圆锥滚子轴承
阅读：952发布：2020-05-12
专利汇可以提供圆锥滚子轴承专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种行星减速器用圆锥滚子 轴承 。将沿径向引导保持器(5)的保持器引导面( 滚道 面(9))仅设置于 外圈 (2)的内周，将保持器(5)中受保持器引导面(滚道面(9))引导的被引导面(10)形成于两环状部(6、7)和柱部(8)中的至少一者。由此，对保持器(5)的轴向中央附近、轴向两侧进行引导，不易因离心 力 而倾斜，并且能够将外圈(2)的两个侧表面用于形成预压。，下面是圆锥滚子轴承专利的具体信息内容。
1.一种圆锥滚子轴承，具备：外圈，在其内周具有滚道面；圆锥滚子；以及保持器，其具有第一环状部、直径大于该第一环状部的第二环状部以及将所述两环状部之间分成兜部的柱部，所述外圈安装于行星减速器所具备的行星旋转体，
所述圆锥滚子轴承的特征在于，
沿径向引导所述保持器的保持器引导面仅设置于所述外圈的内周，
所述保持器中的受所述保持器引导面引导的被引导面形成于所述两环状部和所述柱部中的至少一者。
2.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述保持器由树脂形成。
3.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述保持器由钢板形成，
所述被引导面由摩擦系数低于所述钢板的涂层部构成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述保持器引导面由所述滚道面构成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述被引导面形成为凸面状。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述保持器引导面存在于比所述滚道面靠轴向外侧的位置，
从所述保持器引导面凹陷的槽部绕所述外圈的中心轴形成为螺旋状。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
从所述被引导面凹陷的槽部绕所述保持器的中心轴形成为螺旋状。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述保持器引导面存在于比所述滚道面靠轴向外侧的位置，
从所述保持器引导面凹陷的人字形槽部沿周向以固定间隔形成。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
从所述被引导面凹陷的人字形槽部沿周向以固定间隔形成。
圆锥滚子轴承
技术领域
背景技术
[0002] 在自动倾卸卡车等中，使用能够获得较大的减速比的行星减速器。该行星减速器所具备的行星旋转体由一边自转一边公转的行星齿轮或者行星辊构成，并经由滚动轴承被支承于行星架的销。作为该滚动轴承，采用了圆锥滚子轴承。
[0003] 在支承行星旋转体的圆锥滚子轴承的保持器上，除了作用有因自转而产生的远离轴承中心的离心力外，还作用有因公转而产生的远离减速器等的中心的离心力也。因公转而产生的离心力以使保持器从轴承中心偏心的方式发挥作用。若公转速度变快，离心力变大，则在保持器为滚动体引导方式的情况下，因保持器的偏心而使得一部分柱部与圆锥滚子强力抵接，从而可能导致柱部磨损，或是因集中于柱部与圆环状部相连结的根部的弯矩而致使柱部折损。为了避免这一情况，而采用滚道圈引导方式的保持器(下述专利文献1、2)。
[0004] 专利文献1所公开的行星减速器用圆锥滚子轴承采用保持器引导构造，即，在外圈的径向外表面形成保持器引导面，在保持器的靠小径侧的环状部与靠大径侧的环状部中的至少一个环状部上，形成与保持器引导面滑动接触的被引导面。
