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塑胶内圈轴承滑轮

阅读:212发布:2020-05-13

专利汇可以提供塑胶内圈轴承滑轮专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 轴承 领域,尤其是一种塑胶 内圈 轴承,它包括两个 外圈 、 保持架 、内圈和 钢 珠,外圈的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,在外圈的内凹结构的中心设置有通孔;所述的保持架和内圈设置在腔体内,在保持架的外侧间隔均匀的设置有若干个用于容纳钢珠的凹腔。 滑轮 为在轴承上注塑有滑轮体。本发明所得到的塑胶内圈轴承及滑轮,利用外圈之间的腔体的形成及内部保持架的设置,更加方便钢珠的安装,保持架和内圈为一体结构,生产加工极为方便,能有效的降低生产成本,提高生产效率。而且使用的 稳定性 更佳。,下面是塑胶内圈轴承滑轮专利的具体信息内容。

1.一种塑胶内圈轴承,其特征是:它包括两个外圈保持架、内圈和珠,外圈的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面为平面且与外圈的表面平行,在外圈的内凹结构的中心设置有通孔;两个外圈合拢配合后形成一个中空的腔体,所述的保持架和内圈设置在腔体内,保持架为环形结构,在保持架的外侧间隔均匀的设置有若干个用于容纳钢珠的凹腔,所述的凹腔在轴向贯通整个保持架,所述的钢珠设置在凹腔内;所述的内圈设置在保持架的中心孔及外圈的通孔内,保持架的中心孔直径与外圈上的通孔直径一致,所述的内圈的外径与通孔的直径一致,内圈的长度大于或者等于在通孔处两个外圈的外表面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种塑胶内圈轴承,其特征是:所述的内圈与保持架为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种塑胶内圈轴承,其特征是:在保持架的轴向的两个侧面上均设置有环形凹槽,所述的环形凹槽与凹腔连通。
4.根据权利要求3所述的一种塑胶内圈轴承,其特征是:所述的保持架上的凹腔数量大于6个。
5.根据权利要求1所述的一种塑胶内圈轴承,其特征是:所述的内凹结构的底面与外圈的表面之间通过弧面或斜面过渡。
6.一种滑轮,其特征是:它包括两个外圈、保持架、内圈和钢珠,外圈的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面为平面且与外圈的表面平行,在外圈的内凹结构的中心设置有通孔;两个外圈合拢配合后形成一个中空的腔体,所述的保持架和内圈设置在腔体内,保持架为环形结构,在保持架的外侧间隔均匀的设置有若干个用于容纳钢珠的凹腔,所述的凹腔在轴向贯通整个保持架,所述的钢珠设置在凹腔内;所述的内圈设置在保持架的中心孔及外圈的通孔内,保持架的中心孔直径与外圈上的通孔直径一致,所述的内圈的外径与通孔的直径一致,内圈的长度大于或者等于在通孔处两个外圈的外表面之间的距离;在外圈的外侧设置有环形的滑轮体。

