专利汇可以提供内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种高速 铁 路客车 轴承 —— 内圈 单挡边并带平挡圈 圆柱滚子轴承 。是由 外圈 、内圈、 保持架 、平挡圈和 滚动体 五部分组成,其特征是采用YB(T)1—80或YJZ84标准的 真空 脱气 钢 制成内圈、外圈、平挡圈、滚动体,外圈的 滚道 带有凸度,对滚动体进行凸度修型加工,采用QT50—20球墨 铸铁 制成保持架为无 铆钉 小圆 角 方形窗孔结构,本实用新型具有 抗拉强度 高、硬度高、韧性好、减震性好、 耐磨性 好、使用寿命长的特点。,下面是内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承专利的具体信息内容。
轴承属通用零部件,又是易损件,执行国际统一标准,它服务于工 业、农业、国防、铁路、交通、矿山、冶金、机械等领域。交通运输是 国民经济的基础行业,铁路运输是国民经济发展的大动脉,据资料统计, 目前我国现有国际列车和特别快车122列次,这些客车轴承需从国外进 口,年约需进口轴承一万四千套,约需五百陆拾万美金。另外,我国目 前现有普快、直达客车、慢车约1800列次,每列车牵引19节车厢,每节 车厢用16套轴承,执行强行维修更换制,年消耗轴承30万套。近年来由 于铁路提速,为保证运输安全,普快客车、直客等都装用进口轴承,因 而国外轴承涌入中国市场,冲击了民族工业的发展,国家又大大增加了 外汇支出。因此客车轴承国产化在行业中引起了强烈反响,生产国产高 速铁路客车轴承势在必行。
本实用新型的目的是提供一种适用于高速铁路客车用的选材优良、 结构合理、使用寿命长安全可靠的高速铁路客车用轴承--内圈单挡边并 带平挡圈圆柱滚子轴承,用于替代日本KOYO、德国FAG、瑞典SKF进口轴 承。
本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承内容简述:
本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承,是由外圈、内圈、 保持架、平挡圈和滚动体五部分组成,其特征在于:内圈、外圈、平挡 圈、滚动体采用YB(T)1-80或YJZ84标准的真空脱气钢制成,保持架采用 QT50-20球墨铸铁制成;保持架为无铆钉小圆角方形窗孔结构;外圈的 滚道带有凸度,其凸度为δ=0-0.005mm;采用带有凸度的滚动体,其凸 度为δ=0.015-0.025mm,在滚动体的外侧是一平挡圈。
本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承选材优良,采用真 空脱气钢制作外圈、内圈、平挡圈及滚动体,材质纯度高,含气量少, 可提高轴承额定负荷,延长轴承使用寿命;结构设计合理,外圈滚道凸 度,有减震作用,带角度的内圈、外圈挡边,有自动调心功能,并无应 力集中圈,提高轴承的强度和使用寿命,可使使用寿命增加2-3倍;采 用QT50-20球墨铸铁制成无铆钉小圆角方型窗孔保持架解决了保持架断 裂的弊端,本实用新型具有高抗拉强度、高硬度、韧性好、减震性好、 耐磨性好的特点,性能安全可靠。
图1为内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承结构示意图
本实用新型内圈单挡边并带平挡圈圆柱滚子轴承是这样实现的,见 图1,是由外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4、平挡圈5五部分组成,外 圈1、内圈2、滚动体3、平挡圈5是由YB(T)1-80或YJZ84标准的真空脱气 钢制成,外圈1的滚道带有δ=0-0.005mm的凸度,有减震调心作用;内 圈2是采用真空脱气钢制成,可以提高轴承的额定负荷,延长使用寿命; 保持架4是采用QT50-20球墨铸铁制成的,其结构为无铆钉小圆角方形窗 孔形式,增加了抗拉强度,并解决了保持架易断裂的弊端;平挡圈5在 滚动体3的外侧,滚动体3是对直线型滚动体进行了凸度修型加工,其凸 度为δ=0.015-0.025mm,有减震调心的作用。
实施例:
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