[0006] 一方面，专利文献2的保持器引导构造，即使是在内圈引导或者外圈引导中的任一情况下，在如支承行星旋转体的圆锥滚子轴承那样离心力大的使用条件时，也仅由保持器的小径侧环状部的突片进行引导，因此存在保持器的姿势倾斜、被引导面的接触面积变小且柱部与圆锥滚子形成干扰的问题。
[0007] 另一方面，与专利文献2的保持器引导构造相比，专利文献1的保持器引导构造能够增大被引导面的接触面积，由此，能够以较低的接触面压力进行引导，从而避免出现被引导面上产生磨损、热粘。另外，如专利文献1所示，与内圈引导的情况相比，在由外圈引导保持器的情况下，被引导面的周长变长，接触面积变大。
[0008] 专利文献1：日本特开2008-196582号公报
[0009] 专利文献2：日本特开2004-293730号公报
[0010] 然而，专利文献1的圆锥滚子轴承必须将保持器延长至外圈的径向外表面，该保持器延长部通过外圈的小径侧的旁边，因此无法将外圈的靠小径侧的侧表面固定于壳体肩部。因此，仅限用于背面组合使用，且无法给予预压。在不给予预压的情况下，因行星减速器的规格而异，可能会因正的轴承内部缝隙致使行星旋转体的支承不稳定，妨碍行星旋转体的正常动作，例如行星齿轮的正常啮合。因此，在行星减速器用圆锥滚子轴承中，优选事先设定为能够施加预压的规格。
发明内容
[0011] 鉴于上述背景，本发明所要解决的课题在于针对行星减速器用圆锥滚子轴承，制成能够防止被引导面的润滑不良，能防止磨损、热粘，保持器不易因离心力而倾斜且能够施加预压的设计。
[0012] 为了实现上述课题，本发明采用如下结构，即具备：外圈，在其内周具有滚道面；圆锥滚子；以及保持器，其具有第一环状部、直径大于该第一环状部的第二环状部以及将所述两环状部之间分成兜部的柱部，所述外圈安装于行星减速器所具备的行星旋转体，沿径向引导所述保持器的保持器引导面仅设置于所述外圈的内周，所述保持器中的受所述保持器引导面引导的被引导面形成于所述两环状部中和所述柱部的至少一者。
[0013] 根据上述结构，与保持器引导面接触的被引导面形成于柱部和所述两环状部中的至少一者，因此与仅由外圈的内周，仅引导保持器的靠小径侧的环状部的情况相比，变为仅由外圈的内周，引导保持器的轴向中央附近、分处保持器的轴向两侧的两环状部，在较大的离心力发挥作用时，保持器不易倾斜。另外，因为保持器引导面仅设置于外圈的内周，因此无需将保持器延长至外圈的径向外表面。因此，能够对圆锥滚子轴承施加预压。另外，在由外圈引导保持器的情况下，与进行内圈引导的情况相比，被引导面的周长变长，圆周速度差和接触面压力变小，并且润滑油因离心力而向外圈侧移动，所以在被引导面，润滑油不易不足，能够防止被引导面的磨损、热粘。
[0014] 优选为，所述保持器由树脂形成。
[0015] 如此，与钢板制的保持器相比，柱部的摩擦系数变小，在柱部的磨损方面有利。另外，与钢板制的保持器相比，树脂制的保持器柔软，因此即使在柱部出现了磨损的情况下，对圆锥滚子的滚动面的攻击性小，在轴承损伤方面有利。并且，与钢板制的保持器相比，树脂制的保持器轻型，因此因圆锥滚子的自转、公转运动而产生的离心力对滚道圈的攻击性小，其结果是，在轴承损伤方面有利。
[0016] 另外，优选为，所述保持器由钢板形成，所述被引导面由摩擦系数低于所述钢板的涂层部构成。
[0017] 这样，与树脂制的保持器相比，能够确保保持器强度并实现像树脂制的保持器那样的被引导面的低摩擦化。
[0018] 另外，优选为，所述保持器引导面由所述滚道面构成。
[0019] 这样，利用滚道面所需的轴向长度形成保持器引导面，并利用保持器的柱部所需的轴向长度形成被引导面，从而无需扩大保持器引导用的保持器宽度、外圈宽度或能够抑制保持器引导用的保持器宽度、外圈宽度的扩大。因此，有利于防止轴承总宽度的扩大。
[0020] 另外，优选为，所述被引导面形成为凸面状。
[0021] 这样，润滑油容易进入保持器引导面与被引导面间的接触部，能够防止因润滑不良所引发的被引导面的磨损。