说明书全文

塑胶内圈轴承滑轮

技术领域

[0001] 本发明涉及轴承领域,尤其是一种塑胶内圈轴承及滑轮。

背景技术

[0002] 目前现有的轴承由外圈、内圈及内部的珠,其中内圈外圈均为环状结构,且在内圈的外表面设置有环形凹槽,在外圈的内表面同样设置有环形凹槽,上述的轴承其加工成本高,而且组装难度大,效率低下。而另一类轴承结构为外圈由两片,其合拢后在中间形成一个中空腔体及一个贯通的通孔,在通孔内设置内圈,在中空腔体内呈环形布满一圈钢珠,但其内圈上还是需要加工一条环形凹槽,其成本同样较高。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单,组装方便,使用过程中钢珠之间不会发生干涉的塑胶内圈轴承及滑轮。
[0004] 为了达到上述目的,本发明所设计的塑胶内圈轴承,它包括两个外圈、保持架、内圈和钢珠,外圈的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面为平面且与外圈的表面平行,在外圈的内凹结构的中心设置有通孔;两个外圈合拢配合后形成一个中空的腔体,所述的保持架和内圈设置在腔体内,保持架为环形结构,在保持架的外侧间隔均匀的设置有若干个用于容纳钢珠的凹腔,所述的凹腔在轴向贯通整个保持架,所述的钢珠设置在凹腔内;所述的内圈设置在保持架的中心孔及外圈的通孔内,保持架的中心孔直径与外圈上的通孔直径一致,所述的内圈的外径与通孔的直径一致,内圈的长度大于或者等于在通孔处两个外圈的外表面之间的距离。
[0005] 上述技术方案中,两个外圈之间形成一个中空的腔体,且所述的通孔设置在腔体中心,内圈则穿过通孔;同时腔体内设置保持架,保持架套设在内圈上,两者之间固定,在保持架的凹腔内设置有钢珠;由于保持架的每个凹腔内只能容纳一个钢珠,而且钢珠之间不会发生干涉,从而组装过程更加简单方便。而且在轴承正常工作过程中,钢珠之间不会发生摩擦、干涉、挤压等情况,钢珠只与保持架之间具有一定的摩擦,且由于保持架的凹腔与钢珠之间为弧面配合,所述两者之间的摩擦较小,故工作过程中钢珠的运转正常,可靠,稳定性高。同时保持架可通过注塑形式生产,生产效率高,成本低。
[0006] 作为优化,所述的内圈与保持架为一体结构。两者为一体结构,实现了内圈与保持架可通过注塑的形式一起加工,进一步降低了加工成本,提高加工效率。
[0007] 在保持架的轴向的两个侧面上均设置有环形凹槽,所述的环形凹槽与凹腔连通。凹槽的设置可在保持架上存储一定的润滑油,在使用过程中对钢珠与保持架之间进行润滑,提高使用性能和使用寿命。
[0008] 所述的保持架上的凹腔数量大于6个;在实际使用时,根据轴承的尺寸大小及钢珠的大小选择合适的钢珠数量,能提高使用性能。
[0009] 所述的内凹结构的底面与外圈的表面之间通过弧面或斜面过渡。该结构能使得腔体内的保持架及钢珠配合更加紧密,稳定性更好。
[0010] 一种滑轮,它包括两个外圈、保持架、内圈和钢珠,外圈的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面为平面且与外圈的表面平行,在外圈的内凹结构的中心设置有通孔;两个外圈合拢配合后形成一个中空的腔体,所述的保持架和内圈设置在腔体内,保持架为环形结构,在保持架的外侧间隔均匀的设置有若干个用于容纳钢珠的凹腔,所述的凹腔在轴向贯通整个保持架,所述的钢珠设置在凹腔内;所述的内圈设置在保持架的中心孔及外圈的通孔内,保持架的中心孔直径与外圈上的通孔直径一致,所述的内圈的外径与通孔的直径一致,内圈的长度大于或者等于在通孔处两个外圈的外表面之间的距离;在外圈的外侧设置有环形的滑轮体。在上述轴承的的外侧注塑形成滑轮,其同样具有使用性能优越,使用寿命长等性能。
[0011] 上述滑轮可用于提花机电磁组件中,也可以用于家居、卫浴等其他使用中小型滑轮的领域。
[0012] 上述的轴承的生产加工方法为:首先利用模压进行外圈的生产,利用注塑的工艺进行保持架的生产加工,再进行组装:将一个外圈放置在装配夹具上,将保持架放置在外圈上,放入钢珠、加入润滑油后盖上另一外圈,然后利用激光焊接技术通过点焊的方式将两个外圈焊接在一起,最后通过检验即完成了对轴承的生产加工。而滑轮的加工则在轴承加工的基础上,再在轴承的外表注塑上滑轮体。
[0013] 本发明所得到的塑胶内圈轴承及滑轮,利用外圈之间的腔体的形成及内部保持架的设置,更加方便钢珠的安装,保持架和内圈为一体结构,生产加工极为方便,能有效的降低生产成本,提高生产效率。而且使用的稳定性更佳。附图说明
[0014] 图1为本发明的轴承的结构示意图;图2为本发明的滑轮的结构示意图。

具体实施方式

[0015] 下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
[0016] 实施例1:如图1所示,本实施例描述的塑胶内圈轴承,它包括两个外圈1、保持架5、内圈6和钢珠
9,外圈1的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面4为平面且与外圈1的表面平行,在外圈1的内凹结构的中心设置有通孔3;两个外圈1合拢配合后形成一个中空的腔体2,所述的保持架5和内圈6设置在腔体2内,保持架5为环形结构,在保持架5的外侧间隔均匀的设置有六个用于容纳钢珠9的凹腔7,所述的凹腔7在轴向贯通整个保持架5,所述的钢珠9设置在凹腔7内;所述的内圈6设置在保持架5的中心孔及外圈1的通孔3内,保持架5的中心孔直径与外圈1上的通孔3直径一致,所述的内圈6的外径与通孔3的直径一致,内圈6的长度大于或者等于在通孔3处两个外圈1的外表面之间的距离。所述的内圈6与保持架5为一体结构。在保持架5的轴向的两个侧面上均设置有环形凹槽8,所述的环形凹槽8与凹腔7连通。
所述的内凹结构的底面4与外圈1的表面之间通过弧面过渡。
[0017] 轴承的生产加工方法为:首先利用模压进行外圈1的生产,利用注塑的工艺进行保持架5的生产加工,再进行组装:将一个外圈1放置在装配夹具上,将保持架5放置在外圈1上,放入钢珠9、加入润滑油后盖上另一块外圈1,然后利用激光焊接技术通过点焊的方式将两个外圈1焊接在一起,最后通过检验即完成了对轴承的生产加工。
[0018] 实施例2:如图2所示,本实施例描述的塑胶内圈轴承,它包括两个外圈1、保持架5、内圈6和钢珠
9,外圈1的中心向内凹陷形成圆形的内凹结构,该内凹结构的底面4为平面且与外圈1的表面平行,在外圈1的内凹结构的中心设置有通孔3;两个外圈1合拢配合后形成一个中空的腔体2,所述的保持架5和内圈6设置在腔体2内,保持架5为环形结构,在保持架5的外侧间隔均匀的设置有六个用于容纳钢珠9的凹腔7,所述的凹腔7在轴向贯通整个保持架5,所述的钢珠9设置在凹腔7内;所述的内圈6设置在保持架5的中心孔及外圈1的通孔3内,保持架5的中心孔直径与外圈1上的通孔3直径一致,所述的内圈6的外径与通孔3的直径一致,内圈6的长度大于在通孔3处两个外圈1的外表面之间的距离;在外圈1的外侧设置有环形的滑轮体10。
[0019] 滑轮的生产加工方法为:首先利用模压进行外圈1的生产,利用注塑的工艺进行保持架5的生产加工,再进行组装:将一个外圈1放置在装配夹具上,将保持架5放置在外圈1上,放入钢珠9、加入润滑油后盖上另一块外圈1,然后利用激光焊接技术通过点焊的方式将两个外圈1焊接在一起,最后通过检验;再在轴承的外表注塑上滑轮体10。
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