁比例压力阀，5、压力安全阀， 6、压力变送器，7、液压马达，8、齿轮箱，9、转速传感器。

具体实施方式

[0013] 以下参照附图对发明所涉及的一种小型燃气轮机的液压起动系统做详细的说明。

[0014] 如图1所示，一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统，包括油箱1、电机2、轴向变量柱塞泵3、电磁比例压力阀4、压力安全阀5、压力变送器6、液压马达7、齿轮箱8及转速传感器9，由电机2带动的轴向变量柱塞泵3的进油口与油箱1的出油口连接，其泄油口与油箱1连接；压力变送器6与轴向变量柱塞泵3的出口连接；液压马达7进油口与变量柱塞泵3的出油口连接，其泄油口与油箱连接，液压马达7输出轴与齿轮箱8通过离合器连接；压力安全阀5的入口与变量柱塞泵3的出口连接，其出口与油箱1连接。转速传感器9用于实现实时检测主轴转速。

[0015] 所述油箱1与润滑油油箱一体。

[0016] 所述的电磁比例压力阀4的比例压力先导阀由外部电控模块供电控制，利用电气信号实现对泵的补偿压力进行无级调控。此外，采用不同的控制节流口，便可获得不同的压力额定值。

[0017] 压力安全阀5的压力设置为变量泵的最大出口压力。

[0018] 如图2所示，利用本实用新型一种应用于小型燃气轮机的液压起动系统实现起动过程包括传动轴初次加速、清扫、减速、再次加速四个阶段。

[0019] 初次加速阶段：变量柱塞泵3在电机2的带动下转速逐渐增加，通过转速传感器9对主轴转速的实时检测反馈，并通过控制电磁比例压力阀4来控制轴向变量柱塞泵3的排量，进而实现主轴的加速，直至达到清扫速度。清扫转速约为燃气轮机额定转速的20％-30％。

[0020] 清扫阶段：达到清扫转速后，轴向变量柱塞泵3的排量不变，保持稳定转速。利用压气机出口空气对机组进行一定时间的冷吹，吹掉可能漏进机组中的燃料气或因积油产生的油雾。清吹的时间要根据被清吹的排气道的容积来选择，至少能将整个排气道体积三倍的空气吹除掉，这样可避免爆燃。

[0021] 减速阶段：点火转速一般约为燃机额定转速的15％-22％。通过减少变量柱塞泵3的排量来降低液压马达7的转速，进而降低到机组的点火转速。

[0022] 再次加速阶段：点火后，液压马达7的功率与透平发出的功率使机组转速迅速上升，至机组自持转速时，离合器断开，此时变量柱塞泵3及液压马达7开始泄油，然后将电机2断电，至此完成起动。

[0023] 上述起动过程中，皆由转速传感器9的反馈的转速信号来控制电磁比例压力阀4进而控制轴向变量柱塞泵3的排量，从而实现机组的变速。

[0024] 本实用新型的有益效果是：此起动系统简单、紧凑，能够稳定的实现点火前吹扫压缩机及排气管道内的可燃气体，以及驱动机组旋转直至自持转速。另外油箱与润滑油油箱一体，无需另设装置，节省了成本，增强了起动系统的可靠性，可广泛应用。

[0025] 上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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