[0023] 这样，能够将被引导面配置于保持器的两环状部，在不妨碍圆锥滚子的滚动的滚道面外配置保持器引导面，并任意形成从该保持器引导面凹陷的槽、凹陷。作为该凹陷，若绕外圈的中心轴采用螺旋状的槽部，则槽部成为润滑油的路径，因此润滑油容易滞留于保持器引导面与被引导面间的接触部，从而能够防止因润滑不良而引起的被引导面的磨损。
[0024] 另外，优选为，从所述被引导面凹陷的槽部绕所述保持器的中心轴形成为螺旋状。
[0025] 这样，槽部成为润滑油的路径，因此在保持器引导面与被引导面间的接触部容易滞留润滑油，从而能够防止因润滑不良所引起的被引导面的磨损。
[0026] 另外，优选为，所述保持器引导面位于比所述滚道面靠轴向外侧的位置，从所述保持器引导面凹陷的人字形槽部沿周向以固定间隔形成。
[0027] 这样，能够在保持器的两环状部配置被引导面，在滚道面外配置保持器引导面。在轴承运转过程中，润滑油汇集于人字形槽部，在保持器引导面与被引导面间的接触部形成油膜。因此，能够防止因润滑不良所引起的被引导面的磨损。
[0028] 另外，优选为，从所述被引导面凹陷的人字形槽部沿周向以固定间隔形成。
[0029] 这样，润滑油汇集于人字形槽部，在保持器引导面与被引导面间的接触部形成油膜，因此能够防止因润滑不良所引起的被引导面的磨损。
[0031] 图1是示出本发明的第一实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0032] 图2是示出组装有第一实施方式的圆锥滚子轴承的行星减速器的结构的剖视图。
[0033] 图3是图2中所示的III-III线的剖视图。
[0034] 图4是示出本发明的第二实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0035] 图5是示出本发明的第三实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0036] 图6是示出本发明的第四实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0037] 图7是示出本发明的第五实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0038] 图8是示出形成于图7的外圈的槽部的螺旋模样的图。
[0039] 图9是示出本发明的第六实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0040] 图10是示出形成于图9的保持器的槽部的螺旋模样的图。
[0041] 图11是示出本发明的第七实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0042] 图12是示出形成于图11的保持器的槽部的螺旋模样的图。
[0043] 图13是示出本发明的第八实施方式所涉及的外圈的局部放大剖视图。
[0044] 图14是示出本发明的第九实施方式所涉及的保持器的外周的局部放大俯视图。
[0045] 图15是示出本发明的第十实施方式所涉及的保持器的外周的局部放大俯视图。
[0046] 图16是示出本发明的第十一实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0047] 图17是示出本发明的第十二实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0048] 图18是示出图17的保持器的外周的局部放大俯视图。
[0049] 图19是示出本发明的第十三实施方式所涉及的圆锥滚子轴承的结构的剖视图。
[0050] 图20是示出图19的保持器的外周的局部放大俯视图。
具体实施方式
[0051] 下文基于附图说明本发明的第一实施方式。图1示出第一实施方式的圆锥滚子轴承1。该圆锥滚子轴承1具备外圈2、内圈3、夹设于外圈2与内圈3之间的多个圆锥滚子4以及保持这些圆锥滚子4的保持器5。外圈2的中心轴和保持器5的中心轴，与圆锥滚子轴承1的轴承中心轴一致。下文将沿轴承中心轴的方向简称为“轴向”，将与该中心轴成直角的方向简称为“径向”，将绕该中心轴的圆周方向简称为“周向”。
