集装箱船舱盖
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1、一个集装箱船舱口盖，此集装箱船至少包括一个用于封闭货舱口的舱盖。其特征是舱盖面向舷侧的一边固定连接或可拆卸地连接一个悬臂结构，此悬臂结构超出要封闭的舱口的宽度，由此舱盖以单独支撑的方式把放置在舱口边缘以外的集装箱的载荷传递到船体上，并使舱盖的承载面积扩大。
2、根据权项1要求的舱盖，其特征是悬臂结构包括有悬臂。
3、根据权项1和2要求的舱盖，其特征是悬臂在靠近集装箱底座处安装到舱盖上。
4、根据权项1至3中任意一项要求的舱盖，其特征是至少有两个悬臂与一个承载构件一起组合成一结构单元。
5、根据权项1至3中任意一项要求的舱盖，其特征是用一个承载构件将舱盖的全部悬臂组合成一个结构单元。
6、根据权项1至5中任意一项要求的舱盖，其特征是每个悬臂可用插入或螺栓联接的方式可拆卸地与舱盖连接。
7、根据权项1至6中任意一项要求的舱盖，其特征是悬臂铰接在舱盖上，悬臂可旋出或旋入舱盖，也可从舱盖中伸出或缩回到舱盖中。
8、根据权项1至7中任意一项要求的舱盖，其特征是悬臂的长度比集装箱的宽度短些。
本发明有关集装箱船使用的舱盖。此种集装箱船至少包括有一个用于封闭货舱口的舱盖。
集装箱舱盖具有两方面重要作用。首先，当船在海上航行时，舱盖可从上面封闭货舱口;再者，舱盖可承载在其表面装运的集装箱。就集装箱船而言，后者的作用对舱盖的设计和尺寸影响极大。
在舱盖上装载的集装箱，经常需要占用整个船的宽度，而由于作业和结构上的原因，需要封闭的舱口宽度往往仅占部分船宽。为了能在舱口区外即舱口处堆放集装箱，需要使用合适的支柱使集装箱悬在甲板上。这样在集装箱下面即可进行甲板作业。2.4米宽的集装箱的一个纵向边缘支撑在舱盖上，另一个纵向边缘的两角支撑在固定于上甲板的支柱上。
仅在两个松驰联接的系统，即船体和舱盖上支撑集装箱，在建造集装箱时对强度问题必须予以考虑。这包括对上甲板的加固，局部承受垂直集中负载的能力及上甲板结构承受纵向力的能力。而且，甲板和舱盖之间也会发生位移，因此要求支柱顶端与集装箱底座之间，或舱盖与集装箱底座之间存在水平移动的可能性，所以集装箱固定在船上的形式较复杂。另外，当支柱顶端承受水平摩擦力时，会在甲板表面产生不必要的弯矩。
本发明的目的是扩大集装箱船舱盖的承载面，以承载沿舱口装运的集装箱。由此，在避免上述问题出现的同时，也可避免对甲板和船甲板侧面支撑结构在建造时的改动。而且舱盖单独承载沿舱口装运的集装箱，并将其负载转移到船体上。
根据本发明，在舱盖面向侧的一边固定连接或可拆装地连接一个悬臂结构，此悬臂结构超出要封闭的舱口的宽度，由此舱盖以单独支撑的方式把放置在舱口边缘以外的集装箱的载荷传递到船体上，并使舱盖的承载面积增大。
通过对舱盖的简易改造，能够避免甲板侧面的支撑结构进一步复杂化，从而可以堆放沿舱口装运的集装箱。取得这一点在于，在位于船侧的集装箱底座附近，每一个舱盖都有一个伸出并超过封闭货舱口所需宽度的悬臂结构。由于采用悬臂结构的结果，集装箱可整体堆放并悬置在甲板之上，其支撑构件只有一个，即舱盖，而不是两个，即舱盖和船体。这样，船的上甲板可完全免去支撑结构，甲板作业因此丝毫不受影响。从而开辟了船体设计的新前景。
同时，为支撑堆放在船侧的集装箱而投入的制造费用也将从船体转移到舱盖以及舱盖与船体的结合部。由舱盖和船体同时支撑集装箱的常规做法会给船体结构带来极不利的影响。船侧的集装箱在舱盖上的悬置装载，在许多情况下甚至可以减少舱盖结构的主应力。另外，还可取消“安装支柱和校准舱盖上缘”的工序。这一特征将视为本发明的主要优越之处。
所说的悬臂结构包括有靠近集装箱底座处安装到舱盖上的悬臂。至少有两个悬臂与一个承载构件一起组合成一结构单元，也可以用一个承载构件与舱盖上所有的悬臂一起组成一结构单元。每个悬臂可用插入或螺栓联接的方式可拆卸地与舱盖连接，也可把悬臂绞接在舱盖上，使悬臂可旋出或旋入舱盖，或者从舱盖中伸出或缩回到舱盖中。 悬臂的长度比集装箱的宽度短些。
在许多情况下，并不需要扩大载货甲板，因此可在舱盖和悬臂结构的悬臂之间选择可拆卸的连接方法，以便悬臂至少有一个自由度的活动范围与舱盖可拆卸地联接。在把舱盖从制造场地运送到船上安装的过程中，这种活动式连接具有特殊的意义。而且舱盖也可置于码放空间有限的位置上。如果悬臂结构的悬臂与舱盖活动地联接，那么其优越性在于舱盖上的所有悬臂可随时拆下。如果，把几个悬臂与几个纵向构件一起组成一个框架式结构单元，就有可能随时把所有悬臂拆下。这一结构独到之处是不需要特殊的悬臂结构解决悬臂的纵向应力。
下面对照一个无限制性的实施例并参照其附图对本发明进行详细说明，其中：
图1是舱口处船体的垂直剖面图，舱口由带有横向悬臂结构的舱盖盖住。
图2是舱盖的平面图，其悬臂装在集装箱底座附近，以承受沿舱口堆放的集装箱。
图1中，参考编号10是图中未表示的集装箱船船体，其舱口25可用舱盖20将其宽度26封闭。舱盖20在面对船体外壁11的舱盖边20a上有一悬臂结构30，它包括多个用于承载沿舱口25侧面堆放的集装箱的悬臂31。这些集装箱用参考编号100表示。
悬臂结构30的悬臂31在图2中101处表示的集装箱底座附近安装。而悬臂31在其自由端配装用于固定集装箱的固定装置。这样，就能把集装箱101a一部分放在悬臂31上，而其它部分由舱盖支撑，见图2。由于使用悬臂31，船甲板12不再被支撑结构阻塞，使甲板畅通无阻。
承载集装箱的两个悬臂31可由一个框架式结构35相互联接。 但也可能用框架式结构35联接舱盖的全部悬臂。
悬臂31以固定或可拆卸的方式联接在舱盖20上。如果取可拆卸的连接方式，每个悬臂31可通过插入或螺栓联接方法与舱盖连接（图未示）。然而，悬臂31也可在保持若干自由度的情况下连接到舱盖20上，从而尽管它们之间是永久性的联接，悬臂仍可下垂或移动到适于运输或码放舱口盖的位置。每个悬臂31可用铰接的方式连接在舱盖20上，使悬臂31可旋出或旋入舱盖。也可使连接到舱盖上的悬臂31能伸出或缩回舱盖20。悬臂比集装箱的宽度短些，这样将一个集装箱放置在两个悬臂上时，该集装箱尚有一部分支撑在舱盖上。
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