技术领域
[0001] 本
发明涉及机动车配件技术领域,尤其是涉及一种通用型
活塞杆。
背景技术
[0002] 活塞杆是减震器中最为重要的部件之一。一般而言,活塞杆的长度均为固定状,从而一种类型的减震器只可使用一种活塞杆。这样,活塞杆的用途较为单一,无法满足目前低库存以及增加部件的通用性的趋势。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种通用型活塞杆,它具有通用性较强的特点。
[0004] 本发明所采用的技术方案是:通用型活塞杆,所述通用型活塞杆包括:
[0005] 主杆,该主杆轴心线
位置设有上下通透的通孔,该通孔上部为调节段、下部为
螺纹段,该调节段由3个相互相差为120°的方形腔构成,方形腔的断面的宽度小于该螺纹段的直径、断面的长度大于该螺纹段的直径,同时,调节段的
侧壁上设有两两对应于方形腔的顶紧螺孔,顶紧螺孔内螺接有顶紧螺钉;
[0006] 上
连杆,该上连杆的上部为圆柱形的活塞连接头、下部为相配于方形腔从而断面呈矩形的插入段;
[0007] 下连杆,该下连杆的上部螺接在该螺纹段内;以及
[0008] 3个方形腔的高度各不相同。
[0009] 所述调节段和螺纹段的结合部的侧壁上设有压迫螺孔,压迫螺孔的轴心线两两对应于方形腔的底部,且压迫螺孔内螺接有压迫螺钉,压迫螺钉的内端呈圆锥形。
[0010] 所述主杆、上连杆、下连杆的材料组分相同,且以百分含量计,材料组分均为:Si:7.5—8.5%,Fe:0.5—1.0%,Cu:3.0—4.0%,Mn:0.3—0.5%,Mg:0.03—0.1%,Ni:0.3—
0.5%,Zn:0.3—0.5%,Sn:0.1—0.35%,La:0.05-0.08%,Sc:0.03%,余量为Al。
[0011] 本发明和
现有技术相比所具有的优点是:通用性较强。本发明的通用型活塞杆的上连杆可以插在不同的方形腔内,从而具有不同的插入深度。同时,下连杆可以调节螺接在螺纹段内的深度,最终达到无极调节和多级调节相结合的效果,使活塞杆的总长度能够根据需要而较大范围及较为精确的调整,使用较为方便。以及,上连杆的下端能够顶紧在相应的方形腔的底部,确保活塞杆结构的稳定。另外,通过合理配置易于损耗的主杆、上连杆、下连杆的组分,尤其是通过添加极少量的稀土元素,细化和均匀了晶粒,进一步增加了产品的硬度、韧性、表面
耐磨性。
附图说明
[0012] 下面结合附图和
实施例对本发明进一步说明:
[0013] 图1是本发明的主杆的俯视图;
[0014] 图2、图3和图4分别是图1的A—A、B—B、C—C向视图(图2中示出有上连杆);
[0015] 图5是本发明的通孔的构成示意俯视图。
[0016] 图中:
[0017] 10、主杆,11、调节段,111、方形腔,112、顶紧螺孔,113、顶紧螺钉,12、螺纹段,13、压迫螺孔,14、压迫螺钉;
[0018] 20、上连杆,21、活塞连接头,22、插入段;
[0019] 30、下连杆。
具体实施方式
[0020] 实施例,见图1至图4所示:通用型活塞杆,包括:主杆10、上连杆20、下连杆30等部件。其中,该上连杆20的上端部用于连接活塞、该下连杆30的下端用于连接支座
螺母。
[0021] 具体而言:
[0022] 该主杆10轴心线位置设有上下通透的通孔。该通孔上部为调节段11、下部为螺纹段12。即,该调节段11的下端和该螺纹段12的上端是连通的。该调节段11由3个相互相差为120°的方形腔111构成。所谓方形腔111,指的是断面呈矩形的方柱形腔体。结合图5所示,所谓该调节段11由3个相互相差为120°的方形腔111构成,指的是3个方形腔111的中心位置最好重合,且相邻的方形腔111之间的相差为120°。方形腔111的断面的宽度小于该螺纹段12的直径、断面的长度大于该螺纹段12的直径。3个方形腔111的高度各不相同。同时,调节段