[0052] 保持器5具有第一环状部6、直径大于该第一环状部6的第二环状部7以及将该两环状部6、7之间分成兜部的柱部8。保持器5通过柱部8保持被收容于各兜部的圆锥滚子4之间的周向间隔。
[0053] 外圈2在内周具有滚道面9。滚道面9呈以外圈2的中心轴为中心的圆锥面状。圆锥滚子4与滚道面9滚动接触。
[0054] 沿径向引导保持器5的保持器引导面由滚道面9构成。
[0055] 保持器5中受滚道面9引导的被引导面10由柱部8的外周、第一环状部6的外周以及第二环状部7的外周形成。被引导面10呈沿着与保持器引导面即滚道面9形状相似的的圆锥面延伸的形状。被引导面10由各柱部8的整个外周面、第一环状部6的外周的靠柱部8侧的端部的整周以及第二环状部7的靠柱部8侧的端部的整周构成，在周向上的任意部位都能与滚道面9在径向上接触。
[0056] 沿径向引导保持器5的保持器引导面不存在于滚道面9以外，仅设置于外圈2的内周。圆锥滚子4与柱部8的接触并不对保持器5的径向引导提供帮助。
[0057] 保持器5不具有沿轴向与外圈2的两个侧表面相对的部位。因此，该圆锥滚子轴承1能够任意利用外圈2的两个侧表面，施加预压。
[0058] 保持器5由树脂形成。作为该树脂，例如，能够采用聚酰胺树脂(PA)、聚甲醛(POM)、聚碳酸酯(PC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚醚醚酮(PEEK)、聚硫化苯(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚砜(PSF)、聚醚砜(PES)、聚酰亚胺(PI)、聚醚酰亚胺(PEI)这样的树脂。另外，也可以设为树脂中混合有玻璃纤维(GF)的玻璃纤维强化树脂，例如，能够采用PA46+GF、PA66+GF这样的树脂。
[0059] 图2和图3示出组装有圆锥滚子轴承1的行星减速器。该行星减速器在安装于输入轴11的太阳齿轮12与固定于壳体13的内齿轮14之间配置有多个与两齿轮12、14啮合的作为行星齿轮的行星旋转体15，并利用一对圆锥滚子轴承1将各行星旋转体15以相对于与输出轴16连结的行星架17的销17a旋转自如的方式支承于销17a，该行星减速器将在太阳齿轮12与内齿轮14之间一边自转一边公转的行星旋转体15的公转运动经由行星架17向输出轴16输出。各圆锥滚子轴承1的外圈2安装于行星旋转体15，与行星旋转体15一起旋转。一对圆锥滚子轴承1、1为背面组合。
[0060] 该圆锥滚子轴承1为如上所述的部件，与保持器引导面即滚道面9接触的被引导面10形成于柱部8的整个外周面和两环状部6、7的局部，因此除了保持器5的轴向中央附近外，两环状部6、7也仅受外圈2的内周引导。因此，在因行星旋转体15的自转、公转运动致使较大的离心力作用于保持器5时，保持器5不易倾斜。
[0061] 另外，圆锥滚子轴承1在由外圈2引导保持器5的情况下，与进行内圈引导的情况相比，被引导面10的周长变长，保持器引导面(滚道面9)与被引导面10间的接触部处的圆周速度差和接触面压力变小，并且润滑油因离心力而向外圈2侧移动，因此在被引导面10，润滑油不易不足，能够防止被引导面10的磨损、热粘。
[0062] 另外，圆锥滚子轴承1的保持器引导面由滚道面9构成，因仅设置于外圈2的内周，因此在保持器5上不存在延长至外圈2的径向外表面的部位。因此，圆锥滚子轴承1成为能够任意利用外圈2的两个侧表面来对圆锥滚子轴承1施加预压的设计。
[0063] 例如，通过采用在使外圈2的一个侧表面与一体设置于行星旋转体15的内周的肩部抵接的状态下将外圈2的另一个侧表面向该肩部按压的固定盖、弹簧等，能够施加将轴承内部缝隙保持为负值的预压。如果施加预压，则圆锥滚子轴承1不晃动地支承行星旋转体15，因此行星旋转体15的运动稳定，能够可靠地实施行星旋转体15与太阳齿轮12、行星旋转体15与内齿轮14的正常啮合。
[0064] 另外，圆锥滚子轴承1的保持器引导面由滚道面9构成，因此利用滚道面9所需的轴向长度在外圈2的内周形成保持器引导面，利用柱部8所需的轴向长度形成被引导面10，从而无需扩大用于引导保持器5的保持器宽度、外圈宽度或者能够抑制用于引导保持器5的保持器宽度、外圈宽度的扩大。
[0065] 另外，圆锥滚子轴承1采用树脂制的保持器5，因此与钢板制的保持器相比，柱部8的摩擦系数较小，在柱部8的磨损方面有利，另外，保持器5的刚性较为柔软，即使在柱部8出现了磨损的情况下，也会对圆锥滚子4的滚动面的攻击性小，在轴承损伤方面有利，而且因为保持器5较为轻型，所以由因圆锥滚子4的自转和公转运动而产生的离心力所致的对外圈2、内圈3的攻击性变小，其结果是，在轴承损伤方面有利。
[0066] 基于图4说明第二实施方式。此外，在下文中，仅阐述与第一实施方式的不同点。在第二实施方式的圆锥滚子轴承20所具备的保持器21上，跨两环状部22、23以及柱部24地形成有凸面状的被引导面25。
[0067] 被引导面25的外径在周向上不发生变化，被引导面25的外径在柱部24的外周的轴向中央部达到最大，沿轴向越接近第一环状部22的外周、第二环状部23的外周，被引导面25的外径越小。在保持器引导面即滚道面9与凸面状的被引导面25之间，从保持器引导面(滚道面9)与被引导面25之间的接触部朝向轴承外部产生缝隙，润滑油从该缝隙进入该接触部。假若保持器21从图4的状态倾斜，则凸面状的被引导面25上的接触部位沿轴向偏移，前述的缝隙相对于前述的接触部在轴向一侧扩张，而在轴向另一侧变窄，从而在接触部的两侧，不会没有缝隙。
[0068] 该圆锥滚子轴承20通过采用凸面状的被引导面25，使得润滑油容易从前述的缝隙进入该保持器引导面(滚道面9)与被引导面25之间的接触部，因此能够防止因润滑不良所引发的被引导面25的磨损。
[0069] 基于图5说明第三实施方式。在第三实施方式的圆锥滚子轴承30所具备的保持器31，仅在不包含两环状部32、33而包含柱部34的外周的轴向中央的规定的轴向区域形成有被引导面35。
[0070] 该圆锥滚子轴承30没有形成两环状部32、33的接触引导，仅由外圈2的内周仅对保持器31的轴向中央附近进行引导，因此保持器31的防倾斜性比第一实施方式差，但能够比第一实施方式减少保持器引导面的接触面积，适合于能够获得防倾斜性并实现轴承旋转的低转矩化的情况。
[0071] 基于图6说明第四实施方式。第四实施方式的圆锥滚子轴承40在比外圈41的滚道面42靠轴向外侧处具有内周端部。保持器引导面43、44仅存在于该外圈41的内周端部。保持器45仅在第一环状部46的外周和第二环状部47的外周，具有被引导面48、49。小径侧的保持器引导面43与第一环状部46的被引导面48沿径向相对，大径侧的保持器引导面44与第二环状部47的被引导面49沿径向相对。这些保持器引导面43、44、被引导面48、49分别形成为圆筒面状。
[0072] 该圆锥滚子轴承40没有形成柱部的接触引导，仅由外圈41的内周仅引导两环状部46、47，因此保持器45的防倾斜性差于第一实施方式，但防倾斜性优于第三实施方式，能够比第一实施方式减少保持器引导面的接触面积，从而实现低转矩化。
[0073] 基于图7、8说明第五实施方式。第五实施方式的圆锥滚子轴承50在第四实施方式的基础上进一步变更，具有：槽部53，其从外圈51的保持器引导面52沿径向凹陷；和槽部55，其从保持器引导面54沿径向凹陷。此外，图8以涂黑的方式示出槽部53、55的图形。
[0074] 槽部53、55分别绕外圈51的中心轴形成为螺旋状。槽部53是一边沿周向旋转一边沿轴向前进的螺旋模样，其通过保持器引导面52所存在的轴向区域。槽部55也是与槽部53相同的螺旋模样，其通过保持器引导面54所存在的轴向区域。