11的侧壁上设有两两对应于方形腔111的顶紧螺孔112,顶紧螺孔112内螺接有顶紧螺钉
113。即,顶紧螺孔112共有至少3个,顶紧螺钉113旋紧后内端能够进入相应的方形腔111内。
[0023] 该上连杆20的上部为圆柱形的活塞连接头21、下部为相配于方形腔111从而断面呈矩形的插入段22。即,该上连杆20的下部能够从上至下的插在方形腔111内。
[0024] 该下连杆30的上部螺接在该螺纹段12内。即,该下连杆30的上部具有
外螺纹。
[0025] 这样,该上连杆20可以插在不同的方形腔111内,从而具有不同的插入深度。同时,该下连杆30可以调节螺接在该螺纹段12内的深度,最终达到无极调节和多级调节相结合的效果,使活塞杆的总长度能够根据需要而调整。以及,该上连杆20的下端能够顶紧在相应的方形腔111的底部,确保该活塞杆结构的稳定。
[0026] 优化的:
[0027] 该调节段11和相应的螺纹段12的结合部的侧壁上设有压迫螺孔13,压迫螺孔13的轴心线两两对应于方形腔111的底部。更准确的说,压迫螺孔13的轴心线两两对应的通过相应的方形腔111的底部所在的平面。压迫螺孔13内螺接有压迫螺钉14,压迫螺钉14的内端呈圆锥形。这样,当使用一段时间,将该上连杆20从相应的方形腔111内取出时,极可能出现难以取出的现象。此时,仅需旋紧相应的压迫螺钉14,该压迫螺钉14的内端即会
挤压在该上连杆20的底部,使该上连杆20得以取出。即,以便于再次调节。
[0028] 继续优化:
[0029] 该主杆10、上连杆20、下连杆30的材料组分相同,以百分含量计,材料组分均为:Si:7.5—8.5%,Fe:0.5—1.0%,Cu:3.0—4.0%,Mn:0.3—0.5%,Mg:0.03—0.1%,Ni:
0.3—0.5%,Zn:0.3—0.5%,Sn:0.1—0.35%,La:0.05-0.08%,Sc:0.03%,余量为Al。比如,材料组分为:Si:7.5%,Fe:0.5%,Cu:3.0%,Mn:0.3%,Mg:0.03%,Ni:0.3%,Zn:
0.3%,Sn:0.1%,La:0.05%,Sc:0.03%,余量为Al;或者,材料组分为:Si:8%,Fe:0.8%,Cu:3.5%,Mn:0.4%,Mg:0.06%,Ni:0.4%,Zn:0.4%,Sn:0.2%,La:0.06%,Sc:0.03%,余量为Al;或者,材料组分为:Si:8.5%,Fe:1.0%,Cu:4.0%,Mn:0.5%,Mg:0.1%,Ni:0.5%,Zn0.5%,Sn:0.35%,La:0.08%,Sc:0.03%,余量为Al。经金相测试,通过添加极少量的稀土元素,使
硅晶长度能够介于56.55um-99.25um,且硅晶比较密集,不仅提高了该主杆10、上连杆20、下连杆30的机械性能,且极大提高了耐磨性能。同时,相较于普通
铝镁
合金,该主杆
10、上连杆20、下连杆30的Si含量低,产品
氧化时膜厚易于形成,且经过氧化后产品表面未发现有发黄现象。以及,铝含量相对较多,氧化后硬度高。如此,产品的使用寿命相较于普通的铝镁合金的产品,能够提高至少60%,且制备方法上没有特殊要求。
[0030] 以上所述仅为本发明的优选实施例,并非因此限制本发明的
专利范围,凡是利用本发明
说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。