[0075] 形成于保持器56的第一环状部57的被引导面58与保持器引导面52的接触发生在槽部53的通过区域，因此槽部53成为向该接触部引导润滑油的路径。因此，润滑油容易在保持器引导面52与被引导面58之间的接触部滞留。同样地，槽部55成为润滑油的路径，因此润滑油容易在保持器引导面54与被引导面60之间的接触部滞留。因此，圆锥滚子轴承50能够防止因润滑不良导致的被引导面58、60的磨损。
[0076] 基于图9、图10说明第六实施方式。第六实施方式的圆锥滚子轴承70所具备的保持器71具有：被引导面75，其在除两环状部72、73以外的柱部74的外周的大致整个面形成；和槽部76，其从被引导面75沿径向凹陷。此外，图10以涂黑方式示出槽部76的图形。槽部76绕保持器71的中心轴形成为螺旋状。槽部76是一边沿周向旋转一边沿轴向前进的螺旋模样，其通过被引导面75所存在的轴向区域。
[0077] 被引导面75与保持器引导面即滚道面9间的接触发生在槽部76的通过区域，因此槽部76成为将润滑油向该接触部引导的路径。因此，润滑油容易在保持器引导面(滚道面9)与被引导面75之间的接触部滞留。
[0078] 基于图11、图12说明第七实施方式。第七实施方式的圆锥滚子轴承80在第四实施方式的基础上进一步变更，具有：槽部84，其从形成于保持器81的第一环状部82的被引导面83沿径向凹陷；和槽部87，其从形成于第二环状部85的被引导面86沿径向凹陷。此外，图12以涂黑方式示出槽部84、87的图形。槽部84、87分别绕保持器81的中心轴形成为螺旋状。槽部84是一边沿周向旋转一边沿轴向前进的螺旋模样，其通过被引导面83所存在的轴向区域。槽部87是一边沿周向旋转一边沿轴向前进的螺旋模样，其通过被引导面86所存在的轴向区域。
[0079] 被引导面83与保持器引导面43间的接触发生在槽部84的通过区域，因此槽部84成为向该接触部引导润滑油的路径，润滑油容易滞留于该接触部。同样地，槽部87成为润滑油的路径，因此润滑油容易滞留于保持器引导面44与被引导面86之间的接触部。
[0080] 基于图13说明第八实施方式。第八实施方式的圆锥滚子轴承90在第四实施方式的基础上进一步变更，具有从外圈91的保持器引导面92、94沿径向凹陷的人字形槽部93。这里，人字形槽部是指由V字状的槽缘规定的凹部。图中，与人字形槽部93的轴向中央部交叉的圆周槽部用于使润滑油容易向各人字形槽部93输送，其不包含于人字形槽部93，可以省略。在保持器引导面92所存在的轴向区域的中央部，沿周向以固定间隔形成有人字形槽部93。另外，即使在保持器引导面94所存在的轴向区域的中央部，也沿周向以固定间隔形成有人字形槽部93。人字形槽部93沿周向排列的区域遍布于保持器引导面92、94的整周。
[0081] 轴承运转过程中，随着外圈91的旋转，润滑油汇集于人字形槽部93，在泵浦作用下，产生动压。因此，在保持器引导面92、94与保持器的被引导面(参见图6的保持器引导面43、44)之间的接触部形成有油膜。因此，该圆锥滚子轴承90能够防止因润滑不良所致的保持器的被引导面的磨损。此外，供形成油膜的槽部可以采用在动压轴承的领域有实绩的其它图形。
[0082] 基于图14说明第九实施方式。第九实施方式在第四实施方式的基础上进一步变更，与第八实施方式相反，在保持器侧具有人字形槽部。即，第九实施方式的保持器100具有从形成于两环状部101、102的被引导面103、104沿径向凹陷的人字形槽部105。人字形槽部105沿周向以固定间隔形成于环状部101、102的整周。随着保持器100的旋转，润滑油汇集于人字形槽部105，在保持器引导面(参见图6的保持器引导面43、44)与被引导面103、104之间的接触部形成油膜。
[0083] 基于图15说明第十实施方式。第十实施方式的保持器110具有从形成于柱部111的外周的被引导面112沿径向凹陷的人字形槽部113。人字形槽部113沿周向以固定间隔形成于各柱部111的周向全域。随着保持器110的旋转，润滑油汇集于人字形槽部113，在保持器引导面(参见图1的滚道面9)与被引导面112之间的接触部形成油膜。
[0084] 基于图16说明第十一实施方式。第十一实施方式的保持器120由钢板形成。第一环状部121的形状通过将钢板成形为折边状而规定。第二环状部122与柱部123的形状通过将钢板成形为圆锥状而规定。
[0085] 在规定保持器120的外周形状的钢板部表面，全面地实施涂层。即，与保持器引导面即滚道面9接触的被引导面由该涂层部124构成。涂层部124是摩擦系数低于前述钢板部表面的层。涂层部124用于将滑动性提高得高于钢板部表面，例如，通过实施氟树脂涂层、钼涂层、DLC涂层、陶瓷涂层、特氟龙铬涂层、镀硬质铬这样的表面处理，来设置于保持器120。
[0086] 与树脂制的保持器相比，第十一实施方式的圆锥滚子轴承能够确保保持器强度，并实现树脂制的保持器那样的被引导面(涂层部124)的低摩擦化。
[0087] 基于图17、图18，说明第十二实施方式。第十二实施方式的保持器130在柱部131的外周具有形成为从被引导面132沿径向凹陷的油槽133。油槽133形成于各柱部131。油槽133的横截面形状呈半圆弧状。油槽133通过柱部131的周向中央，遍布柱部131的全长。在轴承运转过程中，润滑油滞留于油槽133。因此，油槽133成为将润滑油向被引导面132与保持器引导面(滚道面9)之间供给的路径。通过随着保持器130的旋转而从油槽133供给来的润滑油，防止保持器引导面(滚道面9)与被引导面132之间的接触部的润滑不良。
[0088] 基于图19、20，说明第十三实施方式。第十三实施方式的保持器140在第四实施方式的基础上进一步变更，在第一环状部141和第二环状部142的各外周，具有形成为从被引导面143、144沿径向凹陷的油槽145、146。这些油槽145、146沿周向以固定间隔，在整周上排列。油槽145、146的槽横截面形状呈半圆弧状。油槽145、146分别沿周向横断第一环状部141和第二环状部142。在轴承运转过程中，油槽145、146成为润滑油的路径。通过随着保持器140的旋转而从油槽145、146供给来的润滑油，防止保持器引导面43、44与被引导面143、144之间的接触部的润滑不良。
[0089] 本发明的技术的范围并不局限于上述各实施方式，还包含基于权利要求书的记载的技术思想领域内的全部变更。例如，如图5例所示，即使在柱部的局部形成被引导面的情况下、如图6例所示在环状部形成被引导面的情况下，也能采用凸面状的被引导面。另外，螺旋状的槽部、人字形槽部可以形成于保持器引导面和被引导面中的任一个，也可以形成于两者。
[0090] 附图标记说明
[0091] 1、20、30、40、50、70、80、90…圆锥滚子轴承；2、41、51、91…外圈；4…圆锥滚子；5、21、31、45、56、71、81、100、110、120、130、140…保持器；6、22、32、46、57、72、82、101、121、
141…第一环状部；7、23、33、47、59、73、85、102、122、142…第二环状部；8、24、34、74、111、
123、131…柱部；9、42…滚道面；43、44、52、54、92、94…保持器引导面；10、25、35、48、49、58、
60、75、83、86、103、104、112、132、143、144…被引导面；15…行星旋转体；53、55、76、84、87…槽部；93、105、113…人字形槽部；124…涂层部；133、145、146…油槽。
141…第一环状部；7、23、33、47、59、73、85、102、122、142…第二环状部；8、24、34、74、111、
123、131…柱部；9、42…滚道面；43、44、52、54、92、94…保持器引导面；10、25、35、48、49、58、
60、75、83、86、103、104、112、132、143、144…被引导面；15…行星旋转体；53、55、76、84、87…槽部；93、105、113…人字形槽部；124…涂层部；133、145、146…油槽。
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